Как Подтянуть Ручник На Рено Дастер Видео

Выбираем колодки правильно

Старые задние тормозные колодки

Для разных версий привода на Дастере, требуются абсолютно разные запчасти. Так, колодки — оригинал на Дастер со всеми ведущими колесами имеет номер 440607493 R, а для версии с передним приводом: 7701210109. В каждом случае стоимость таких наборов будет колебаться в пределах 3000 рублей.

Также, при замене колодок, менять следует и стягивающие пружины, входящих в состав задних тормозов. Всё дело в том, что из-за регулярного воздействия влаги, эти элементы конструкции часто подвергаются сильной коррозии, от этого их срок службы редко составляет больше чем срок эксплуатации самих колодок. Каталожный код такого ремкомплекта – 7701205518.

Как поменять задние колодки Duster 4х4

Порядок замены:

• Опустите ручник, зафиксируйте автомобиль.
• Проверьте уровень тормозной жидкости, если он находится на отметке MAX, следует выкачать часть жидкости.
• Ослабьте колесные болты.
• Поднимите заднюю часть автомобиля.
• Выкрутите колесные болты, демонтируйте колесо.
• Сведите колодки. Для этого просуньте отвертку в левое верхнее посадочное место колесного болта. Нащупайте там храповую гайку регулятора зазоров. Далее вращайте её отверткой снизу-вверх.
• Открутите два винта крепления барабана к ступице. Воспользуйтесь головкой TORX 40. Часто данные винты прикипают, для решения этой проблемы используйте ударную отвертку.
• Снимите барабан.
• Демонтируйте при помощи отвертки верхнюю стяжную пружину. Для этого подцепите её за крючок крепления с колодкой.
• Такую же процедуру проведите с нижней стяжной пружиной.
• Подденьте отверткой и снимите пружину регулятора зазоров.
• Пассатижами выкручивайте чашку задней колодки, до того момента пока наконечник стойки не совместится с пазом чашки.
• Освободите отверстие в щите механизма, достаньте чашку, пружину и наконечник стойки.
• Отведите колодку в сторону.

• При помощи отвертки отделите наконечник стояночного тормоза от рычага колодки.

• Снимите колодку и пружину наконечника троса.
• Далее по аналоги с пунктом 12 открутите чашку передней колодки.
• Снимите переднюю колодку вместе с распорной планкой регулятора зазоров предварительно демонтировав пружину.
• Проверьте тормозной цилиндр на наличие протечки. Следует задефектовать все элементы. Непригодные к эксплуатации требуется заменить (440265341r-артикул ремкомплекта)
• Очистите тормозные элементы от пыли и грязи.
• Смажьте посадочные места чашек и храповой механизм специальной смазкой.
• Установите новые колодки в обратной последовательности.

Интересное по теме: Кипит двигатель Чери Амулет А15. Что делать с перегревом

Процедура замены задних колодок Рено Дастер

Чтобы вскрыть тормозной барабан Duster и заменить соответствующий узел заднего колеса приготовьте:

• ключ для колесных болтов,
• пассатижи простые & раздвижные,
• плоскую отвёртку.

Задние колодки пора менять при:

• истончении накладок,
• замасленности накладок,
• плохом их соединении с основой,
• сколах либо глубоких царапинах.

У полноприводных или переднеприводных Дастеров стяжные пружинки в механизме различаются, как и разжимной рычаг ручника, но внутренний минимальный диаметр барабана одинаков.У полноприводного Дастера пружины расположены снаружи колодок, их лучше снять перед началом работы.

Снятие заднего барабана полноприводного кроссовера

Перед заменой задних колодок требуется сначала отвести храповый механизм. Он поддевается отверткой через ступичное отверстие, уменьшается длина распорной планки. Далее у натяжителя троса ручника выкручивается регулировочный винт. Для этого ручной тормоз нужно опустить до упора, в его рукоятке выкрутить этот крепеж.

Ссылка на источник фото

Барабан крепится к ступице двумя винтами. Их выкручивают ключом TORX Т-40. В месте разделения колодок по периметру барабана нужно постучать молотком, чтобы отошли накипь и грязь. Как только барабан отойдет от ступицы, его поддевают плоской отвёрткой или монтажной лопаткой, и снимают.

Штангенциркулем установите внутренний диаметр барабана Дастер.

Меняем колодки

Процедура замены задних тормозных колодок выполняется в такой очередности:

1. Включается 1-я передача, ставятся колёсные упоры спереди.
2. Ручник до упора отжимается вниз.
3. Заднее колесо снимается, Рено Дастер подпирается.
4. Тормозную жидкость желательно немного откачать из бачка.
5. Снимается барабан.
6. Отвёрткой сдвигается разжимной рычаг привода ручного тормоза, одновременно на тросе сжимается пружина.
7. Трос отсоединяется от рычага.
8. Стойка придерживается, чашка пружины поворачивается после нажима на 1/4 оборота.
9. Чашка с пружинкой, опорная стойка снимаются.

   Ссылка на фото

10. Так же снимается вторая опорная стойка следующей накладки.
11. Стяжная пружинка сверху немного растягивается, носки колодок выводятся из упорных прорезей в поршнях.
12. Стяжная спираль снизу немного растягивается, носок накладок выводится из-за ограничительной пластинки, колодки с пружинами и распоркой снимаются.
13. Как только колодки Дастер будут сняты, поршни цилиндра нужно временно зафиксировать любым способом (проволокой и т.д.), чтобы они не были вытолкнуты, не вытекла тормозная жидкость.

    Источник изображения

14. От накладок отцепляются кончики стяжной пружины, она снимается.
15. Из пазика колодки спереди извлекается вилка распорки.
16. От передней накладки отцепляется конец серьги зазорного регулятора.
17. От колодок отцепляются концы стяжной спирали, накладки разъединяются.
18. Растянув спираль распорки, из паза задней колонки извлекается вилка планки, отсоединяется от разжимного рычага.
19. От распорной планки отцепляется конец оттяжной пружинки, планка снимается.
20. С задней колодки снимается оттяжная пружинка распорочной планки.
21. Тормозной механизм осматривается, очищается от грязи.
22. Деформированные заржавевшие детали меняются на новые.
23. Пружины, стойки, чашки подлежат замене каждый раз во время разборки механизма. При работе нужно следить, чтобы правые и левые детали не были перепутаны.
24. В местах контакта колодки со щитами нужно нанести тугоплавкую смазку. Этой же смазкой нужно обработать стержень распорки в месте резьбы.
25. После освобождения поршней заднего тормозного цилиндра от фиксаторов (проволоки и т.д.), их подпирают раздвижными пассатижами, ставятся новые.
26. Барабан ставится на место.
27. Зазор между ним и накладками регулируется 10-15-кратным выжиманием педали тормоза. Каждый жим должен сопровождаться щелчком регулятора. Когда звук прекратится, регулировка закончена.
28. Колесо ставится на место, проверяется, насколько легко оно вращается.
29. Аналогично меняются колодки второго колеса Duster. Далее регулируется стояночный тормоз.

Неисправности задних колодок

Есть несколько признаков, по появлению которых можно понять, что нужно менять эти запчасти. Неисправности элементов системы выражаются:

• в уменьшении объёма жидкости без видимых на то причин;
• заметном снижении эффективности торможения;
• наличии настораживающих звуков.

Срок службы не регламентирован, поэтому появление неисправности не должно быть неожиданным. Долговечность деталей, эффективность работы и их исправность зависит исключительно от манеры езды водителя, интенсивности эксплуатации транспортного средства. При появлении малейших признаков неисправности и их игнорировании водитель в скором будущем может столкнуться с длительным дорогим ремонтом или просто не справится с управлением во время очередной поездки.

Пошаговый порядок замены 4х4

Перед тем как приступить к замене задних тормозных колодок, откройте бачок с тормозной жидкостью под капотом, и если её уровень близок к отметке MAX, то заблаговременно откачайте её с помощью шприца.

Обратите внимание!

• Первым делом, надежно фиксируем автомобиль на земле и снимаем колёса, которые с завода идут 14-го радиуса.
• Для того, чтобы демонтировать барабан, колодки между собой нужно сжать.

Чтобы свести их, и освободить барабан, необходимо плоскую отвёртку поместить в отверстие предназначенное для болта фиксации колеса.

Далее на ощупь нужно найти храпововую гайку в механизме управления зазором колодок и барабана, и поворачивать её снизу-вверх, уменьшая длину в распорном приспособлении.

Гайка находится в верхней части тормозного барабана.

Для наибольшей наглядности предлагаем вам фотографию устройства без барабана.

Так должно выглядеть положение отвертки внутри барабана.

Замена тормозных колодок на полноприводном автомобиле

1. С помощью ключа TORX-40 откручиваем два винта, которые крепят барабан к ступице.

Необходимо открутить всего 2 болта.

После того, как колодки сведены и болты откручены, барабан легко снимется с посадочного места.

Тормозной механизм заднего колеса автомобиля «Рено Дастер» 4×4 со снятым барабаном: 1 — опорная стойка; 2 — чашка пружины; 3 — прижимная пружина колодки; 4 — передняя колодка; 5 — верхняя стяжная пружина; 6 —распорная планка с регулятором зазоров; 7 — колесный цилиндр; 8 — задняя тормозная колодка; 9 — пружина регулятора; 10 — рычаг привода стояночного тормоза; 11 — трос стояночного тормоза; 12 — нижняя стяжная пружина; 13 — тормозной щит.

Для того, чтобы снять пружину, достаточно поддеть лишь одну из сторон.

Снятую пружину необходимо заменить.

Признаки износа барабанных колодок

Симптоматика, указывающая на то, что в Дастер задние колодки износились, такая:

• Рабочий ход педали торможения увеличивается, для эффективного торможения приходится дважды нажимать на педаль. Особенно это заметно при движении автомобиля назад.
• Удлиняется путь торможения.
• Когда накладка контактируют с барабаном, слышен громкий скрежет металла.
• Во время торможения на ногу передается ощутимая вибрация.
• Машина останавливается рывками.

Хотя нагрузка на барабанные тормоза меньше, чем на передних колесах, они также подвергаются износу. Детали узла конструктивно защищены барабанной чашей, но всепроникающая сырость и химия с зимних дорог постепенно разрушают металл.

В результате их износа техническая жидкость подтекает, в контур проникает воздух.

Вышедшие из строя манжеты цилиндра

Все эти факторы затрудняют торможение. Кроме того, часто со временем появляется дефект пружин, в результате чего накладки постепенно раздвигаются. Это приводит к коррозии и ухудшению работы. А это значит, что предстоит замена задних тормозных колодок на целенькие.

На автомобиле 4×2

…снимаем защитный колпак подшипника ступицы.

Головкой «на 36» отворачиваем гайку подшипника ступицы.

Снимаем тормозной барабан в сборе с подшипником. Дальнейшие операции по замене колодок сходны с операциями на автомобиле 4×4 (см. выше). После установки тормозного барабана гайку подшипника ступицы затягиваем предписанным моментом (см. Приложения). Желательно устанавливать новую самоконтрящуюся гайку, но если ее нет, то можно использовать старую гайку. Раздвигаем губки тисков на 10–15 мм, кладем на них ступичную гайку под углом так, чтобы она одновременно упиралась и гранью и основанием.

Как Подтянуть Ручник На Дастере

Подмена троса ручника Рено Дастер 4х4

Если рассматривать ручной тормоз, как систему на Рено Duster — то этот механизм является более надежным и незамудреным узлом, установленном на машине. Все составные части ручного тормоза владеют завышенными эксплуатационными качествами, что гарантирует длительное функционирование без поломок. Но, через определенный срок происходит понижение эффективности от работы стояночной системы из-за растягивания железного тросика, который производит привод тормозных колодок, что в свою очередь приводит к завышенному их износу. Убрать неисправность тросика на Рено Дастер можно как без помощи других, так и пользоваться услугами автосервиса. Очень многих хозяев Дастера интересует вопрос, как подтянуть ручник? Когда нужна замена троса? В этой статье постараемся разобраться в этом вопросе, и рассказать, как происходит регулировка ручника.

В случае ремонта своими силами Вам обязательно следует ознакомиться с содержанием данной публикации. Дальше приведена инструкция как подтянуть ручник, и замена троса стояночной тормозной системы на Рено Дастер, не обращаясь к чужой помощи. Krак подтянуть ручник на рено как подтянуть ручник на рено что нового в новом дастере?. Но перед самой регулировкой ручника следует восстановить пробелы в знаниях об устройстве автомобиля.

Пошаговая инструкция для полноприводных авто

Замена накладок производится комплектом, запрещается использовать элементы с разной толщиной фрикционного слоя. При неравномерном износе наблюдается уход машины в сторону при торможении.

Алгоритм действий при замене колодок:

1. Установить автомобиль на ровную площадку и заглушить двигатель.
2. Зафиксировать машину противооткатными упорами и отпустить вниз рычаг парковочного тормоза.
3. Поднять кузов домкратом и установить под порог стальную страховочную стойку.
4. Отвернуть болты и снять колесо со ступицы.
5. Сдвинуть колодки к центру при помощи отвертки с плоским жалом, которая просовывается внутрь барабана через каналы для болтов колесного диска. В устройство механизма автоматической корректировки зазора входит распорная вставка с храповым колесом. Жало отвертки перемещается снизу вверх, уменьшая длину планки и отводя накладки от рабочей поверхности тормозного механизма. Работа регулировочного узла показана в видео, снятом владельцами машины Renault Duster.
6. При помощи головки Torx 40 открутить 2 винта, расположенных на фронтальной части барабана.
7. После того, как болты откручены, необходимо потянуть на себя металлический кожух. Если снятие детали затруднительно, то необходимо дополнительно свести колодки. После демонтажа крышки категорически запрещается нажимать на педаль тормоза, поскольку происходит выдавливание поршней из тормозного цилиндра.
8. Отстегнуть жалом отвертки или губками плоскогубцев кончик верхней пружины от металлического каркаса передней колодки.
9. Вынуть противоположный крючок пружины из отверстия в задней накладке.
10. Демонтировать по аналогии нижнюю пружину.
11. Снять дополнительный эластичный элемент, поддерживающий зазор между фрикционной накладкой и рабочей поверхностью барабана.
12. Утопить и провернуть плоскогубцами штампованную шайбу, удерживающую накладку на опорной штанге.
13. Вытащить стержень с противоположной стороны барабанного механизма.
14. Снять по аналогичной методике фиксатор передней накладки.
15. Сдвинуть от щита заднюю колодку, что позволит демонтировать наконечник троса, идущего к рычагу ручного тормоза.
16. Удалить колодку и пружину, установленную на металлическом наконечнике троса.
17. Удалить переднюю колодку, которая снимается вместе с дистанционной пластиной и механизмом регулировки.

Сборка механизма

Пружины и регулятор положения очищаются от слоя пыли, поврежденные детали необходимо заменить на элементы из состава ремонтного комплекта. Промытый винтовой механизм и храповик покрываются слоем смазки, устойчивой к воздействию высокой температуры. При обратной сборке планки следует учитывать разнонаправленную резьбу в левом и правом отверстиях. Регулятор крепится на передней накладке, которая крепится опорным стержнем. Задняя колодка фиксируется на тросе, а затем ставится фиксатор и регулировочные пружины.

Для настройки необходимо нажать на педаль тормоза, а затем 4-5 раз поднять рычаг парковочного тормоза до упора (с нажатой кнопкой храповика). При каждом подъеме срабатывает храповик, который отводит колодки к рабочей поверхности.

Корректность настройки проверяется по количеству щелчков, нормой считается проворачивание колеса на 7-8 зубьев. Регулировка прекращается после прекращения щелчков в механизмах. Затем проверяется уровень рабочей жидкости в бачке, при снижении объема производится доливка.

Цена работы на сто

Примерная стоимость услуг, предлагаемых автосервисами по ремонту — от 600 рублей. Правильная замена износившихся деталей способствует более длительной эксплуатации. Обратный эффект наблюдается при некачественном, ненадлежащем отношении к работе. В таком случае выйдут из строя не только колодки, но и вероятнее всего повредится сам барабан, что повлечёт за собой существенные денежные затраты и более сложный ремонт. Чтобы определить износ, производители часто устанавливают устройства, которые определяют состояние элементов системы. При использовании электронных приспособлений используется индикатор на панели приборов. Механические устройства начинают при эксплуатации тормозной системы воспроизводить характерные звуки, служащие сигналом о необходимости диагностики. Замена необходима сразу на обоих колесах, для равномерного торможения автомобиля. Иначе водитель может не справиться с управлением, это приводит к серьёзным непоправимым последствиям. Установка новых задних колодок на дастере может быть необходима при следующих неисправностях:

• недостаточная или неравномерная тормозная сила;
• прихватывание тормозов после прекращения воздействия на педаль;
• чрезмерный ход педали тормоза;
• недостаточная интенсивность работы стояночного тормоза.

Ручной тормоз на Рено Дастер. Устройство и регулировка

Неотъемлемой частью каждого автомобиля является стояночный тормоз. Благодаря ему можно удерживать автомобиль на уклоне, а также использовать в качестве экстренной аварийной тормозной системы, в случае если основная система откажет. Ручник Рено Дастер состоит из тормозного механизма и тормозного привода, у которых повышенные эксплуатационные свойства, благодаря чему устройство может функционировать долгое время без поломок.

Он бывает следующих типов:

• Гидравлический
• Механический
• Электромеханический

Второй вариант самый распространённый, так как у этого типа самое простое устройство. Чтобы активировать, ручник, нужно просто потянуть его на себя, тем самым благодаря тросам колеса заблокируются, и произойдет снижение скорости, а затем торможение автомобиля.

Включатся, тормоз может двумя способами, педалью и рычагом. Первый вариант может применяться в автомобилях с автоматической коробкой передач.

Так же он различается по видам привода и может быть :

• Кулачковым
• Барабанным
• Винтовым
• Трансмиссионным

Если установлены тормозные барабаны на Рено Дастер, их торможение происходит при помощи рычага, который натягивает трос, тем самым воздействуя на тормозные колодки, прижимая их к барабану, что приводит к торможению.

Со временем, когда устройство перестает корректно функционировать и требуется замена привода, или были проведены работы по замене колодок, может потребоваться регулировка, но прежде чем ее производить нужно, иметь представление, как устроен данный механизм.

Как подтянуть ручник Дастер?

Для регулировки ручника Duster заготовьте торцовую головку № 13. На 5-7 щелчках храпового механизма ручник должен держать машину под углом 25 градусов. Если он с этой задачей не справляется, то его привод нужно отрегулировать из салона. Для регулировки ручного тормоза Дастер:

• Стягивается облицовка тоннеля.
• Заглушка на рычаге отбрасывается вперёд, открывается доступ к регулировочному узлу.
• Двигая регулировочную гайку, добиваются того, чтобы рычаг ходил на 5-7 щелчков.
• Сделав несколько таких полных ходов рычага, его опускают до упора.
• Зад автомобиля поднимают домкратом, задние колеса проворачиваются рукой. Если они крутятся равномерно, то всё в порядке. Иначе ручник либо тормозные механизмы требуют ремонта.
• Заглушка узла регулировки, тоннель ставятся на место.