Больше, выше, шире
Десять и более отличий при взгляде на новый и старый «Дастеры» найти
легко. Но все же не покидает ощущение, что он почти не изменился в плане
экстерьера, просто посвежел и увеличился пропорционально в масштабах.
Хотя цифры говорят, что прирост габаритов почти незаметен.
Автомобиль визуально кажется больше благодаря новым более крупным
фарам головного света, резкой решетке радиатора, увеличенной задней
оптике и пластиковым накладкам на бамперах. Пластиковой отделки по
периметру стало немного меньше – это в угоду целостности облика.
«Обернутые» в пластик пороги все такие же широкие, поэтому нужно
аккуратно садиться, чтобы в дождь не запачкать штаны.
Внедорожные характеристики остались прежними. Мы помним клиренс в
210 мм у полноприводной версии предшественника, у героя нашего теста
дорожный просвет такой же. Угол въезда в 30 градусов позволяет
преодолевать торчащие острые камни и не задевать за обвес. Последний
факт проверен нами на специальном тестовом полигоне
Более наклоненное
лобовое стекло традиционно гарантирует лучший угол обзора вперед, что
немаловажно на плохих дорогах.
Теперь во флагманской версии по кругу машины установлены четыре
камеры. Задняя, которая обычно загрязняется быстрее всего, в данном
случае редко требует очистки. В дождь на ней собираются капли, но очень
быстро стекают. Также за контроль препятствий вокруг автомобиля отвечают
и датчики парткроника, которые особенно густо расположены по углам
переднего и заднего бамперов. 16-дюймовые колесные диски могут быть
стальными штампованными, или легкосплавными. Других размеров не
предлагается.
Кузов
Еще одна деталь, которую можно улучшить в Renault duster- пороги. Защитить пороги можно при помощи специальной накладки из хромированной стали, призванной не только к выполнению сберегательной функции, но так же как декоративный элемент. Такая накладка обойдется в 15000-18000 рублей, без установки.
Защитить duster от возможных неполадок, можно и с помощью комплекта полной защиты днища моторного отсека. С ним кроссовер сможет спокойно переезжать даже по острым камням.
Что же касается самого мотора, то по большей части, двигатель этой модели соответствует всем требуемым условиям, он мощный и качественный. Для его улучшения можно обратиться к чип-тюнингу, что позволит изменить стандартные настройки, приведя к изменению динамической характеристики и снижению общего потребления топлива топлива.
Renault Duster является кроссовером, что означает возможность его передвижения по пересеченной местности. Если вы беспокоитесь о сохранности краски на нижнем крае кузова, то вы можете установить расширители колесных арок и дверные накладки. Это изделие представляет собой резиновые накладки на кузов автомобиля. Комплект расширителей обойдется Вам в 8500-9000 рублей, а вот накладки на двери в 12500-13500 и это без установки.
Спокойноход
Техническая сторона Renault Duster поменялась не настолько серьезно, как
модернизированный салон. Кроссовер оснащен 1,6-литровым бензиновым
двигателем мощностью 115 л. с., который знаком читателям по нашему тесту
предыдущей генерации модели. Отвечающий экологическим нормам «Евро-
6» мотор спарен с 6-ступенчатой механической трансмиссией. Настроенный
на тягу силовой агрегат легко позволяет пустой машине трогаться со второй
передачи.
Подсказчик верной ступени уже на полутора тысячах оборотов рекомендует
переключаться вверх. С таким темпом на 50 км/ч уже добираешься до
шестой ступени. Естественно, если хочется быстрее ускориться, подсказки на
щитке приборов нужно игнорировать. Разгонная динамика на уровне 12,9
секунды до 100 км/ч медленнее дизельной версии, но у «бензинки» выше
максимальная скорость.
Аппетит в 8 литров на 100 км в смешанном режиме
удержать достаточно легко. Отмечу, что при езде по трассе после 120 км/ч в
салоне становится шумновато. Но расход топлива до этого скоростного
предела держится на отметке менее 7 литров.
На бездорожье к стандартному набору в виде системы полного привода с
режимом Lock добавилась и пара электронных ассистентов. Самый полезный
– это система контроля движения при спуске, которая при отпущенной
педали тормоза сама держит скорость в 10 км/ч. Также уместна здесь и
система помощи при старте на подъеме.
Так как платформа Renault осталась прежней, то и конструкция подвески не
поменялась. Правда, она стала жестче, но почти также весело и покорно
отрабатывает мелкие и крупные неровности на любой разрешенной в городе
скорости.
Интерьер
Следующая ступень — тюнинг салона рено дастер. Сдесь можно переделать очень многое и усовершенствовать салон, оборудовав его для собственного удобства.
Например обратим внимание на GPS- навигатор. В наше время это довольно необходимая вещь, которая обязательно найдет свое применение в салоне вашего автомобиля
Можно так же сменить ручки КПП, заменить руль, оттюнинговать педали, сменить обивку кресел, или же полностью заменить их. Так же можно обратить внимание на стекла. Тонировать их можно пленкой различных цветов. Возможна установка декоративного освящения салона, шумо и виброизоляция, автозвук и другое. Одним словом, всё на Ваше личное усмотрение.
Перфекто!
Настоящие функциональные преображения начинаются в салоне кроссовера.
Попасть в машину теперь можно и без ключа, с помощью карты
бесключевого доступа, как на других моделях компании. Новое торпедо
лишь отдельными элементами напоминает о предыдущем поколении:
например, узнается кнопка запуска мотора, и блок с мультимедиа похож на
прежний. Стильные дефлекторы в алюминиевых оправах и вставки из
глянцевого пластика даже придают автомобилю некоторой статусности. Но
самый интересный элемент – это блок климат-контроля и полоска кнопок-
тумблеров над ним. Хорошее качество сборки и отменная читаемость даже в
движении – уверен, этот элемент мы вскоре увидим на других автомобилях
бренда.
Торпедо со стильными воздуховодами выглядит интересно.
В нишу за рычагом КПП уместится любой смартфон.
Мультимедийная система осталась прежней, еще 2012 года разработки, но
получила новые функции. К примеру, в топовой комплектации на 7-
дюймовый сенсорный дисплей выводится картинка с четырех камер
кругового обзора. Правда, круговую картинку система построить не может, и
между камерами нужно переключаться вручную. Рулевое колесо знакомо по
другим моделям бренда, но ведет оно себя по-другому. Электрический
усилитель руля вместо гидравлического интенсивнее меняет свое усилие, от
пушистого на стоянке до упругого на скорости.
Мультимедиа – старое, но с новыми функциями.
Приборная панель получила более информативный борткомпьютер
Между камерами нужно переключаться вручную.
Под рулем расположился обновленный блок управления аудиосистемой, как
на Megane. На самом руле – кнопки перелистывания данных бортового
компьютера и управления круиз-контролем, хотя сам «круиз» включается на
трансмиссионном тоннеле. Там же и «шайба» управления полным приводом
с тремя режимами. Щиток приборов немного мельчит данными, но он все
равно значительно удобнее в восприятии данных, чем прежний.
Еще один большой прогресс – новые сидения.
Возле рычага КПП – шайба полного привода.
Они теперь снабжены
подлокотником, регулировкой поясничного упора, более длинной подушкой
и микролифтом. Сам наполнитель подушки такой же мягкий. На втором ряду
запас свободного места для пассажиров практически не изменился, но
вертикальная посадка требует некоторого привыкания. Общая
шумоизоляция салона также улучшилась. Отделений для мелочей и
подстаканников не стало больше, но отсек для смартфона внизу центральной
консоли увеличился – настолько, что туда теперь помещаются и
современные фаблеты.
Подлокотник, лифт и другие прелести – это новое водительское кресло.
Объем багажника с полноразмерной запаской равен 376 литрам. Если
сложить спинки второго ряда (кстати, в традиционной пропорции 60:40), то
получим уже 1409 литров. В сравнении с первым «Дастером» эти цифры не
увеличились, хотя могли и уменьшиться, ведь в салоне места прибавилось. В
общем, сохранился статус-кво.
Багажник не увеличился, просто остался прежним.
Сложить спинки можно в пропорции 60:40.
С чего начать
Если вы занялись тюнингом своего автомобиля, первая и важная деталь — это защита бампера рено дастер.
Есть несколько видов возможной защиты бампера, как от значительных физических повреждений, так и от природных явлений. Существуют специальные сетки на бампер, которые защитят двигатель вашего автомобиля от проникновения мелких насекомых и прочего дорожного мусора. Такая сетка обойдется вам в 3000-3500 тысячи рублей с учетом ее установки.
Существуют и другие виды защиты бампера, которые способны не только сделать ваш рено агрессивным и дерзким на вид, но и сохранить кузов от возможных повреждений. Различается три основных вида —это хромированные дуги, уголки и трубы. Чаще всего накладки на бампер изготавливают из стали, но существуют и комбинированные модели, с добавлением резины, полиуретана, пластика, алюминия и нержавеющей стали. Соответственно, цены на все виды защиты различны. Так стоимость хромированной защитной трубы на бампер рено дастер варьируется от 7000 до 30000 рублей, без ее установки и это только одна зона. Задний бампер рено дастер цена которого в среднем составляет 2500-20000 рублей, вместе с установкой обойдется в довольно крупную сумму.
