Дополнительное зеркало мертвой зоны – важно? — DRIVE2
И снова здравствуйте : ) Очень интересно послушать Ваше мнение по актуальной теме мертвых зон. Периодически, очень редко, но все же сталкиваюсь с тем, что тот или иной автомобиль оказался в мертвой зоне и при перестроении с моей стороны происходила опасная ситуация. Для тех, кто не в курсе о чем мы (надеюсь Вам еще не выдали права) – мертвая зона это такая зона, в которой в боковые зеркала не видно соседей по потоку.
Конечно со временем у каждого из нас вырабатываются свои методы борьбы с такими мертвыми зонами. Например у меня следующий рецепт – если перестраиваетесь влево, то посмотрите в боковое зеркало и, как бы продолжая смотреть в зеркало, пригнитесь в сторону руля, к его центру и тогда получается увидеть всю ситуацию. При перестроении вправо аналогично – смотрим в зеркало бокового вида не отрываясь и приближаем тело к рулю. Только пока так будете делать – не совершите ДТП спереди…)
А теперь основной вопрос – насколько актуально использование зеркала для просмотра мертвой зоны? Какое Ваше мнение, советы и опыт по данному вопросу? Если Вы пользуетесь такой приблудой, то какую выбрали и почему? Может истории какие вспомните с мертвыми зонами…) Даешь общение и хорошего дня всем : )
п.с
рад видеть Вас у себя в instagram и , на и в , а так же на моем youtube-канале, спасибо за внимание, рад радовать!). UPDATE: Mini Cooper S и ежики – сама доброта на колесах!)
UPDATE: Mini Cooper S и ежики – сама доброта на колесах!)
UPDATE: Советы начинающим: опасность перестроения – избегаем самой распространенной ошибки «чайников» или «мама, вызывай ГИБДД — меня машина убила» : )
5 лет
Метки: дополнительное зеркало мертвой зоны, мертвая зона, опасность, обмен опытом
Что такое слепая зона автомобиля
Слепой зоной автомобиля называют часть окружающего пространства, не контролируемую с водительского места. Водитель обозревает обстановку на дороге следующим образом:
- непосредственным наблюдением – по направлению движения, частично – боковые зоны;
- через зеркала – часть бокового пространства и то, что находится сзади.
Но некоторая часть пространства сзади автомобиля остается без внимания, поскольку не отображается в зеркалах. А конструктивное исполнение кузова оставляет вне пределов зрения водителя сектора, закрываемые стойками.
Это может стать причиной аварии в ходе перестроения, если другая машина, которую не было видно до начала маневра, вдруг окажется по траектории движения.
Что такое мертвая зона руля
Еще одно схожее понятие, которое многие путают с не обозреваемым водительским пространством – мертвая зона руля. Под этим термином понимают угол поворота рулевого колеса, при котором направление движения не изменяется.
Этот люфт выполнен с той целью, чтобы исключить опасные ситуации от непроизвольной реакции системы управления автомобиля на случайные изменения положения руля. До определенного предела машина продолжает двигаться в прежнем направлении, выполняя поворот после того, как указанная мертвая зона преодолена.
Что такое опасная зона транспортного средства
Под опасной зоной транспортного средства понимают часть окружающего пространства, нахождение в которой другого объекта может стать причиной аварии. Если в непосредственной близости от машины оказывается другой автомобиль или стационарная преграда, необходимо предпринять действие по увеличению дистанции и обеспечению безопасного расстояния.
Берем под контроль слепую зону
Бороться с этим явлением можно и нужно. Контроль слепых зон должен осуществляться так же тщательно, как и другие аспекты управления автомобилем
В первую очередь важно правильно настроить штатные зеркала автомобиля. Их неправильная настройка, а также неправильное положение водителя при езде обуславливают плохой обзор в зеркала и, соответственно, увеличивает мертвую зону автомобиля
В правильно настроенном зеркале отражается ручка передних дверей машины. Остальное пространство зеркала занимает дорога.
Как выйти из слепой зоны:
Еще одна важная рекомендация заключается в том, чтобы при планировании маневра слегка поменять свое положение, взглянуть по сторонам, для того чтобы убедиться в его безопасности от начала и до конца.
Обратите внимание также на так называемый оптический эффект зеркал заднего вида. Дело в том, что современное производство предлагает широкий выбор аксессуаров для автомобиля
Среди них есть огромное разнообразие зеркал. Существуют и такие, которые вроде бы и не превышают размеров штатных зеркал автомобиля, зато обзор дают куда более обширный и качественный. И если имеется подобная возможность, тогда не помешает поменять «родные» зеркала машины, на более практичные в плане обзорности.
Самый распространенный метод, призванный устранить слепые зоны автомобиля, заключается в том, чтобы установить дополнительные зеркала мертвых зон. Такое зеркало может быть небольшого размера слегка сферической формы для установки на поверхность основного штатного зеркала. Его основной плюс заключается в значительном расширении горизонта обзора, однако есть и минус такой установки. Он заключается в уменьшении площади штатного зеркала.
Автопроизводители используют различные средства для повышения видимости слепой зоны
Главная рекомендация состоит в соблюдении несложных рекомендаций по тому, как установить зеркало мертвой зоны. Оно должно устанавливать в верхнем внешнем углу зеркала. Существуют подобные зеркала в собственном корпусе, предусматривающие возможность установки их не на основное зеркало, а над ним. Также можно установить параболическое зеркало заднего вида. Оно дает качественный обзор происходящего вокруг машины, однако слегка искажает расстояние.
Современные технологии также предлагают собственное решение для данной проблемы. Оно заключается в использовании камер заднего вида с выводом изображение на панель управления
Тут важно не увлекаться просмотром ситуации сзади, чтобы не попадать аварийные ситуации с участием впереди идущего транспорта
Другим современным средством борьбы с мертвыми зонами автомобиля являются компьютерные системы обзора мертвых зон. Подобные парктроники особенно выручают при движении задним ходом. Правда и у них есть свой минус: могут не увидеть прут или арматуру, невысоко торчащую из земли.
Итак, рассмотренные выше аспекты, показывают, что при наличии желания безаварийной езды, можно максимально минимизировать действие такого фактора как слепая зона автомобиля
Важно своевременно и максимально эффективно их контролировать. Это еще раз доказывает, что управление автомобилем не терпит халатности, которая может повлечь одни лишь неприятности
Как правильно установить зеркала мертвой зоны
Автомобильные зеркала играют важную роль в обеспечении безопасности. Как их установить, чтобы полностью контролировать пространство вокруг машины?
На вопрос отвечает старший преподаватель инженерно-технического факультета КГУ Геннадий САВЕЛЬЕВ:
— Когда-то достаточно было одного внутрисалонного зеркала заднего вида. Затем появилось левое зеркало, потом — правое, и я помню, как тогда некоторые водители недоумевали: зачем оно нужно? Сегодня насыщенность движения такова, что ставят видеокамеры или даже перископы, обеспечивающие круговой обзор. Цель одна — обеспечить максимальный визуальный контроль пространства вокруг автомобиля.
Нужно знать, что при разработке модели автомобиля специалисты проектировали под его габариты и конфигурацию зеркала соответствующей конструкции. Поэтому, если возникнет необходимость замены зеркала, нужно ставить «родные».
При настройке зеркал важно свести до минимума наличие неконтролируемых «мертвых» зон. Особое значение обычно придают внутрисалонному зеркалу
При его правильной настройке центр отражения в нем совпадает с центром заднего стекла. Если в машине есть пассажиры, посадите их так, чтобы обеспечить достаточный обзор пространства за автомобилем. Тонировка заднего стекла также не должна ухудшать видимость.
Чтобы правильно установить левое зеркало, водителю рекомендуют наклонить голову влево до касания бокового стекла и отрегулировать зеркало так, чтобы в нем виднелся край заднего крыла. При нормальной посадке водителя заднее крыло не видно. Аналогично настраивается и правое зеркало. Только теперь нужно наклониться вправо, чтобы голова оказалась по центру.
Для окончательной проверки установки зеркал советуют поставить другой автомобиль сзади, чуть левее или правее, или проще — попросить кого-нибудь обойти машину вокруг на расстоянии около 2 м. При правильной регулировке эти объекты не должны выпадать из поля зрения.
Часто для того чтобы охватить большее пространство, боковые зеркала делают такими, что отражение удаляет наблюдаемый объект. Чтобы определять реальное удаление сзади идущей машины, к этому эффекту нужно приноровиться. Помогает сопоставление с отражением «нормального» внутрисалонного зеркала.
Еще один важный совет. Если водитель, следуя за другой машиной, долгое время «висит на хвосте», занимая положение чуть левее оси движения переднего автомобиля, он создает аварийную ситуацию. Для водителя впереди идущей машины он в «мертвой» зоне. Нужно или обгонять, или занять нормальное положение на полосе движения.
Немногие водители настраивают зеркала заднего вида правильно. А между тем, это достаточно важная процедура, к
Что еще следует знать о мертвых зонах?
Водитель должен учитывать, что площадь мертвой зоны возрастает прямо пропорционально скорости движения автомобиля. Дело в том, что на большой скорости поле зрения водителя сужается, так как он фокусируется на объектах, находящихся на пути
Поэтому возможности оборачиваться или обращать внимание на зеркала заднего вида у него нет
Еще один неприятный факт. При разбирательствах в ДТП вина, обычно, ложится на автовладельца, который «не увидел» другой машины из-за отсутствия дополнительного зеркала или слепой зоны. В ПДД нет такой формулировки, а значит, автовладелец должен сам бороться с этим явлением своими силами.
С другой стороны, суд может встать на сторону водителя большегруза и признать виновным водителя, который «влез» под грузовик с целью его быстро обогнать или «подрезать». К примеру, большегруз поворачивает, а другой автомобиль пытается проскочить «под ним» и цепляется за кабину.
Системы контроля слепых зон у разных производителей
Одной из первых в 2005 году функцию контроля слепых зон применила компания Volvo (BLIS). Она отслеживала мертвые зоны с левой и с правой стороны автомобиля. В первичном варианте на боковых зеркалах устанавливались камеры. Затем стали использоваться только радиолокационные датчики, которые рассчитывали расстояние до объекта. Вмонтированные в стойки светодиоды оповещают об опасности.
На автомобилях Audi используется система Audi Side Assist. Также используются радиолокационные датчики, расположенные в боковых зеркалах и бампере. Система отличается шириной обзора. Датчики видят объекты на расстоянии 45,7 метра.
На автомобилях марки Infiniti есть две системы под названием Blind Spot Warning (BSW) и Blind Spot Intervention (BSI). В первой используется радар и датчики оповещения. Принцип схож с другими подобными системами. Если водитель, несмотря на сигнал, захочет сделать опасный манёвр, то включится система BSI. Она воздействует на органы управления автомобиля, упреждая опасные действия. Также похожая система есть на автомобилях BMW.
Кроме заводских комплексов, есть разные варианты отдельных систем контроля. Цена будет зависеть от качества и комплектации. Стандартная комплектация включает в себя:
- датчики;
- кабели проводки;
- центральный блок;
- индикаторы или светодиоды.
Чем больше датчиков, тем сложнее будет монтаж комплекса.
Как сузить мёртвые зоны и как их контролировать
Где находится слепая зона
Проблема возникла не вчера, и ранок автоаксессуаров этот момент давно проработал, и предлагает ряд способов борьбы с авариями и неприятностями, связанными с мёртвыми зонами.
Одним из таких способов является использование специализированного парктроника, который способен мониторить слепые зоны, тот же ParkMaster неплохо справляется с предотвращением аварийных ситуаций при перестраивании автомобиля. В крупных городах такой аксессуар весьма полезен, поскольку движение активное, плотное, ситуаций большое количество.
Оповещает водителя такой парктроник звуковым сигналом, устанавливается на любую машину, как правило, это четыре датчика, которые объединены программным модулем со специальными алгоритмами. Эти алгоритмы способны отличать дорожное ограждение от реального автомобиля.
Система кругового обзора
Слепые зоны у разных транспортных средств и чем они опасны
Чтобы аккуратно маневрировать в условиях города или правильно перестраиваться на широкополосных дорогах, водитель должен хорошо разбираться в подобных зонах автомобиля. Среди автовладельцев действует негласное правило:
«Если ты не видишь в зеркале заднего вида водителя грузовика, то и он не видит тебя»
И это правило самое верное. Но не всегда слепая область машины находится сзади. Следует, к примеру, взять грузовой автомобиль:
Стоит обратить внимание: водитель грузовика имеет самую опасную слепую зону – справа и спереди. Автомобиль, который надолго задерживается в этих местах – рискует быть задетым
Фура начинает трогаться и цепляет легкую легковушку, не заметив. Передняя часть грузовика – смертельно опасна для пешеходов, так как водитель не видит их из-за носа или особенностей строения стекла на «головастиках» (пустых грузовиков без носа). Лучший способ остаться целым – не заезжать в области, не попадающие в поле зрения водителя большегруза.
У легкового автомобиля ситуация несколько лучше, но и этот фактор зависит от особенностей кузова. В общем, зоны эти выглядят так:
В данном случае, водитель не замечает пешехода из-за боковой стойки кузова. Исправить тут ничего не получится. Современные автомобили обладают худшей обзорностью.
Есть и такие зоны:
При движении, к примеру, по средней полосе, автомобилист может столкнуться с ситуацией, когда при перестроении он не замечает машину, которая приближалась с боку. Такое явление вполне логично – автомобиль оказался в слепой зоне: его не видно в зеркале и не видно сбоку. Оборачиваться назад тоже опасно.
Другой пример касается джипов и универсалов. Учитывая высокое положение стекла багажника, под ним остается область, которая не доступна водителю:
При движении задним ходом, для взрослых пешеходов нет никакой опасности, их видно, а вот дети, находящиеся за машиной, могут под нее угодить, так как их рост ниже уровня стекла.
Как обнаружить слепую зону?
Для того чтобы определить, где у вашего автомобиля находится эта самая слепая зона, есть два несложных способа. В первом случае можно попросить помощника обойти вокруг машины, те участки, когда вы потеряли его из виду, и будут являться данной зоной.
Что такое «мертвая зона» и как обнаружить:
https://youtube.com/watch?v=bObjw8HctW0
Можно оценить эту зону, находясь в пробке. Заметим, что в этом случае ваш автомобиль должен стоять, а соседние ряды – ехать. Наблюдая в зеркала, заметьте, где исчезнет рядом идущий автомобиль. Там и начинается мертвая зона, а заканчивается тогда, когда этот же автомобиль покажется из-за боковой стойки, и вы увидите его периферическим, то есть боковым зрением. В целях безопасности можно этот эксперимент проводить, находясь в припаркованном у обочины автомобиле.
Обратите внимание, что с увеличением скорости движения, мертвая зона увеличивается. Это происходит в первую очередь из-за того, что сужается зона периферического зрения
Еще одной мертвой зоной является зона прямо за багажником автомобиля. Она представляет опасность, когда автомобиль начинает движение задним ходом.
Что такое слепая зона?
Вообще, слепая и мертвая зона – это одно и то же. По крайней мере, так решили автовладельцы. Но на самом деле, понятие мертвая зона относится к рулевому управлению и к нему следует вернуться чуть позже.
Слепой зоной принято считать области, находящиеся в непосредственной близости автомобиля, но не доступные для взгляда водителя. Говоря простыми словами, шофер не видит объектов и препятствий, находящихся в слепой зоне.
Подобные области могут быть в самых различных местах, в зависимости от обзорности и конструкции автомобиля. Для грузовиков и легковых машин они различаются, но каждое авто, однозначно, имеет, хотя бы, одну слепую зону.
Что такое слепая зона автомобиля?
Опытного водителя термином мертвая зона в тупик не поставишь, а вот новичку может оказаться незнакомым это понятие. Хотелось бы, конечно, чтобы новички узнавали о подобных тонкостях из теории, а не из собственного горького опыта. Однако зачастую последний вариант гораздо распространеннее первого. И, к сожалению, водительские навыки и умения эквивалентны сумме денег, затраченной на ремонт автомобиля.
Работа системы слежения за слепой зоной на автомобиле
Непосредственно связаны с понятием слепая зона или мертвая зона так называемые аварии попутного направления, или, попросту, подрезание. Например, дело обстоит следующим образом. Водитель решает перестроиться в соседний ряд, взгляд в зеркало заднего вида брошен – опасности нет, начинаем перестроение, и тут вы задеваете неизвестно откуда взявшийся автомобиль или другой транспорт. Водитель в недоумении: откуда появилась помеха – в зеркалах ведь никого не было?
А на самом деле автомобиль, ставший неожиданностью, ехал чуть сзади, на уровне заднего ряда сидений за боковой стойкой вашего автомобиля. В этой ситуации его уже не видно в зеркала заднего вида и еще не видно боковым зрением. Именно этот промежуток и называется мертвой зоной. На самом деле, ситуации бывают различными. Если вы не заметили автомобиль, то можно отделаться незначительными повреждениями, все зависит, конечно, от скорости и габаритов транспорта. А вот среди мотоциклистов эту зону именуют смертельной в буквальном смысле. Так что следует быть внимательным, чтобы избежать подобных жертв.
Проверка настройки
Теперь вы знаете, как правильно настроить боковые зеркала автомобиля, и сможете сделать это самостоятельно. После этого желательно проверить, правильно ли они отрегулированы. Делать это желательно с помощником, который должен обойти автомобиль по кругу на расстоянии двух метров от машины. Водитель при этом должен следить за ним через зеркала. В идеале отражение помощника должно исчезать из бокового зеркала и тут же появляться в салонном. Если есть большая задержка между исчезновением отражения в одном зеркале и появлением его в другом, то это говорит о том, что регулировка была произведена плохо, хотя в некоторых машинах это исправить нельзя.
К сожалению, подобные слепые зоны имеют место, о них стоит помнить при управлении транспортным средством. Хотя в этом случае лучше установить параболические отражающие элементы, которые исключат слепые зоны.
Боковые наружные зеркала заднего вида
Взглянув в боковое зеркало, вы должны по максимуму просматривать дорогу сбоку, а при движении – соседнюю полосу и того, кто по ней едет. Но чтобы верно оценить расстояние до соседа, нужно видеть и краешек своего автомобиля. (При этом отражение боковины вашего авто должно быть минимальным).
При взгляде в боковое зеркало мы видим ручку задней двери или краешек заднего крыла и как можно больше просматриваем обстановку сбоку.
Отражение дороги должно занимать примерно половину* нижней части зеркала. Хотя парковаться удобнее, если по максимуму просматривается бордюр**.
Подробная про зеркала и «мертвую зону».
* – Подразумевается, что автомобиль находится на ровной поверхности (местности).
** – Ничто не мешает вам при необходимости «опустить» боковые зеркала под обзор бордюра. После завершения парковки не забудьте(!) вернуть их в первоначальное положение.
Важно знать!
Боковые зеркала современного автомобиля* не плоские, а чуть выпуклые, (их называют сферическими или панорамными). Такие зеркала дают водителю больший обзор пространства, уменьшая «слепые», не просматриваемые зоны
Вместе с тем у подобных зеркал имеется и большой минус – они уменьшают отраженные объекты, делая их визуально более отдаленными**.
* – Здесь и далее мы подразумеваем то, что ваш автомобиль укомплектован плоским салонным и сферическими боковыми зеркалами, (именно в такой комплектации сходят с конвейера большинство современных авто).
Хотя плоские боковые зеркала до сих пор можно встретить на многих не новых автомобилях. А все Американские авто изначально комплектуются только плоскими зеркалами – таковы требования местного законодательства.
** – Посмотрите в боковые зеркала автомобиля на какой-либо объект сзади, а потом взгляните на него же в салонное зеркало. (Можно сделать это на вышеприведенных фото). Заметили разницу?
Обязательно учитывайте то, что боковые зеркала уменьшают отраженные объекты, из-за чего сзади едущий автомобиль будет казаться дальше, чем есть на самом деле.
Вывод
Т.е. получается, что плоское салонное зеркало дает нам более правдивую информацию о расстояниях, но довольно малый обзор. А сферические боковые – больший обзор, за счет уменьшения отраженных предметов, зрительно удаляя их и делая менее приметными.
Когда необходимы правильно отрегулированные зеркала?
Не только новички, которые впервые сели за руль автомобиля, но и опытные водители иногда интересуются тем, как правильно настраивать зеркала заднего вида автомобиля. Часто это приходится делать при управлении чужим транспортным средством. Правильно определять дорожную ситуацию нужно при следующим моментах:
- При трогании с места. Отъезжая от бордюра, нужно убедиться, что сзади нет движущегося автомобиля. По правилам ПДД, припаркованное авто, которое начинает движение, обязано пропустить все движущиеся автомобили.
- При совершении обгона или другого маневра. Если необходимо совершить обгон, то в первую очередь нужно убедиться в том, не обгоняет ли вас уже кто-нибудь другой. С плохо отрегулированными зеркалами не удастся достоверно определить, идет ли кто-то на обгон или нет.
- При смене полосы движения.
- При торможении или остановке автомобиля.
- Перед открытием дверцы со стороны водителя или пассажиров.
- При движении назад, в том числе и при парковке транспортного средства.
Как сузить мёртвые зоны и как их контролировать
Где находится слепая зона
Проблема возникла не вчера, и ранок автоаксессуаров этот момент давно проработал, и предлагает ряд способов борьбы с авариями и неприятностями, связанными с мёртвыми зонами.
Одним из таких способов является использование специализированного парктроника, который способен мониторить слепые зоны, тот же ParkMaster неплохо справляется с предотвращением аварийных ситуаций при перестраивании автомобиля. В крупных городах такой аксессуар весьма полезен, поскольку движение активное, плотное, ситуаций большое количество.
Оповещает водителя такой парктроник звуковым сигналом, устанавливается на любую машину, как правило, это четыре датчика, которые объединены программным модулем со специальными алгоритмами. Эти алгоритмы способны отличать дорожное ограждение от реального автомобиля.
Система кругового обзора
Установка зеркал мертвой зоны — бортжурнал Nissan X-Trail Крейсер 2013 года на DRIVE2
Не знаю как вы, но я не привык ездить с огромной «мертвой зоной» при перестроении особенно по городу, а у X-Trail она действительно огромная.
Есть несколько безопасных решений при отсутствии полной картины о расположении транспортных средств при обзоре в боковые зеркала. Так как на X-Trail изначально не установлены изогнутые элементы боковых зеркал, то я решил пойти давно проверенным путем, а именно установил зеркала мертвой зоны. Самое сложное было найти в продаже зеркала с нужными характеристиками: они должны быть из стекла, чтобы оно не затиралось и зимой на подогреве оттаивало; должны легко регулироваться и при этом четко фиксироваться в выставленном положении, а так же должны быть достаточно большого размера. Прошерстил кучу магазинов у всех одно и тоже, в итоге нашел то, что мне надо — зеркало круглое мертвой зоны, 56 мм AMR-01.
Полный размер
Упаковка зеркала (1 шт.)
Полный размер
Полный размер
Полный размер
Теперь при перестроении я просто перевожу взгляд с основного зеркального элемента в боковом зеркала на маленькое зеркальце и вижу всю обстановку в двух соседних рядах, а раньше приходилось выполнять движения головой вперед-назад для подбора соответствующего угла обзора.
Рекомендую!
P/S. Спустя год с наступлением жары в течение недели зеркала по-очереди сами собой отклеились (одно прямо на моих глазах) в итоге родная двухсторонняя лента, нанесенная производителем лишь на 40% от обратной поверхности была заменена на специальную двухсторонную ленту для зеркал с площадью соприкосновения примерно 90% всей поверхности зеркала.
Цена вопроса: 192 ₽
Пробег: 117000 км
КУДА ПОСТАВИТЬ ЗЕРКАЛА ДЛЯ СЛЕПЫХ ЗОН?
Зеркало для слепых зон должно быть размещено так, чтобы обеспечить обзор слепых зон справа и слева от сиденья водителя. Но перед регулировкой зеркала для слепых зон убедитесь, что ваши боковые зеркала отрегулированы должным образом , чтобы вы не могли видеть машину сбоку. Это позволит вам наблюдать то, что упускает из виду стандартное зеркало.
Идеальное место для зеркал слепых зон — вверху боковых зеркал, наклоненных внутрь, чтобы обеспечить видимость слепых зон. Однако это касается не каждого автомобиля. Поэтому вы должны поэкспериментировать с размещением зеркала для оптимального покрытия слепых зон.
Необходимость
Уделять внимание настройке зеркал необходимо. Многие водители думают, что зеркала заднего вида настроены у них правильно, хотя на самом деле это не так
После осуществления правильной настройки обзор обстановки за автомобилем увеличивается, водитель получает возможность видеть то, что ранее было недоступно. К тому же это позволит безопасно перемещаться назад и парковаться, не повреждая при этом сам автомобиль. Именно поэтому необходимо знать, как правильно настроить зеркала в автомобиле. От этого будет зависеть сохранность транспорта, а также безопасность водителя и всех пассажиров в салоне.
Установка зеркал мертвой зоны — бортжурнал Nissan X-Trail Крейсер 2013 года на DRIVE2
Есть несколько безопасных решений при отсутствии полной картины о расположении транспортных средств при обзоре в боковые зеркала. Так как на X-Trail изначально не установлены изогнутые элементы боковых зеркал, то я решил пойти давно проверенным путем, а именно установил зеркала мертвой зоны. Самое сложное было найти в продаже зеркала с нужными характеристиками: они должны быть из стекла, чтобы оно не затиралось и зимой на подогреве оттаивало; должны легко регулироваться и при этом четко фиксироваться в выставленном положении, а так же должны быть достаточно большого размера. Прошерстил кучу магазинов у всех одно и тоже, в итоге нашел то, что мне надо — зеркало круглое мертвой зоны, 56 мм AMR-01.
Полный размер
Теперь при перестроении я просто перевожу взгляд с основного зеркального элемента в боковом зеркала на маленькое зеркальце и вижу всю обстановку в двух соседних рядах, а раньше приходилось выполнять движения головой вперед-назад для подбора соответствующего угла обзора.
P/S. Спустя год с наступлением жары в течение недели зеркала по-очереди сами собой отклеились (одно прямо на моих глазах) в итоге родная двухсторонняя лента, нанесенная производителем лишь на 40% от обратной поверхности была заменена на специальную двухсторонную ленту для зеркал с площадью соприкосновения примерно 90% всей поверхности зеркала.
Берем под контроль слепую зону
Бороться с этим явлением можно и нужно. Контроль слепых зон должен осуществляться так же тщательно, как и другие аспекты управления автомобилем
В первую очередь важно правильно настроить штатные зеркала автомобиля. Их неправильная настройка, а также неправильное положение водителя при езде обуславливают плохой обзор в зеркала и, соответственно, увеличивает мертвую зону автомобиля
В правильно настроенном зеркале отражается ручка передних дверей машины. Остальное пространство зеркала занимает дорога.
Как выйти из слепой зоны:
Еще одна важная рекомендация заключается в том, чтобы при планировании маневра слегка поменять свое положение, взглянуть по сторонам, для того чтобы убедиться в его безопасности от начала и до конца.
Обратите внимание также на так называемый оптический эффект зеркал заднего вида. Дело в том, что современное производство предлагает широкий выбор аксессуаров для автомобиля
Среди них есть огромное разнообразие зеркал. Существуют и такие, которые вроде бы и не превышают размеров штатных зеркал автомобиля, зато обзор дают куда более обширный и качественный. И если имеется подобная возможность, тогда не помешает поменять «родные» зеркала машины, на более практичные в плане обзорности.
Самый распространенный метод, призванный устранить слепые зоны автомобиля, заключается в том, чтобы установить дополнительные зеркала мертвых зон. Такое зеркало может быть небольшого размера слегка сферической формы для установки на поверхность основного штатного зеркала. Его основной плюс заключается в значительном расширении горизонта обзора, однако есть и минус такой установки. Он заключается в уменьшении площади штатного зеркала.
Автопроизводители используют различные средства для повышения видимости слепой зоны
Главная рекомендация состоит в соблюдении несложных рекомендаций по тому, как установить зеркало мертвой зоны. Оно должно устанавливать в верхнем внешнем углу зеркала. Существуют подобные зеркала в собственном корпусе, предусматривающие возможность установки их не на основное зеркало, а над ним. Также можно установить параболическое зеркало заднего вида. Оно дает качественный обзор происходящего вокруг машины, однако слегка искажает расстояние.
Современные технологии также предлагают собственное решение для данной проблемы. Оно заключается в использовании камер заднего вида с выводом изображение на панель управления
Тут важно не увлекаться просмотром ситуации сзади, чтобы не попадать аварийные ситуации с участием впереди идущего транспорта
Другим современным средством борьбы с мертвыми зонами автомобиля являются компьютерные системы обзора мертвых зон. Подобные парктроники особенно выручают при движении задним ходом. Правда и у них есть свой минус: могут не увидеть прут или арматуру, невысоко торчащую из земли.
Итак, рассмотренные выше аспекты, показывают, что при наличии желания безаварийной езды, можно максимально минимизировать действие такого фактора как слепая зона автомобиля
Важно своевременно и максимально эффективно их контролировать. Это еще раз доказывает, что управление автомобилем не терпит халатности, которая может повлечь одни лишь неприятности
В заключение
На самом деле, нет ничего сложного в настройке. Если знать, как правильно настроить зеркала в автомобиле, то осуществить эту операцию можно за пару минут. У опытных водителей уходит именно столько времени, когда они пересаживаются за руль другого автомобиля. Особо это легко дается, когда машина обладает электронным управлением для регулировки зеркал.
Наверное, многие из нас не раз встречали установленное на автомобилях зеркало слегка выпуклой формы, так называемое зеркало мертвой зоны. Давайте попробуем разобраться, что кроется за таким зловещим названием и при чем тут зеркало.
