Пошаговый алгоритм действий: этап первый
- Поднимаем корму автомобиля Рено Логан и производим демонтаж задней пары колес.
- Тщательным образом очищаем внутренние поверхности арок.
- Извлекаем из направляющих, которые в себе содержит задняя балка, тросы ручной тормозной системы.
- Демонтируем регулятор усилия и снимаем патрубки тормозного узла Renault Logan.
- Теперь возникает потребность временно заглушить тормозной контур. Это можно осуществить с помощью затыкания трубок подходящими заглушками (самодельными).
- Извлекаем и откладываем амортизатор.
- Переходим к снятию балки. Здесь умному владельцу Renault Logan может понадобиться сильный помощник.
- Для выполнения демонтажа откручиваем гайки, удерживающие кронштейн.
- Делаем метки на правом и левом торсионах дабы корректно их установить при сборке (обеспечить соответствующее положение по отношению к муфте).
- Теперь настало время выбить сайлентблоки Renault Logan. Взяв кувалду, наносим аккуратно несколько ударов по кронштейну. Обычно сайлентблок обтянут резиновой оболочкой, которая может создать помехи при демонтаже, поэтому нелишним будет ее предварительно высверлить.
- Далее рассоединяем торсион с кронштейном. Теория предполагает это осуществлять с помощью съемника, однако в качестве альтернативы прибегаем к услугам все той же кувалды. Это более эффективно, особенно в случаях, когда торсион давно не демонтировался.
- Отметим еще один метод снятия сайлентблока, когда он распиливается в средней части и извлекается. Данная операция потребует максимум аккуратности, дабы не нанести вред исправным компонентам узла.
Все о сайлентблоках: описание и разновидности
Функция сайлентблока заключается в соединении поперечины задней подвески и кузова. Дополнительная функция: гашение вибрации и вибрации при движении. Конструкция этого узлового элемента довольно проста. Он состоит всего из двух компонентов: втулки и резиновой прокладки. Втулки делятся на внешние и внутренние. Наружные — из пластика, внутренние — из металла.Резиновая прокладка, находящаяся в пустом пространстве между втулками, не заполняет его полностью. Прорезиненные участки чередуются с «пустотами», что позволяет этому элементу узла легче скручиваться при необходимости. Конструкция сайлентблока одновременно выполняет два варианта: выдерживает нагрузки на движущуюся балку, а также предотвращает поломку резинового уплотнения.
Деталь во время движения автомобиля подвергается ряду внешних воздействий:
- воздействия окружающей среды: дождь, ветер, град и снег;
- влияние тряски, ударных нагрузок от движения на неровностях проезжей части;
- влияние крутильной нагрузки, возникающей в результате движения задней балки.
Эти процессы считаются естественными, поэтому их коэффициент износа учитывается инженерами-конструкторами в конструкции сайлентблока. В нормальных условиях при размеренной езде по качественной дороге навеска подвески без проблем может проехать до 100 тыс. Км. На самом деле описанная выше ситуация возникает очень редко. Чаще всего на сайлентблок влияет ряд внешних факторов:
- неправильная установка сайлентблока: несоблюдение технологии и т д;
- движение по песчано-соляной дороге зимой;
- плавное движение по плохим дорогам с выбоинами, неровностями, выбоинами и т д.
Замена сайлентблоков балки Рено Логан
Переходим к процессу:
Установка
Важно установить его на Рено Логане правильно. Как это сделать:
- Усики сайлентблока должны прилегать к местам сварки. Можно заранее сделать метки, чтобы расположение совпало.
- Съемник для работы подойдет универсальный.
- Монтируем резинометаллический шарнир в съемнике, начинаем запрессовку.
- Запрессовав немного, с наружной стороны устанавливаем пустотелую чашку, поскольку сайлентблок Логан слегка выступает. Чашка не была использована сразу, чтобы запчасть встала ровнее.
- Устанавливаем шарнир до упора.
Сборка
Теперь переходим к заключительной стадии замены сайлентблока балки Logan:
Можно выполнить зачистку обеих плоскостей – непосредственно скобы, места, куда она встанет.
Болт вставлять требуется с внутренней стороны.
Еще один момент – гайку болта сайлента Логан можно наживить на болт, но не затягивать ее сразу же. Окончательный затяг будет выполняться уже на яме.
Теперь требуется установить остальные запчасти в последовательности, обратной снятию.
Вернув на место пружину и заднюю балку, требуется наживить на место три снятых до этого болта скобы
Важно выполнить затяжку правильно, поскольку развал-схождение в задней части Рено Логан отрегулировать не получится. Таким образом, если поставить деталь неправильно, задняя подвеска рискует сместиться.
Затяжку будет несложно выполнить, ориентируясь по старым следам, которые останутся видны.
После того как болты надежно закреплены, можно крепить обратно трос ручника Логан
Если он разболтался, допускается захомутать его обыкновенными хомутами из пластика.
Амортизатор желательно затягивать также, установив авто на яму.
Теперь процесс завершен.
Замена сайлент-блока рычага задней балки Рено Логан
Повреждение амортизатора и пружин
Передвижение автомобиля по дорожному полотну приводит к раскачке кузова. Для стабилизации машины во время движения предусмотрены стойки амортизатора. Работая совместно с пружинами, они компенсируют общую нагрузку и раскачивание авто в движении практически минимально, а просвет дороги не увеличен.
Показатели выхода из строя амортизатора:
- Начало протекать масло.
- Увеличилась амплитуда раскачивания автомобиля в момент передвижения по некачественному дорожному покрытию.
- Ощутимы вибрация или шум в движении по относительно ровной дороге.
- Заметное ухудшение маневренности авто.
Важным элементом системы, работающим совместно со стойками амортизатора, являются пружины. Свидетельства поломки пружинных узлов Renault Logan:
- Заметное уменьшение клиренса.
- Плавность передвижения отсутствует или практически незаметна.
- Наезд на барьер вызывает раскачивание и ощутимые толчки автомобиля.
- Наблюдается уклон кузова авто в одну из сторон в недвижимом положении.
Сборка МКПП на Рено Логан JH3,JH1 & | Ремонт Рено (Renault) своими руками
Замена сайлентблоков на Рено Логан своими руками
Сайлентблоки рычага перед. renault logan. Блог, объявления, видео
Замена балки Logan 1
Удобная замена балки Рено Логан проводится на подъемнике. При его отсутствии приподнимите задний торсионный стержень домкратом, который упирается в центральную часть механизма. В дальнейшем понадобится установить упоры в специальные места на кузове, которые предназначены для установки домкрата. В ходе работ понадобится заручиться помощью двух человек. Они будут опускать или поднимать торсионный стержень.
Снятие балки Renault Logan 1 поколения:
- Предварительно ослабляются фиксирующие болты задних колес.
В конце работ останется прокачать контур с тормозной жидкостью, а также отрегулировать натяжение троса ручного тормоза.
Признаки поломки резинометаллических шарниров
У сайлентблоков есть еще другое наименование – резинометаллический шарнир.
Первостепенная задача его состоит в том, чтобы гасить вибрации соединений запчастей, которые возникают в процессе движения Рено Логана. Неровности на дороге, любые другие препятствия – все это оказывает на авто ударную нагрузку. И в девяти из десяти случаев удары эти принимает на себя резинометаллический шарнир.
Недостаточно хорошее состояние автодорог наносит автомобильной подвеске дополнительный урон. Самая большая нагрузка приходится на рычаги и штанги. Эксперты рекомендуют в целях профилактики проверять сайлентблоки и задние балки Рено Логан через каждые 50 тыс. км. Подобные проверки позволят на ранних этапах вычислить любые вероятные проблемы в подвеске, выполнить замену резинометаллического шарнира своевременно.
Довольно часто, если Logan долгое время не осматривали, есть риск выявить серьезные поломки, которые могут влиять на безопасность. Признаки неисправности:
- в ходе движения авто тянет на одну сторону;
- заметны визуальные изменения в целостности сайлентблоков;
- кузов вибрирует, когда машина едет;
- наблюдается боковой износ покрышек;
- нарушается курсовая устойчивость авто во время притормаживания;
- повышается жесткость работы подвески;
- подвески скрипят при передвижении.
Любой из перечисленных пунктов – поодиночке или нет – говорит об очевидных проблемах в работе сайлентблока. Угол, развал задних колес Логана не регулируется, если есть отклонения от нормы, то проверьте ходовую. Не стоит продолжать использовать машину и игнорировать происходящее.
Балка задней ходовой части: тонкости замены
Для установки новой балки Рено своими руками рекомендуется использовать подъемник. Если такой возможности нет, поднимайте заднюю часть машины с помощью домкрата, после чего подставляйте надежный элемент для фиксации. Учтите, что сделать работу своими руками (без помощи) вряд ли удастся из-за большого веса конструкции.
- Подготовьте инструмент для ремонта. Вам потребуются головки на «восемнадцать», пара ключей на «восемнадцать», дополнительный рычаг, а также специальный ключ Torx
- Послабляйте и скручивайте крепежные болты на колесе, а далее — снимайте его.
- Демонтируйте трубопроводы тормозной системы, установленные на балке.
- Отделяйте от демонтируемого узла нагрузочный стержень регулятора тормозных усилий.
- Снимайте пружины задней ходовой части, после чего скручивайте крепежные болты, удерживающие амортизатор. Выбрасывайте их — повторное применение запрещено.
- Выводите тросики привода ручника из креплений на балке задней ходовой части Рено.
- Найдите с левой и правой стороны по четыре болта, удерживающих цапфы — снимайте их вместе с тормозными элементами и тросиками ручника. Чтобы достать устройства, протягивайте его между днищем машины и балкой ходовой. После укладывайте демонтированную часть на чистую поверхность.
- Выкручивайте по три крепежных болта, удерживающих кронштейны балки слева и справа, после чего снимайте эту часть вместе с кронштейнами.
- Скручивайте гайки, которые установлены на болтовых соединениях, удерживающих кронштейны на балочной части. Чтобы исключить прокручивание, ставьте ключ на головке болта. Убирайте кронштейны в сторону.
- Устанавливайте новую балку своими руками по обратному алгоритму. Протяжку крепежных болтов балки производится после опускания машины на землю.
- В завершение прокачайте тормоза и подрегулируйте ручник
Как видно, сделать работу своими руками не составит труда. Главное — внимательно ознакомьтесь с инструкцией и подготовьте инструмент для работы.
Все о сайлентблоках: описание и разновидности
Функция сайлентблока состоит в соединении задней балки подвески и кузова автомобиля. Вторичная функция – гашение колебаний и вибраций во время движения. Конструкция этого элемента узла достаточно проста. Состоит он всего из двух компонентов: втулки и резиновой прокладки. Втулки делятся на внешние и внутренние. Внешние изготавливаются из пластика, внутренние – из металла.
Резиновая прокладка, расположенная в пустом пространстве между втулками, заполняет его не полностью. Прорезиненные участки чередуются с «пустотами», что позволяет этому элементу узла легче скручиваться при необходимости. Конструкция сайлентблока одновременно выполняет две опции: противостоит нагрузкам на балку в движении, а также не позволяет порваться резиновой прокладке.
Традиционно детали автомобиля установлены в положенном им месте с соблюдением всех требований
Что касается сайлентблока, то он имеет еще пространственную ориентацию, поэтому установить его корректно очень важно
Деталь во время движения транспортного средства подвергается ряду воздействий извне:
- влияние окружающей среды: дождь, ветер, град и снег;
- влияние тряски, нагрузки ударного типа от движения по неровностям дорожного полотна;
- влияние скручивающей нагрузки, возникающей при движении задней балки.
Эти процессы принято считать естественными, поэтому фактор износа от них заложен в конструкцию сайлентблока инженерами-проектировщиками. В нормальных условиях, при размеренной езде по качественной дороге, связующий элемент подвески с легкостью пройдет до 100 тыс. км. В реальности же ситуация, описанная выше, случается крайне редко. Чаще на сайлентблок оказывает влияние и ряд внешних факторов:
- неправильная установка сайлентблока: не соблюдение технологии и прочее;
- движение по дороге с песчано-солевым покрытием в зимний период;
- регулярное движение по плохим дорогам с наличием ям, ухабов, выбоин и др.
Чем реже вы подвергаете свое транспортное средство движению в ситуациях, описанных выше, тем дольше исправно прослужит сайлентблок и подвеска в целом. Сайлентблок задней балки Renault Logan – вполне устойчивая к износу деталь, если обеспечить ей хоть сколько-нибудь щадящие условия.
МКПП Renault Logan
Неполадки ступицы и кулака поворота
Узел рычага подвески контролирует передние колеса и лимитирует угол их вращения, задавая необходимые параметры. Крепеж осуществляется сквозь шаровую опору с кулаком посредством болта. Сайлент-блоки надежно фиксируют рычаг. Они подвержены сильным искажениям и требуют своевременной смены.
Показатели поломки рычага подвески:
- Отчетливый стук при заезжании в яму.
- Нарушение балансировки колес автомобиля.
- Избыточный износ шин.
- При передвижении наблюдается занос авто вправо или влево. Особенно при повышении или снижении скоростного режима.
- Ощутим зазор руля Renault Logan.
Детали подвески Renault Logan подвержены сильным перегрузкам во время движения, поэтому возможно появление неполадок в этой системе. Рассмотреть недочеты узлов можно, ориентируясь на следующие параметры:
- При передвижении авто заносит в сторону.
- Происходит неравномерный износ шин.
- Отчетливо слышны скрипы при выполнении поворота руля.
Пошаговая инструкция: этап первый
Поднимите зад машины и демонтируйте заднюю пару колёс. Тщательно почистите арки, достаньте тросики ручного тормоза и извлеките из задней балки. Демонтируйте регулятор усилия и снимите тормозные патрубки. Следующая задача — заглушить тормозную магистраль.
Это делается и на балке, и на автомобиле путём затыкания трубок. Достаём амортизаторы и откладываем в сторону. Далее предстоит снять саму деталь. Лучше работать с помощником. Чтобы демонтировать деталь, выкручиваем гайки кронштейна.
Пометьте правый и левый торсион, чтобы в дальнейшем поставить их на свои места. Резцом оставьте небольшие зарубки на торсионе, чтобы знать его положение относительно муфты. Теперь нужно выбить сайлентблоки.
Вооружившись кувалдой в 2–3 килограмма, несколькими ударами выбиваем кронштейн. Сайлентблок обычно обтянут резиной, которая помешает в процессе, поэтому лучше её высверлить.
Теперь необходимо разъединить кронштейн и торсион. В теории это делается съёмником, но так получится у владельцев, которые недавно вынимали торсион. Остальным же нужно разъединить детали при помощи кувалды. В результате торсион должен отсоединиться от кронштейна.
Альтернативный метод снятия сайлентблока: распилить его посередине — между балкой и кронштейном, и извлечь. Операцию необходимо выполнять максимально аккуратно, не повредив исправные детали.
Советы
Перед началом работ преодолейте как минимум 10-15 км, чтобы масло внутри коробки передач прогрелось и стало менее вязким.
Если уплотнительная прокладка пробки заливного отверстия не порвана, эластична, ее можно устанавливать повторно.
Обратите внимание на состояние отработки. Наличие эмульсии свидетельствует о смешивании масла с водой
Нередко такая неприятность – последствие негерметичности пыльника внутреннего ШРУСа левого приводного вала. Поэтому осмотрите пыльник на предмет надорванностей, ослабления хомутов. Уделите внимание сапуну коробки передач, через который в случае неправильного монтажа в МКПП попадает вода, грязь. Нередко после неквалифицированного ремонта мастера пренебрегают правильной установкой сапуна. 4.В профилактических целях промойте и продуйте сжатым воздухом сапун. При повышении давления внутри трансмиссии полностью забитый «дыхательный» клапан может выдавить. Если неисправность вовремя не заметить, пыль, грязь и влага приведут в негодность новое трансмиссионное масло.
5. Болты крепления защиты двигателя рекомендуем смазать графитовой смазкой.
Выбираем сайлентблоки: оригинальные запчасти или аналоги?
Качественная деталь – залог надежной и долговечной работы всей подвески в целом
Чтобы сделать выбор в пользу наилучшего сайлентблока, следует обратить внимание на два ключевых момента:
- бренд компании-производителя сайлентблока;
- его качественные характеристики и показатель надежности.
Наиболее качественную продукцию по части резинометаллических конструкций предлагает на рынке компания «Lemforder». Несмотря на то, что данный бренд позиционирует себя как наилучший аналог оригинального сайлентблока, в стоимости он заметно выигрывает. Более того, сама марка Рено использует продукцию Лемфоредер при сборке новых автомобилей серии Логан.
- По заданной марке автомобиля, году выпуска и поколению. Это, как минимум, сузит круг поиска до необходимого количества деталей, подходящих по марке.
- По коду VIN – универсальному номеру кузова автомобиля.
- По артикулу. Если знаете артикул нужной детали, то этот способ считаем наиболее подходящим. При наличии артикула, интернет-мошенники практически полностью лишаются возможности вас обмануть.
Как видим, при подборе запасных частей важно точно знать, что вы выбираете среди сайлентблоков для Рено Логан. В этом вам помогут фильтры, настроенные на параметры из списка выше
Меняем балку Renault Logan 1
Важные моменты
Стабилизатор поперечной устойчивости
На стабилизатор возложена функция поддержания кузова авто в положении ровно. Он не допускает диагональных колебаний Renault Logan.
Работа узла стабилизатора осуществляется через рычаги в содействии со стойками амортизатора. Срок эксплуатации этого узла достаточно велик, но проводить профилактический осмотр и реставрацию стабилизатора необходимо регулярно.
Дефект в работе стоек стабилизатора можно заметить по особенностям:
- В движении по пересеченной местности появляются металлические звуки (стук и скрежет).
- Вхождение в поворот сопровождается сильным креном кузова авто.
- Резкое торможение приводит к значительному раскачиванию Renault Logan.
Все о сайлентблоках: описание и разновидности
Задняя балка на Рено Логан
Выявление факта наличия неисправностей в такой конструкции, как задняя балка на автомобиле Рено Логан является достаточно сложным. Симптом может приобретать следующий оттенок: при попадании в яму до водителя доносится приглушенный стук. Сразу мысль наводит на отказавший амортизатор. Установкой новых стоек данную проблему не решит.
Процедура замены сайлентблоков в таком узле, как задняя балка, также является нелегким делом. Если владелец не обладает соответствующим опытом ремонта, то правильной и рациональной мерой будет обращение к услугам СТО. Также эта рекомендация касается владельцев, чей Рено Логан все еще находится на гарантийном обслуживании. Конструкционные моменты такого устройства, как задняя балка, идентичны для всех поколений данного автомобиля.
Пошаговый алгоритм действий: этап первый
- Поднимаем корму автомобиля Рено Логан и производим демонтаж задней пары колес.
- Тщательным образом очищаем внутренние поверхности арок.
- Извлекаем из направляющих, которые в себе содержит задняя балка, тросы ручной тормозной системы.
- Демонтируем регулятор усилия и снимаем патрубки тормозного узла Renault Logan.
- Теперь возникает потребность временно заглушить тормозной контур. Это можно осуществить с помощью затыкания трубок подходящими заглушками (самодельными).
- Извлекаем и откладываем амортизатор.
- Переходим к снятию балки. Здесь умному владельцу Renault Logan может понадобиться сильный помощник.
- Для выполнения демонтажа откручиваем гайки, удерживающие кронштейн.
- Делаем метки на правом и левом торсионах дабы корректно их установить при сборке (обеспечить соответствующее положение по отношению к муфте).
- Теперь настало время выбить сайлентблоки Renault Logan. Взяв кувалду, наносим аккуратно несколько ударов по кронштейну. Обычно сайлентблок обтянут резиновой оболочкой, которая может создать помехи при демонтаже, поэтому нелишним будет ее предварительно высверлить.
- Далее рассоединяем торсион с кронштейном. Теория предполагает это осуществлять с помощью съемника, однако в качестве альтернативы прибегаем к услугам все той же кувалды. Это более эффективно, особенно в случаях, когда торсион давно не демонтировался.
- Отметим еще один метод снятия сайлентблока, когда он распиливается в средней части и извлекается. Данная операция потребует максимум аккуратности, дабы не нанести вред исправным компонентам узла.
Этап второй замены сайлентблока в Логан
Перед монтажом нового сайлентблока тщательно производим очистку шлицев на торсионах. Первый вариант установки предполагает выполнение действий по инструкции, когда положение кронштейна соответствует обозначенным данным.
Второй метод позволяет монтировать балку на основании ранее сделанных меток.
Теперь приступаем к осуществлению всех операций в обратном порядке. При монтаже торсионов рекомендуем привлечь на помощь деревянный брусок. После выполнения всего перечня операций касаемо балки, она подлежит обратной установке.
Возвращаем на места все ранее снятые трубки тормозного контура и подсоединяем трос ручника. Также не забываем о регуляторе усилия.
Перед установкой амортизаторов рекомендуем их прокачать.
Подведем итог
На этом процедура завершена. Как видно, при неимении опыта выполнить корректно весь позиционный список операций будет достаточно проблематично. Однако, когда владелец уверен в собственных силах, то самостоятельный ремонт Рено Логан позволит ему сэкономить приличный финансовый ресурс.
Поэтапная замена сайлентблоков на Renault Logan
Работы с подвеской автомобиля или отдельными ее частями нельзя назвать сложными. Мы уверены, что с этим видом ремонта справится даже неопытный автовладелец. Следуйте этапам, описанным ниже, и замена сайлентблока пройдет успешно:
- Установите автомобиль над смотровой ямой и подымите заднюю часть автомобиля, используя домкрат. После того, как зафиксируете авто в приподнятом положении, снимите оба задних колеса.
- Следующий этап – очистка балки и подвески от грязи, пыли. После того как площадка подготовлена, можно приступать к демонтажу тросиков ручника, патрубка и регулятора усилителя. Образовавшиеся отверстия в результате демонтажа нужно заткнуть чем-то мягким. Для этого подойдет заготовленная ранее ветошь.
- На этом подготовительные работы считаются оконченными. Снимите амортизаторы и все крепежи, на которых держится балка. Убедитесь в том, что вы вспомните, какой из торсионов левый, а какой – правый. Не лишним будет оставить на них какую-то маркировку.
- Смазывайте посадочный паз, после чего можно произвести замену сайлентблока.
- Выполните все действия в обратном порядке.
Как видите, замена сайлентблоков задней балки Рено Логан до ужаса простой вид ремонта. Следуйте советам, приведенным выше, и вы без труда освоите автомобильное дело на начальном уровне. Более того, каждый последующий ремонт пройдет лучше предыдущего, поэтому самостоятельный ремонт – это так называемая инвестиция в ваше дальнейшее владение транспортным средством.
Какие подготовить инструменты?
Для обеспечения действенного процесса по замене сайлентблоков в передних рычагах и в конструкции задней балки следует обзавестись таким инструментальным набором:
- автомобильным подъемником, позволяющим с удобством производить работы;
- съемником подходящего типа;
- комплектом ключей, типоразмер которых варьирует с «10» до «32»;
- торцовыми головками, в «компанию» к которым привлекаем удлиненный вороток и трещотку;
- достаточным объемом ветоши и соответствующей смазкой;
- молотками разных размеров (по ситуации).
Нелишним будет привлечение помощника, поскольку некоторые операции предполагают удобное их осуществление, действуя в паре.
голоса
Рейтинг статьи
В заключение
Задний сайлентблок Логан – важнейший элемент подвески. От него напрямую зависит ряд факторов: устойчивость на дороге, управляемость, маневренность и, самое главное, безопасность водителя и пассажиров автомобиля
Глядя на это, становится очевидно, что очень важно вовремя выявить неисправность и решить проблему
Сайлентблок – довольно износостойкий элемент подвески, поэтому можно с уверенностью утверждать, что он продержится минимум 75 тыс. км. В случае, если диагностика выявит неисправности, частичное или полное разрушение резинометаллической втулки, следует выполнить замену сайлентблока. Инструменты и этапность работ мы описали в предыдущих пунктах этой статьи.
Далеко не каждый водитель может проявить себя в качестве автомобильного мастера. Если вы – как раз из тех, кто на «вы» с железным конем, то незазорно обратиться в сервисный центр. Опытные мастера выполнят эту работу быстро и качественно за вполне доступную стоимость.
Обратите внимание и на выбор деталей. Как мы говорили, оригинальные запчасти всегда лучше, чем самый качественный аналог
Но, если принципиально есть желание сэкономить на замене сайлентблока, то вполне сгодится и хорошая запчасть-аналог.
