Краш-тест Рено Логан

Краш-тест Рено Логан 2

В 2014 году тестирование прошло второе поколение модели Логан. Испытание проводились согласно методике EuroNCAP при фронтальном столкновении и боковом ударе с 20 % перекрытием. Видео с тестом есть в Сети.

По результатам тестирования автомобиль получил 4 звезды из 5 возможных, тем самым показав приличный прогресс по отношению к первой генерации:

• силовая структура кузова благодаря повышенным демпфирующим свойствам смогла лучше принять удар, в результате чего меньшая нагрузка пришлась на нижнюю часть туловища водителя и пассажира, а также ноги, ступни;
• смещение педального узла значительно уменьшилось по сравнению с предыдущей версией, что позволило уменьшить нагрузку на ноги водителя;
• системы безопасности – подушки и ремень — сработали вовремя, позволив значительно уменьшить степень повреждения манекенов.

Последствия фронтального удара

При лобовом столкновении на скорости 64 км\ч Логан набрал всего 8 баллов из 16 возможных по нескольким причинам:

• высокий порог нагрузки на диафрагму водителя и пассажира в случае реальной аварии может привести к серьезным травмам внутренних органов;
• сильное смещение педального узла вследствие деформации силовой части кузова создает повышенную опасность для ног водителя, за что экспертами также налагаются штрафные баллы;
• смещение панелей пола носит не критичный характер, однако способствует смещению внутренних узлов и педалей, что может предполагать опасные последствия для находящихся внутри водителя и пассажира;
• со стороны пассажира перегрузки для головы при ударе носят также не критичный, но довольно опасный для здоровья, уровень (измерение порога опасности проводится по европейскому коэффициенту Head Injury Criterion (HIC), если данный показатель превышает 1000 пунктов, последствия для головного мозга могут быть критичными; у Логана данный коэффициент для водителя составил 940 пунктов, для пассажира соответственно 880 пунктов).

Краш-тест Рено Логан 2017: оценка безопасности нового автомобиля

p>Автомобиль Рено Логан обрёл свою популярность ещё в 2005 году. С тех произошло множество обновлений модели. Транспорт 2017 года отличается от предыдущей версии отсутствием угловатости, получив глубокий рестайлинг. А также обновление 2017 года затронуло систему безопасности. Это видно по краш-тесту Renault Logan.

Как проводится краш-тест Рено Логан?

“Авторевю” краш-тест транспорта не проводила, поэтому все данные взяты с итогов тестирования Euro NCAP – организации, уполномоченной присваивать различным машинам баллы по уровню безопасности.

Если автомобиль не прошёл тестирование или “провалил” его, то это отрицательным образом сказывается на репутации модели.

В 2017 году организация провела ряд изменений в системе оценки машин. Поэтому теперь на количество баллов оказывают влияние:

• защита водителя и взрослых пассажиров при ударах со всех сторон;
• сохранность детей в салоне;
• безопасность для пешеходов;
• оснащённость и эффективность систем безопасности.

Фронтальный краш-тест автомобиля

Процесс тестирования заключается в том, что в салон помещается манекен. Автотранспорт разгоняется до определённой скорости на стенде, затем осуществляет наезд на неподвижное препятствие. Процедура фиксируется несколькими камерами с увеличенной частотой кадров. А манекен оснащён несколькими датчиками, которые считывают требуемую информацию.

По итогам исследований специалисты устанавливают вероятные последствия.

По результатам такой проверки автомобиля Логан, экспертиза установила следующие заключения:

1. Объём кузова. Благодаря внушительным размерам, последствия удара не нарушили целостность тканей водителя и пассажиров. А подушки безопасности сработали своевременно, при этом головы водителя и пассажиров не пострадали. Однако грудная клетка манекена со стороны водителя получила несерьёзные повреждения из-за удара о рулевую колонку.
2. Нижняя часть манекенов. Из-за незначительного смещения педального блока, ноги водителя сохранились в безопасности. Однако рулевая колонка машины может нести угрозу для левого колена водителя.

Оценка лобового столкновения демонстрирует явный прогресс в сравнении с краш-тестами машин предыдущих годов выпуска.

Боковое столкновение и сохранность пешеходов

Технология тестирования ударов сбоку мало чем отличается от предыдущего процесса. По результатам проведённого краш-теста экспертизой установлено, что тазовая и брюшная части манекенов не получили серьёзных повреждений. Однако боковой удар является опасным для плечевого пояса и грудной клетки. Что касается головы и шеи, то эти части тела находятся в полной сохранности.

Описание системы безопасности

• подушка безопасности со стороны водителя;
• ABS с электронным распределением тормозных сил;
• задние боковые кресла предусматривают систему креплений ISOFIX для детских кресел;
• электронный противоугонный датчик.

Общая оценка тестирования

По результатам краш-теста компания Euro NCAP выставила оценку в три звезды. Это отличный показатель для недорогого седана, учитывая, что максимальная оценка составляет 5 баллов.

Сравнение результатов

Согласно показателям Euro NCAP, Рено 2005 года выпуска получило 3 звезды из 5. Рестайлинг 2014 года дал результаты в 4 из 5 возможных звезд. Приложив немало усилий, производители добились отметки в 5 звёзд в 2015 году. Однако результаты 2017 года показывают обратное – 3 звезды.

Автомобиль Рено Логан 2 поколения 2017 года выпуска является хорошим вариантом бюджетной версии зарубежных брендов. 3 звезды – это прекрасный результат, учитывая тот факт, что машина проходила тестирование совместно с Ситроен Берлинго, Судзуки Селерио, Пежо 301, и Рено Меган.

Полученный результат

Согласно результатам исследований, Каптюр набрал 88% из 100% возможных. Это означает, что модели от Renault присвоили наивысший уровень безопасности. Итоги тестирования степени защиты детей оказались хуже. По этому параметру автомобиль добился 79%.

Как ранее было отмечено, тип платформы не оказывает существенного влияния на результативность подобных краш-тестов. Об этом свидетельствуют и итоги испытаний, проведенных в Бразилии. Условия местных тестов во многом повторяют стандарт Euro NCAP. Разница заключается в том, что исследования по бразильской методике учитывают еще и особенности работы системы стабилизации.

Согласно опубликованным данным, Renault Captur обеспечивает защиту взрослых пассажиров и водителя на 30,27 балла из 34 возможных. В отношении детей результаты краш-теста также хуже. По этому параметру вседорожник от Renault набрал немногим меньше 34 баллов из 40 возможных. Однако, как отмечают бразильские исследователи, уровень безопасности детей зависит еще и от типа установленных кресел. Краш-тест Рено Каптур показал, что если разместить сзади более надежное сидение, то ребенок становится защищеннее как от прямого, так и от лобового ударов.

Двойные стандарты: как renault экономит на безопасности sandero в странах третьего мира — колеса.ру – автомобильный журнал

Организация Latin NCAP провела краш-тесты обновлённого семейства Renault Sandero/Logan/Stepway для стран Латинской Америки и Карибского бассейна. Первая сессия дала удручающие результаты – одна звезда за защиту взрослых. После этого фирма Renault в спешном порядке доработала модель, благодаря чему рейтинг вырос до трёх звёзд. Параллельно выяснилось, что в конструкции Sandero для разных стран есть существенные различия.

О рестайлинговых Renault Sandero/Logan/Stepway для стран Латинской Америки мы подробно рассказывали в июле этого года. Производитель утверждал, что существенно улучшена безопасность этих машин, и в Latin NCAP решили проверить справедливость этих утверждений. Последний раз дореформенный Renault Sandero с двумя фронтальными подушками безопасности проходил испытания Latin NCAP летом прошлого года, и тогда эксперты присудили машине лишь одну звезду за защиту взрослых и три звезды за защиту детей.

После обновления защита детей по показателям нагрузок выросла до четырёх звёзд, а вот по взрослым картина существенно не улучшилась. При фронтальном ударе на скорости 64 км/ч о деформируемый барьер нагрузку на грудь водителя удалось снизить до теоретически выживаемого коричневого уровня (прежде был летальный красный, см. картинки внизу). При боковом ударе, несмотря на то, что автомобиль теперь имеет в базе боковые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, вновь был зафиксирован критический красный уровень нагрузок. Боковой удар о столб также вынудил экспертов назвать Sandero смертельно опасным.

Результаты краш-тестов Renault Sandero/Logan/Stepway 2020 года до модернизации.

Попутно выяснились интересные конструктивные нюансы. Машины, собранные в Колумбии, имеют более крупные боковые эйрбэги (объёмом 22 л), чем машины аргентинского и бразильского производства (18 л). Вдобавок у колумбийских автомобилей более прочный каркас спинок передних кресел, а кузов при боковом ударе деформируется не так сильно, хотя структурная целостность в обоих случаях была признана неудовлетворительной.

Боковые подушки безопасности у машин колумбийской сборки (слева) более крупные и имеют более замысловатую форму, чем машины, собранные в Аргентине и Бразилии (справа).

Каркас спинок сидений у машин колумбийской сборки (слева) более крепкий.При стандартном боковом ударе боковина кузова колумбийских машин (слева) деформируется чуть меньше.

С учётом того, что система стабилизации не входит в базовую комплектацию, а положена лишь богатым комплектациям, Latin NCAP присудил обновлённым Sandero/Logan/Stepway всего одну звезду за защиту взрослых и пожурил Renault за то, что она меняет конструкцию машин в зависимости от рынка. Если колумбийский вариант ближе к европейскому Dacia Sandero, то машины для Аргентины и Бразилии нарочно сделали попроще/подешевле.

Результаты краш-тестов Euro NCAP румынского Dacia Sandero 2020 года.

Renault после проведённых Latin NCAP краш-тестов решила внести изменения в конструкцию Sandero/Logan/Stepway для стран Латинской Америки: в частности было скорректировано время срабатывания боковых подушек и оптимизирована структура боковин в районе таза, что позволило при боковом ударе выталкивать тело дальше к центру салона. Повторные краш-тесты показали, что уровень нагрузок при боковом ударе снизился до коричневого уровня, то есть остался высоким, но шанс выжить у седоков всё же появился. Нагрузки при ударе о столб в районе грудной клетки остались смертельно опасными. Тем не менее итоговая оценка за защиту взрослых была повышена с одной до трёх звёзд, то есть прогресс есть, но не тот, каким можно было бы гордиться.

Результаты краш-тестов Renault Sandero/Logan/Stepway 2020 года после модернизации.

Добавим, что в Латинской Америке Sandero/Logan/Stepway отнюдь не считаются бюджетными моделями – это вполне себе мидл-класс для состоятельных граждан. Увы, отражается такое позиционирование лишь на некоторых элементах дизайна и ценах, а не на безопасности. В России, к слову, Renault Sandero до сих пор имеет в базе лишь две фронтальные подушки безопасности, а боковые положены только дорогим версиям.

Рено Логан краш тест видео

Впрочем, это неважно, главное, что водитель седана Логан не получит серьезной перегрузки головы. Показатели следующих датчиков низкие: Нагрузка на шейный отдел водителя; Давление ремней на грудные клетки пассажира и водителя; Сжимающие давления на бедра и голени; Повреждение коленных суставов

Краш-тест Рено Логан 2 поколения

Это указывает на полную безопасность для перечисленных частей тела. Согласно методике, даже при хороших показателях датчиков, возможно снижение баллов в следующих ситуациях: Присутствие сильного изменения положения педалей; Большие разрывы металла пола и порогов; Присутствие острых углов в нижней части панели приборов.

Во время теста больших нарушений безопасности водителя и пассажира не обнаружено.

Панель приборов обладает скругленными краями, а педали не сместились более чем на 9 см. Руль тоже сместился, совсем незначительно.

Боковой удар и защита пешеходов

Тест на боковой удар проводится по похожей схеме, но автомобиль сохраняет статичное положение, получая удар в боковую часть. После обработки показаний датчиков экспертиза установила, что брюшная и тазовая часть водителя и пассажиров не получили серьезных повреждений, но выявлены небезопасные нагрузки на плечевой пояс и грудную клетку. Шея и голова водителя остались в полной безопасности.

Стоит отдельно сказать несколько слов о подушках безопасности. Во-первых, не все автомобили Логан 2 комплектуются полным пакетом подушек, а только самые дорогие версии. У экспертов также возникли вопросы к качеству фронтальных подушек. Несмотря на то, что со своей задачей они справились успешно, крой и расположение волокон во многом не учитывают анатомические особенности строения головы. Объяснить это можно просто — автомобиль бюджетного сегмента, и производитель, как мог удешевлял конструкцию. Тем не менее, подобные вопросы звучали.

Только дорогие модели Рено Логан 2 имеют полный комплект подушек безопасности

Тест на безопасность пешехода автомобиль не прошел, поскольку многие внешние элементы передней панели, капота, и решетки радиатора, при столкновении на большой скорости не смогут защитить пешехода от несовместимых с жизнью травм.

Последствия фронтального удара

При лобовом столкновении на скорости 64 кмч Логан набрал всего 8 баллов из 16 возможных по нескольким причинам:

• высокий порог нагрузки на диафрагму водителя и пассажира в случае реальной аварии может привести к серьезным травмам внутренних органов;
• сильное смещение педального узла вследствие деформации силовой части кузова создает повышенную опасность для ног водителя, за что экспертами также налагаются штрафные баллы;
• смещение панелей пола носит не критичный характер, однако способствует смещению внутренних узлов и педалей, что может предполагать опасные последствия для находящихся внутри водителя и пассажира;
• со стороны пассажира перегрузки для головы при ударе носят также не критичный, но довольно опасный для здоровья, уровень (измерение порога опасности проводится по европейскому коэффициенту Head Injury Criterion (HIC), если данный показатель превышает 1000 пунктов, последствия для головного мозга могут быть критичными; у Логана данный коэффициент для водителя составил 940 пунктов, для пассажира соответственно 880 пунктов).

Renault Logan комплектации и цены

Выберите комплектацию, чтобы посмотреть базовое и дополнительное оборудование, которое входит в её состав.

• Logan
• Logan Stepway

В таблице указаны следующие данные: название комплектации, кузов, её двигатель (топливо, объём, мощность). Коробка передач (МТ – механическая, АТ – автоматическая, АМТ – роботизированная, CVT – вариатор). Разгон от 0 до 100 км/ч. Максимальная скорость автомобиля. Расход топлива на 100 км в литрах (в городе | на трассе | в смешанном цикле). Рекомендованная производителем цена на новый автомобиль(может быть не актуальной, уточните у официального дилера).

Автокресло группа 0/1/2 (до 25 кг) Chicco Seat Up Isofix

Конструкция известного итальянского бренда занимает одну из первых позиций в креш тестах. Три вида крепления: Изофикс, якорный ремень и родным автомобильным ремнем, позволяет устанавливать его практически в любых автомобилях. Можно укрепить против и по ходу движения машины. Кресло можно использовать от рождения и по достижению шестилетнего возраста, оно рассчитано на вес до 25 кг. Сиденье имеет 4 вида положения. В положение 4, будет удобно лежать грудничку. Остальные варианты для деток, которые уже сидят.

Высокое расположение сидения обеспечивает хороший обзор малышу, и поездка в автомобиле пройдет без капризов.

Для маленьких деток есть анатомический матрасик с мягкими, толстыми боковыми подушками. Ремни для фиксации ребенка оснащены силиконовыми плечевыми и паховыми вставками. Защелкиваются на паховом фиксаторе, который прячется в специальный кармашек. Для подросшего малыша, вкладыш вместе с ремнями убирается. Ребенок фиксируется автомобильными ремнями.

Эргономичная конструкция имеет боковую защиту от удара и мягкий подголовник. Высота подголовника подстраивается под ребенка. Чехол изготовлен из специального синтетического материала и малышу в кресле нежарко. Обивку легко снять для чистки. Застилая обивку, ее края заправляются под пластиковые края каркаса.

Фронтальный краш-тест Рено Логан 2

В Рено Логан 2 при ДТП ноги и ступни водителя не пострадают

Фронтальный краш-тест проводится одинаково для всех автомобилей-соискателей. Машина с манекеном при помощи специального стенда разгоняется до скорости 64 км/ч, после чего происходит наезд на неподвижное препятствие. Процесс снимается на несколько специальных камер с увеличенной частотой кадров, а манекен оборудован датчиками, с которых отбираются необходимые показатели. После анализа всех данных, эксперты приходят к заключению о возможных последствиях для водителя и пассажиров в случае фронтального удара.

По результатам последнего теста нового Рено Логан, экспертиза EuroNCAP выставила следующие заключения:

1. Полезный объем кузова подвергся незначительным изменениям, не влияющим на целостность тканей водителя и пассажиров. Благодаря сработавшим подушкам безопасности, голова водителя и голова пассажира не получили травм. Незначительные повреждения получила грудная клетка водителя в результате столкновения с рулевой колонкой.
2. Ноги и ступни водителя не получили повреждений, так как педальный блок сместился на 9 см, что соответствует нормам. Рулевая колонка автомобиля может нести угрозу для левого колена водителя.

Даже если не сильно углубляться в цифры, то явно видно прогресс по отношении к предыдущему поколению автомобиля. Но это далеко не все. Посмотрим, как Логан справится с боковым ударом.

Жесткий Краш тест Renault Logan, а твоя машина сможет такое выдержать?

При выборе авто часто задаются такой интересный вопрос, а выбрал ли ты безопасный автомобиль или нет. Часто в спорах можно услышать, что стоит покупать только очень дорогие иномарки, которые выдерживают огромные нагрузки, и поэтому какой то там дешевой бюджетная машине даже не снилась высокая безопасность.

У фирмы renault получилось выпустить очень удачный автомобиль еще в 2005 году. Да, да не надо путать Дачу с Логаном, так как все технологии, которые используются в Рено Логан это технологии Рено. Пускай вас не смущает шильдик, его используют лишь чтобы увеличить продажи в том или ином регионе. Об этом я уже писал статью, если вы следите за моим блогом, то вы читали её.

Конечно, многие начнут возмущаться, что ты такое пишешь, не может этого будете, все это неправда. А как вам такое – Лада Веста чуть чуть Безопаснее Рено Логана.

Смотрите на это скрин с Авторевью:

Лада Веста превосходит по безопасности Логан 2005 года всего на 0,7 балла ))

Ну так и стоит ли покупать Ладу Весту за 700000 и надеяться на ее безопасность и надежнее? Ну кому как, кто то скажет новый автомобиль всегда лучше старого и так далее.

• Даже тестами Авторевью я не сильно впечатляют: ведь это всего лишь какие то цифры, давайте посмотрим на то, на что способна машина при жестком Краш тесте.
• Данное видео я случайно нашел на Ютубе и врятли его многие видели:
• Это очень жесткий заезд который окончился да авто печально.

Подытог:

Поэтому когда говорят Рено Логан, то это всегда звучит гордо! )

Спасибо за внимание, пишите свои комментарии!

Копирование информации с сайта greednews.su разрешено только при использовании активной гипер ссылки на новость, спасибо за то что цените наши авторские права!

Поделиться ссылкой:

Страницу просмотрели — раз!

Оценить статью:

(1

Краш тест Renault Logan

Renault Logan –представитель класса гольф с оцинкованным кузовом, с гарантией на 5 лет, есть и обладателем самого вместительного багажника среди машин собственного класса

. Такое преимущество с преимуществом оценили россияне, «большое количество и надежно», так возможно начать обзор Renault Logan .Эта модель намерено изготовлена под отечественного соотечественника и это значит, что и запчасти для Renault Logan будут в нужном количестве и что самое увлекательное – хорошего качества. Надежды на то, что русский автомобилист возьмёт автомобиль, собранный с учетом возможностей и потребностей большинства соотечественников делается действительностью. Он не дорогой и это, согласитесь плюс, он достаточно объемен, о чем выше уже упоминалось, он прочен, что доказано разными тестами, совершёнными на европейском уровне. На креш-тесте автомобиль со скоростью 64 км в час врезается и что?

Дверь с преимуществом выдержала удар, нанесенный при таковой скорости, и это притом что планка-усилитель осталась целой, наподобие ее удар и не касался, панели и не думали раскрываться. И это при прямом ударе! Впечатляет и обнадеживает информацию о прохождении Loganom тестов EuroNСAP, при малом смещении наличия и педалей маленькой нагрузки от ремней безопасности

, пассажира головыи перегрузки водителя пребывали в хорошем положении либо так называемой «зеленой» территории.

И все эти

преимущества безопасности в наличии у автомобиля,предназначенного для массового клиента. очевидно, создавая «бюджетный» автомобиль, компания не экономила на безопасности пассажира. Возможно с уверенностью заявить, что авария на скорости 63-70 км в час разрешит выйти из автомобиля на собственных ногах и без посторонней помощи. Это не имеет возможности не радовать обладателя автомобиля данной марки.

Более того

, заводится автомобиль легко не только в теплое время года, но и на настоящем морозе. Renault Logan-сделан с любовью к русским автомобилистам!

В обязательном порядке к прочтению:

• не собирается обновить собственных «фаворитов»
• Volkswagen выпустит Golf специально для России.
• Бензиновые форсунки Bosch
• продажи и Секреты покупки подержаных машин.
• Как выбрать верно масло для собственного автомобиля. Часть 1
• Аренда спецтехники для любых работ
• Клиент, что неизменно под рукой

Краш-тест Renault Logan (Рено Логан) 2005, Euro NCAP

Статьи как раз той тематики,которой Вы интересуетесь:

Новая модель Renault – Logan, показалась в 2004 году и неспешно стала самым дешёвым автомобилем, что к тому же пользуется немыслимым спросом до сих пор . Слухи о том, что французские…

Еще папа сказал мне: лучше приобрети машину подороже, денег не пожалей, в противном случае ты ее будешь возить, а не она тебя. Ездить обучался на отцовской Форд Фокус, исходя из этого, с отечественными автомобилями дел не…

сравнения и Обзоры машин Несложной, недорогой в обслуживании и надежный – как раз такое вывод сложилось у многих отечественных автомобилистов довольно Renault Logan первого поколения. И так как…

Все семейство «дочки» Renault в Румынии по окончании рестайлинга имеет более привлекательный и свежий вид, возможно кроме того сказать об агрессивности. Внутреннему убранству в салоне Renault Logan…

сравнения и Обзоры машин Борьба в сегменте В одна из самых ожесточенных. В битве за клиента предприятия автомобильной промышлености стараются оснастить собственные модели большим числом опций,…

Краш-тест Рено Логан 1 и 2

Краш-тест Рено Логан первого поколения проводился в далеком 2005 году по общеевропейской методике тестирования безопасности. Данная методика EuroNCAP предполагает испытание на фронтальный удар с 40 % перекрытием лобовой площади автомобиля на скорости 64 км\ч. На эту тему существуют видео в Сети.

Испытания Рено Логан первого поколения

Отличие от Российской и Китайской методик заключается в большей скорости столкновения, и, соответственно, она считается более качественной проверкой реальной безопасности автомобиля. Также в испытаниях применяется боковой удар в водительскую дверь с 20 % перекрытием.

Логан первого поколения тестировался в комплектации с антиблокировочной системой колес и двумя подушками безопасности (водителя и пассажира). По результатам лобового столкновения автомобиль набрал 3 из 5 максимальных звезд по безопасности, что для дешевого автомобиля В сегмента, предназначенного для поставок в развивающиеся страны, не так уж и плохо. Видео с этого испытания можно найти в Интернете.

Последствия фронтального удара

При лобовом столкновении на скорости 64 км\ч Логан набрал всего 8 баллов из 16 возможных по нескольким причинам:

• высокий порог нагрузки на диафрагму водителя и пассажира в случае реальной аварии может привести к серьезным травмам внутренних органов;
• сильное смещение педального узла вследствие деформации силовой части кузова создает повышенную опасность для ног водителя, за что экспертами также налагаются штрафные баллы;
• смещение панелей пола носит не критичный характер, однако способствует смещению внутренних узлов и педалей, что может предполагать опасные последствия для находящихся внутри водителя и пассажира;
• со стороны пассажира перегрузки для головы при ударе носят также не критичный, но довольно опасный для здоровья, уровень (измерение порога опасности проводится по европейскому коэффициенту Head Injury Criterion (HIC), если данный показатель превышает 1000 пунктов, последствия для головного мозга могут быть критичными; у Логана данный коэффициент для водителя составил 940 пунктов, для пассажира соответственно 880 пунктов).

Боковой удар

Столкновение при боковом ударе автомобиль выдержал в целом достойно, видео в Сети это отражают. Деформация двери не причинила манекену фатальных травм, ремни безопасности без преднатяжителя отработали действенно и предотвратили получения серьезных травм. Деформация структуры кузова не превысила критических значений, это также подтверждают существующие видео. В итоге за боковой удар Логан заработал 11 баллов из 16 возможных.

Конечно, на рынке представлено множество моделей, превосходящих машину Рено по безопасности, однако, если обратить внимание на соотношение цена-безопасность, конкуренцию французскому автомобилю составить смогут далеко не многие конкуренты

Краш-тест Рено Логан 2

В 2014 году тестирование прошло второе поколение модели Логан. Испытание проводились согласно методике EuroNCAP при фронтальном столкновении и боковом ударе с 20 % перекрытием. Видео с тестом есть в Сети.

По результатам тестирования автомобиль получил 4 звезды из 5 возможных, тем самым показав приличный прогресс по отношению к первой генерации:

• силовая структура кузова благодаря повышенным демпфирующим свойствам смогла лучше принять удар, в результате чего меньшая нагрузка пришлась на нижнюю часть туловища водителя и пассажира, а также ноги, ступни;
• смещение педального узла значительно уменьшилось по сравнению с предыдущей версией, что позволило уменьшить нагрузку на ноги водителя;
• системы безопасности – подушки и ремень – сработали вовремя, позволив значительно уменьшить степень повреждения манекенов.

Боковой удар

При боковом ударе подушки безопасности сработали вовремя и сгладили негативные последствия от столкновения, видео подтверждают это. Во многом благодаря новой системе ремней безопасности сила удара не столь повлияла на травмы пассажира и водителя. Автомобиль при боковом ударе набрал 13 баллов из 16 возможных, тем самым улучшив результат машины первого поколения.

В итоге благодаря внедрению новых систем безопасности Логан второго поколения был признан машиной соответствующей высоким стандартам безопасности для своего класса.

Краш-тест Renault Logan (Рено Логан) EuroNCAP

EuroNCAP поставил Logan «тройки» за защиту взрослых пассажиров и детей. Самые высокие нагрузки были зафиксированы на груди и ногах водителя. При лобовом ударе водитель рискует получить травмы коленей (от рулевой колонки и рычага КПП) и ступней (от педалей). Дети в Logan могут получить травмы груди и шеи – приборы зафиксировали высокие нагрузки на эти части тел манекенов.

Впрочем, в компании Renault считают, что Logan справился с испытаниями на прочность. Как заявила «Газете.Ru» директор по связям с общественностью компании «Автофрамос» (представляет интересы Renault в России) Ванесса Леви, результат полностью соответствует ожиданиям производителя.

Для автомобиля такой ценовой категории три звезды – очень хороший результат. По словам Леви, на внутренних испытаниях Renault Logan показал примерно такие же результаты, как и в тестах EuroNCAP.

В тесте, имитирующем наезд на пешехода, французско-румынская машина набрала только 1 звезду. Для пешехода оказались очень опасны крылья, кромка капота и передний бампер.

• Краш-тест Renault Logan (Dacia Logan) в исследовательском центре EuroNCAP.
• Без подробностей:
• — (3 звезды) безопасность взрослых пассажиров
  — (3 звезды) безопасность детей
  — (1 звезда) безопасность пешеходов
• Подробнее
• В испытании участвовал автомобиль со следующим набором безопасности:

Преднатяжители передних ремней безопасности
Ограничители давления передних ремней безопасности
Передняя подушка безопасности водителя
Передняя подушка безопасности пассажира
Боковые подушки безопасности (область груди)
Боковые подушки безопасности (область головы)
Подушка безопасности для коленей водителя
Передние крепления ISOFIX
Задние крепления ISOFIX

Другие характеристики автомобиля:

Марка и модель	Dacia (Renault) Logan 1.4
Тип кузова	седан
Год выпуска	2005
Масса автомобиля	1040 кг
VIN номер	UU1LSDAAH34005417

Фото краш-теста

Видео краш-теста

Купить renault в авантайм в москве

Официальный дилер АВАНТАЙМ предлагает широкий выбор авто в различных модификациях и комплектациях, качественные сервисные услуги, Трейд-Ин и выгодные кредитные программы.

В наших салонах Вы можете усовершенствовать свою модель Рено с помощью установки дополнительных конструкций и оборудования, мультимедийных систем и стильных аксессуаров. Всегда в наличии оригинальные автозапчасти.

Необходимую информацию о комплектациях, технических характеристиках, инструкцию по эксплуатации, фотографии Рено Логан Вы можете найти на сайте компании. Менеджеры автосалонов АВАНТАЙМ с удовольствием ответят на все Ваши вопросы.

Общие результаты краш-теста Рено Логан 2

Максимальная оценка автомобиля по уровню безопасности по версии EuroNCAP — 5 звезд. Система подсчета очков за показания каждого датчика довольно сложна и интересна только экспертам и узким специалистам. Для того, чтобы делать вывод о том, насколько безопасен Renault Logan второго поколения, нам достаточно знать, что он получил суммарно три звезды.

Три звезды — это отличный показатель для недорогого седана, тем более, учитывая компанию, в которой оказался Логан — Ситроен Берлинго, Судзуки Целерио, Пежо 301, и Рено Меган. В очередной раз Рено показал, что адекватно реагирует на замечания по безопасности автомобиля, так что будем надеяться на четыре звезды, которые автомобиль должен показать на тестах в следующем году.