Устройство системы охлаждения на Рено Дастер
Для того чтобы двигатель эффективно работал необходимо чтобы в нем поддерживалась необходимая температура. Для этого устанавливается система охлаждения Рено Дастер, которую необходимо время от времени диагностировать, ремонтировать, менять изношенные детали и узлы. Но прежде чем заниматься диагностикой либо ремонтом нужно понимать, как устроена и из каких элементов она состоит.
Устройство
Как правило, она представляет собой герметичную жидкостную систему охлаждения, у которой имеется принудительная циркуляция охлаждающей жидкости, состоящей из следующих элементов:
- Расширительный бачок, сделанный из пластмассы, через него происходит, долив антифриза, а также при нагревании компенсирует увеличения объёма. Расположен он в подкапотном пространстве с левой стороны на чашке брызговика. На нем имеются специальные метки, которые помогают определить какой уровень жидкости в системе, на нем также имеется пароотводящий шланг, и выпускные и впускные клапана
- Помпа, благодаря ей в системе происходит циркуляция охлаждающей жидкости, располагается она справой стороны торца блока цилиндров, в движение приводится при помощи цепи или ремня ГРМ
- Термостат, он помогает регулировать температуру жидкости, а также отключает и подключает малый и большой круг циркуляции. с дополнительным вентилятором охлаждения. Он снижает температуру охлаждения при помощи встречных потоков воздуха, а также дополнительного воздуха от вентилятора.
- Патрубки, шланги. Благодаря им происходит движение антифриза по всей системе
Данная система связанна с системой отопления, благодаря подключению охлаждающего контура к теплообменнику и радиатору отопления.
Неисправности и способы устранения
Если система охлаждения выходит из строя, то двигатель не может получить необходимую температуру для работы и начинает перегреваться, в этом случае скорей всего нужно заменить термостат. Если начинает вытекать жидкость, это может говорить о том, что где-то нарушена герметичность, в этой ситуации нужно заменить шланги и патрубки. Замену производить согласно регламенту нужно по достижению девяноста тысяч километров, или по истечению трех лет.
Диагностика
Диагностика, как правило, производится визуально, и включает в себя осмотр:
- Радиатора
- Уровень и состояние жидкости
- В каком состоянии находится ремень привода помпы
- Вентилятор
- Наличие подтеков
Осмотрев данные элементы можно сделать вывод о состоянии системы, если вдруг окажется что нужно менять помпу делать это нужно вместе с ремнем ГРМ.
Еще одним из важных элементом данной системы является датчик температуры охлаждающей жидкости Рено Дастер, находится он с левой стороны, где расположена головка блока цилиндра в корпусе термостата. Благодаря ему происходит расчет нужной температуры для ОЖ. В случае его поломки происходит включение вентилятора радиатора, и работает он до тех пор, пока работает двигатель.
В случае замены датчика чтобы не получить ожог желательно немного слить ОЖ и подождать чтобы двигатель немного остыл, и проделываем следующие действия:
- отключаем электронный штекер, снимаем резонатор воздушного тракта и воздухозаборник.
- Берем ключ на 21 и отворачиваем датчик
- Устанавливаем новый
Когда все действия проделаны, устанавливаем и подключаем все элементы в обратной последовательности, проверяем уровень жидкости и в случае необходимости доливаем до нужного уровня.
Выбор термостата
В среде владельцев французского кроссовера бытует мнение что комплектный термостат Дастер начинает глючить довольно быстро, порой на 20-25 тыс. км. Глюк представляет собой несколько более раннее открытие клапана, и естественно, снижение рабочей температуры дв-ля, что сказывается и на расходе топлива, и на эффективности печки. Происходит это из-за ослабления пружины клапана.
Эти детали для Дастера выпускает несколько фирм, цены, конечно же тоже разные, но дорогой эту запчасть назвать нельзя, стоимость, в среднем колеблется, а районе 1-1,5 тыс. руб., хотя есть аналоги почти в 2 раза дешевле. Есть и ощутимо дороже. Многие владельцы автомобилей сходятся в рекомендациях — одними из относительно беспроблемных считаются термостаты GATES 7412-10368 и французский Vernet C.A.C.
Есть некоторые разъяснения “лучших Дастероводов” в отношении работы термостата. Иногда возникает такая ситуация — палочки температуры при движении прыгают от 2 до 6, а иногда и до 9, хотя лампа перегрева при этом не загорается. В этом случае просто надо снять разъем датчика температуры, побрызгать туда ВэДэшки и вставить обратно. Все придет в норму.
Кроме этого, много рекомендаций о замене комплектного термостата. Суть в том, что родной термостат, как говорилось выше, держит температуру 89грС. Многим владельцам при этом не хватает тепла в салоне. Ситуация исправляется покупкой Логановского термостата, держащего рабочую температуру 92грС. Правда он несколько отличается по размерам — на 2 мм. уже и на 1 мм выше. Несмотря на это умельцы, слегка доработав крышку термостата ставят Логановский и радуются теплу в салоне.
Термостат Рено Дастер (Renault Duster) снятие и проверка
Снятие и проверка термостата проводится при отклонении от температурного режима двигателя. Тогда двигатель может перегреться или, наоборот, надолго перегреться. Именно эти поломки часто связаны с терморегулятором. Нормальная работа термостата заключается в регулировании потока охлаждающей жидкости между малым и большим кругом. Затем сначала двигатель прогревается по малому кругу, а затем, после открытия термостата, охлаждающая жидкость начинает циркулировать по радиатору. Итак, это можно найти следующим образом.
Патрубок, идущий к радиатору, какое-то время после запуска двигателя должен быть холодным, затем резко прогреться, из-за того, что термостат открылся. Поэтому, если вы не уверены, нужно ли вам проверять или заменять термостат, мы предоставим инструкции по его снятию и проверке. Пример снятия термостата с автомобиля Рено Дастер показан на 2,0-литровом двигателе. Для двигателя объемом 1,6 литра процесс его снятия с автомобиля такой же.
Проверка работоспособности термостата Рено Дастер
Термостат Рено Дастер начинает открываться при температуре охлаждающей жидкости 89 градусов Цельсия. Об этом свидетельствует маркировка на нем — 89. При температуре 95 +/- 2 градуса термостат должен открываться полностью. В полностью открытом состоянии термостат должен иметь минимальный ход 8 мм. Емкость можно проверить, нагревая ее и отслеживая температуру воды с помощью термометра.
Расположение бачка с антифризом
Перед каждой ездой на машине или перегреве двигателя надо проверять уровень жидкости в расширительном бачке. Бачок охлаждающей жидкости находится в левой задней части моторного отсека по направлению движения машины. Для проверки уровня машину устанавливают на ровную площадку. Силовой агрегат при проверке должен быть холодным.
На стенке расширительного бака указаны метки MIN и MAX. На холодном двигателе хладагент должен быть между данными отметками. При прогреве мотора до рабочего состояния уровень находиться немного выше максимального значения. Крышка расширительного бачка должна быть закрыта, чтобы не получить ожогов. Мотор должен охладиться до температуры ниже 60 °C.
При снижении уровня до минимальной метки, надо открутить крышку расширительного бачка и долить антифриз. Потеки смеси удаляют с помощью тряпки, крышку расширительного бака закрывают.
Уменьшение уровня антифриза в расширительном бачке указывает на течь в системе охлаждения. Поэтому надо проверить все элементы на герметичность и устранить поломку.
Причинами замены тосола на автомобиле Рено можно назвать:
- Периодичность замены;
- Течь жидкости или перегрев двигателя;
- Ремонт силового агрегата.
Существует два способа смены антифриза – обратиться в автосервис или самостоятельно выполнить данный процесс.
Слив жидкости и промывка системы
Самостоятельная замена хладагента не является сложным процессом при соблюдении техники безопасности и наличии нужных инструментов. Установив автомобиль на смотровую яму или эстакаду, подождать охлаждения силового агрегата. Смену тосола проводят только на холодном моторе. Слив старой охлаждающей жидкости с бачка Рено Дастер выполняется в следующей последовательности:
- Снять защиту двигателя;
- Под радиатор поставить емкость для слива, объемом 10 литров;
- Медленно открутить крышку расширительного бачка для сброса давления. После сброса крышку плотно закрутить;
- Отсоединить нижний патрубок от радиатора. Хомут, которым крепится патрубок, сжимают и смещают к нему. Слить антифриз, открутив крышку заливного бака;
- Открутить колпачок штуцера возле воздушного фильтра для спуска воздуха из системы охлаждения;
- Слив тосол, поставить патрубок на место, зафиксировав хомутом, колпачок закрутить.
Проверить состояние отработанной жидкости и если надо, промыть систему. Промывку проводят и при переходе на другую ОЖ. Промывают систему специальным раствором, заливая его в расширительный бачок.
Двигатель перед промывкой необходимо прогреть. При выключенном моторе систему заполняют средством, после чего следует завести агрегат и дать поработать 30 минут. Заглушить двигатель и слить промывочное средство. Процедуру промывки рекомендуется повторить 2-3 раза или до тех пор, пока сливаемый раствор будет чистым.
Заливка нового антифриза
Заливкой новой смеси завершается замена охлаждающей жидкости на Рено Дастер. В систему надо залить хладагент объемом 4,5 литра. При наличии кондиционера потребуется 5,5 литра жидкости.
Выполнив слив и промывку, можно заливать новый тосол через расширительный бачок или отверстие радиатора. После заполнения системы охлаждения новым антифризом требуется завести двигатель и оставить на 10 минут. После включения вентилятора, мотор глушат и ждут охлаждения.
Следующим шагом нужно проверить уровень антифриза в баке и долить по необходимости. На этом этапе замена охлаждающей жидкости в Рено Дастер 2.0 при соблюдении всех рекомендаций выполнена правильно.
При выборе антифриза следует придерживаться рекомендаций производителя авто. Для Рено Дастер следует приобретать оригинальный антифриз Glaceol RX Type D, который заливается на заводе-изготовителе. Если этой жидкости нет, можно применять другие марки антифриза для Рено Дастер класса G12 или G12+.
голоса
Рейтинг статьи
Пошаговая инструкция по замене радиатора
Последовательность действий при снятии радиатора на машинах с бензиновыми моторами выпуска до 2015 г.:
- Загнать автомобиль в гараж или на подъемник, заглушить двигатель и дождаться снижения температуры жидкости в контуре.
- Открыть капот, а затем снять провод от отрицательной клеммы батареи.
- Отвернуть винт, удерживающий облицовку бампера на защите поддона силового агрегата.
- Демонтировать шурупы, соединяющие оболочку бампера с пластиковыми защитными подкрылками.
- Выкрутить винты фиксации подкрылков к лонжеронам кузова, а затем аккуратно отогнуть передние углы деталей назад.
- Отсоединить колодки электропроводки, а затем отвернуть винты крепления верхней части облицовки радиатора.
- Аккуратно отвести углы бампера, выводя фиксаторы из пластиковых кронштейнов на кромках крыльев.
- Приподнять кожух, снимая верхнюю часть облицовки с упоров капота, а затем демонтировать бампер с автомобиля.
- Вынуть пластиковые фиксаторы, удерживающие щиток отражателя потока воздуха.
- Вывести углы экрана из зацепления с рамкой, а затем полностью вынуть деталь.
- Если на машине установлен кондиционер, открутить винты крепления дополнительного теплообменника к радиатору системы охлаждения.
- Отвести теплообменник в сторону, а затем закрепить узел куском проволоки на рамке.
- Сжать хомут и демонтировать нижний патрубок, что позволить слить антифриз в подставленную емкость.
- Снять подводящий рукав, который удерживается пружинным хомутом.
- Удалить защиту силового агрегата, а затем отстегнуть штекер проводки электрического вентилятора.
- Отстегнуть от рамки вентилятора проводку, шланг хладагента системы кондиционирования и бачок с жидкостью для гидравлического усилителя руля.
- Выкрутить винт фиксации кронштейна бачка усилителя, дальше вынуть фиксаторы стержней, удерживающих вентилятор на рамке радиатора.
- Отвернуть винты крепления вентилятора к бачкам теплообменника, а затем вытянуть конструкцию из моторного отсека.
- Вытащить блок радиатора, снять резиновые опоры.
- Загрязнения с поверхности удалить струей воды под низким давлением с применением моющих средств.
Существует упрощенная методика снятия теплообменника, не требующая удаления пластикового бампера. Необходимо аккуратно удалить пластиковую раму с вентилятором, а затем отсоединить шланги и слить антифриз. Пластиковый отражатель воздуха вытягивается через моторный отсек, а затем извлекается радиатор вместе с демпфирующими опорами.
Какой антифриз заливать в Рено Дастер и марка охлаждающей жидкости, видео и фото
Антифриз для Renault Duster
Для типа жидкости, которую можно купить для радиатора, вы можете обратиться к своему доверенному механику. Жидкость охлаждающей жидкости: Существуют разные цвета, каждый из которых имеет разные характеристики.
Он заслуживает добавок, которые добавляются к исходному раствору, и позволяют жидкости антифриза, в большинстве случаев на основе этиленгликоля, выполнять свою работу. Мы вам ответим, в системе залито в объёме 4,5 л в зависимости от версии с кондиционером или.
Главный посыл в том что если вам требуется долить мл. Такую воду можно всегда купить на СТО или в магазинах запчастей.
Красная или синяя жидкость хладагента: Поэтому каждый автомобиль имеет определенные функции и потребности. Это означает, что вы всегда должны следовать буклет обслуживания для покупки хладагента. Ответ можно найти в инструкциях вашего строителя или вашего доверенного механика.
Можете ли вы смешивать жидкости охлаждающей жидкости разных цветов? Нет, всегда добавляйте жидкость того же цвета. С другой стороны, хроматическая разница служит именно этому, чтобы не путать различные жидкости.
Доливаем антифриз Рено Дастер
марка антифриза для рено дастер В дополнение к выявлению потерь немедленно. Заводской антифриз для Рено Дастер в мороз 24 градуса Каждый владелец автомобиля рано или поздно сталкивается с проблемой замены антифриза, поэтому необходимо знать особенности этого процесса для своей машины.
Мы расскажем какая охлаждающая жидкость залита с завода в Рено Дастер, можно ли ее смешивать с другими и как правильно обновлять бак. Цвета и опознавательные знаки антифриза в Рено Дастер Мало того, что автомобили нуждаются в прохладном охлаждении. Какой антифриз заливают в Рено Дастер на заводе? Чем оригинальный антифриз можно заменить? Антифриз не исключение. Концентрат разбавляется дистиллированной водой в соотношении 1 к 0.
Соотношение при разбавление выбирается в марка антифриза для рено дастер от условий эксплуатации.
Определение типа жидкости по марка антифриза для рено дастер виду. Концентрат от компании Elf до того, как его смешивают с дистиллированной водой, имеет светло-зеленый цвет. После того, как его разбавляют он приобретает желтоватый оттенок.
На автомобилях российской сборки жидкость имеет оранжевый цвет. Антифриз используемый в двигателях Рено Дастер 1,6 и 2,0 литра. При выборе антифриза следует отдавать предпочтение готовой смеси Coldstream.
Под крышкой горловины мотора появляется эмульсия: Если антифриз появился в масле, причины его попадания туда могут быть следующими: Пришла в негодность прокладка головки блока цилиндров.
Головка блока имеет трещины или другие повреждения физического характера.
Поврежден корпус блока цилиндров в том месте, где протекает антифриз. Этот вариант поломки самый плохой, так как такой ремонт стоит дорого, марка антифриза для рено дастер проводить его сложно. Масло присутствует в антифризе Что делать, если масло в антифризе? Вполне актуальный вопрос, если проблема обнаружена.
Самая распространенная проблема, как правило, кроется именно в изношенной прокладке ГБЦ.
Причины неисправностей радиатора
В процессе эксплуатации автомобиля возможны поломки теплообменника по следующим причинам:
- из-за дефектов, возникших в результате внешних воздействий;
- вследствие неисправностей теплообменника, появившихся после некорректной эксплуатации;
- из-за поломок, возникших вследствие естественного износа деталей конструкции.
Механические повреждения
Наиболее распространенные в результате внешнего воздействия повреждения узла:
- Дефекты трубок или ребер, нанесенные камнями, попадающими через отверстие воздухозаборника. Замятые ребра снижают площадь охлаждения и затрудняют циркуляцию воздуха, что приводит к локальным перегревам жидкости.
- Повреждения радиатора в результате аварий (например, на Duster часто ломаются нижние точки крепления радиатора к рамке).
Неправильная эксплуатация
Радиатор охлаждения рассчитан на использование оригинального антифриза, соответствующего требованиям завода. При заправке контура охлаждения низкокачественным антифризом возможно засорение трубок отложениями, наблюдается коррозия металлических деталей. При использовании воды на внутренней поверхности теплообменника образуется слой накипи, ухудшающей циркуляцию жидкости. При отрицательных температурах вода замерзает, что приводит к появлению трещин на стенках трубок или бачков.
Естественный износ
Циклы нагрева и охлаждения вкупе с химическими компонентами антифриза оказывают негативное воздействие на металл и пластик. Конструкция разрушается и от постоянных вибраций и дорожных реагентов, попадающих на поверхность узла.
Замена антифриза, термостата и датчика охлаждающей жидкости Рено Дастер
В процедуру смены охлаждающей жидкости входить сразу несколько этапов. К примеру, после слива, промывки идет замена термостата, датчика температуры, потом заливка без пробок.
Сливаем
Смену выполняют только на полностью остывшем моторе.
Теперь нужно разобраться, как правильно слить охлаждающую жидкость:
- Убрать защиту ДВС.
Меняем термостат Duster
На Дастер сделать это не трудно:
- После слива нужно снять глушитель шума впуска.
- Для этого требуется отстегнуть резиновый ремешок, сместить эту деталь с фильтра. Затем поднять глушитель и вывести из держателя кончик воздухозаборного рукава. После чего снять глушитель.
- Далее нужно выкрутить три крепежных болтика крышечки данной детали, отвести ее от водораспределителя.
- Затем вынуть деталь и снять уплотнительное кольцо. Прокладку термостата нужно заменить.
Замена датчика температуры охлаждающей жидкости
Далее, чтобы выполнить смену, требуется убрать датчик температуры на Дастере. Как это сделать:
Это устройство ввернуто в резьбу термостата
До демонтажа важно устранить хотя бы часть антифриза.
Если датчик температуры новый, жидкость можно и не убирать. Но важно не забыть заткнуть отверстие, чтобы не было утечки.
Снять воздухозаборник, резонатор
Высвободив фиксатор жгута проводов, отделить колодку от датчика температуры.
Взять ключ «на 21», и вывернуть датчик из клапана.
Новый датчик температуры ставится в порядке, обратном съему.
Промываем систему охлаждения
Для промывки вернуть патрубки, залить максимум воды в бачок. Затем включить движок, позволить Renault Duster работать, пока не запустится вентилятор радиатора. Сливаем воду. повторяем процесс, пока не будет сливаться чистая вода.
Рено Дастер заливка антифриза
Чтобы нормально выполнить заливку антифриза внутрь Дастера, требуется приподнять задние колеса. Нужно:
- Зафиксировать патрубок радиатора, который отсоединяли при сливе. Теперь выполнить замену антифриза.
- Шланг, идущий к термостату (который снимали для замены клапана) можно слегка опустить. Когда из него начнет выливаться антифриз – вернуть, пережать хомутом.
- Осталось выгнать воздух из системы. На штуцер от печки одеть шланг, а второй конец опустить в бачок.
- Включить мотор Duster, дождаться разогрева ОЖ. Когда воздух прекратит выходить, закрыть штуцер колпачком.
Закипел антифриз – ищем причину
Закипание антифриза в бачке расширителя часто встречающая проблема. Возможных причин множество. О некоторых ниже.
Основные причины:
Уменьшение количества антифриза
Понижение уровня охлаждающей жидкости до критического уровня. В большинстве случаев неприятность решается доливанием ОЖ до требуемого уровня или полной заменой антифриза. Но если жидкость по-прежнему убывает, искать поломку нужно намного глубже.
Неисправность термостата
Термостат – устройство регулирующее температуру в двигателе. Отвечает за циркуляцию ОЖ по малому и большому кругу. При неисправном термостате не открывается клапан на определенной температуре и ОЖ продолжает циркулировать только по малому кругу. Это приводит к закипанию антифриза в расширительном бачке. Проверить работу термостата просто. Требуется просто потрогать патрубки системы охлаждения. Если один патрубок горячий, а другой холодный виноват термостат. Требуется его замена.
Неисправность радиатора
Радиатор перестает выполнять свои функции и не охлаждает ОЖ. Неисправность может быть как внешняя, так и внутренняя. Внешняя — засорение рабочей поверхности радиатора различным уличным мусором. Решается внешней очисткой радиатора. Внутренняя – засорение трубок радиатора. Решить эту проблему самостоятельно довольно трудно. Можно использовать жидкость для очистки радиатора. Заливается она в систему. Но как показала практика, эта очистка мало помогает. В основном меняют радиатор.
Особенности замены радиатора
При обнаружении течи теплообменника необходимо провести диагностику, позволяющую найти поврежденные узлы и определиться с объемом ремонтных работ. Например, жидкость может подтекать через трещины в шлангах. В этом случае для восстановления работоспособности потребуется установить новые патрубки. Снятый радиатор погружается в воду, для проверки на герметичность во внутренние трубки подается сжатый воздух. После тестирования принимается решение о восстановлении трубок пайкой либо глушением или замене теплообменника.
Новый узел подбирается с учетом конструктивных особенностей автомобиля.
Установка радиаторов от других машин не допускается. Теплообменник монтируется в специальную раму, которая фиксирует деталь и обеспечивает защиту о вибраций. Запрещается эксплуатация автомобиля с поврежденной рамкой, поскольку увеличивается риск срыва патрубков и вытекания охлаждающей жидкости из контура.
Замена охлаждающей жидкости Renault Duster
Заменяем охлаждающую жидкость в зависимости от результатов проверки ее плотности (см. выше) или когда наступит плановый срок замены — после 90 000 км пробега или через 5 лет, в зависимости от того, что наступит раньше. При замене деталей системы охлаждения так же необходимо полностью или частично сливать охлаждающую жидкость.
Важный момент
Чтобы избежать ожогов заменяйте охлаждающую жидкость при температуре двигателя не более + 40 °С. Охлаждающая жидкость токсична, поэтому не выливайте ее в почву или в канализацию.
Рекомендация
Если слитая охлаждающая жидкость мутная, коричневого цвета или имеет осадок, следует промыть систему чистой водой и залить новую жидкость.
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению
технического обслуживания и устанавливаем его
на смотровую канаву или эстакаду.
2. Подготавливаем емкость объемом не менее 6 литров для слива охлаждающей жидкости. Если жидкость предполагается в дальнейшем снова залить в систему охлаждения, то емкость должна быть чистой.
3. Отворачиваем крышку расширительного бачка.
4. Снимаем защиту картера.
5. Подставляем заранее подготовленную емкость под левую сторону радиатора, ослабляем хомут нижнего шланга радиатора и, медленно снимая его, сливаем охлаждающую жидкость. Когда жидкость стечет устанавливаем шланг на место.
Важный момент
Разбавляйте антифриз дистиллированной водой заранее (до заливки в систему охлаждения). Только таким образом можно обеспечить точное соблюдение указанных
соотношений антифриза и дистиллированной воды.
6. Подготавливаем охлаждающую жидкость.
7. Отсоединяем глушитель шума впуска от воздушного фильтра.
8. Отворачиваем пробку для удаления воздуха из системы охлаждения.
Плотность и концентрация антифриза
9. Медленно заливаем охлаждающую жидкость в расширительный бачок системы охлаждения до максимума (стык половинок расширительного бачка).
10. Когда из-под пробки перестанет выходить воздух и потечет охлаждающая жидкость, заворачиваем пробку. Доливаем жидкость до максимума и заворачиваем крышку расширительного бачка.
11. Запускаем двигатель. Проверяем, не подтекает ли охлаждающая жидкость из-под нижнего шланга радиатора.
12. Прогреваем двигатель до рабочей температуры при частоте вращения коленчатого вала около 2500 об/мин (электровентилятор должен включиться не менее трех раз). Останавливаем двигатель и после того как он остынет, проверяем уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. В случае необходимости, доводим его до максимума.
13. Устанавливаем на место защиту картера двигателя.
Руководство по обслуживанию и ремонту Рено Дастер
https://youtube.com/watch?v=cY3TX6lekdk
Замена охлаждающей жидкости на Рено Дастер. Нюансы. Replacing antifreeze Ducia Duster.
Замена охлаждающей жидкости на Рено Логан, Сандеро, Дастер, Ларгус
Развоздушивание системы охлаждения Renault Duster
Диагностика
Диагностика, как правило, производится визуально, и включает в себя осмотр:
- Радиатора
- Уровень и состояние жидкости
- В каком состоянии находится ремень привода помпы
- Вентилятор
- Наличие подтеков
Осмотрев данные элементы можно сделать вывод о состоянии системы, если вдруг окажется что нужно менять помпу делать это нужно вместе с ремнем ГРМ.
Еще одним из важных элементом данной системы является датчик температуры охлаждающей жидкости Рено Дастер, находится он с левой стороны, где расположена головка блока цилиндра в корпусе термостата. Благодаря ему происходит расчет нужной температуры для ОЖ. В случае его поломки происходит включение вентилятора радиатора, и работает он до тех пор, пока работает двигатель.
В случае замены датчика чтобы не получить ожог желательно немного слить ОЖ и подождать чтобы двигатель немного остыл, и проделываем следующие действия:
- отключаем электронный штекер, снимаем резонатор воздушного тракта и воздухозаборник.
- Берем ключ на 21 и отворачиваем датчик
- Устанавливаем новый
Когда все действия проделаны, устанавливаем и подключаем все элементы в обратной последовательности, проверяем уровень жидкости и в случае необходимости доливаем до нужного уровня.
