Подшипник рено дастер - Renault Duster Замена подшипника ступицы переднего колеса Рено Дастер

Артикулы для Duster 4×4

Оригинальный комплект для замены подшипника заднего колеса Каталожный номер для Duster 4×4 — Renault 4021-095-33R. Но в коробке есть деталь производства SNR, артикул R155.114.

Оригинал: Renault 4021-095-33R

Габаритные размеры (мм):

ширина — 39
наружный диаметр — 77
внутренний — 42.

В комплект входят базовая деталь, стопорное кольцо и гайка ступицы.

От дешевых к дорогим аналогам (долларовая цена):

ASAM 30-838
SAT ST-402109533R
FEBEST DAC-42-770039-KIT
LYNXAUTO WB1345
KLAXCAR ФРАНЦИЯ 22-163-Z
NTN-SNR R155.114
MOOG RE-WB-12744

Подшипник ступичный задний Дастер 2х4 артикул Renault 4321-020-69R, оригинальный но в другой коробке SNR R-155.113.

Габаритные размеры (мм):

ширина — 48
наружный диаметр — 62
внутренний — 30.

Аналоги:

ПАТРОН PBK6799
СТЕЛЛОКС 43-29149-SX
LYNXAUTO WB-1318
ПАРА ПЛП-104
MOOG RE-WB-12752.

Советы мастера-практика

А теперь я хочу дать вам несколько практических советов. Думаю, они будут вам не лишние и помогут в ремонте:

1.Не покупайте подшипник на руках. Рискуете приобрести подделку.

Покупайте деталь ведущих производителей, я их вам указал в этой статье.

2.У автомобиля Renault Daster 4х2 или 2х2 замена отличается от 4х4. Сориентировать по замене можно по аналогу автомобиль Renault Logan.

3.Старые детали подшипника никуда не применяйте.

4.Заменить также следует и подшипник на другой стороне автомобиля.

5.Штуцер тормозной трубки нужно отсоединить от тормозного цилиндра перед разборкой.

6.Тормозной трос прикрепите к щитку.

Инструкция по замене подшипника

Замена изношенного шарикоподшипника включает следующие этапы:

подготовка автомобиля к ремонтным работам;
снятие заднего колеса и тормозного механизма;
снимите пуансон с рычагов и наконечник приводного вала;
удаление изношенных опорных колец;
установка нового элемента;
переустановка ступицы и тормозного механизма;
удаление воздуха из магистралей тормозного контура;
проверка работоспособности узла.

Подготовка к замене элемента

Для проведения ремонтных работ вам понадобится набор инструментов:

винтовой экстрактор для разборки подшипников или ряд оправок для извлечения колец;
набор гаечных ключей на 6 граней;
набор головок для винтов Torx;
плоскогубцы;
отвертки с плоским жалом;
молоток;
долото.

Автомобиль припаркован на ровной поверхности и зафиксирован упорами, размещенными под передними колесами. Стояночный тормоз отпущен, а рычаг селектора находится в парковочном или нейтральном положении (в зависимости от типа трансмиссии).

Перечень этапов подготовки к снятию шарнира заднего моста:

Снимите клемму с отрицательного полюса аккумуляторной батареи.
Снимите крышку облицовки легкосплавного диска, а затем снимите болты крепления колеса к ступице.
Присоедините колодки через отверстие в барабане, затем открутите 2 крепежных винта.
Снимите барабан, отсоедините пружины сжатия и регулятор люфта. Металлическая щетка используется для удаления остатков износа; ржавые элементы обрабатываются жидкостью WD40.
Снимите тормозные колодки, которые установлены на направляющих штифтах, которые можно снять через отверстия в тормозном щите. В процессе разборки отсоединяется трос стояночного тормоза, который аккуратно отводится в сторону и фиксируется в натянутом состоянии.
Отвинтите штуцер тормозного шланга от механизма.

Снятие старого элемента

Для разборки подшипника необходимо:

Снимите гайку, крепящую болт поперечины к корпусу поворотного кулака. Болт выталкивается из отверстия, что позволяет отклонить тягу в сторону.
Отверните болт продольного рычага. При наличии следов коррозии на деталях резьбовые соединения обрабатываются жидкостью WD40, которая удаляет загрязнения.
Таким же образом отделите переднюю поперечину задней подвески.
Выкрутите винт, которым крепится датчик скорости вращения колеса (используется для работы АБС).
Гаечным ключом откручиваем болты крепления шарнира к амортизатору.
Отвинтите гайку, крепящую ведущий вал к ступице, затем разберите поворотный кулак с подшипником со шлицевым наконечником. Если хвостовик не выходит из гнезда, допускается применение молотка: удары наносятся через деревянную или металлическую оправку из мягкого металла.
С помощью плоскогубцев снимите стопорное кольцо, которое предотвращает выскальзывание наружного кольца подшипника из гнезда.
Положите кулак в тиски и ударьте по ступице молотком ободом (например, отрезком трубы или торцевой головкой). Часть внутреннего кольца корпуса подшипника может остаться на снятой ступице. Для снятия элемента используется съемник винта, который прижимает кольцо к канавке шара. Можно использовать абразивный инструмент или долото, но в этом случае есть риск повредить посадочную поверхность.
Снимите внешнее кольцо оправкой подходящего диаметра.
Очистите поверхности сидений от грязи и ржавчины. Перед повторной сборкой рекомендуется нанести тонкий слой густой смазки (например, Литол-24), чтобы облегчить установку нового подшипника.

Запрессовка нового подшипника

Возможные способы установки новой детали:

После прогрева корпуса ступицы горелкой подшипник без перекоса вставляется в посадочное место и забивается оправкой. Вспомогательный инструмент должен быть на 0,5-0,7 мм меньше диаметра отверстия в шарнире и воздействовать на внешнее кольцо держателя.
Поместите шарикоподшипник в предварительно смазанное гнездо. Его не нужно нагревать. Запрессуйте элемент с помощью экстрактора шнека с чашкой, которая действует на внешнее кольцо и свободно извлекается из отверстия в пуансоне.
Сначала выровняйте подшипник и поворотный кулак, затем установите деталь с помощью гидравлического пресса. При установке необходимо визуально проверять положение деталей: при перекосе кольцо подшипника может лопнуть.

Ступицы колес УАЗ-3741, УАЗ-3962, 3909, 2206, 3303, регулировка

Все ступицы колес грузопассажирских автомобилей УАЗ-3741, УАЗ-3962, УАЗ-3909, УАЗ-2206, УАЗ-3303 имеют одинаковое устройство. Ступицы колес устанавливаются на двух одинаковых роликовых конических подшипниках.

Ступицы колес УАЗ-3741, УАЗ-3962, УАЗ-3909, УАЗ-2206, УАЗ-3303, устройство.

Наружные кольца подшипников запрессованы в ступицы колес и от осевых перемещений удерживаются стопорными кольцами. Внутренние обоймы подшипников установлены на цапфу свободно. Подшипники на цапфе затягиваются двумя гайками, стопорение которых производится замочной шайбой. Между внутренним кольцом наружного подшипника и гайкой установлена стопорная шайба с выступом, входящим в паз на цапфе.

Для предотвращения вытекания смазки из ступицы и попадания в нее пыли, грязи и воды со стороны внутреннего торца имеется манжета. Между манжетой и внутренним подшипником установлена упорная шайба для предотвращения повреждений рабочей кромки манжеты о подшипник при снятии ступицы.

Ступица для крепления колеса имеет пять болтов, которые запрессованы в отверстия фланца. Болтами одновременно крепятся к ступице маслоотражатель с прокладкой, который предназначен для предотвращения попадания проникающей через манжету смазки на тормозные колодки и отвода ее наружу через отверстия во фланце ступицы и тормозном барабане.

Маслоотражатель, кроме того, ограничивает попадание к манжете грязи, проникающей внутрь тормозного барабана. Крепление ведущих фланцев или полуосей к ступицам колес осуществляется болтами, изготовленными из хромистой стали.

Обслуживание ступиц колес УАЗ-3741, УАЗ-3962, УАЗ-3909, УАЗ-2206, УАЗ-3303.

Обслуживание ступицы заключается в проверке зазора в подшипниках и при необходимости, их регулировке, проверке креплений к ступицам ведущих фланцев или полуосей болтами. Наличие зазора в подшипниках надо проверять покачиванием колес

Обращать особое внимание на правильность регулировки подшипников ступиц колес нового автомобиля

Для замены смазки ступицу снять с цапфы, удалить отработавшую смазку, тщательно промыть подшипники и смазать их свежей смазкой. Между подшипниками заложить слой смазки толщиной 10-15 мм. Не закладывать в ступицы смазки больше нормы во избежание ее попадания в колесные тормоза. Для смазки ступиц применяется Литол-24.

Регулировка подшипников ступиц колес УАЗ-3741, УАЗ-3962, УАЗ-3909, УАЗ-2206, УАЗ-3303.

Регулировку подшипников ступиц колес необходимо выполнять в следующей последовательности :

1. Поднять домкратом автомобиль со стороны колеса, подшипники которого должны быть отрегулированы.2. Вынуть полуось у заднего моста или снять ведущий фланец ступицы и муфту отключения колес у переднего моста.3. Отогнуть ус замочной шайбы, отвернуть контргайку, снять стопорную шайбу.4. Ослабить гайку регулировки подшипников на 1/6-1/3 оборота (1-2 грани).5. Проворачивая рукой колесо, проверить легкость его вращения. Колесо должно вращаться свободно без задевания тормозных колодок за барабан.

6. Затянуть гайку регулировки подшипников ступицы с помощью ключа и лопатки-воротка усилием одной руки. При затягивании гайки проворачивать колесо для правильного размещения роликов на беговых дорожках колец подшипников и нажимать на вороток ключа плавно, без рывков.7. Отпустить гайку при необходимости на 1/4-1/3 оборота (1,5-2 грани), установить замочную шайбу, навернуть и затянуть контргайку. Если на усах замочной шайбы есть хотя бы незначительные трещины, шайбу заменить.8. Проверить регулировку подшипников после затяжки контргайки. При правильной регулировке колесо должно свободно вращаться без заеданий, заметного осевого зазора.9. Загнуть один ус замочной шайбы на грань гайки, а второй — на грань контргайки.10. Вставить полуось заднего моста или поставить ведущий фланец и муфту отключения колес переднего моста, установить пружинные шайбы и затянуть болты.

Окончательно правильность регулировки подшипников проверять наблюдением за нагревом ступиц колес после движения автомобиля. Если ступица нагревается сильно, рука нагрев не терпит, отпустить гайку на 1/6 оборота (1 грань), соблюдая последовательность и правила, изложенные выше. Проверяя регулировку подшипников на нагрев, не надо пользоваться рабочими тормозами, так как в этом случае ступицы могут нагреваться и от тормозных барабанов.

Биение передних колес автомобилей УАЗ-3741, УАЗ-3962, УАЗ-3909, УАЗ-2206, УАЗ-3303.

Может возникать в случаях :

— Большого зазора в подшипниках ступиц передних колес.— Увеличенного зазора в подшипниках шкворней.— Увеличенного зазора в шарнирах поперечной рулевой тяги.— Деформации колеса из-за погнутости обода или диска.

Рено Дастер 4х4: замена заднего ступичного подшипника — пошаговое руководство

Менять или не менять подшипник на Рено Дастер? Диагностика авто

Чтобы определиться с заменой заднего ступичного подшипника Рено Дастер, необходимо воспользоваться старым «устаревшим» методом.

Сядьте за руль своей машины, разгонитесь до скорости 40 км / ч, сначала откройте все окна. Внимательно прислушивайтесь к звукам за кабиной.

Если вы слышите скрежет или свист, вой сзади является первым признаком поломки подшипника.

Так что набирайте скорость. По мере увеличения скорости звук периодически пропадает, а затем снова появляется с возрастающей силой, как если бы вам пришлось сменить партию

Еще один фактор, подтверждающий отказ продукта, — это вибрация внутри автомобиля, которая увеличивается с увеличением скорости.

Чтобы окончательно убедиться, что подшипник заменен, нужно поставить машину на домкрат и руками провернуть руль. Появление такого же скрежета при вращении круга подтвердит вам диагноз.

Вращайте колесо в разные стороны по оси вращения. Есть люфт — это последнее, в чем вы убедитесь, когда вам понадобится замена детали.

Рено Дастер 4х4: замена заднего ступичного подшипника — пошаговое руководство

Задний ступичный подшипник Рено Дастер 4х4 меняется в 6 этапов:1. Подготовка к ремонтным работам;2. Снятие колеса, тормозного барабана, колодок;3. Снятие кулака со ступицей;4. Выпрессовка ступицы с шарикоподшипником;5. Замена и запрессовка новой детали;6. Обратная сборка узла, установка на автомобиль.

Подготовка к снятию и замене подшипника ступицы

Перед заменой и разборкой узла ознакомьтесь с устройством подвески авто, а так же с элементами кулака.

Подготовьте набор инструментов по списку:

Чашечный съемник ступичных подшипников;
Оправку для выпрессовки деталей;
Набор ключей, вороток или головок с трещоткой (30, 18, 17, 16);
Ключ Торкс Т-40 (шестигранник);
Отвертки, пассатижи;
Молоток, зубило;
Домкрат.

Сначала ослабляем колёсные болты, а затем ступичную гайку.
Устанавливаем автомобиль на домкрат, ставим подпорку.
Открутив болты, снимаем колесо.
Находим и вынимаем датчик скорости из кулака.
Теперь переходим к снятию тормозного барабана. Ослабьте пружину у колодок, отверткой через отверстия в барабане, перед этим обязательно снимите авто с тормозов. Откручиваем винты барабана ключом Торкс Т-40.
Затем снимаем барабан. При «спекании» с колодками воспользуйтесь WD-40.

Находим и снимаем отверткой верхнюю стягивающую пружину.
Теперь с обеих сторон вытаскиваем боковую пружину с чашкой , тем самым освободив колодки.

Далее требуется открутить кулак от элементов подвески (смотри фото):

— Амортизационной стойки;— Поперечных и продольных рычагов подвески;— Шлицевого вала корпуса шарнира привода колёс (ШРУС).

Сняв кулак в сборе со ступицей и подшипником, ставим его на губки тисков или просим помощника подержать конструкцию.
Выпрессовываем ступицу из кулака, используя молоток с оправой нужного размера. (в этом случае применяли удлинитель головки на 32). Выбив ступицу, на ней останется внутренняя обойма ступичного шарикоподшипника, а внутри кулачка наружная часть с сепаратором и шариками.
Далее снимаем стопорное кольцо с внутренней стороны снятого узла.

Выбиваем наружное кольцо ступичного подшипника, используем молоток с оправой такого размера, чтобы она упиралась в торец обоймы, но не задевала корпус кулака.
Далее стаскиваем внутреннюю обойму со ступицы, для этого понадобиться острое зубило.

Запрессовка нового заднего ступичного подшипника Рено Дастер

Запрессовать (вставить) подшипник ступицы в кулак, а так же установить ступицу можно несколькими методами:— Выбивание, применяя молоток с оправой;— Чашечным съемником с упорными дисками;— Прессом, применяя оправу.Способы имеют плюсы и минусы, а так же разную доступность. Самый простой первый вариант установки, но он не точный и не надежный. Пресс есть не у каждого автомобилиста, а вот чашечный съемник – это оптимальный вариант, стоимость устройства 500 рублей, но выручит он вас не один раз. Рассмотрим три варианта замены (запрессовки) подшипника ступицы.

Первый способ замены:

Установите корпус кулака на жесткую и ровную поверхность, предварительно смажьте посадочную поверхность, а так же нагрейте горелкой.
Наживите подшипник в посадочное отверстие, ровно и без перекосов. Затем предварительно сделайте сильное нажатие на подшипник, чтобы он вошел на 1-2 мм.
Возьмите оправку, или другой подходящий цилиндрический стальной элемент, наружный диаметр которого должен равняться размеру наружного кольца подшипника.
Наставьте оправку на подшипник, равномерными ударами запрессуйте деталь.

Второй способ замены:

Выполните пункты 1 и 2 из предыдущего метода, за исключением нагрева.
Болт съемника вставьте в отверстие кулака и в шарикоподшипник ступицы.
Соедините болт устройства с диском чашкой, размер которых следует подбирать, так же, как диаметр оправки, чашкой упираемся в корпус детали.
Закрутите гайку съемника сначала вручную, затем, при достижении натяга, используйте головку с трещоткой. Следите за параллельностью торца подшипника относительно кулака.

Третий способ замены:

Установите кулак на плиту пресса, как показано на фото.
Ровно поставьте подшипник как в предыдущих вариантах монтажа, сверху устанавливается оправа.
Усилием пресса впрессуйте подшипник на место.

Прессовка ступицы в кулак и сборка узла

Следующий шаг – это установка стопорного кольца в канавку корпуса.
Потом в отверстие шарикоподшипника ступицы вставляется ступица
Соединяются детали так же с натягом, поэтому запрессовка делается рассказанными выше способом.
После сборки, конструкцию проверяют на легкость вращения и сопряжение элементов. Далее узел крепится к подвеске и собирается в обратной последовательности.

Это интересно: Установка маслёнок и замена рулевых наконечников Renault Duster

Подготовка к ремонту и замене подшипника

Для того, чтобы качественно сделать ремонт, необходимо к нему правильно подготовиться.

Что нужно сделать?

Конечно, собрать минимальный комплект инструментов и приспособлений.

В перечень входит:

— домкрат;

— молоток, зубило, отвертка;

— набор ключей. Особенно, чтобы был ключ №30 и торсионный ключ, под шестигранник Т-40;

— плоскогубцы, круглогубцы;

— съемник;

— металлическая оправка;

— динамометрический ключ.

Если у вас нет динамометрического ключа, и у соседа по гаражу его, то же нет, то зажмете болты и гайки на «глазок» обычным ключом.

Потом открутите назад, повернув ключ на 20 градусов.

Желательно и немаловажно будет ознакомление с устройством ступицы и кулака по эскизу. Начинаем замену. Начинаем замену

Начинаем замену.

Признаки необходимости замены подшипника

Основные признаки выхода из строя подшипников в задних ступицах на Duster:

появление постороннего гула со стороны колеса, который меняет тональность в зависимости от скорости движения;
наличие вибраций задней подвески.