Процесс замены ремня
Возможные последствия
Утечка смазки через сальник не страшна лишь до поры до времени:
- Не стоит забывать и о том, чем грозит мотору утечка масла из системы смазки, во-первых, повышенный износ вследствие работы деталей на сухую, во-вторых, расход масла на доливку, цена которого тоже в копеечку
- Ремень газораспределения может перепрыгнуть через зуб шкива и даже сразу несколько зубьев и все по причине попадания масла на зубья ремня вызванное подтеканием сальника распредвала, от которого появляется масляная пленка на ремне газораспределения
- От попадания смазки (смазка это химия) ремень начинает расползаться и может оборваться под нагрузкой на полном ходу автомобиля, последствия сами представляете какие
- Поэтому при обнаружении даже незначительных масляных пятен на кожухе ремня газораспределения, необходимо не откладывая установить причину возникновения пятна
Немного о том, что такое сальник вообще:
Сальником называется резинометаллический манжет, который служит для уплотнения вращающихся частей агрегатов и не допускает вытекания жидкостей (смазки) из них
Название «сальник» пошло еще от древних автомобилей, где вместо манжеты применялся смазанный салом (жиром) войлок
Манжет имеет специальную кромку, которая при вращении создает завихрение, препятствующее вытеканию смазки из агрегата
Важно не перепутать направление вращения (различают манжеты левые и правые) иначе новый идеально установленный манжет будет течь
замена сальника распредвала ваз 2108 .
| Замена сальника распредвала ВАЗ 21099 |
Нажми для просмотра |
| ||||||||||
| замена сальника распределительного вала( ВАЗ 2108- калина) |
Нажми для просмотра |
| ||||||||||
| Замена переднего сальника коленвала ВАЗ 21099, ВАЗ 2109, ВАЗ 2108 |
Нажми для просмотра |
| ||||||||||
| ЗАМЕНА РЕМНЯ ГРМ И САЛЬНИКОВ ВАЗ 2108, 2109, 2199, 2113.,2114 ,2115 |
Нажми для просмотра |
| ||||||||||
| Замена сальника в трамблере ВАЗ 2109.Устраняем течь масла. |
Нажми для просмотра |
| ||||||||||
| замена сальника коленвала ваз 8кл |
|
| ||||||||||
Нажми для просмотра| замена сальника распредвала ваз 2115 |
|
| ||||||||||
Нажми для просмотра| Течёт масло из-под трамблёра как снять и устранить Ваз 2109 |
Нажми для просмотра |
| ||||||||||
| Ремонт ВАЗ 2109. Замена ремня ГРМ, замена помпы ВАЗ, замена сальников. |
|
| ||||||||||
Нажми для просмотра| замена сальника распредвала на ваз 2108 |
|
| ||||||||||
Нажми для просмотра| Замена сальников коленвала и распредвала передней части дв авто ВАЗ 2108,09,099,14,15. Часть 1 |
Нажми для просмотра |
| ||||||||||
| ЗАМЕНА РЕМНЯ ГРМ САЛЬНИКОВ РАСПРЕДВАЛА И КОЛЕНВАЛА ,ПОМПЫ ВАЗ 2111,2110,2112. |
|
| ||||||||||
Нажми для просмотра| Замена ГРМ на 8 кл двигателе Ваз 2108,2109,2110,2111,2113,2114,2115 |
|
| ||||||||||
Нажми для просмотра| Метки зажигания на инжекторе. Замена ремня ГРМ на 8кл моторе. Зазор между ДПКВ и шкивом зажигания. |
Нажми для просмотра |
| ||||||||||
| Как быстро выставить метки грм на ваз 8кл |
|
| ||||||||||
Нажми для просмотра| Ремонт ГБЦ ВАЗ 8Клапанов |
|
| ||||||||||
Нажми для просмотра| Замена маслосъёмных колпачков на ВАЗ-08 |
Нажми для просмотра |
| ||||||||||
| Что делать если двигатель ест масло и дымит выхлоп? |
|
| ||||||||||
Нажми для просмотра| Замена ГРМ, помпы и установка разрезной шестерни Ваз 2108, 09, 99, 13, 14, 15. |
|
| ||||||||||
Нажми для просмотра| замена помпы ваз 8 клапанный двс |
|
| ||||||||||
Нажми для просмотра| Страшилка про сальники клапанов (маслосъёмные колпачки) |
|
| ||||||||||
Нажми для просмотра| Подробная Замена сальников в коробке скоростей ВАЗ |
|
| ||||||||||
Нажми для просмотра| замена сальника кулисы и приводов ваз 2108 09 13 14 15 это легко и просто!” rel=”spf-prefetch |
|
| ||||||||||
Нажми для просмотра| ЗАМЕНА САЛЬНИКОВ РАСПРЕДВАЛА И КОЛЕНВАЛА ВАЗ 2108, 2109, 2199, 2113.,2114 ,2115″ rel=”spf-prefetch |
|
| ||||||||||
Нажми для просмотра| Замена распредвала на ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115″ rel=”spf-prefetch |
|
| ||||||||||
Нажми для просмотра| VAZ/ВАЗ 2109. ЗАМЕНА САЛЬНИКА РАСПРЕДВАЛА. ПОСТАВИЛ СПОРТИВНЫЙ ШКИВ РАСПРЕДВАЛА.” rel=”spf-prefetch |
|
| ||||||||||
Нажми для просмотра| Замена сальника распредвала ваз 8 клапанов” rel=”spf-prefetch |
|
| ||||||||||
Нажми для просмотра| Замена сальника распредвала ваз 2109″ rel=”spf-prefetch |
|
| ||||||||||
Нажми для просмотра| замена маслосьемных колпачков! легко и просто!” rel=”spf-prefetch |
|
| ||||||||||
Нажми для просмотра| Быстрая замена заднего сальника коленвала на ВАЗ 2110,2108,2114,калина,приора” rel=”spf-prefetch |
Замена манжета
Замена сальников распредвалов ваз 2112 начинается со стандартных процедур:
- Необходимо застопорить автомобиль ручным тормозом, включить первую передачу и положить «башмаки» под колеса
- Затем обесточиваем электрические цепи автомобиля, сняв с аккумулятора клеммы
До самих манжет еще предстоит добраться, поэтому снимаем все мешающие узлы и детали по порядку:
- Нам мешает приводной ремень электрогенератора, поэтому ослабляем затяжку гаек его крепления нижнюю и верхнюю
- Затем для ослабления приводного ремня подводим генератор ближе к блоку цилиндров, для этого поворачиваем регулировочный болт его против часовой стрелки, как на фото внизу
Регулировочный болт для натяжения приводного ремня, позволяет сдвигать электрогенератор ближе либо дальше от мотора, при этом отпускается либо натягивается приводной ремень.
Регулировочный болт для натяжения приводного ремня
Итак:
Воспользуемся головкой «10» с трещоткой, чтобы отвернуть шесть болтов, которыми крепится передняя крышка кожуха газораспределения, и снимаем ее
Откручиваем крепящие болты кожуха газораспределения и снимаем кожух
- Затем надо снять правое колесо, а так же пластиковый щиток из моторного отсека
- Берем Головку «17» с воротком и поворачиваем коленвал в направлении движения стрелки часов
- При этом головку накидываем на болт, которым крепится шкива привода электрогенератора
- Вращение выполняем до совпадения отметок, находящихся на зубчатых шкивах распредвалов с отметками, нанесенными на заднюю крышку ремня ГРМ
- При этом метка маховика двигателя должна очутиться напротив прорези в крышки корпуса сцепления
- Вставляем между зубцами маховика, через отверстие в корпусе сцепления отвертку для его фиксации от поворота
- Затем можно спокойно откручивать болт, которым крепится приводной шкив генератора, и снимаем шкив
- Теперь ключом «17» надо ослабить гайку ролика натяжителя ремня газораспределения
- Поворачиваем ролик, и ослабляем натяжение ремня, затем снимаем его заднюю ветвь со шкива выпускного распредвала, затем с натяжного ролика ремня и шкива насоса (помпы) охлаждающей жидкости
Снимаем ремень газораспределения, после ослабления натягивающего ролика
- Затем аккуратно снимайте ремень со шкивов коленвала и выпускного распределительного вала, а так же опорного ролика
- Берем накидной ключ «17» и откручиваем болт, которым крепится шкив распредвала, чтобы распредвал не проворачивался, и не сбились отметки, вставляем отвертку в отверстие шкива и таким образом удерживаем
Выкручиваем ключом «17», болт которым крепится шкив, отверткой удерживаем распредвал от проворачивания
- Можно снимать зубчатый шкив с распредвала и заодно вытащить шпонку, если она торчит, если шпонка утоплена, она не помешает снимать сальник, тогда можно оставить ее на месте
- Вытаскиваем из посадочного места сальник, при помощи изогнутых плоскогубцев либо отвертки
Вытаскиваем сальник при помощи отвертки
Установка сальника
Остается вставить на место новый сальник, для этого тоже нужна инструкция:
- Перед самой установкой необходимо смазать рабочую поверхность манжета, для смазки используйте моторное масло
- Затем запрессоваем манжет в посадочное место
- Запрессовку следует делать аккуратно, чтобы не «задрать» и не повредить резинку ободка сальника
- Для выполнения запрессовки лучше использовать молоток, имеющий пластмассовый или резиновый боёк
- Так же применит оправку либо отрезок трубы нужного диаметра
Запрессовываем манжет на место молотком с оправкой
- При этом края сальника должны находиться заподлицо с краями его посадочного места
- Аналогично поступаем с сальником второго распредвала, если есть необходимость
- Замена сальников распредвала на ваз 2112 выполнена успешно
- Затем устанавливаем шкивы, ремень газораспределения, приводной шкив генератора, кожух ГРМ и приводной ремень генератора
- Следует отрегулировать натяжение всех приводных ремней
</index>Добавить комментарийДобавить комментарийСоветуем прочитатьВаз 2109: замена сальника распредвала без проблемЛюфт распредвала ВАЗ 2110 — решение проблемыЗамена сальника распредвала ваз 2110 самостоятельным методомЗамена распредвала ВАЗ 2110 и все про это
Замена сальника распредвала ВАЗ-2109 и других автомобилей переднеприводной линейки ВАЗ является несложной, однако необходимой манипуляцией, позволяющей продлить срок жизни силового агрегата.
Игнорирование неисправности манжет приводит к потере масла, попаданию в мотор мелких твердых частиц и, соответственно, повышенному износу внутренних механизмов двигателя.
Сальник распределительного вала 8 клапанного двигателя Рено Логан 2 (2014) (замена)
Для замены сальника распределительного вала двигателя К7М выполните следующие операции.
Вам потребуются: все инструменты, необходимые для снятия ремня привода газораспределительного механизма, а также ключ «на 16», отвертка, пассатижи, молоток.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи. 2. Снимите ремень привода газораспределительного механизма. Более подробно о том как ослабить и снять ремень в статье “Замена ремня ГРМ Рено Логан”. Ремень можно не снимать полностью, достаточно снять его только с верхнего шкива, то есть со шкива распределительного вала. 3. Ослабьте затяжку болта крепления зубчатого шкива распределительного вала, удерживая шкив от проворачивания. Для этого можно использовать вставленные в отверстия шкива рукоятки пассатижи и вороток.
4. …выверните болт из отверстия распределительного вала…
5. …и снимите шкив с хвостовика верхнего вала. Лучше всего применить съемник.6. Поддев отверткой, извлеките сальник из гнезда головки блока цилиндров. Здесь можно уже демонтировать сальник “методом уничтожения”, так как сальник будет все равно заменен.
7. Перед установкой нового сальника осмотрите его рабочую кромку. Она должна быть ровной, без вырывов, вмятин и наплывов резины. Пружина сальника должна быть целой и нерастянутой. Смажьте сальник тонким слоем моторного масла. Чтобы сальник было легче загнать на свое место, выполните на его посадочной кромке небольшую фаску с помощью надфиля или мелкого наждачного круга. 8. Установите сальник рабочей кромкой внутрь гнезда головки блока, аккуратно заправьте рабочую кромку на распределительный вал (например, с помощью деревяшки) и запрессуйте до упора подходящей оправкой. В качестве оправки можно использовать головку подходящего размера из набора инструментов или трубку.
9. Установите все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию. То есть все собираем обратно.
Зубчатый шкив распределительного вала устанавливайте выступающей частью ступицы к двигателю. Момент затяжки болта крепления зубчатого шкива распределительного вала – 45 Н*м. То есть 4,5 кг на метр.10. Отрегулируйте натяжение ремня привода газораспределительного механизма и ремня привода вспомогательных агрегатов. О том как отрегулировать ремень можно узнать из статьи “Замена ремня ГРМ”, сылка на нее приведена в нашей статье выше.
Уплотнители распределительных валов
Демонтаж сальников с целью замены:
- После снятия всех девайсов – крышки и зубчатки, откроется доступ к торцам валов и запрессованным сальникам. С помощью глубиномера (на штангенциркуле) замеряют глубину их посадки.
- Способ, щадящий шейку распредвала: в два отверстия, просверленных на диаметрально противоположных точках поверхности сальника, ввинчивают саморезы и, зацепив их пассатижами, извлекают деталь. Исследуют посадочное место на наличие следов износа и при помощи щетки и ветоши обтирают узел насухо.
Монтаж нового элемента:
- Новый сальник смазывается моторным маслом и наживляется донной кромкой наружу.
- При помощи втулки подходящего диаметра уплотнитель запрессовывается на заданную глубину.
Инструкция
Подвешиваем правое переднее колесо и снимаем, снимаем кожух двигателя и правый пластиковый брызговик, держится двумя поршнями и пластиковой гайкой.
Отрываем болт крепления шкива коленвала. Для этого в салон ставим помощника, который включает пятую передачу и нажимает на тормоза, и в это время легким движением руки и головы ослабляем болт коленвала на 18.
Играем с мотором, но помним, что у Логана дюралюминиевый поддон, поэтому между домкратом и поддоном кладем большую доску. Откручиваем пять болтов крепления двигателя.
Снимаем опору.
Снимаем приводной ремень вспомогательных агрегатов, на этом двигателе именно тот, который вращает и кондиционер, и гидроусилитель, и генератор.
Положение ремня, вид снизу.
Надеваем ключ на 13 на болт приемной бобины и поворачиваем его по часовой стрелке, чтобы ослабить сервисный ремень. Заодно снимаем с насоса ГУР.
С помощью ключей 10 и 13 откручиваем защитную крышку верхнего раздачи.
Голова на 8 ниже.
Снимаем обе крышки и протираем чистой тряпкой.
Это картина.
1 — шкив распределительного вала.
2 — насос.
3 — приемная бобина.
4 — шестерня коленчатого вала.
Заключительные моменты
Ввиду простоты конструкции большинства узлов в Рено Логан, владельцам предоставлена возможность самостоятельной замены пришедших в негодность элементов систем. Как видно, процесс по замене сальников полуосей не характеризуется особыми трудозатратами и под силу любому «Логановоду». Такой подход неизбежно приводит к экономии средств.
При работе принимаем эффективные меры по сохранению целостности пыльников внутренних шарниров. Новые запчасти подбираем с учетом их артикулов.
Не следует пренебрегать возможностью заменить масло в коробке Рено Логан, что только позволит продлить «жизнь» данному сложному агрегату.
Ветошь используем в достаточном количестве для обеспечения тщательной очистки требующих этой манипуляции поверхностей. Это избавит трансмиссионный агрегат от проникновения в картер посторонних частиц.
О сальнике
Сальник является одним из наиболее распространенных и давно изобретенных уплотнительных устройств подвижных механизмов. Широкое применение данная деталь получила из-за своего простейшего устройства.
Следует отметить, что сальники, используемые в автомобилях ВАЗ, имеют направление и устанавливать их необходимо только по назначенному направлению вращения вала.
Устройство
Сальник изготавливается из специальной резины, которая при контакте с маслом не теряет свои свойства. Такая резина называется – маслостойкая.
Конструктивно сальник похож на кольцо, внутри сальника расположена так называемая «коробка». Которая под действием давления масла прижимается к рабочей части вала и создает герметичность уплотнения.
Так же сальник имеет пружинку, которая прижимает его рабочую часть к валу обеспечивая герметичность.
Слабое натяжение ремня ГРМ в Рено Логан 1.6
Блок должен пройти через отверстие в картере. Для надежности, зажав мотор со стороны колеса, снятого ломом, вставьте плоский деревянный упор между мотором и рамой. Опустите домкрат, чтобы поднять подушку безопасности над крылом.
Двигатель Рено Логан надежно закреплен и закреплен.
Чтобы не затягивать должным образом ремень ГРМ Рено Логан, есть возможность вынуть масляный щуп и закрыть отверстие тряпкой. Установите новый ремень газораспределительного механизма, убедившись, что стрелка направления ремня, нарисованная на нем, направлена по часовой стрелке b.
При этом стыкуем метки и ремень ГРМ устанавливаем на место в следующем порядке: Натяните ремень ГРМ, как описано в начале страницы. Затем открутите установочный штифт. Проверните коленчатый вал на два оборота, совместите метки на шкиве и крышке головки блока цилиндров и вверните установочный штифт обратно в отверстие, чтобы проверить положение ВМТ первого поршня. При необходимости переустановите ремень. Выкрутите установочный штифт и установите все снятые детали в обратном порядке.
Ремонт помпы ВАЗ 2110/2112 своими руками
Не всегда у водителя есть возможность заменить неисправный насос. В некоторых случаях можно произвести ремонт устройства, восстановив рабочие функции насоса. Если помпа ещё не выработала свой ресурс (50 тысяч километров пробега), то можно отремонтировать её. Однако ремонт помпы нельзя провести без использования специального ремкомплекта. Это набор резиновых прокладок и деталей, которые чаще всего выходят из строя и нуждаются в замене.
К тому же к ремонту придётся основательно подготовиться: место для разборки и ремонта насоса должно быть чистым и ровным.
Как разобрать водяной насос
После того как насос будет снят с машины, потребуется его разобрать. Только после разборки и тщательной очистки можно будет производить замену вышедших частей помпы.
Для разборки насоса рекомендуется следовать следующей схемы:
Протереть изделие сухой тканью.
Открутить шкив насоса.
Вытащить упорное кольцо.
Молотком выбить подшипники с вала.
Вытащить сам вал из корпуса.
Отстегнуть крыльчатку.
Если что-то осталось от сальника, то вытащить остатки резинки из корпуса.
После этого полость самого насоса нужно тщательно очистить от грязи и старых отложений — можно промывать помпу тем же бензином, который обычно заправляется в бак ВАЗ 2110/2112.
Визуальный осмотр деталей помпы покажет, какой именно элемент нуждается в замене. Обычно течь помпы обусловлена прогниванием сальника, а свист во время работы мотора или скрежет на высоких оборотах — выработкой вала.
Видео: разборка помпы
Замена сальника
Сальником называется прокладка, которая выполнена из резины и металлических вставок. При обычном ремонте помпы смена сальника входит в перечень обязательных процедур, так как по своей структуре прокладка является резиновым изделием, а потому быстро изнашивается.
Замена сальника не представляет никаких сложностей:
С вала снимается старая прокладка.
Место посадки очищается от грязи.
Устанавливается новый сальник.
Перед установкой резинового уплотнителя можно смазать его тосолом, чтобы сальник быстрее «притёрся» к валу.
Смена вала с подшипниками
Чаще всего нужно заменить именно подшипники, которые «разболтались». Но выбивать их с вала — это дело очень утомительное. К тому же требуются гидравлические тиски, которые есть не у каждого водителя. Поэтому проще заменить подшипники вместе с валом.
Опять-таки процедура замены вала не связана с трудностями: на место старого вала вбивается новый.
Как заменить патрубок на помпе
Иногда из-за нестабильного давления в системе охлаждения могут деформироваться шланги подачи или отвода тосола. Новые патрубки стоят копейки, да и новые металлические хомуты крепления не составит труда купить.
Если патрубок вздулся — это явный признак того, что скоро резина разорвётся. Трещины и вмятины на трубке также говорят о необходимости скорейшей замены.
Чтобы произвести замену, необходимо:
Ослабит отвёрткой фиксацию хомута.
Снять хомут.
Отсоединить патрубок от помпы.
Ослабить хомут с обратной стороны патрубка и снять крепление.
Демонтировать патрубок из-под капота.
Причины неисправностей
Основной причиной неисправности является банальный механический износ. Любой сальник-уплотнитель по своей природе является расходником — через определенный период времени он начинает разрушаться, так как изготовлен из эластичного материала.
Неисправность может проявлять себя в виде изменения формы, разбухания, появления рубцов, разрыва или выкрашивания материала, из которого изготовлен расходник. Еще одним проявлением неисправности может быть полное выдавливание манжеты из посадочного гнезда.
Еще причинами проблем с сальником распредвала является неправильный подбор расходника, брак в производстве или неверная установка. В этих случаях сальник также не выполняет свои функции и нуждается в замене.
Как затягивать коренные вкладыши и вкладыши шатунов
Итак, с учетом вышесказанного становится понятно, что момент затяжки коренных и шатунных вкладышей крайне важен. Теперь перейдем к самому процессу сборки.
- Прежде всего, в постели коренных шеек устанавливаются коренные вкладыши. Необходимо учитывать, что средний вкладыш отличается от других. Перед установкой подшипников удаляется смазка-консервант, после чего на поверхность наносится немного моторного масла. После этого ставятся крышки постелей, после чего осуществляется затяжка. Момент затяжки должен быть таким, который рекомендован для конкретной модели силового агрегата. Например, для моторов на модели ВАЗ 2108 этот показатель может быть от 68 до 84 Н·м.
- Далее производится установка вкладышей шатунов. Во время сборки необходимо точно установить крышки на места. Указанные крышки промаркированы, то есть их произвольная установка не допускается. Момент затяжки шатунных вкладышей немного меньше по сравнению с коренными (показатель находится в рамках от 43 до 53 Н·м). Для Lada Priora коренные вкладыши затягиваются с усилием 68.31-84.38, а шатунные подшипники имеют момент затяжки 43.3-53.5.
Установка сальника распределительного вала выпускных клапанов
Обязательно используйте защитную втулку, так как сальники этого типа очень легко повредить.
Категорически запрещено касаться самого полимерного сальника, чтобы исключить появление течи масла после установки сальника на двигатель.
— Заверните шпильку (1) приспособления Mot.1632 в распределительный вал (см. рис. 2).
— Установите на распределительный вал защитную втулку с надетым на нее сальником. При этом не касайтесь сальника (см. рис.3).
— Установите нажимной колпак (2) и гайку с буртиком (1) приспособления Mot.1632 (см. рис. 4).
— Заворачивайте гайку с буртиком до тех пор, пока колпачок не коснется головки блока цилиндров.
— Снимите гайку, колпак, защитную втулку и шпильку.
Работы по замене ремня ГРМ на Дастере 2.0
Спортивные распредвалы на Ваз-2110
Ежедневные поездки на нашем универсальном „ТАЗике“ особого дискомфорта не доставляли. Высокооборотистый впрысковой ВАЗовский двигатель тужился, однако разгонял машину довольно сносно. Но словно насмехаясь над ограниченными возможностями мотора и постоянными попытками водителя доехать до следующего светофора первым, ее обгоняли даже псевдокорейские седаны российской сборки.
В конце концов, это надоело, и мы решили сделать легкий тюнинг двигателя, а именно, поменять заводской распредвал на более „острый“, тем самым изменив фазы газораспределения и обеспечив более эффективное наполнение цилиндров рабочей смесью в диапазоне повышенных оборотов. Перед этой операцией замер на мощностном стенде показал, что подопытная „2111“ в штатном исполнении имеет 80 л.с.
В компании „AT Racing“ ВАЗовскому аппарату, помимо замены распредвала на „Мастер-мотор“, механики сделали чип-тюнинг — установили контроллер впрыска, перенастроенный под новый вал. Пришлось поменять и дроссельный патрубок (стандартный, с отверстием 46 мм заменили на более широкий — 52 мм). В довершение, на место довольно крупного ящика, „беременного“ стандартным воздушным фильтром, встал прямоточный фильтрующий цилиндр от „K
Причины замены переднего сальника коленвала
Чаще выходит из строя передний сальник привода Рено Логан, имеющий компактные размеры, поэтому и менять его проще. Главный симптом этой неисправности — наличие подтеков масла возле картера справа под шкивом двигателя, в районе шестерни коленвала. При сильном разрушении сальника масло разбрызгивается по ремням и шкивам. Чаще проблема с сальником коленчатого вала возникает по таким причинам:
- Износ из-за высокого пробега более 300 тыс. км.
- Если мотор долгое время не работает, сальник рассыхается.
- Некачественная или поддельная деталь.
- Перекос при установке нового сальника.
- Повышенное давление картерных газов.
Подведем итоги
Хотя момент затяжки крышек коренных и шатунных подшипников является важным параметром, достаточно часто в общем техническом руководстве по эксплуатации конкретного ТС величина момента не указывается. По этой причине следует отдельно искать необходимые данные в спецлитературе по ремонту и обслуживанию того или иного типа ДВС. Это нужно сделать перед установкой, что позволит выполнить ремонтные работы правильно, а также избежать возможных последствий.
По этой причине затяжка производится при помощи динамометрического ключа и с учетом точно определенного усилия. Не стоит забывать и о том, что момент затяжки болтов крышек шатунных и коренных вкладышей несколько отличается.
Почему проворачивает вкладыши коленвала: основные причины. Что делать, если провернуло шатунный влкадыш, как правильно менять вкладыши шатунов.
Появление стуков на разных режимах работы дизеля. Диагностика неисправностей. Характер стуков кривошипно-шатунного механизма, ГРМ, топливной аппаратуры.
Когда необходимо растачивать коленчатый вал двигателя, для чего нужна расточка коленвала. Как растачивается коленвал, особенности подбора вкладышей.
Что следует понимать под определением «стуканул двигатель». Почему мотор начинает стучать. В каких случаях стук в двигателе указывает на поломку ДВС.
Стоит ли делать чип-тюнинг двигателя серийного автомобиля: преимущества и недостатки таких доработок. Ресурс и обслуживание двигателя после чиповки, советы.
Назначение и устройство коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания.
