Большой Расход Топлива

Расход рено дастер 2.0 полный привод механика. Как уменьшить расход и сэкономить на топливе. Расход горючего по документам и экономичность Renault Duster

Рено Дастер – наверное самый популярный кроссовер в своей ценовой категории. Первый раз он появился перед народом в 2009 году, но тогда он именовался маркой Дачия. Именно Дастером его начали величать в 2012 году. В 2015 году над автомобилем были проделаны серьезные работы. Изменилась как внешность, так и техническое оснащение. Хоть и литраж моторов остался прежним, но мощность их существенно возросла.

Двигатель	Расход (город)	Расход (трасса)	Расход (смешанный)
1,6 4×2 бензин (механика)	9,8	6,5	7,6
1,6 4×4 бензин (механика)	11	7	8,2
2,0 4×2 бензин (автомат)	11	6,7	8,3
2,0 4×4 бензин (автомат)	11,3	7,2	8,7
2,0 4×4 бензин (механика)	10,3	7,5	6,8
1,5 DCI 4×4 дизель (механика)	5,9	5	5,3

Двигатель Рено Дастер 2 литра

Двигатель F4R 2.0

Этот 2,0-литровый двигатель тоже из 1990-х годов был разработан в 1998 году. По сей день он устанавливается на экономичные автомобили концерна Renault-Nissan. 2.0 F4R имеет устаревшую, но надежную конструкцию. В рядном исполнении четыре цилиндра врезаны в корпус блока из чугуна, а ремень используется в качестве привода распределения. Есть регулятор фазы впуска и отдельные катушки для свечей зажигания.

Ресурс двигателя Дастер составляет 2 литра на более чем 300 тыс. Км.

Характеристики 2-литрового двигателя Дастер с полным приводом и 4-х позиционной АКПП:

• разгон до 100 — 11,7 с;
• максимальная скорость — 172 км / ч;
• мощность — 135 л.с.;
• крутящий момент — 195 Нм;
• клапанов на цилиндр — 4;
• расход топлива — 11,3 / 7,2 / 8,7 л.

Проблемы и плюсы мотора 2.0 F4R

Двигатель F4R 2.0

Профессионалы:

• заявленный ресурс — 250 тысяч километров, но на практике спокойно обходится 350-400 тысячами км;
• проста в обслуживании и ремонте;
• Головка блока цилиндров с гидроподъемником;
• Обилие запчастей в магазинах.

Недостатки:

• кратковременный фазорегулятор;
• после 150 000 км начинает расходовать масло;
• расходует 95 бензина, при езде на 92 детонации;
• обрыв ремня ГРМ грозит загибом клапанов.

Рено Дастер 2.0 популярен в нашей стране. В связи с этим накопилось достаточно информации о слабых местах двигателя:

• Первое поколение двигателя незаметно переваривало 92-й бензин, но переход на экологические требования Евро-5 привел к увеличению степени сжатия, теперь низкооктановое топливо вызывает детонацию.
• Регулятор фаз газораспределения впускных клапанов работает недолго и стоит дорого.
• Проездил 100 тыс км. Сальники маслосъемников сдвоены и кольца на поршнях могут лежать. Это приводит к увеличению расхода масла.
• Катушки свечи зажигания и датчик коленвала часто выходят из строя.
• Грязь в дроссельной заслонке или забитые форсунки могут сделать двигатель нестабильным.
• Подушка спинки двигателя имеет скромный ресурс.
• Сальник коленчатого вала часто протекает.

H4M

Этот двигатель перекочевал с автомобилей Nissan и заменил устаревший K4M. Он намного мощнее, экологичнее и надежнее своего предшественника. Двигатель имеет хороший момент, что делает его хитом как для кроссоверов, так и для легковых автомобилей. Применяется с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач JR5 на переднеприводных и полноприводных версиях с 6-ступенчатой ​​коробкой передач TL8.

Объем	1,6 литра
Сила	113 л.с
Пара	156 Нм
Топливо	АИ-92 Бензин (98)
Разгон до 100 км / ч	12,9
Максимальная скорость	172 километра в час
Расход топлива по городу	8.1
Расход топлива по трассе	6.5
Смешанный поток	7.3
Стандарт	Евро 5
Сроки	Цепь
Количество клапанов	шестнадцать
Тип двигателя	Рядный, 4 цилиндра
Коэффициент сжатия	10,7 атм

F4R

Этот двигатель уже довольно старый, но пользуется успехом у владельцев Дастера. Просто и неприхотливо, но в то же время довольно динамично. Он используется только на полноприводных моделях. Коэффициент безопасности F4R довольно велик, но при соблюдении всех рекомендаций по обслуживанию.

Объем	2,0 литра
Сила	143 резюме
Пара	195 Нм
Топливо	АИ-92 Бензин (98)
Разгон до 100 км / ч	11
Максимальная скорость	180 километров в час
Расход топлива по городу	10,5
Расход топлива по трассе	7
Смешанный поток	8
Стандарт	Евро 5
Сроки	Пояс
Количество клапанов	шестнадцать
Тип двигателя	Рядный, 4 цилиндра
Коэффициент сжатия	11,2 атм

K9K

Не самый лучший, но самый дешевый среди дизелей. К9К — довольно старый, но проверенный временем двигатель. Правильная эксплуатация позволяет продлить срок его службы до 500 000 километров. Но отношение дьявола уже будет «150 000.

На российском рынке Renault Duster с дизельным двигателем доступен только в сочетании с механической коробкой передач TL8

Владельцам автомобилей с таким двигателем стоит обратить пристальное внимание на качество топлива. K9K просто отказывается работать на грязном или непригодном для использования солярке

Однако, несмотря на недостатки, дизель успешно адаптируется к экологическим нормам Евро-6.

Объем	1,5 литра
Сила	110 л.с
Пара	260 нм
Топливо	DT
Разгон до 100 км / ч	11,9
Максимальная скорость	171 километр в час
Расход топлива по городу	6.1
Расход топлива по трассе	4,7
Смешанный поток	5,3
Стандарт	Евро 6
Сроки	Пояс
Количество клапанов	8
Тип двигателя	Рядный, 4 цилиндра
Коэффициент сжатия	15,2 атм

Силовые агрегаты

В настоящий момент на Рено Дастер применяется 4 двигателя и 3 коробки передач. КПП используются следующие:

• 5-ступенчатая механика;
• 6-ступенчатая механика;
• X-tronic вариатор;

6-ступенчатая коробка передач имеет несколько другие передаточные числа, нежели 5-ти ступенчатая. Данная коробка была спроектирована только под полноприводные модели Renault. Отличительная особенность — угловой редуктор с фланцем под кардан.

Практически все передачи короткие и рассчитаны на тяговые свойства автомобиля. Благодаря этому в бездорожье кроссовер получил некоторые преимущества, но немного неудобен при старте в городской среде. В некоторых случаях автовладельцы трогаются со второй скорости.

JR5, в свою очередь, применяется только в паре с H4M, рассчитана на небольшие нагрузки. До этого ее успешно использовали в таких моделях, как Рено Логан и Лада Ларгус. Коробка больше подходит любителям спокойной езды.

Двигатели применяют следующие:

• Н4M – 1,6, бензин;
• F4R – 2,0, бензин;
• K9K – 1,5, турбодизель;
• H5Ht – 1,3 бензин, турбированный с непосредственным впрыском;

Каждый мотор следует рассмотреть отдельно.

H4M

Данный двигатель перекочевал с автомобилей Nissan и заменил собой устаревший К4М. Он намного мощнее, экологичнее и надежнее своего предшественника. Мотор обладает неплохим моментом, что делает его удачным, как для кроссоверов, так и для легковых автомобилей. Применим с 5-ти ступенчатой механикой JR5 на переднеприводных версиях и на полноприводных с 6-ти ступенчатым TL8.

Объем	1,6 литра
Мощность	113 л.с.
Крутящий момент	156 Нм
Топливо	Бензин АИ-92(98)
Разгон до 100 км/ч	12.9
Максимальная скорость	172 км/ч
Расход топлива по городу	8,1
Расход топливо по трассе	6,5
Смешанный расход	7,3
Стандарт	Евро-5
Привод ГРМ	Цепной
Количество клапанов	16
Тип двигателя	Рядный, 4-х цилиндровый
Степень сжатия	10,7 Атм

F4R

Этот мотор уже довольно старый, но пользуется популярностью среди владельцев Дастеров. Простой и неприхотливый, но при этом довольно динамичный. Его используют только на моделях с полным приводом. Запас прочности у F4R довольно большой, но при условии соблюдения всех рекомендаций по обслуживанию.

Объем	2,0 литра
Мощность	143 л.с.
Крутящий момент	195 Нм
Топливо	Бензин АИ-92(98)
Разгон до 100 км/ч	11
Максимальная скорость	180 км/ч
Расход топлива по городу	10,5
Расход топливо по трассе	7
Смешанный расход	8
Стандарт	Евро-5
Привод ГРМ	Ременный
Количество клапанов	16
Тип двигателя	Рядный, 4-х цилиндровый
Степень сжатия	11,2 Атм

K9K

Не самый лучший, но самый экономичный среди дизелей. К9К – достаточно старый, но проверенный временем двигатель. Правильная эксплуатация может продлить его ресурс до 500 тысяч километров. А вот наплевательское отношение «угробит» его уже к 150 тысячам.

На российском рынке Рено Дастер с дизельным двигателем доступен только в паре с механической коробкой передач TL8. Владельцам автомобилей с таким мотором следует очень внимательно отнестись к качеству топлива. К9К просто отказывается работать на грязной или непригодной солярке. Однако несмотря на недостатки, дизельный мотор удачно вписывается в экологические стандарты Евро-6.

Объем	1,5 литра
Мощность	110 л.с.
Крутящий момент	260 Нм
Топливо	ДТ
Разгон до 100 км/ч	11,9
Максимальная скорость	171 км/ч
Расход топлива по городу	6,1
Расход топливо по трассе	4,7
Смешанный расход	5,3
Стандарт	Евро-6
Привод ГРМ	Ремень
Количество клапанов	8
Тип двигателя	Рядный, 4-х цилиндровый
Степень сжатия	15,2 Атм

H5Ht

Это новый мотор, который еще не испытан на Рено, но уже успел зарекомендовать себя на Мерседесах в Европе. Мотор создавался совместно с предприятием Daimler, но с оглядкой на Фольксваген. Получился довольно экономичный и очень шустрый мотор.

Прямой впрыск и наддув в 250 бар сделали свое дело, что позволило снять аж 150 л.с. Изначально, он устанавливался на Renault Arkana и был доступен только в паре с вариатором. Но на Дастере H5Ht применяется и совместно с механической коробкой.

Объем	1,3 литра
Мощность	150 л.с.
Крутящий момент	250 Нм
Топливо	Бензин АИ-92(98)
Разгон до 100 км/ч	10,6
Максимальная скорость	194 км/ч
Расход топлива по городу	7,6
Расход топливо по трассе	5,6
Смешанный расход	6,4
Стандарт	Евро-6
Привод ГРМ	Цепной
Количество клапанов	16
Тип двигателя	Рядный, 4-х цилиндровый
Степень сжатия	10,5 Атм

Ситуации, когда не стоит беспокоится

При увеличении потребляемого топлива, существуют ситуации, когда это считается нормальным и естественным процессом:

• необходимость постоянно ездить с включенным ближним светом фар, например, из-за требований ПДД
• необходимость постоянно ездить с включенным дальним светом фар, например, из-за частых ночных загородных поездок
• наличие дополнительного груза или багажника на крыше, например, из-за начала дачного сезона
• смена манеры езды, например, после постройки новой автомагистрали
• встречный ветер
• движение по трассе, которая обладает низким коэффициентом сцепления, например, зимой в результате образования гололеда
• езда с открытыми окнами или работающим кондиционером из-за жары в летнее время

Указанные причины повышенного расхода топлива не являются последствиями технических неисправностей, поэтому изменение условий эксплуатации моментально вернет потребление бензина или солярки к заявленным в технической документации на автомобиль.

Технические аспекты экономии топлива

Оптимальное потребление топлива неразрывно связано с поддержанием состояния автомобиля на высоком техническом уровне. Регулярная диагностика на хорошо оснащенной станции техобслуживания — реальный путь к своевременному устранению возникающих проблем, связанных с работой:

• двигателя и топливной системы;
• системы зажигания;
• ходовой части, включая устранение повышенного трения вращающихся деталей, проверку развала‐схождения колес, состояния резины и др.

В частности, поддержание установленного производителем давления в шинах поможет снизить расход бензина до 3% за счет уменьшения трения резины об асфальт. В совокупности с другими действиями, направленными на оптимизацию расхода топлива, это дает реальный эффект.

Специалистам известно, насколько сложно определить причину перерасхода топлива — автомобиль представляет собой систему взаимосвязанных систем и узлов, и состояние каждого из них оказывает влияние на работу машины в целом

Поэтому общая рекомендация: при незначительном перерасходе топлива нет необходимости заострять на этом внимание. Возможно, это связано с особенностями трассы или стилем вашего вождения

Если же расход топлива стал слишком большим, источник проблемы следует срочно выявить и устранить.

1. Простейшей причиной может стать банальное загрязнение воздушного фильтра, что препятствует поступлению кислорода в двигатель, снижая эффективность его работы. Периодически проверяйте состояние фильтра с последующей заменой при необходимости.
2. Препятствовать работе двигателя, увеличивая расход топлива, могут и чрезмерное натяжение ремней, повышенное трение вращающихся деталей, в том числе, износ подшипников колес. Распознать проблемы такого рода можно, прислушавшись к звукам, сопровождающим движение автомобиля, а также открыв капот при работающем двигателе (скрип, свист и т.п.).
3. Тормозная система – основа безопасности движения. Нарушения в ее работе (износ колодок, несинхронная работа тормозных суппортов, перегрев одного или нескольких колесных дисков) могут не только повысить риски, но и оказать существенное влияние на уровень потребления горючего. Проверку работы тормозной системы проводят в условиях СТО при визуальном осмотре автомобиля на подъемнике.
4. Использование кондиционера значительно увеличивает расход топлива (0,5-2,5 л на 100 км). Неисправности в работе компрессора могут увеличить эту цифру почти вдвое.
5. Подобные проблемы могут создавать и неисправность генератора, износ ремня или приводного ролика.

Обзор популярных моделей двигателей

Автомобили Рено Дастер предполагают установку разных двигателей.

За историю этой модели в качестве наиболее популярных можно назвать 4 вида моторов. В 2019 г. при покупке нового автомобиля доступны только 3.

Все рассматриваемые в обзоре двигатели, кроме работающего на дизельном топливе K9K 1,5 DCI, имеют следующие характеристики:

• инжекторный тип;
• поперечное расположение;
• количество цилиндров – 4 в ряд;
• количество клапанов – 16.

Ресурс двигателя Renault Duster – 300-400 тыс. км.

Увеличить этот параметр можно, соблюдая следующие правила:

• прогревать стоявший на морозе автомобиль перед началом движения;
• не глушить мотор сразу после остановки;
• менять свечи после каждых 10-15 тыс. км пробега.

К9К 1 5 DCI

K9K 1,5 DCI – это дизельный двигатель, который может быть установлен только в комплекте с МКПП на полноприводный автомобиль.

Он имеет следующие параметры:

• тип топливной системы – Common Rail;
• поперечное расположение;
• количество цилиндров – 4 в ряд;
• количество клапанов – 8;
• мощность 109 л. с.;
• крутящий момент 240 Нм;
• рабочий объем – 1 461 куб. см.

Автомобиль, оснащенный этим мотором, развивает скорость 100 км/ч за 13,2 сек, при этом не может разогнаться более чем на 167 км/ч. В смешанном режиме он расходует в среднем 5,3 литра топлива.

F4R

Двигатель F4R оснащен чугунным блоком цилиндров с алюминиевой головкой и ремнем ГРМ.

Он имеет следующие технические характеристики:

• мощность 143 л. с.;
• крутящий момент – 195 Нм;
• рабочий объем – 1 998 куб. см.

Время разгона до 100 км/ч и средний расход топлива составляют:

• у модели с АКПП – 11,5 сек., 8,7 л;
• у модели с МКП6 – 10,3 сек., 7,8 л.

Максимальная скорость, которую способна развить машина, – 174 км/ч и 180 км/ч соответственно.

HR16dE H4M

Этот двигатель представляет собой эволюционировавший мотор K4M. Главное изменение, внесенное конструкторами Рено, – замена ремня ГРМ на цепь. Также была проведена работа над распределительными валами.

Силовой агрегат имеет следующие характеристики:

• мощность – 114 л. с.;
• крутящий момент – 156 Нм;
• рабочий объем – 1 598 куб. см.

Двигатель соответствует классу ЕВРО 5. В смешанном режиме эксплуатации средний расход бензина на 100 км составляет 7,4-7,6 л.

Оснащенный им переднеприводный автомобиль развивает максимальную скорость 167 км/ч. До 100 км/ч он разгоняется за 10,9 сек. Машине с полным приводом для этого потребуется 12,5 сек. До развития максимальной скорости ему не хватает всего 1 км.

К4М

Двигатель K4M устанавливался на Дастер только до модернизации, проведенной в 2015 г.

Мотор имеет следующие показатели:

• мощность – 102 л. с.;
• крутящий момент – 145 Нм;
• рабочий объем – 1 598 куб. см.

Двигатель оснащен блоком цилиндров, изготовленных из чугуна, и ременным приводом ГРМ. Полноприводный автомобиль, на который установлен такой мотор, разгоняется до 100 км/ч за 12,8 сек. Максимально доступная ему скорость – 160 км/ч. Для переднеприводного автомобиля эти показатели составляют 11,5 сек. и 164 км/ч. Средний расход в смешанном режиме эксплуатации составляет 8,2 и 7,6 л (в зависимости от комплектации машины).

Поломка датчиков

Основные датчики установленные на инжекторных двигателях и причины их поломки.
— Датчик положения дроссельной заслонки. Когда заводские параметры этого датчика сбиваются, это повышает обороты холостого хода. К тому же это приводит к ошибочному углу опережения зажигания и неправильному составу горючей смеси и воздуха которые подаются в топливную систему. Все это приводит к повышенному расходу.

— Датчик температуры охлаждающей жидкости. Подача горючей смеси определяется по показаниям этого датчика. Если показания этого датчика занижены, тогда расход горючего будет больше обычного. Обычно датчик температуры охлаждающей жидкости выходит из строя при поломки термостата, поломки радиатора или воздушной пробки в системе охлаждения.
— Датчик кислорода. Если этот датчик вышел из строя, то система электроники начинает «понимать» что в топливную систему поступает не достаточное количество горючего, после чего дает «команду» на увеличения поступления топлива в камеры сгорания.

— Датчик расхода воздуха или датчик абсолютного давления впускного коллектора. Этот датчик регулирует необходимый состав воздушно – топливной смеси и время необходимой ее подачи. При выходе из строя этого датчика, расход топлива увеличивается многократно.

Renault Duster 2.0 механика

Бензиновый атмосферный 4-цилиндроровый мотор F4R объемом 2.0 литра является самым мощным в линейке силовых агрегатов Рено Дастер. Он развивает мощность в 135 л.с. и крутящий момент в 195 Нм. Механическая 6-ступенчатая трансмиссия устанавливается исключительно на полноприводные версии – 1-ая передача является понижающей.

С 2015 году мотор F4R был модернизирован. Прирост мощности составил 7 л.с. и двигатель развивал 143 л.с. Такой небольшой прирост обусловлен тем, что прежде 2-литровый мотор показывал хорошие динамические характеристики и особо не нуждался в улучшении.

Реальные расходы топлива Рено Дастер 2.0 механика

• Владимир, Камышин. Мне мой Renault Duster нравится всем, что касается ходовых качеств. Проходимость у него хорошая, мотор что на трассе, что на бездорожье тянет хорошо. И расход нормальный – за городом около 7 литров, в городе до 11 л. Но вот пластик в салоне уж очень дешевый, шумоизоляция слабая, да и тканевая обивка пачкается очень сильно.
• Антон, Новый Уренгой. Дастер – это мой рабочий автомобиль, мотаюсь на нем целыми днями. Специально брал бензин, потому что с нашими морозами завести дизель зимой постоянная проблема. Ну и полный привод по этой же причине как раз и взял. Покупал в 2012 году, наездил уже 100 тыс, пока никаких серьезных поломок не было – только плановые работы. Расход летом в городе около 10 литров, зимой – 12-13.
• Сергей, Обнинск. Расход у Renault Duster хотя и небольшой для такого мотора – в среднем по бортовому компьютеру выходит 8.4 л, но все равно хочу установить ГБО. В любом случае, выйдет намного дешевле, особенно если учесть, что я постоянно по городу езжу целыми днями. То, что с гарантии снимут, вообще не волнует – обслуживание у Renault такое дорогое, что я просто в шоке.
• Дарья, Москва. Автомобиль покупался именно мне – у мужа Ленд Круизер, но для меня он очень большой. А Дастер самый раз – сам по себе компактный, а в салоне внутри много места, хватает всей семье на самом деле. Ну и при этом это полноценный внедорожник, на котором даже зимой не застрянешь в сугробе. Расход топлива в среднем 10-11 литров, если пробки то конечно больше. Данияр, Шикмент. Покупал свой Renault Duster полгода назад. Мотор 2.0МТ, полный привод, комплектация Привележ, 2014 г.в. Машина хорошая, правда езжу на нем только по городу, поэтому за расход на трассе ничего сказать не могу – в городе у меня 11 л стабильно. Единственное – долго привыкал к коротким передачам.
• Дмитрий, Москва. Вообще хотел сразу покупать дизельную версию, но на тест-драйве в салоне их не оказалось. Да и по словам продавца, если заказывать ту комплектацию, которой нет в салоне, то ждать придется до нескольких месяцев. Поэтому не стал париться и выбрал версию с бензиновым мотором на 2 литра и полным приводом, рассудив, что особой разницы нет – дизель экономичнее, но в обслуживании намного дороже, так что то на то и выходит. По расходу у меня стабильно 11 литров в городе, ну это в нормальных условиях без пробок, зато мотор простой и неприхотливый в обслуживании.
• Николай, Белгород. Присматривался я к Renault Duster почти год и все таки решил купить. Наученный отзывами, версии с мотором 1.6 литра и автоматом не рассматривал вообще – остановил выбор на двухлитровом моторе с механикой. Поначалу считал, что мотор овощной, но позже привык – все таки это внедорожник, а не седан. Расход правда у него приличный – летом стабильно 11-12 литров, зимой вообще 14. Разницы вроде как бы нет, какой бензин заливать.
• Игорь, Уфа. Renault Duster, 2.0МТ, 2021 г. В первый месяц же опробовал его на дальней дистанции – съездили к родственникам за 1000 км. Никаких нареканий, машина как по трассе, так и по городу идет отлично. За городом расход топлива был около 7.4…8.0 л, в городе почти 11 литров. Мотор кстати у меня новый – 145 лошадок.

Другие авто: Тойота Ленд Крузер Прадо расход топлива

Выпускная система

Чтобы двигатель внутреннего сгорания работал корректно, должна исправно работать система выпуска. Если выпускные каналы ГБЦ закоксованы или катализаторы забиты, то это создает сопротивление выхода отработанных газов. Поэтому мотору приходится расходовать больше энергии на выход продуктов сгорания горючего. В результате для сохранения рабочей мощности агрегат сжигает больше бензина.

Хотите записаться на компьютерную диагностику автомобиля по самой приятной цене? Это можно легко и выгодно сделать через портал Autospot. Специалисты лицензированного сервиса всё сделают за вас с гарантией высокого качества работ.

Чтобы неплохо сэкономить и заплатить за услугу в разы меньше, лучше записываться онлайн.

Как записаться:

Причины перерасхода топлива на дизеле

Теперь рассмотрим типовые причины перерасхода топлива на дизельных двигателях. Не касаясь общих (например, спущенные шины, перевозка тяжелого груза, езда при сильном встречном ветре) перечислим лишь те, которые непосредственно касаются дизельного двигателя.

Засорение топливного и/или воздушного фильтров. Это является распространенной причиной перерасхода топлива. Вследствии засорения фильтров происходит засорение и топливных форсунок. А это приводит к снижению давления в ТНВД.

Несоответствие моторного масла

Для дизельного двигателя важно использовать масла, которые рекомендованы производителем.

Пониженная компрессия. Она может сбиться со временем износа поршневой группы, а это автоматически приводит к повышенному расходу топлива двигателем.

Частичный выход из строя датчиков

Если по каким-либо причинам датчики подают неверную информацию на ЭБУ, то, соответственно, устройство будет формировать неверные команды.

Проблемы с ЭБУ. Эта проблема встречается нечасто, однако может иметь место. Из-за этого могут быть сбои в работе программы или другие так называемые «глюки».

Как видите, неисправности достаточно типовые. Поэтому, чтобы не допускать перерасхода топлива необходимо следить за исправностью перечисленных выше узлов.

Общие причины объемных расходов бензина : С двигателем 20 автомат

уже после разгона поставить самую высокую имеющуюся передачу и держать обязательно крутящий момент на уровне 2000; в городе надо передвигаться на 2-4-ой передаче обязательно с крутящим моментом порядка 1500-2000. Дарению подлежит автомобиль, находящийся в подтвержденной собственности Дарителя, либо транспортное средство, которым гражданин пользуется на основании генеральной доверенности с правом законного совершения юридических действий.

Двигатель	Расход (трасса)	Расход (город)	Расход (смешанный цикл)
1.6 16V(бензин)	6.6 л/100 км	9.9 л/100 км	7.6 л/100 км
2.0i (бензин)	6.6 л/100 км	10.6 л/100 км	8.2 л/100 км
1.5 DCI (дизель)	5 л/100 км	5.7 л/100 км	5.2 л/100 км

Факторы, влияющие на расход топлива Рено Дастер

На увеличение затрат горючего оказывают влияние различные факторы, которые можно разделить на категории:

• общего типа (например, квалификация водителя или техническое состояние автомобиля);
• климатические (например, скользкое дорожное покрытие приводит к пробуксовке шин и дополнительным затратам топлива).

Общие причины

Причины общего характера, влияющие на экономичность автомобильных двигателей внутреннего сгорания:

1. Движение с неравномерной скоростью, с частыми разгонами и переключением скоростей на высоких оборотах.
2. Загрузка автомобиля: по мере увеличения массы возрастает расход топлива. На экономичность оказывает негативное влияние эксплуатация кроссовера с прицепом или перевозка дополнительного багажа на дугах на крыше.
3. Стиль управления: водители с динамичной манерой езды посещают заправочные комплексы чаще коллег, предпочитающих размеренное движение. Разница в расходе топлива при спокойной и резкой езде доходит до 3-4 л в городском потоке и до 2-3 л при движении по шоссе.
4. Техническое состояние силового агрегата и ходовой части. Изношенные детали приводят к появлению люфта и росту силы трения, что негативно сказывается на экономичности. Забитый воздушный фильтр, свечи зажигания с нарушенным зазором между электродами или масло с неправильно подобранной вязкостью способны увеличить затраты горючего на 25-30% относительно заводских значений.
5. Поломки датчиков системы впрыска топлива и очистки выхлопных газов, ошибочные сигналы приводят к обогащению или обеднению топливовоздушной смеси и падению экономичности. Неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости подаст некорректные данные на блок управления, который неверно скорректирует объем подаваемого топлива. Засоренный датчик Холла приведет к некорректной работе топливных форсунок.

Движение Рено Дастер по ровной дороге

Влияние погодных условий

Климатические явления, влияющие на экономичность:

1. Пониженная температура воздуха приводит к длительному прогреву двигателя и обогащению смеси, что вызывает повышенный расход как бензина, так и дизельного топлива. В мороз водитель включает систему отопления салона, что также требует дополнительных затрат горючего.
2. В летнее время включение системы кондиционирования воздуха увеличивает расход на 0,3-1,5 л (зависит от объема и мощности двигателя и от нагрузки на компрессор).
3. При движении против сильного ветра мотор сжигает дополнительное топливо (от 0,3 до 0,7 л на 100 км пути при скорости до 90 км/ч).
4. В дождливую погоду водитель включает кондиционер, который позволяет удалить конденсат с внутренней стороны стекол. При отрицательной температуре воздуха на дорожном полотне формируется слой льда, снижающий динамику и вызывающий пробуксовку ведущих колес.

Факторы, влияющие на экономичность

Указанные выше цифры являются идеальными для идеальных машин в идеальных условиях эксплуатации. Но на самом деле на прожорливость двигателя Рено влияют несколько дополнительных факторов:

• техническое состояние двигателя;
• техническое состояние трансмиссии и ходовой части;
• тип трансмиссии – механика или автомат;
• комплектация автомобиля;
• количество приводов и др.

Отзывы владельцев Рено говорят, что некоторые неисправности могут повысить расход бензина или солярки в несколько раз. Также неисправные трансмиссия и ходовая часть, в том числе давление в шинах, могут существенно повышать нагрузку на мотор и соответственно увеличивать потребление энергии.

Дополнительно на потребление горючей смеси влияет комплектация автомобиля. Renault Duster комплектуется механическими коробками 4х4, 2х4 и автоматическими 4х4. Каждая из них создает разную нагрузку на двигатель, зависящую, в том числе и от манеры езды.

То же самое касается и вопроса, какой привод экономичнее – полный, передний или задний.

Рекомендации

В случае, когда на автомобиле замечен большой расход бензина, причины могут быть разными. В некоторых случаях диагностика и ремонт не является сложными, так как бывает достаточно почистить форсунки, заменить фильтры, поменять какой-либо неисправный датчик, установить обманку лямбды или просто накачать колеса.  Также часто упрощается и поиск самой проблемы, так как на панели загорается «чек», ошибки в памяти блока управления позволяют быстро локализовать и устранить неисправность. 

Однако на практике также часто встречаются случаи, когда расход увеличивается постепенно и без видимых признаков. Например, износ поршневых колец или стенок цилиндров приводит к падению компрессии.  Двигатель в этом случае может еще более-менее стабильно работать, однако энергия сгорающего топлива начинает расходоваться впустую, что и приводит к большому расходу горючего.

По этой причине необходимо знать, какой расход бензина или дизтоплива паспортный для той или иной модели, а так же какой расход реальный. Далее, если расход увеличен на 30-40% и более относительно реального расхода топлива или явно намного выше паспортного, а также не обнаружено очевидных причин, в этом случае автомобилю необходима комплексная профессиональная диагностика.

Затраты 2,0 двигателя с механической и автоматической коробкой передач С двигателем 20 автомат

Рено Дастер: расход топлива в разных модификацияхПоэтому посмотрим, что из этого выйдет До Дастера была всего одна машина, но очень надежная Королла в 120 кузове за 2 года владения проехал 40 тыс км, поменял 4 раза масло и фильтра и больше ничего не надо было делать, в силу возраста 2001 года выпуска и праворульности решил ее продать. В целом, сложности и причины увеличения употребления горючего машиной модели Рено Дастер, делятся на две группы общие связаны с вождением и деталями авто и погодные к которым относятся, прежде всего, проблемы зимнего времени года.

Renault Duster 2012, 1. 6 литра, Всем привет, механика, расход 8, 5, бензинДаже небольшой мороз приводит к кристаллизации летней солярки, при этом забиваются трубопроводы с фильтрами и зимняя поездка однозначно заканчивается. Использование кондиционера увеличивает затраты горючего на 0,3-0,5 л дополнительное оборудование незначительно влияет на экономичность из-за повышенного крутящего момента, доступного с низких оборотов коленчатого вала.

• — по трассе – составляет 5,0 литров;
• — по городу – составляет 5,9 литра;
• — в комбинированном цикле – составляет 5,3 литра.

Сначала нужно правильно замерить повышенный расход топлива

Заливайте полный бак топлива. Залить бензина до верха горловины у вас может и не получится, потому что во многих топливных баках есть обратный клапан, он не пропускает топливо наружу через заливное отверстие. Но бак нужно заправить как можно точнее!

Теперь нужно сбросить показания одометра на ноль, и можно ехать. Ехать нужно по трассе со средней скоростью 90 км/час, без резких ускорений и торможений. Чем больше километров вы проедете, тем точнее будет замер.

После поездки снова доливаете бак до полного (желательно на той же заправке и из того же пистолета, потому что отщелкиваться они могут по разному.) Долив бак до полного, вы узнаете, сколько литров вы потратили за поезду, а по одометру смотрите пробег. Сейчас есть все данные чтобы узнать расход.

Поделите количество потраченных литров на километры пройденного пути и умножите все это на 100. У вас получится расход бензина на 100 километров.

Пример: Допустим вы проехали 86 километров и потратили на эту поездку 6 литров бензина. Мы делим 6 на 86, а полученную цифру умножаем на 100. Получаем приблизительно 6,98 литра. То есть расход составляет около 7 литров на сотню.

При замерах учтите:

• Что на некоторых заправках вам могут недолить
• Качество топлива сильно влияет на пройденный путь
• Стиль вождения во многом определяет экономичность мотора

Засоренные инжекторы увеличивают потребление

Инжекторы тоже могут нанести ущерб в виде увеличения потребления топлива. Один двигатель имеет впрыскивающий клапан на цилиндр, в случае с дизельным двигателем говорят об инжекторе. Форсунки распыления распыляют очень мелко. С годами сопла пачкаются, а значит, форсунки распыляют уже не так мелко, работают не правильно, сгорание больше не происходит оптимальным образом. В результате двигателю не хватает мощности, а потребление увеличивается. Во многих случаях помогает добавление специальных добавок. В случае стойких отложений желательно снять форсунки и подвергнуть их профессиональной чистке.