Климат-контроль
Второе желание – довести до ума климат-контроль. На работу отопления я жаловался, рассказывая про Kaptur 1.6 (ЗР, № 2, 2017). Но то было зимой. Летняя эксплуатация выявила, что и система кондиционирования функционирует небезупречно. В целом с возложенной на нее миссией справляется – обливаться пóтом в зной не приходится. Но вяло реагирует, если из-за тучек выходит солнышко, - приходится вручную выставлять понижение температуры. А порой из дефлекторов начинает дуть холодом, когда на улице совсем не душно: это система включила кондиционер, чтобы подсушить воздух в салоне. И опять переходишь на ручное управление.
Как создавался Каптур?
Вот же и в Рено отлично понимали, что эталонный по европейским меркам паркетник не имеет никаких шансов на российском рынке. Действительно, узнав, что под капотом у него малолитражные турбомоторы, а полного привода нет вовсе, от такого «кроссовера» отвернулись бы почти все.
А ведь автомобиль этого класса должен проезжать и по снежной каше, и через бордюры перебираться, и в поездках на рыбалку или дачу в грунтовке не застревать.
«Донором» для нового кроссовера стал именно Дастер.
Поэтому понимая, что одним только клиренсом не обойдешься, в качестве базы выбрали платформу В0 от Дастера. Естественно, от него же была взята и схема 4х4.
Недостатки динамики у вариатора
Данная проблема характерна не только для вариатора – недостаток динамики с 1,6 л. двигателем. Renault Kaptur, особенно с вариатором, плохо набирает скорость. Спортивный экстерьер практически не соответствует получаемому уровню драйва. Топя педаль в пол, получается жалкое подобие ускорения, что полностью лишает водителя чувства адреналина.
Недостатки вариатора и коробок передач в динамике главная промашка инженеров. Дизайнеры поработали с внешним оформлением машины на твердую пятерку, но вот дотянуть ее динамические качества до соответствующего уровня не удалось. Разочаровывается каждый молодой человек, садясь за руль Каптура. Ожидания не оправдываются даже с двигателем 2,0.
Похожие материалы.
… Так что же мешает «французу» взять верх?
ЛЮБОВЬ #3: ИНФОРМАТИВНЫЙ РУЛЬ
И тут оговоримся – находятся и те, кто не считает руль Каптюра в должной степени информативным
Однако если принять во внимание довольно гражданский имидж машины, большие ходы подвески и отнюдь не низкий центр тяжести, получается, что рулевое управление у Каптюра действительно настроено весьма неплохо. Электрогидроусилитель не передаёт на руки слишком много дорожной мелочи (исключение – неровные повороты на высоких скоростях) и сообщает рулю довольно чёткий ноль; автомобиль неплохо стоит на скоростной прямой
Да, это не спорткар, но какой-то раллийный задор в нём присутствует – спасибо чёткому рулю и хорошей подвеске (см. ниже).
Пыльники на ШРУСах трансмиссии
Пыльники выполняют защитную функцию для шарнирных элементов трансмиссии. Благодаря данным деталям грязь и вода не проникают внутрь подвижных систем, что положительно сказывается на общей долговечности механизмов. Однако на Renault Kaptur существует проблема с их недолговечной службой.
Проблема состоит в том, что на автомобилях отечественной сборки устанавливают неправильные хомуты, которые пережимают некачественную резину пыльника и приводит к его разрушению. Соответственно из-за несвоевременного ТО многие владельцы кроссовера сталкиваются с быстрым выходом из строя рабочих шарниров. В таком случае единственным решением проблемы является полная замена некачественных изделий на оригинал.
Расход топлива
Летом, когда бóльшая часть пройденных километров выпадала на езду по трассе, мне удавалось сдерживать расход в пределах десяти с небольшим литров на сотню. Но наступила осень, дачный сезон закрылся, автомобиль переехал в город – и не замедлил подскочить до пугающего уровня: 13 л/100 км. И заметьте: не «девяносто второго», а строго АИ‑95. А что будет, когда ударят морозы?
С теплотой вспоминаю Kaptur с мотором 1.6 и . Средний эксплуатационный расход составил около 10,5 л/100 км. Причем я ездил на нем холодную половину года, а пробеги были небольшими и в основном по городу – не сравнить с тепличными условиями, в которых ездил Kaptur с двигателем 2.0. При равных условиях эксплуатации разница в расходе топлива у этих машин составила бы 20–25%. А ведь едет двухлитровый Kaptur с автоматической коробкой не настолько активнее модификации 1.6 с вариатором, насколько больше потребляет. К тому же мотор 1.6 лучше согласован с вариатором: машина расторопнее откликается на подачу газа, адекватнее реагирует на изменение дорожных условий. И получается, что самое весомое преимущество двухлитровой версии – полный привод, который доступен только с более мощным мотором. Дороговато приходится платить за возможность погрести всеми ведущими.
Габариты
Подкрылки трутся об амортизаторы
На плохих дорогах вскакивая в яму можно слышать из-под днища щелчок. Это в Рено Каптур амортизаторы контактируют с пластмассовыми подкрылками. Такое происходит по причине ошибки в дилерском центре, а точнее их СТО.
Так как подкрылки устанавливаются как дополнительное оборудование, которое нужно докупить, их монтажом занимаются сотрудники дилерского центра. Неквалифицированный персонал легко допускает оплошность в расчетах, что приводит к трениям с амортизаторными пружинами.
При наличии соответствующего инструмента все исправить можно и в гараже. Колесо для этого снимать не обязательно. Хорошо, что ситуация легко исправляется собственными силами.
Объем багажника Каптюр
Размеры багажного отсека:
- максимальная ширина стандартных моделей равна 99,5 см;
- размеры от пола до декоративной планки на стекле – 52 см;
- размеры от начала отсека до спинки заднего сиденья – 89 см;
- фальш-планка от пола находится на расстоянии в 45 см (при необходимости ее можно убрать, однако в таком случае не стоит забывать, что груз не должен препятствовать обзору);
- нижний порог багажного отделения от асфальта расположен на уровне 78,5 см;
- при опущенных задних сиденьях длина багажного отсека составляет 158 см. Этого вполне достаточно для транспортировки габаритных грузов.
Много это или мало? На такой вопрос нет точного ответа. Все зависит от того, для каких целей используется багажник и авто в целом. Если сравнивать Каптур с прочими марками, вместительность багажника нельзя назвать большой, однако и маленькой ее называть также не стоит. В своем классе багажник Каптюр является крепким середнячком. Нехватка вместительности вполне компенсируется небольшим свесом, внутренним удобством отсека и комфортной погрузочной высотой.
Общая информация о Каптур
В России, а точнее, в ее столице в марте месяце минувшего 2016 года началась сборка новой французской модели Рено Каптур. Завод, где собирают сейчас данное авто, называется «Автофрамос». Что это за компания, где собирают новинку от Рено?
Согласно достоверной информации, данная компания является совместным продуктом альянса Франции и российского производителя, и образовалась в 1998 году, когда не шло даже речи о такой модели, как Рено Каптур.
Тогда все производственные площади взяли у АЗЛК, который тогда уже полностью прекратил свое существование, после разорения. А сейчас это то местно, где производят отличные автомобили.
Однако устаревших конвейеров и производственного оборудования, для сборки современных европейских автомобилей – недостаточно. Никто доподлинно не знает, сколько компания «Автофрамос» потратила, чтобы восстановить производство, где собирают сейчас французские модели, но официально известно, что переоборудование завода продолжалось несколько лет непрерывно, связано это с тем, что модельный ряд автомобилестроительного концерна Рено постоянно пополнялся.
Российское предприятие постепенно стало осуществлять сборку версия Сценик, Меган и Логан, а также ряда других моделей, которые известны во всем мире. В минувшем году была названа дата старта конвейера, где собирают новинку – Рено Каптур, и в связи с этим имеющееся оборудование опять пришлось модернизировать. И это понятно, потому что Каптюр – это совершенно новая и отличающаяся от остальных модель, поскольку сейчас нецелесообразно базироваться на технике для остальных продуктов автоконцерна.
И как итог, для старта изготовления Каптюр изготовлено было новейшее оборудование, которое в себя включает и сборочные машины и конвейерные линии, где производят теперь модель с быстрорастущей популярностью. Для производства пришлось нанять дополнительно сотрудников, так как имеющихся кадров для Рено Каптур не хватило бы.
Пыльники на ШРУСах трансмиссии
Пыльники выполняют защитную функцию для шарнирных элементов трансмиссии. Благодаря данным деталям грязь и вода не проникают внутрь подвижных систем, что положительно сказывается на общей долговечности механизмов. Однако на Renault Kaptur существует проблема с их недолговечной службой.
Проблема состоит в том, что на автомобилях отечественной сборки устанавливают неправильные хомуты, которые пережимают некачественную резину пыльника и приводит к его разрушению. Соответственно из-за несвоевременного ТО многие владельцы кроссовера сталкиваются с быстрым выходом из строя рабочих шарниров. В таком случае единственным решением проблемы является полная замена некачественных изделий на оригинал.
Режимы работы
Кроме того, изюминкой системы стали три режима ее функционирования.
2WD
– езда в обычном переднеприводном режиме. Этот алгоритм настроен на минимизацию .
Auto
– в таком положении селектора система сама выбирает время подключения задней оси, ориентируясь на скорость машины и качество дороги.
Режим Auto .
4WD Lock
– это «фишка» кроссовера. В режиме Lock муфта блокируется принудительно, в результате чего распределение крутящего момента между осями происходит в пропорции 50/50.
4WD Lock — принудительная блокировка.
И если Nissan Murano, оснащенный такой же системой, может ехать с заблокированной муфтой со скоростью до 60 км/ч, то для нового Каптура предел увеличен до 80 км/ч. Дилеры утверждают, что ни один представитель сегмента не сможет похвастаться такими способностями. Конечно, если требуется включение постоянного полного привода, то дорожные условия наверняка не располагают к гонкам, однако предел в 60 км/ч откровенно маловат.
С такими данными и на природу отправиться не страшно!
Из этого видно, что проектирование паркетника шло с обязательным учетом расширенных внедорожных возможностей. И французы решительно в этом преуспели!
Отличительная особенность Рено Каптур заключается в том, что автомобиль ориентированный изначально (а не адаптированный) под дороги нашей страны. Рено Каптур 2.0 с полным приводом для нашего рынка имеет визуальное сходство с европейской моделью, однако совершенно другой смысл. В отличие от своего европейского собрата, автомобиль произведен на модернизированной платформе Дастера.
Наш Каптур значительно шире, выше, длиннее «европейца», а также мощнее в колесной базе. Также кроссовера больше, чем у европейской машины.
В отличие от Дастера, Каптур ориентирован на молодую категорию населения. Производитель предлагает интересную программу персонализации, 19 вариантов , возможность двухцветного окрашивания кузова и много полезных опций.
С момента старта продаж прошло достаточно времени. Авто получил немалую популярность среди наших соотечественников. А что говорят владельцы на основе опыта эксплуатации?
Комплектация
| ABS |
| ESP |
| Подушка безопасности водителя |
| Подушка безопасности пассажира |
| Передние боковые подушки безопасности |
| Бортовой компьютер |
| CD-магнитола с MP3 |
| USB-порт и Bluetooth |
| Складывающееся заднее сиденье 40/60 |
| Отделка руля кожей |
| Диски из легкого сплава |
| Дневные ходовые огни светодиодные |
| Кондиционер |
| Электростеклоподъемники передние и задние |
| Электропривод и обогрев зеркал |
| Регулировка сиденья водителя по высоте |
| Регулировка руля по высоте |
| Круиз-контроль |
| Доступ в салон и пуск двигателя без ключа |
| Обогрев передних сидений |
| Электропривод складывания зеркал |
Взял полный привод, двухлитровый мотор и автомат. Покупку оформил быстро. В салоне меня продержали не больше двух часов. В подарок получил брелок и резиновые коврики.
Кузов сделан неплохо. Внутри все также на хорошем уровне. Конечно, не люкс, и материалы дешевые, но все аккуратно и прилично. Свою стоимость машина оправдывает. Сборка хорошая, качественная, зазоров, брака нет. Слышал, что на Каптюрах встречается низкое качество сборки. Но производитель обещал исправить данный нюанс. Или правда исправил, или мне просто повезло.
Комплектация
| ABS |
| ESP |
| Подушка безопасности водителя |
| Подушка безопасности пассажира |
| Передние боковые подушки безопасности |
| Бортовой компьютер |
| CD-магнитола с MP3 |
| USB-порт и Bluetooth |
| Складывающееся заднее сиденье 40/60 |
| Отделка руля кожей |
| Диски из легкого сплава |
| Дневные ходовые огни светодиодные |
| Кондиционер |
| Электростеклоподъемники передние и задние |
| Электропривод и обогрев зеркал |
| Регулировка сиденья водителя по высоте |
| Регулировка руля по высоте |
| Круиз-контроль |
| Доступ в салон и пуск двигателя без ключа |
| Обогрев передних сидений |
| Электропривод складывания зеркал |
Взял полный привод, двухлитровый мотор и автомат. Покупку оформил быстро. В салоне меня продержали не больше двух часов. В подарок получил брелок и резиновые коврики.
Кузов сделан неплохо. Внутри все также на хорошем уровне. Конечно, не люкс, и материалы дешевые, но все аккуратно и прилично. Свою стоимость машина оправдывает. Сборка хорошая, качественная, зазоров, брака нет. Слышал, что на Каптюрах встречается низкое качество сборки. Но производитель обещал исправить данный нюанс. Или правда исправил, или мне просто повезло.
Плюсы автомобиля
- Конечно, экстерьер
. Своим внешним видом Рено Каптур притягивает взгляд, выделяясь из общей массы машин на дороге. Эффектный, впечатляющий дизайн. - Возможность персонализировать автомобиль: подчеркнуть особенности экстерьера дизайнерскими элементами ― графическими наклейками-стикерами на молдинги, зеркала, крышу, дверь багажника и поставить цветные легкосплавные диски.
- Возможность выбора передне- или полноприводной версии. Хотя полный привод в Renault Kaptur, как и во всех кроссоверах, условный, но большинство российских автолюбителей убеждены, что с ним «все-таки надежней».
- Высокий клиренс
― огромный, несомненный плюс в условиях российских дорог. Из-за дорожного просвета в 204 мм Рено Каптур уже не назовешь городским паркетником, это полноценный кроссовер, способный передвигаться не только по асфальту, но и по бездорожью. Конечно, не покоряя целину, но справляясь с большинством дорожных неприятностей ― грязью, сугробами, бордюрами, разбитыми проселками и другим составляющими главной российской беды. Имей Каптур клиренс, как у своего европейского собрата ― в 170 мм, не стал бы он таким популярным в России. - Неубиваемая подвеска ― наследие Дастера.
- Два варианта двигателя ― объемом 1,6 литра в 114 лошадиных сил (с механической коробкой передач или вариатором) и 2,0 литра в 143 лошадиных силы (коробка-автомат или механика).
- Хорошая шумоизоляция.
- Недорогое техобслуживание.
- Цена.
Также стоит отметить богатую базовую комплектацию:
- Ключ-карта.
- Кнопочный запуск двигателя.
- Легкосплавные 16-дюймовые диски.
- Светодиодные фары.
- Кондиционер.
- Аудиосистема с дистанционным управлением.
- ABS ― антиблокировочная система, позволяющая водителю сохранить контроль над машиной во время экстренного. торможения.
- ESP ― система, предотвращающая уход автомобиля в занос и боковое скольжение.
- HSA ― система помощи при подъеме в гору, так называемая «противооткатка»
- Все электоростеклоподъемники.
- Подогреваемые зеркала.
- 2 подушки безопасности.
Неплохо. Да что там, шикарно для кроссовера стоимостью менее 900 000 рублей. Плюсов у Рено Каптур много, и все они достаточно весомы. А насколько принципиальны недостатки?
Только цифры
На московском заводе Рено в год можно выпускать 188 тысяч автомобилей. При этом в 2015-м году число выпущенных машин составило 143 тысячи. Это значит, что какую-то часть времени конвейер простаивал. Ну а всё свободное время отводится для проверок качества. Речь, конечно, идёт о повторных многократных проверках.
Планы по сборке на будущее
В 2016-м году завод «Рено Россия» выпустит 15 тысяч внедорожников Каптур.
Эту цифру удалось узнать из неофициальных источников. Число выпускаемых Дастеров и Террано отличается на порядок – почти в 10 раз. И всё равно запас остаётся – 15 тысяч можно увеличить и до 17-ти, и до 20-ти.
Детальная информация о Каптур
Изначально кажется, что Рено Каптур, чья сборка осуществляется в РФ, являются точно такими же, как те, страна производитель которых – одна из Европейских. Это заблуждение. Даже не стоит говорить, что отличия между версиями этими незаметные или небольшие. Все это неверно.
В чем же заключаются отличия, которые не позволяют считать идентичными автомобили, страна производитель которых отличается? А все дело в том, что новинка Renault Kaptur, чья сборка осуществляется в Европе, спроектирована на базе Клио 4 поколения, для которой в РФ, где собирают Каптюр, нет производственной специальной линии. Из-за этого, чтобы обновление всего оборудования было как можно быстрым и дешевым, было принято решение интегрировать модель с Рено Дастер, который уже достаточно давно тут собирают.
Все это позволило новинке дать основное преимущество, среди подобных машин — систему полного привода, плюс к этому была удешевлена себестоимость модели.
Сейчас также известно, что версия для Европы без исключения имеет во всех комплектациях только модификации с системой переднего привода.
Так вот и получается, что Renault Kaptur московской сборки построен на другой платформе, но внешность сохранена по максимуму. Это позволяет новинке использовать огромное количество комплектующих и запчастей, которые производятся для версии стран Европы. При этом многие автовладельцы задаются вопросом: зависят ли цены на кроссовер от того, где производят машину? Следуя из вышесказанного, конечно, российские цены ниже.
Несмотря на то, что сейчас есть подробная информация о компании, где производят авто, один вопрос остается: какой будет позиция Каптюр во всей модельной линейке Рено? Между какими моделями новый кроссовер займет свое законное место? Российский производитель на эти вопросы утверждает, что новинка станет на 1-у ступень ниже, чем популярнейшей Рено Дастер.
- Комплектации модели богаче, присутствует индивидуализация начинки авто.
- Линейка трансмиссий и моторов. Для версии, собирающейся в РФ, будут предложены революционные моторы, которые имеют небольшой объем, но при этом оснащены турбонагнетателями с большим давлением. Впервые за всю историю отечественного представительства Рено удастся выпускать малолитражную модель высокой мощностью, с экономичным топливным расходом.
Другой особенностью новинки стала ее стоимость. Европейская версия машины имеет начальную свою стоимость в евро, и перепродажа кроссовера за границей в перерасчете валюты заставит ужаснуться даже богатых автолюбителей. Поэтому предшествующая версия Каптюр так и не попала к нам в страну.
Двигатель и навесные системы
Renault Kaptur имеет достаточно большую линейку двигателей, которые работают на бензине и имеют номинальный объем 1,6-2,0 литра. Моторы проверенные временем и отличаются хорошими показателями экономичности и надежности. Однако часто проблемы возникают в навесных системах, которые устанавливаются в качестве дополнительных опций. Многие владельцы кроссовера сталкиваются с нерабочим автозапуском.
Система предназначена для предварительного прогрева мотора в холодное время года. Автоматический запуск активируется с кнопки. Однако встречаются ситуации, когда функция попросту не работает. Основной причиной данной проблемы является резиновый концевик. Недостаточная жесткость резины способствует отказу срабатывания датчика. Соответственно вся система прекращает свою работу из-за ошибки. Устранить данную проблему можно самостоятельно за 10 минут, но у ряда владельцев Renault Kaptur это вызвало откровенное возмущение.
Запаска
Что касается запасного колеса, то они комплектуются разными вариантами.Переднеприводная версия имеет полноразмерную запаску, которая находится под свесом сзади, но такой вариант расположения не совсем удобный. А вот версия с полным приводом имеет докатку, поэтому в случае прокола, придется сразу ехать до ближайшего СТО.
Если места совсем не хватает на помощь может прийти крыша Рено Каптур на которую можно установить дополнительный багажник. Данный элемент представляет собой пару дуг которые крепятся на крыше параллельно друг другу. Крепление может осуществляться при помощи штатных рейлингов или к самой крыше.
Дуги как правило изготавливаются из стали или из алюминиевого сплава. Второй вариант более популярный, так как имеет небольшой вес и довольно крепкий. По конфигурации делятся на два вида:
- Прямоугольной формы
- Аэродинамической формы, благодаря чему во время езды снижается шум.
Помимо всего прочего большим плюсов у них является то что они проходят процедуру благодаря которой увеличивается стойкость к воздействию ультрафиолетовых лучей, а также к агрессивной среде.
Благодаря огромному выбору багажников на рынке и их цене, которая начинается от 2000 рублей проблем с покупкой не будет.
Можно сделать вывод о том что на Рено Каптур багажник не большой, а запаска расположена в зависимости от версии в разных местах,что не совсем рационально, но при этом докатка увеличивает полезное пространство.А благодаря тому что ангар имеет небольшой свес погрузка грузов осуществляется без каких либо проблем.
НЕНАВИСТЬ #4: ПЛОХАЯ ОБЗОРНОСТЬ
Довольно неожиданный для современного кроссовера недостаток, ведь все мы уже давно привыкли к широким кузовным стойкам нынешних автомобилей – их делают таковыми во имя пассивной безопасности. Однако у Каптюра передние стойки кузова (так называемые стойки «А»), по всей видимости, ещё и имеют крайне неудачный в плане обзорности угол – они завалены к крыше настолько сильно, что взглядом в них упирается едва ли не каждый второй владелец машины – и пишет об этом полный недовольства комментарий. Дополняют картину маленькие и неудобные боковые зеркала, с которыми Kaptur продолжает невесёлую традицию, заложенную ещё … Нет, зеркала совершенно другие, но площади им, по мнению владельцев, по-прежнему не хватает.
Двигатели
Багажник на крышу
Если места, продуманного производителем, недостаточно для транспортировки грузов, тогда можно зафиксировать на крыше авто дополнительный багажник. Однако при этом стоит помнить основные правила безопасности.
Масса груза должна вписываться в допустимые нагрузки на авто и распределяться равномерно во избежание нарушения устойчивости, маневренности транспорта.
Все крепления также должны быть достаточно надежными во избежание провоцирования аварийных ситуаций
Очень важно не ограничивать обзор водителю, а также не закрывать световые приборы. Если груз выступает за пределы транспорта более чем на метр спереди, сзади и на 0,4 метра по бокам, стоит это обозначить специальным указателем «крупногабаритный груз»
ЛЮБОВЬ #4: БОЛЬШОЙ ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ
Может, и не особо к месту, но снова вспоминается УАЗ Патриот
– это любовь к нему у нас получилась со сплошными оговорками: на любой плюс автомобиля обязательно находилось какое-нибудь «но». У Каптюра всё не настолько плохо, но и тут эта мысль прослеживается – находятся те, кто заявляет, что клиренс, мол, хороший, но можно было бы сделать и побольше.
Заметим, что эти товарищи явно из тех, кто пересел с или (опять он, да что ж такое, свят-свят!) Патриота. А вот те, кто владел гражданскими «пузотёрками», от геометрической проходимости Каптюра в полном восторге. И действительно, 204 мм просвета (пусть и паспортных, с погрешностью) – это необходимо и достаточно в условиях среднестатистического российского города, где Каптюру самое место.
НЕНАВИСТЬ #4: ПЛОХАЯ ОБЗОРНОСТЬ
Довольно неожиданный для современного кроссовера недостаток, ведь все мы уже давно привыкли к широким кузовным стойкам нынешних автомобилей – их делают таковыми во имя пассивной безопасности. Однако у Каптюра передние стойки кузова (так называемые стойки «А»), по всей видимости, ещё и имеют крайне неудачный в плане обзорности угол – они завалены к крыше настолько сильно, что взглядом в них упирается едва ли не каждый второй владелец машины – и пишет об этом полный недовольства комментарий. Дополняют картину маленькие и неудобные боковые зеркала, с которыми Kaptur продолжает невесёлую традицию, заложенную ещё … Нет, зеркала совершенно другие, но площади им, по мнению владельцев, по-прежнему не хватает.
Renault Kaptur 2016 цена и комплектации в сравнении с конкурентами
| Hyundai Creta | Suzuki Vitara | Ford Ecosport | Peugeot 2008 | ||
| Минимальная цена, рублей | 859 000 | 900 000* | 985 000 | 971 000 | 1 124 000 |
| Кузов | универсал | универсал | универсал | универсал | универсал |
| Число дверей | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Привод | передний | передний | передний | передний | передний |
| Клиренс | 204 мм | 190 мм | 185 мм | 200 мм | 165 мм |
| Длина | 4333 мм | 4270 мм | 4175 мм | 4273 мм | 4159 мм |
| Ширина | 1813 мм | 1780 мм | 1775 мм | 1765 мм | 1739 мм |
| Высота | 1613 мм | 1630 мм | 1610 мм | 1670 мм | 1556 мм |
| Колесная база | 2673 мм | 2590 мм | 2500 мм | 2519 мм | 2538 мм |
| Объем багажника | 387/1200 л | 420/1280 л | 375/1120 л | 310/1238 л | 350/1400 л |
| Снаряженная масса | 1262 кг | 1277 кг | 1075 кг | 1280 кг | 1080 кг |
| Расположение и число цилиндров | R4 | R4 | R4 | R4 | R4 |
| Рабочий объем | 1,6 л | 1,6 л | 1,6 л | 1,6 л | 1,6 л |
| Мощность | 114 л.с. | 123 л.с. | 117 л.с. | 122 л.с. | 120 л.с. |
| Обороты в минуту | 5500 | 6300 | 6000 | 6400 | 6000 |
| Крутящий момент | 156 Нм | 155 Нм | 156 Нм | 148 Нм | 160 Нм |
| Обороты в минуту | 4000 | 4200 | 4400 | 4300 | 4250 |
| Коробка передач | механическая | механическая | механическая | механическая | механическая |
| Число передач | 5 | 6 | 5 | 5 | 5 |
| Максимальная скорость | 171 км/ч | 171 км/ч | 180 км/ч | 180 км/ч | 196 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 12.5 секунды | 11.1 секунды | 11.5 секунды | 12.5 секунды | 9.5 секунды |
| Расход топлива | 9.3 / 6.3 / 7.4 | 8.6 / 5.1 / 6.5 | 7.1 / 5.1 / 5.8 | 9.1 / 5.2 / 6.6 | 7.7 / 4.8 / 5.9 |
| Бортовой компьютер | + | + | + | нет | + |
| Датчик дождя | нет | нет | нет | нет | в пакете опций |
| Датчик света | нет | нет | нет | нет | в пакете опций |
| Задние электростеклоподъёмники | + | + | нет | + | 9000 руб. |
| Запуск двигателя кнопкой | + | нет | нет | нет | нет |
| Климат-контроль | нет | нет | нет | нет | 12000 руб. |
| Кожаный салон | нет | нет | нет | нет | 45000 руб. |
| Количество подушек безопасности | 2 | 4 | 7 | 4 | 4 |
| Кондиционер | + | + | + | + | нет |
| Легкосплавные диски | + | нет | нет | нет | 15000 руб. |
| Обогрев зеркал | + | + | + | + | + |
| Панорамная стеклянная крыша | нет | нет | нет | нет | 22000 руб. |
| Пассивный круиз-контроль | нет | нет | нет | нет | 3000 руб. |
| Передние электростеклоподъёмники | + | + | + | + | + |
| Подогрев сидений | нет | + | + | 7500 руб. | + |
| Противотуманные фары | нет | нет | нет | нет | + |
| Регулировка рулевой колонки | + | + | + | + | + |
| Регулировка сиденья водителя по высоте | + | + | + | + | + |
| Система помощи при трогании в гору | + | нет | нет | нет | + |
| Система стабилизации | + | нет | + | + | + |
| Цвет «металлик» | 15990 руб. | + | 14900 руб. | 10000 руб. | 12000 руб. |
| Штатная аудиосистема с CD и MP3 | + | + | + | + | + |
| Штатная навигационная система | нет | нет | нет | нет | 22000 руб. |
| Штатный парктроник | нет | нет | нет | нет | 10000 руб. |
| Электрорегулируемые зеркала | + | + | + | + | + |
* – предварительные данные
04.09.2018
Рено Каптур / Renault Kaptur – французский компактный SUV созданный специально для Российского рынка. В модельном ряду компании Рено Каптур не первый автомобиль данного класса, но благодаря более современной внешности по популярности существенно превосходит своего одноклассника (Дастер). Популярность данной модели обусловлена как никогда точными исследованиями маркетологов человеческих предпочтений при выборе автомобиля – яркая и несколько эпатажная внешность, практичность, доступная цена и самое главное надежность.
Тюнинг двигателя
Для спокойной езды по городу и трассе заводской мощности хватит вполне, а вот любителей динамики работа двигателя расстроит, все-таки не хватает ему мощности бодро разгонять почти двухтонную машину. Механическое вмешательство в ДВС — достаточно сложная и местами рискованная операция, поэтому должна выполняться исключительно профессионалами с опытом подобных работ.
Один из популярных видов тюнинга мотора является доработка ГБЦ, а именно: увеличение внутренних каналов, смена клапанов и валов и так далее. После чего мотор будет работать намного плавнее, увеличивается динамика и тяга, при этом топливный расход остается примерно на том же уровне.
Более сложное вмешательство заключается в замене, доработке или установке турбины (или компрессора). Это дорогостоящие и сложные процессы, но результат точно впечатлит. После такого тюнинга показатели разгона до сотни, которые в штатной версии находятся на уровне 11-12 секунд, превращаются в 6-7 секунд, что не может не впечатлять, учитывая процентное соотношение старых и новых показателей.
Чип тюнинг
Хорошим вариантом для тех, кто не хочет тратиться на дорогостоящие доработки силового агрегата, а также рисковать, будет чи-тюнинг, другими словами — смена прошивки мотора. Прошивок представлено достаточно много и можно подобрать оптимальную под свой режим езды.
Все изменения выполняются исключительно программно, и они готовы дать машине лучшую динамику, от паспортного показателя разгона до сотни можно смело отнимать 2-3 секунды, это позволяет увереннее выполнять обгоны, что ранее было главным недостатком поведения Каптура на трассе.
Процедура имеет множество нюансов, вплоть до того, что прошивка выполняется при определенной температуре мотора, поэтому это также лучше доверить специалистам. Стоимость будет зависеть от места, где будет выполняться тюнинг, интервал цен очень большой, как правило, за такое удовольствие придется отдать 5-10 тысяч рублей. Главным преимуществом чип-тюнинга является то, что в любой момент можно вернуться к базовой прошивке.
Стоит ли бояться российской сборки?
Как бы там ни было, но – машина новая, хоть и созданная из проверенных временем компонентов. Поэтому автомобиль еще «сыроват», что неудивительно, ведь это определение справедливо в отношении любой новой модели.
Завод «Renault Россия» — бывший «Автофрамос».
На момент написания данного текста с начала продаж прошло 3 месяца. Как показывает практика и , серьезных поломок не наблюдается, что подтверждает тезис о высоком качестве и строгом контроле на производстве.
Однако, как говорится, идеальный автомобиль – фантом. Спорить тут нечего, ведь и на Солнце есть пятна. И если серьезных поломок не наблюдается, то погрешности в сборке все же есть. Как правило, это мелочи, однако и они могут подпортить настроение владельцу, особенно учитывая, что автомобиль новый.
В этой статье, которая станет постоянно дополняться, будут рассмотрены основные нарекания владельцев, и, по мере возможностей, даны рекомендации по их устранению. Чтобы новоиспеченные хозяева автомобиля могли найти ответы на свои вопросы.
Двигатель и навесные системы
Renault Kaptur имеет достаточно большую линейку двигателей, которые работают на бензине и имеют номинальный объем 1,6-2,0 литра. Моторы проверенные временем и отличаются хорошими показателями экономичности и надежности. Однако часто проблемы возникают в навесных системах, которые устанавливаются в качестве дополнительных опций. Многие владельцы кроссовера сталкиваются с нерабочим автозапуском.
Система предназначена для предварительного прогрева мотора в холодное время года. Автоматический запуск активируется с кнопки. Однако встречаются ситуации, когда функция попросту не работает. Основной причиной данной проблемы является резиновый концевик. Недостаточная жесткость резины способствует отказу срабатывания датчика. Соответственно вся система прекращает свою работу из-за ошибки. Устранить данную проблему можно самостоятельно за 10 минут, но у ряда владельцев Renault Kaptur это вызвало откровенное возмущение.
Стоимость устранения заводских недостатков
Для решения проблем на Renault Kaptur автолюбителю потребуется потратить небольшую сумму денег. Однако любые финансовые вложения на ремонт новой машины вызывают ряд возмущений в кругах любителей данного кроссовера.
По статистике владелец Renault Kaptur за первый год владения автомобилем тратит порядка 15 000 рублей только для решения конструктивных проблем. Исходя из информации по внутреннему рынку Каптур является самым недорогим кроссовером, который требует внимания. На решение технических проблем в зависимости от направления может потребоваться не менее 5 000 рублей.
Стоимость устранения всех перечисленных недостатков:
- Замена прокладки из резины на концевике автозапуска – от 500 рублей.
- Модернизация штатной системы ABS – 1000-2000 рублей.
- Резиновые уплотнители для дверных проемов без учета багажника – от 7000 рублей.
- Замена пыльников на более качественные – 4000 рублей.
В общей сумме на доработку Renault Kaptur потребуется около 15 000 рублей
Однако важно обратить внимание на то, что недостатки могут проявляться в индивидуальном порядке в зависимости от общих условий эксплуатации автомобиля
Поэтому конечная цифра на доработку часто изменяется. По мнению отечественных экспертов Renault Kaptur является одним из наиболее выгодных кроссоверов, который имеет минимальное количество заводских недоработок возникающих в случае 1 из 10 автомобилей.
Единственным условием бесплатного обслуживания является соблюдение гарантийных рекомендаций. Поэтому, чтобы получить шанс на быстрое и бесплатное устранение неполадок следует обслуживать авто только на официальных станциях.
Похожие материалы.
Отзыв владельца
Рено Каптур 2017, автоматическая трансмиссия, привод полный (4WD), бензиновый двигатель 2,0 в 143 л.с.
Никогда не думал, что куплю марку Рено, но бюджет был ограничен. Думал взять в кредит с досрочной выплатой. Покатавшись по салонам понял, что купить хорошую машину по адекватной стоимости у меня нет.
Оценив свой бюджет, возможности, потребности, а также умерив пожелания, решил, что Каптур – мой единственный шанс. Как и планировал, машину взял в кредит на три года.
Автомобиль приобретал чтобы кататься по небольшому городу, иногда выезжать на природу, на рыбалку. Несмотря на то, что Рено создан на базе Дастера, разработчикам получилось создать совершенно новый авто, начиная от экстерьере и заканчивая электроникой. С первого взгляда кажется, что связи с Дастером нет никакой.
Вместо заключения
Рено Каптюр полный привод – хороший авто для наших дорог, который пришел на смену Дастеру. Посоветую ли я купить такую машину? Думаю, что каждый сам для себя решает, чем он будет жертвовать, или не будет. В общем авто неплохое, однако только в пределах своего класса. За такие деньги все выглядит очень хорошо.
04.09.2018
Рено Каптур / Renault Kaptur – французский компактный SUV созданный специально для Российского рынка. В модельном ряду компании Рено Каптур не первый автомобиль данного класса, но благодаря более современной внешности по популярности существенно превосходит своего одноклассника (Дастер). Популярность данной модели обусловлена как никогда точными исследованиями маркетологов человеческих предпочтений при выборе автомобиля – яркая и несколько эпатажная внешность, практичность, доступная цена и самое главное надежность.
Отзыв владельца
Рено Каптур 2017, автоматическая трансмиссия, привод полный (4WD), бензиновый двигатель 2,0 в 143 л.с.
Никогда не думал, что куплю марку Рено, но бюджет был ограничен. Думал взять в кредит с досрочной выплатой. Покатавшись по салонам понял, что купить хорошую машину по адекватной стоимости у меня нет.
Оценив свой бюджет, возможности, потребности, а также умерив пожелания, решил, что Каптур – мой единственный шанс. Как и планировал, машину взял в кредит на три года.
Автомобиль приобретал чтобы кататься по небольшому городу, иногда выезжать на природу, на рыбалку. Несмотря на то, что Рено создан на базе Дастера, разработчикам получилось создать совершенно новый авто, начиная от экстерьере и заканчивая электроникой. С первого взгляда кажется, что связи с Дастером нет никакой.
