Краш-тест Рено Каптур 2018

Экстерьер

Французский автопроизводитель решил последовать примеру азиатских компаний, которые привлекают своих покупателей красивым экстерьером. Рассматриваемый Рено Каптур 2018 в новом кузове, видео тест позволяет определить все особенности, имеет следующие особенности:

• Оптика имеет небольшие размеры. В топовой комплектации устанавливается оптика с линзами и источником, представленным диодами.
• Передняя часть автомобиля выполнена в агрессивном, «дутом» виде.
• Передний бампер имеет большой размер, в нижней части разместили массивный воздухозаборник. По боковым сторонам есть ниши, которые выполнены в виде продолжения воздухозаборника. По периметру идут противотуманные фары, представленные диодными лентами.
• Защита радиатора не выделана ярко, имеет небольшие размеры, в центральной части размещен большой значок производителя.
• Капот дутый и массивный, имеет большой количество граней.
• Для того, чтобы можно было использовать автомобиль для движения по бездорожью, по периметру разместили пластиковую защиту.
• Боковая линия идет под углом, что создает впечатление приподнятости задней части кроссовера.
• Задняя часть имеет массивную дверку багажного отделения, фары необычной формы. Стоит учитывать, что стекло имеет небольшой размер, за счет чего существенно ухудшается обзор.

Кроме этого на автомобиле устанавливают стильные диски, которые подчеркивают уникальность кроссовера.

Стандарты Euro NCAP

Этот стандарт считается наиболее передовым. Euro NCAP позволяет максимально точно определить уровень безопасности автомобилей. По данному стандарту проводился краш-тест «европейской» версии Renault Captur, в рамках которого кроссовер подвергался следующим ударам:

• о столб;
• по боковой части кузова;
• в лоб с 40-процентным перекрытием;
• хлыстовым (исследуется степень повреждения шеи в момент удара).

В ходе краш-теста Рено Каптур испытывали на уровень защиты при лобовом ударе, произошедшем на скорости 64 км/ч. Вседорожник в рамках данного испытания разгоняясь врезается в алюминиевое перекрытие с сотовой конструкцией. Выбор в пользу такого тестирования обусловлено тем, что в реальных условиях 100-процентный лобовой удар встречается нечасто. Обычно машины сталкиваются между собой по касательной.

Боковой удар позволяет оценить, на сколько деформируется дверь в случае. Во время этого краш-теста Рено Каптур испытал воздействие специального барьера, который «разогнали» до скорости в 50 км/ч. Удар о столб моделировался с использованием тележки, на которую поставили кроссовер. Данная конструкция «разгонялась» до 29 км/ч. Удар пришелся на столб из металла диаметром 25,4 см.

Последний краш-тест помогает оценить степень воздействия, которую испытывает шея в момент аварии. В этом случае кресло вседорожника от Renault с манекеном установили на специализированную катапульту, которая «выстреливает» сидением вперед.

А как в России

Именно бразильские испытания дают примерное представление о том, на сколько безопасным является Рено Каптур, представленный в России. Кроссоверы, продаваемые в этих странах, построены на единой платформе B0. То есть конструктивно автомобили в «российском» и «бразильском» исполнениях не отличаются между собой. Разница между кроссоверами прослеживается только в списке доступного оснащения.

Именно с последним у российских потребителей возникают сложности. Французская модель, продаваемая в Бразилии, по умолчанию комплектуется преднатяжителями ремней безопасности и боковыми подушками. В России доступны только последние и исключительно в виде опции. Это означает, что итоги краш-тестов Рено Каптур будут отличаться в худшую сторону.

Результаты тестов

Машина набрала 3.2 балла из 16 возможных. Результаты тестов оказались ниже, чем у ваз 2109, которая набрала 3.7 балла из 16. Лучше, чем у «девятки», оказались только показатели состояния грудной клетки и шейных позвонков манекена-«водителя», получивших меньшие повреждения из-за травмобезопасных панели и руля.

Выводы экспертов журнала: основная проблема ваз 2114 в прочности кузова и отсутствии элементов пассивной безопасности. Лучший результат ваз 2109 связан с наличием в бампере мощной алюминиевой балки. При лобовом ударе балка принимает удар на себя и перераспределяет энергию столкновения.

Сравнение результатов

Отсутствие каких элементов пассивной безопасности привело к пенализации (понижению рейтинга) ВАЗ 2114:

1. Преднатяжителей передних ремней безопасности.
2. Подушки безопасности водителя.
3. Ограничителей усилия передних ремней безопасности.
4. Подушки безопасности пассажира.
5. Боковых подушек безопасности.
6. «Занавесок» безопасности.
7. Подушки безопасности для коленей водителя.

Как прошла тест система стабилизации Каптур

Голова и бедра человека находятся в полной безопасности за счет того, что боковые подушки находятся довольно высоко, что помогает при боковых ударах. Намного более высокая нагрузка вероятна в области груди. Отметим, что Latin NCAP оценила данные, которые были получены после того, как провели краш-тест автомобиля Рено Каптур, в 4-е6 звезды, поскольку из 34-ех возможных балов модель набрала 30,27 непосредственно по безопасности, и касается это исключительно взрослых пассажиров.

Что касается маленьких пассажиров Renault Kaptur, то в данной категории самое большое количество баллов составляет 49, а вот модель смогла набрать всего-то 33,68 баллов. И это согласно стандартам машина получает только 3 звезды. Не стоит переживать за деток полуторагодовалого возраста, если установить специальное кресло против движения, это станет гарантией полной защиты. Для детей трех лет показатель безопасности немного ниже, но совершенно не критичный, поэтому переживать не стоит. Нет никакой опасности для детей перечисленных возрастных групп при боковых ударах, при соблюдении перемещения малышей в авто.

Международные ассоциации по оценке автомобилей

Одной из наиболее известных организаций является Euro NCAP — европейский комитет по оценке новых автомобилей, включая уровень пассивной и активной безопасности, который работает с 1997 года в странах ЕС. Компания анализирует такую информацию, как защиту водителей, взрослых пассажиров и детей, а также пешеходов. Ежегодно Euro NCAP публикует рейтинговую систему автомобилей с суммарным пятизвездочным рейтингом.

Результаты оценки Euro NCAP

Альтернативный вариант европейской компании появился в Америке от Национального управления по безопасности дорожного движения США в 2007 году под названием US’n’CUP. Она была создана с целью оценки надежности авто и уверенности в защищенности водителя и пассажиров. Американцы перестали доверять традиционным тестам лобовых и боковых столкновений. В отличие от EuroNCAP, ассоциация US’n’CUP ввела 13 бальную рейтинговую систему и организовало тесты в виде красочного шоу.

В России подобной деятельностью занимается ARCAP — первый российский независимый рейтинг пассивной безопасности автомобилей. В Китае существует своя организация – C-NCAP.

Французская модель из Бразилии

Компания Latin NCAP в данном случае отвечает за оценивание безопасности Рено Каптур, и ее современная методика и техника оценки схожи с системой, задействованной в европейской компании Euro NCAP. Данная программа обязательно включает в себя боковой краш-тест, имитацию ударов с боку на скорости 64км/час, то, насколько корректна работа системы стабилизации во французской модели, плюс оценка безопасности поездки в машине детей.

Автомобиль Рено Каптур, который собирают на мощностях в Бразилии, имеет солидную комплектацию в базе. Базовая комплектация кроме всего прочего включает в себя полный комплект подушек безопасности, плюс преднатяжители ремней спереди, ESP и АБС. Как показал краш-тест, который кстати говоря, запечатлен на видео, показал, что силовая клетка машины может выдержать довольно сильный удар, при этом совсем незначительное смещение в сторону имеет педальный узел. Нижние конечности водителя и его грудь подвергаются нагрузкам немного выше допустимой нормы. Удалось выяснить, что безопасности пассажира спереди ровным счетом ничего не угрожает.

3. Style

Версия кроссовера, которая имеет бензин 1,6 литров и роботизированную коробку, также 2.0 литра с МКПП и АКПП. Стоимость этих версий 1 064 000, 1 144 000 и 1 194 000 рублей. Декорирование экстерьера представлено использованием хромированных накладок, а также установкой стильных литых дисков R17. Кузов окрашивается в два цвета: основная часть и стойки с крышей имеют различные цвета. Установленные здание стекла имеют глубокую тонировку.

Тканевая обивка имеет эффект 3D. Устанавливаемые светодиодные фары имеют функцию дополнительной подсветки указателя поворота. В дополнение некоторые функции могут работать в сочетании с датчиком света и дождя. Учитывается тот момент, что кроссовер будет эксплуатироваться в зимнее время. Для снижения степени обледенения лобового стекла устанавливается функция обогрева.

В салоне устанавливается подлокотник для водителя. Центральная панель представлена навигационной системой с достаточно большим дисплеем. К устройству можно подключить различные гаджеты через AUX или USB, а также по средством беспроводной связи Bluetooth. При включении задней передачи срабатывает камера заднего вида, кроме этого парковка может проходить по средствам задних парковочных радаров.

К сожалению, версии с дизельным мотором не будет. Даже в топовой версии оснащение нельзя назвать богатым.

1. Life

Идет только с базовым мотором, который устанавливается в паре с МКПП и вариатором. Привод исключительно передний, цена предложения 879 000 и 929 000 рублей. Рассматривая базовую комплектацию сразу можно сказать, что автомобиль является представителем среднего класса.

Рулевое управление имеет усилитель, который существенно упрощает управление кроссовером. Дополнительно автопроизводитель устанавливает светодиодные дневные ходовые огни. Спереди и сзади есть электрический привод стекол. Регулировка сидений может проходить по высоте. Штатная аудиосистема весьма качественная, имеет выходы USB и AUX, управлять устройством можно при помощи подрулевого джойстика. Устанавливаемые двигатели имеют систему подготовки к запуску в холодное время суток.

На задних сидениях установлено крепление для детского кресла. Безопасность движения обеспечивается системами ABS и ESP.

А что же Россия?

Наших автомобилистов не меньше волнует краш-тест Каптура, созданного на платформе В0 и продаваемого в России. На этот счет пока сказать нечего. Единственным реальным шансом является тест от Авторевю, который она проводит по собственной схеме с 1997 года. Но гарантий, что такое испытание будет осуществлено, никто не даст, ведь для этого изданию придется купить кроссовер за собственные средства и разбить его. А его цена не самая маленькая!

Вполне возможно, что новый тест будет проведен командой из Авторевю.

Как бы там ни было, но будем ждать проведения краш-теста Renault Kaptur российской сборки специалистами из ARCAP. Хотя высокие оценки европейского собрата не оставляют сомнений в том, что продаваемый нам кроссовер полностью безопасен.

Технические характеристики

Популярность Рено Каптур 2018 можно связать прежде всего с тем, что автомобиль основан на базе Дастера. Российский вариант кроссовера имеет более крупные габариты. Увеличение размеров кузова позволило повысить комфорт пассажиров и водителя. Размеры кузов следующие:

• Длина 4 333 мм.
• Величина колесная базы составила 2 674 мм.
• Ширина 1 813 мм.
• Высота кроссовера 1 613 мм.

При создании данной модели обеспечили угол въезда и съезда, которые существенно повысили проходимость автомобиля. В сравнении с Дастером клиренс намного меньше, он составил 204 мм. Объем багажника составляет 387 литров, при трансформации заднего ряда показатель можно увеличить до 1 200 литров. Renault Kaptur 2018 2019 будет поставляться с несколькими моторами. Базовым станет 1,6-литровый, мощность которого повысили до 114 л.с. Кроме этого за доплату кроссовер могут оснастить 2-х литровым мотором с 143 л.с. А вот трансмиссии технически устарели в сравнении с теми, что устанавливаются на других современных автомобиля. Примером назовем то, что автомат имеет только 4 ступени переключения скорости, а механика 5.

Проводили ли краш-тест

Краш-тесты — это обязательная процедура, которую проходят все автомобили. Поэтому и Renault Kaptur не избежал данного исследования. Правда, тестирование французского кроссовера проводилось только в Европе и Бразилии. В России, где продается другая версия вседорожника (построен на базе платформы B0, когда как в Старом Свете — на платформе от Clio), такими исследованиями не занимались. Это означает, что «европейская» версия Рено Каптур может показать другие результаты краш-теста.

Но, как показывают сравнения с другими автомобилями, конструктивные отличия не оказывают существенного влияния на итоги испытаний. То есть «российская» и «европейская» модификации Renault Kaptur обеспечивают сопоставимый уровень безопасности.

Секреты автополигонов

Хотя на первый взгляд, с этим вопросом у нас полный порядок. Вот уже более чем три с половиной года, как каждый автомобиль, который собираются продавать в России, проходит испытания на полигоне АВТОВАЗа или Научно-исследовательского автомобильного и автомоторного института НАМИ.

Фото: emercedesbenz.com

Машину бьют в лоб о сминаемый барьер с 40%-ным перекрытием на скорости 56 км/ч, затем ударяют в бок тележкой с таким же сминаемым коробом на скорости 50 км/ч и, наконец, сзади идентичной тележкой на скорости 36 км/ч. Но дьявол, как водится, кроется в деталях. Хотя техрегламент «О безопасности колёсных транспортных средств», вступивший в силу осенью 2010 года, и обязывает проводить испытания, но весьма расплывчато регламентирует отбор тестовых экземпляров и не предписывает публиковать полученные результаты.

Поскольку заказчиком выступает производитель, никто не мешает ему предоставить на тест машину, собранную заведомо более качественно, чем ее собратья по конвейеру, и проверенную заранее со всей доскональностью. Более того, если испытания пройдут не самым лучшим образом, результаты можно не оглашать!

В итоге до СМИ, а значит – и потребителя, итоги краш-тестов доходят весьма выборочно и сугубо по воле самих производителей. Например, данные об испытаниях LADA Largus пресс-служба АВТОВАЗа распространила спустя год (!) после выхода модели на рынок, причем безо всякой конкретики. Тольяттинцы лишь отметили, что модель «с запасом выполняет законные требования по безопасности». О риске же получить травму в ДТП или погибнуть, управляя сугубо российской машиной типа LADA Kalina-2 или выходящего на рынок Datsun On-do, можно только догадываться. В общем, о каком-либо объективном официальном исследовании автомобилей на пассивную безопасность России говорить не приходится.

Стандарты Euro NCAP

На данный момент это самая передовая методика тестирования автомобилей на безопасность. Она включает в себя проведение 4-х полноценных испытаний по результатам которых определяются различные критерии безопасности. Типы ударов:

1. Лобовой удар о с 40%-е перекрытие;
2. Боковое столкновение;
3. Удар о столб;
4. Хлыстовые травмы шеи.

Лобовой удар о с 40%-е перекрытие

Он для кроссовера проводился на общих основаниях. При скорости в 64 км/ч (до этого она составляла 56 км/ч) удар осуществляется о перекрытие, выполненное из алюминия и имеющее сотовую конструкцию. Выбор именно такого алгоритма не случаен. Ведь 100-процентные удары происходят нечасто, а в данном случае моделируется ситуация лобового столкновения со смещением двух автомобилей, движущихся на скорости в 55 км/ч.

Лобовой удар.

Боковое столкновение

Боковой удар создается путем воздействия на водительскую дверь мобильного деформируемого барьера, врезающего на скорости 50 км/ч.

Столкновение с тележкой.

Удар о столб

В этом случае новый Рено Каптур установили на тележку, которую разогнали до 29 км/ч и направили в металлический столб диаметром в 25.4 см.

Моделирование столкновения Captur со столбом.

Подведем итоги

Как реагировать на видео с тестов и на полученные данные российским владельцам француза Renault Kaptur? Нужно сразу отметить, что конструктивно модель, собранная в Бразилии и в Российской Федерации полностью идентична. Никаких различий нет в стандартах безопасности и качества в целом. Зато базовая комплектация Renault Kaptur для российского автомобильного рынка не такая уж и богатая, поскольку полностью отсутствуют преднатяжители ремней, и боковые подушки присутствуют лишь в качестве дополнительной опции, за которую покупателю придется доплатить. Из всего выше сказанного можно понять одно, что модель, собираемая в нашей стране, имеет заметно проигрышную позицию, и рейтинг в 4-е звезды машина вряд ли получит.