Установка новых сайлентблоков
При замене шаровой опоры рекомендуется заменить сайлентблоки передних рычагов.
Для этого необходимы:
- молоток;
- зубило;
- металлическая щетка;
- литол;
- специальное приспособление для снятия сайлентблоков.
Чаще всего запрессовка и выпрессовка элемента производится специальным приспособлением. Для этого необходимо надежно зафиксировать элемент в тисах и с помощью съемника выдавить старую деталь. Зачистить посадочное место металлической щеткой, смазать деталь и проушину рычага литолом, после чего специальным инструментом запрессовать новый сайлентблок на место.
Если приспособления для съема детали нет, замену можно произвести таким образом: с помощью молотка и зубила выбить старую деталь, зачистить посадочное место и молотком запрессовать новую запчасть. Но таким образом можно повредить рычаг.
Некоторые автолюбители выпаливают сайлентблоки горелкой. Этого делать не рекомендуется, т. к. при нагреве рычаг деформируется и теряет свои функциональные возможности.
Рычаг подвески Рено Дастер – важная деталь в ходовой части автомобиля. Необходимо своевременно производить диагностику и сразу устранять поломки. Процедуру можно выполнить своими руками, без помощи механика и специальных инструментов. Ремонт занимает немного времени и не требует больших вложений.
Сайлентблоки задней подвески на Рено Дастер (4х4) установлены в сочленениях рычагов и подрамника, обеспечивая подвижность элементов. В процессе эксплуатации резина отслаивается от металлических втулок, что вызывает нарушение углов установки колес и появление посторонних шумов. Замена элементов осуществляется в условиях сервисного центра. Опытные владельцы могут произвести ремонт самостоятельно.
Признаки неисправностей
Чтобы вовремя обнаружить поломку, необходимо знать, какие существуют признаки неисправностей рычагов, шарниров и сайлентблоков.
Передних рычагов
Со временем резиновые элементы сайлентблоков в направляющих рычагов стареют, рассыхаются и приходят в негодность. Шаровые опоры тоже подвергаются износу. Направляющий элемент может лопнуть или деформироваться. Кроме того, повышается износ протекторов шин.
Признаки неисправности рычагов:
- машину начинает уводить в сторону при ровном положении руля;
- авто кидает по сторонам, особенно на неровной дороге;
- при повороте колес слышен скрип;
- при торможении автомобиль тянет в сторону;
- стук или скрежет в колесе при движении по неровной дороге.
Шаровой опоры
Замена шаровой опоры на Рено Дастер необходима при наличии таких признаков неисправности:
- при вращении колес слышится глухой стук, который иногда отдает в руль;
- при вращении руля возникают посторонние шумы;
- теряется контроль рулевого управления.
Сайлентблоков
Первый признак износа резинометаллических шарниров – это ухудшение или отказ рулевого управления, замедленная реакция при повороте руля. Также при износе сайлентблоков могут проявляться все признаки неисправности рычага и шарового пальца. Для точного выявления причины нужна диагностика ходовой части автомобиля.
Замена сайлентблоков Дастер
Установка новых сайлентблоков
При замене шаровой опоры рекомендуется заменить сайлентблоки передних рычагов.
Для этого необходимы:
- молоток;
- зубило;
- металлическая щетка;
- литол;
- специальное приспособление для снятия сайлентблоков.
Чаще всего запрессовка и выпрессовка элемента производится специальным приспособлением. Для этого необходимо надежно зафиксировать элемент в тисах и с помощью съемника выдавить старую деталь. Зачистить посадочное место металлической щеткой, смазать деталь и проушину рычага литолом, после чего специальным инструментом запрессовать новый сайлентблок на место.
Если приспособления для съема детали нет, замену можно произвести таким образом: с помощью молотка и зубила выбить старую деталь, зачистить посадочное место и молотком запрессовать новую запчасть. Но таким образом можно повредить рычаг.
Некоторые автолюбители выпаливают сайлентблоки горелкой. Этого делать не рекомендуется, т. к. при нагреве рычаг деформируется и теряет свои функциональные возможности.
Рычаг подвески Рено Дастер – важная деталь в ходовой части автомобиля. Необходимо своевременно производить диагностику и сразу устранять поломки. Процедуру можно выполнить своими руками, без помощи механика и специальных инструментов. Ремонт занимает немного времени и не требует больших вложений.
Установка новых сайлентблоков
При замене шаровой опоры рекомендуется заменить сайлентблоки передних рычагов.
Для этого необходимы:
- молоток;
- зубило;
- металлическая щетка;
- литол;
- специальное приспособление для снятия сайлентблоков.
Чаще всего запрессовка и выпрессовка элемента производится специальным приспособлением. Для этого необходимо надежно зафиксировать элемент в тисах и с помощью съемника выдавить старую деталь. Зачистить посадочное место металлической щеткой, смазать деталь и проушину рычага литолом, после чего специальным инструментом запрессовать новый сайлентблок на место.
Если приспособления для съема детали нет, замену можно произвести таким образом: с помощью молотка и зубила выбить старую деталь, зачистить посадочное место и молотком запрессовать новую запчасть. Но таким образом можно повредить рычаг.
Некоторые автолюбители выпаливают сайлентблоки горелкой. Этого делать не рекомендуется, т. к. при нагреве рычаг деформируется и теряет свои функциональные возможности.
Рычаг подвески Рено Дастер – важная деталь в ходовой части автомобиля. Необходимо своевременно производить диагностику и сразу устранять поломки. Процедуру можно выполнить своими руками, без помощи механика и специальных инструментов. Ремонт занимает немного времени и не требует больших вложений.
Замена задних сайлентблоков Рено Дастер 4х4
Для замены изношенных шарниров у данной модификации снимаются все рычаги. Для выполнения работ нужно установить машину на смотровую яму или эстакаду. После ослабления креплений колеса, со стороны которого проводится замена, необходимо вывесить Дастер.
Чтобы снять задний поперечный рычаг:
Алгоритм демонтажа переднего поперечного рычага:
Для демонтажа продольного рычага, следуйте инструкциям ниже:
Переходим к замене сайлентблоков.
Меняем резинометаллические шарниры
Для демонтажа задних сайлентблоков Рено Дастер 4х4 понадобится пресс.
В крайнем случае, можно использовать молоток и оправки.
При извлечении шарнира с помощью пресса увеличивайте давление постепенно. Это позволит не нарушить целостность обоймы и извлечь деталь без перекосов. После извлечения резинометаллической втулки зачистите посадочную обойму от следов коррозии, уберите задиры и заусенцы.
Алгоритм установки нового шарнира:
- Нанесите смазку на место, куда будет установлен сайлентблок, и на саму втулку.
- Рычаг зафиксируйте на прессе, на подставке.
- Конусная оправка устанавливается на посадочном месте шарнира.
- Вставляем сайлент в конусную оправку и накидываем на его внутреннюю часть оправку.
- Запрессовываем деталь. Следите, чтобы втулка была установлена без перекосов, а ее поверхность равномерно была распределена в обойме.
- Убедитесь, что шарнир установлен с соблюдением симметрии, а его бурты плотно прилегают к стенкам обоймы.
Отличия между подвесками 4х2 и 4х4
Различия между схемами подвесок автомобилей Renault Duster:
Версия 4х2 комплектуется штампованной стальной балкой U-образного сечения с пружинами и амортизаторами 2-стороннего действия.
На полноприводном Дастере задняя подвеска состоит из пары поперечных штанг и продольного рычага на каждую сторону. Предусмотрены амортизаторы с цилиндрическими пружинами и стабилизатор поперечной устойчивости.
-
Детали задней подвески Duster
В конструкцию задней подвески 2WD входят детали:
балка с приваренными рычагами;
цилиндрические пружины с переменной жесткостью, оснащенные резиновыми прокладками сверху и снизу;
амортизаторы с резиновыми отбойниками и защитным чехлом;
тормозные механизмы барабанного типа;
кронштейны крепления балки к лонжеронам;
крепежные элементы (болты и гайки).
В конструкцию задней подвески входят балка, цилиндрические пружины, амортизаторы.
При использовании полного привода 4WD в конструкцию ходовой части входят:
сварной подрамник;
продольные и поперечные рычаги;
амортизаторы и цилиндрические пружины;
кулаки с шарикоподшипниками;
тормозные механизмы барабанного типа;
приводные валы с шарнирами;
крепежные элементы (болты и гайки).
Схема подвески
Общее описание схемы подвесок автомобилей Duster:
На модификации 4х2 установлена балка с жестко приваренными продольными рычагами, обеспечивающими подвижность конструкции относительно кузова (в точках установки предусмотрены резиновые шарниры). В рычагах предусмотрены площадки для нижнего витка пружин, корпуса стоек амортизаторов крепятся болтами.
На модификации 4х4 в устройство входит стальной подрамник, соединяющий рычаги с лонжеронами машины. В головках штанг расположены резиновые шарниры, обеспечивающие работу ходовой части при движении по неровностям. Для установки тормозного механизма используется кулак, к которому прикреплены рычаги и стойка с пружиной. На подрамнике закреплен редуктор с муфтой включения привода, связанный с коробкой передач карданным валом.
Схема подвески Рено Дастер.
Принцип работы и устройство
При движении автомобиля покрышка контактирует с дорожным полотном. В зоне соприкосновения возникают силы реакции, направленные в вертикальной, поперечной и продольной плоскостях. Вертикальное усилие воспринимается ходовой частью (ускорение при ударах о препятствия на скорости достигает 4,5 G), импульс гасится пружиной и жидкостью (или газом) в стойке амортизатора.
Вопреки рекомендаций производителя: замена сайлентблоков передних рычагов Рено Дастер
Эта резинометаллическая запчасть соединяет механизмы подвески, и обеспечивает смягчение возникающих при езде колебаний между соединенными узлами.
Сайленты относятся к механизмам, которые работают с повышенными нагрузками
Из-за этого им нужно уделять внимание и в случае появления признаков износа менять, поскольку неисправность этого маленького механизма способна негативно отразиться на работе ходовой, понизив комфорт
В каких случаях нужна замена передних сайлентблоков Рено Дастер, какими симптомами проявляются неисправности, а также как по каким артикулам купить запчасти, – ответы на эти вопросы собраны в данном материале.
Признаки выхода из строя сайлентблоков
Уже после 50 тысяч километров нужно проводить диагностику подвески, чтобы оценить износ, и своевременно поменять резинометаллические втулки.
Чтобы осмотреть узел, нужно установить Duster на домкрат или заехать на смотровую яму, убрать загрязнения с крепящих узлов подвески и визуально оценить состояние сайлентблоков
При осмотре обратитt внимание на целостность резиновой втулки, так как именно эта часть больше всего страдает от нагрузок – трещины и разрывов на поверхности быть не должно
Об износе резинометаллических втулок сигнализируют следующие проявления:
- Дастер уводит в сторону на прямых участках дороги или при нажатии педали тормоза.
- Протектор стерт больше с одной из сторон шины.
- Во время движения чувствуется вибрация.
- От подвески доносятся посторонние стучащие звуки или скрипы.
- В работе подвески чувствуется жесткость.
Несвоевременное техническое обслуживание и игнорирование необходимости замены шарниров ухудшит управляемость. При использовании Duster с неисправными сайлентами в местах их крепления появляются повреждения, протектор на шинах стирается быстрее. Затраты на устранение всех этих недостатков существенно превышают стоимость замены шарниров.
Чаще всего замена сайлентблоков вызвана:
- Естественным износом детали.
- Усыханием резиновой вставки, приводящей к потере функциональности всего элемента.
- Воздействием химических веществ. Попадание масла или горючего негативно влияют на резину.
- Неправильной установкой детали.
Замена сайлентблоков передних рычагов Рено Дастер
Для замены сайлентблока переднего рычага Renault Duster воспользуемся:
- Ключами с размерностью 13 и 18 миллиметров;
- Отверткой или торцевой головкой TORX T30.
Алгоритм выполнения ремонтных работ:
- Ослабляем затяжку фиксаторов колеса. Выполнять процедуру нужно только на земле, не поднимая Duster.
- Поднимаем переднюю часть кузова на опоры, а также затягиваем ручник и фиксируем положение Дастер противооткатными упорами.
- Демонтируем переднее колесо.
Извлечение старых резинометаллических шарниров
Выпрессовывание и замену сайлентблоков передних рычагов Рено Дастер легче и правильнее проводить, используя съемник. При его отсутствии можно воспользоваться куском 12-миллиметровой трубы.
Как извлечь изношенный шарнир:
- Прежде чем извлечь поврежденный элемент, измерьте расстояние от выступающей части сайлента до тела рычага.
- Упираем рычаг в тиски.
- Трубу упираем в подлежащую замене втулку.
- Ударами молотка по трубе выбиваем старую деталь.
- Выпирающие за пределы окружности рычага части обоймы, которая останется на своем месте, загибаем внутрь зубилом, чтобы деформированные участки не препятствовали выходу детали.
- Выбиваем обойму с помощью ударов молотком или применяя оправку.
Запрессовка новых
В процессе замены сайлентблоков на Рено Дастер для установки исправных элементов понадобятся оправки и тиски.
Как запрессовать шарниры на Renault Duster:
- Надеваем оправку на новую резинометаллическую втулку. Она должна без затруднений садиться на резиновую вставку и упираться в металлическую поверхность.
- Вставив рычаг в шарнир, тисками зажимаем обе оправки.
- Проворотом ручки тисков продвигаем сайлентблок, соблюдая замеренные перед выпрессовкой расстояния;
- При установке рычага окончательно затягивать болты сайлентблоков лучше на стоящем Дастере.
Заключение
Резиновые вставки резинометаллических втулок подвески теряют свои свойства. Провести замену сайлентблоков Рено Дастер можно своими руками всего за один час, имея несколько ключей и приспособления для выпрессовки.
Что дает наличие рычага
Наличие балки с четырьмя торсионами делает данную модель отличной от других, и принцип замены сайлентблоков на них практически одинаковый. Прежде чем производить ремонтные работы необходимо приготовить:
- Молоток
- Набор инструментов
- Металлическую щетку
- Зубило
Все гайки, которые нужно будет снять, перед работой желательно обработать жидкостью WD 40,она поможет облегчить снятие.
Когда все готово можно переходить к замене:
- Снимаем колесо, берем металлическую щетку и чистим тормозные диски, арки, и остальные детали задней подвески
- Отсоединяем наконечник троса ручного тормоза, и вынимаем их из балки
- Отключаем тормозные шланги затем регулятор, который отвечает за тормозное усилие по всем осям автомобиля. Для того чтобы тормозная жидкость не вытекла, глушим трубки
- Снимаем амортизаторы
- С кузова автомобиля снимаем балки, их желательно пометить, чтобы не перепутать
Когда вышеперечисленные действия проделаны, можем переходить к самому ответственному моменту, к извлечению износившихся деталей. Чтобы снять сайлентблоки Рено Дастер потребуется кувалда, которой нужно выбить износившуюся деталь. Для того чтобы легче было сбить кронштейн в сайлентблоке имеющуюся резину нужно выжечь, это значительно облегчит работу, так же если из своего посадочного места обойма не будет выходить ее можно распилить.
Признаки выхода из строя сайлентблоков
Уже после 50 тысяч километров нужно проводить диагностику подвески, чтобы оценить износ, и своевременно поменять резинометаллические втулки.
Чтобы осмотреть узел, нужно установить Duster на домкрат или заехать на смотровую яму, убрать загрязнения с крепящих узлов подвески и визуально оценить состояние сайлентблоков
При осмотре обратитt внимание на целостность резиновой втулки, так как именно эта часть больше всего страдает от нагрузок – трещины и разрывов на поверхности быть не должно
Об износе резинометаллических втулок сигнализируют следующие проявления:
- Дастер уводит в сторону на прямых участках дороги или при нажатии педали тормоза.
- Протектор стерт больше с одной из сторон шины.
- Во время движения чувствуется вибрация.
- От подвески доносятся посторонние стучащие звуки или скрипы.
- В работе подвески чувствуется жесткость.
Несвоевременное техническое обслуживание и игнорирование необходимости замены шарниров ухудшит управляемость. При использовании Duster с неисправными сайлентами в местах их крепления появляются повреждения, протектор на шинах стирается быстрее. Затраты на устранение всех этих недостатков существенно превышают стоимость замены шарниров.
Чаще всего замена сайлентблоков вызвана:
- Естественным износом детали.
- Усыханием резиновой вставки, приводящей к потере функциональности всего элемента.
- Воздействием химических веществ. Попадание масла или горючего негативно влияют на резину.
- Неправильной установкой детали.
Замена амортизационных стоек
Стойка амортизатора Рено Дастер требует демонтажа при замене пружины, верхней опоры, защитного чехла либо подшипника опоры. В то время, когда неисправна телескопическая стойка либо одна из пружин, поменять их нужно в паре – с обеих сторон передней подвески.
Для снятия стоек нужно выполнить следующие операции:
- под капотом ослабьте затяжку гайки внешнего крепления амортизаторной стойки Дастера, зафиксировав шток от проворачивания;
- снимите колесо и хорошенько закрепите авто на подставке, дабы он не упал;
- открутите болт, на котором держится жгут кабелей датчика вращения колеса;
- сместите жгут и фиксатор кабелей от стойки в сторону;
- отделите от кронштейна амортизатора стойку стабилизатора;
- открутите гайку болта крепления сойки к поворотному кулаку, зафиксировав болт ключом;
- открутите гайку нижнего крепления стойки и вытащите болты (возможно выбить их выколоткой);
- сместите стойку в сторону от поворотного кулака;
- зафиксировав стойку от выпадения выкрутите гайку внешнего крепления;
- демонтируйте стойку;
- удалите опорную шайбу внешнего крепления амортизатора.
Последствия езды с неисправными сайлентблоками
Продолжение эксплуатации автомобиля с поврежденными шарнирами приводит к разрушению резиновой прослойки и деформации посадочных гнезд на рычагах и подрамнике. Из-за перемещения элементов подвески нарушаются углы установки колес, что негативно влияет на ресурс покрышек и управляемость автомобиля. При поворотах увеличивается крен кузова и возрастает риск опрокидывания машины.
Как снять подголовник на вольво xc70
Замена передних сайлентблоков передних рычагов ниссан кашкай
Установка 2 дин магнитолы в гольф 2
Замена сальника правой полуоси форд мондео 4
- Установка турбины на уаз патриот
Устройство узла на Рено Дастер
Подвеска на автомобиле независимая, типа МакФерсон, оснащена газовыми амортизаторами. На подрамнике есть 2 рычага треугольной формы, которые присоединяются к поворотному кулаку через шаровую опору. Кулак крепится к стойке, которая за счет амортизаторов и пружин поглощает удары.
Элемент оборудован двумя резинометаллическими сайлентблоками и прикрепленной заклепками (с завода) шаровой опорой, состоящей из таких частей:
- металлического корпуса, где расположен палец, одна сторона которого имеет вид шара, другая оснащена резьбовым соединением;
- полимерного вкладыша;
- резинового пыльника, служащего для герметизации стержня элемента.
Неподвижная часть крепится к рычагу, подвижная – к поворотному кулаку, позволяющему колесам свободно перемещаться по горизонтальной плоскости.
Подвеска на Дастере — основные качества
Инструкция по замене своими руками
Владелец автомобиля может самостоятельно заменить шарниры в передней подвеске, которая унифицирована для машин с передним и полным приводом. Конструкция задней подвески и расположение сайлентблоков в ней зависят от типа трансмиссии. Для выполнения работ потребуется подъемник или гаражный бокс со смотровой ямой. После замены втулок необходимо проверить углы установки колес на стенде.
Передних рычагов
Для замены шарниров необходимо:
- Установить автомобиль на ровную площадку и затянуть ручной тормоз (рекомендуется подложить под задние колеса упоры).
- Ослабить затяжку болтов, приподнять кузов и снять колесо.
- Смонтировать под порог предохранительную стойку.
- Отвернуть гайку, расположенную на пальце шаровой опоры, удерживая элемент от проворачивания.
- С помощью винтового съемника выдавить палец из посадочного отверстия в рычаге.
- Открутить гайку на болте крепления заднего шарнира к подрамнику. Болт необходимо удерживать от проворачивания ключом.
- Выбить болт, а затем по аналогичной методике выкрутить гайку крепления переднего сайлентблока.
- Демонтировать рычаг.
- Зажать деталь в тисках и извлечь поврежденный шарнир с помощью винтового съемника или оправки из трубы.
- Очистить посадочное гнездо от грязи и следов коррозии, а затем установить на место новый сайлентблок. Деталь не должна болтаться в посадочном отверстии. При отсутствии натяга требуется поменять рычаг.
- Установить на место рычаг и затянуть болты требуемым моментом. Поскольку в процессе эксплуатации детали вытягиваются и ржавеют, рекомендуется использовать новые крепежные элементы.
- Проверить угол установки передних колес на стенде, при необходимости внести корректировки.
Задних рычагов
Для замены шарниров в рычагах задней подвески требуется демонтировать крепежные болты, которые повторно использовать не следует. Сайлентблоки вынимаются из монтажных отверстий с помощью оправки или винтового съемника. Перед началом разборки помечается взаимное положение элементов, новые шарниры ставятся в соответствии с имеющимися метками.
После окончания ремонта необходимо отрегулировать углы установки задних колес на специальном стенде (производитель не рекомендует повторно устанавливать развальные болты).
Замена шарнирных соединений задней балки
На кроссоверах Renault Duster с приводом на передние колеса сзади установлена торсионная балка, в которой предусмотрены сайлентблоки. Для замены деталей необходим съемник или оправка, изготовленная из стальной трубы подходящего диаметра. Для ускорения работы рекомендуется снять балку с автомобиля. При демонтаже балки необходимо разобрать задние тормозные механизмы и отсоединить трубки гидравлического привода и тросы стояночного механизма. После отсоединения амортизаторов балка откручивается от кузова и опускается с помощью гидравлической стойки на пол.
Краткий алгоритм действий:
- Отметить положение изношенного шарнира в посадочном гнезде маркером или зубилом.
- Зажать балку в слесарные тиски, а затем выбить сайлентблок оправкой или выдавить деталь винтовым съемником.
- Произвести очистку монтажного гнезда от следов коррозии.
- Установить новый шарнир, выставив положение корпуса в соответствии с метками.
- Запрессовать шарнир с помощью оправки.
- Заменить деталь на противоположной стороне балки.
- Установить узел на автомобиль, соблюдая моменты затяжки резьбовых соединений (окончательная затяжка осуществляется на машине, установленной на полу гаражного бокса).
- Подключить тросы и трубки гидравлической системы и произвести прокачку привода тормозных механизмов.
Выбор новых запчастей
Замена сайлентблоков Дастер
Замена сайлентблоков Дастер является достаточно несложной процедурой и сводится к тому, что необходимо выбить старые устройства и запрессовать на их месте новые. С этой процедурой может справится даже непрофессионал. Для работы понадобится использование эстакады, смотровой ямы или подъемника. Замена заднего сайлентблока переднего рычага Дастер требует использования специальных инструментов, а также некоторых базовых знаний по ремонту автомобиля. Самостоятельная замена сайлентблока на Дастер позволит сэкономить на обращении в специализированный сервисный центр.
Процесс замены сайлентблоков Дастер:
- Установить Рено Дастер на смотровую яму или эстакаду
- Со стороны требующего замены сайлентблока ослабить затяжку болтов крепления
- Вывесить заднюю часть авто и надежно его зафиксировать, после чего осуществить снятие колеса
- С тормозного механизма заднего колеса демонтировать колодки
- Трос стояночного тормоза вывести из проушины кронштейна балки
- Установить под соответствующий рычаг балки (правый или левый) регулируемый упор
- От рычага балки отсоединить нижнее крепление амортизатора
- Открутить гайку болта крепления к кронштейну рычага, а также болты крепления кронштейна к кузову (3 шт.)
- Опустить часть балки на упоре до момента, пока бак с топливом не перестанет мешать выводу болта крепления рычага
- В процессе опускания балки необходимо следить, чтобы на задних колесах шланги тормозных механизмов не сильно натягивались
- Снять кронштейн с рычага, вынув болт
- Чтобы новый сайлентблок на Дастер запрессовать в том же положении, необходимо сделать пометки с ориентацией его элементов относительно рычага
- Снять наружную обойму сайлентблока и выпрессовать его
- Очистить отверстие и запрессовать новый сайлентблок на Дастер, учитывая ранее проставленные метки (для работы потребуется чашечный съемник)
- Установка рычагов балки на Дастере проводится в обратной последовательности
Замену сайлентблоков Дастер рекомендуется производить при первых признаках неисправности. Чем дольше автомобиль ездит с неисправными сайлентблоками, тем больше сайлентблоки разбивают посадочные места рычагов, что может привести к необходимости замены всего рычага в сборе.
Сайлентблок Дастер купить можно во многих магазинах автозапчастей. Цена сайлентблока Рено Дастер составляет от 1 до 1,5 тыс. руб. на оригинальную деталь и в пределах тысячи за неоригинал.
Замена рычагов передней подвески Рено Дастер
Для замены передних рычагов Duster понадобится подготовить ключи размером на тринадцать, восемнадцать и TORX T30, а также съёмник для шаровых шарниров (его может заменить молоток и проставка). Процесс замены выглядит:
- Первоначально натягивается трос ручного тормоза, и под задние колеса подкладываются противооткатные упоры.
- Ослабляются крепежные элементы колеса.
- Затем с помощью домкрата поднимается Renault Duster спереди, подставляются дополнительные опоры.
- Демонтируется колесо.
В ходе установки запасной части, следует придерживаться обратного порядка действий.
Тонкости смены
Отметим некоторые нюансы, которые облегчат смену переднего рычага Рено Дастер 4х4:
- Для беспроблемного извлечения пальца шаровой опоры, следует предварительно ослабить фиксирующую гайку. Затем понадобится аккуратно проехаться порядка ста метров.
- При откручивании фиксирующей гайки опоры, в определенный момент она проворачивается вместе с пальцем. Чтобы это предотвратить используется домкрат, которым подпирается нижняя часть опоры.
- Извлечение пальца из кулака удобнее осуществлять при ровно выставленных колесах, тогда как откручивание фиксирующей гайки шаровой опоры – при вывернутых в сторону;
- После извлечения шарнира осуществляется демонтаж сайлентблоков, а затем штанги передней подвески Рено Дастер;
- Устанавливая рычаг, следует наживить сайлентблоки и гайку на палец шаровой опоры. Обтяжку крепежных элементов вновь установленного механизма лучше выполнять после монтажа колеса и дальнейшего снятия с домкрата, с нагруженной ходовой.
Когда необходима замена
Под воздействием нагрузок резиновая масса, находящаяся между металлическими кольцами, теряет эластичность и разрушается. По мере появления трещин происходит проворачивание втулок, шарнир перестает удерживать рычаг в заданном положении и гасить вибрации. Из-за поломки элемента нарушается работа подвески и ухудшается поведение автомобиля при движении на прямой или в поворотах.
Признаки неисправности
Основные признаки повреждения элементов:
- нарушение курсовой устойчивости;
- неравномерный износ покрышек;
- ухудшение поведения автомобиля при использовании тормозной системы;
- появление вибраций на кузове автомобиля при движении;
- разрывы на резиновой втулке шарнира;
- появление посторонних звуков (скрипов) при движении машины;
- увеличение крена кузова при поворотах;
- люфт соединений рычагов.
Порядок замены переднего рычага
Для снятия переднего рычага на Рено Дастер нужно иметь такой комплект инструментов:
- набор гаечных ключей;
- монтировку;
- WD 40;
- молоток;
- болгарку;
- металлическую щетку.
Для выполнения работы необходимо:
- Поддомкратить автомобиль, поставить на смотровую яму или эстакаду.
- Для доступа к заменяемым элементам демонтировать колесо.
- Очистить металлической щеткой все нужные элементы от ржавчины и грязи.
- Смазать резьбовые соединения жидкостью WD 40 и подождать минут 10, чтобы разъело ржавчину на резьбе.
- Гаечным ключом на 21 открутить две гайки крепления элемента к кузову.
- Открутить гайку, которой крепится элемент к поворотному кулаку.
- Затем для демонтажа шарового пальца упереться в нижнюю часть рычага монтировкой и нанести несколько ударов молотком по цапфе.
Бывает так, что палец проворачивается и гайку открутить невозможно. В этой ситуации необходимо срезать оба элемента с помощью болгарки.
Замена амортизационных стоек
Стойка амортизатора Рено Дастер требует демонтажа при замене пружины, верхней опоры, защитного чехла или подшипника опоры. Когда неисправна телескопическая стойка или одна из пружин, менять их необходимо в паре – с обеих сторон передней подвески.
Для снятия стоек необходимо проделать следующие операции:
- под капотом ослабьте затяжку гайки внешнего крепления амортизаторной стойки Дастера, зафиксировав шток от проворачивания;
- снимите колесо и хорошенько закрепите авто на подставке, чтобы он не упал;
- открутите болт, на котором держится жгут кабелей датчика вращения колеса;
- сместите фиксатор и жгут кабелей от стойки в сторону;
- отделите от кронштейна амортизатора стойку стабилизатора;
- открутите гайку болта крепления сойки к поворотному кулаку, зафиксировав болт ключом;
- открутите гайку нижнего крепления стойки и вытащите болты (можно выбить их выколоткой);
- сместите стойку в сторону от поворотного кулака;
- зафиксировав стойку от выпадения выкрутите гайку внешнего крепления;
- демонтируйте стойку;
- удалите опорную шайбу внешнего крепления амортизатора.
Порядок замены переднего рычага
Для снятия переднего рычага на Рено Дастер нужно иметь такой комплект инструментов:
- набор гаечных ключей;
- монтировку;
- WD 40;
- молоток;
- болгарку;
- металлическую щетку.
Для выполнения работы необходимо:
- Поддомкратить автомобиль, поставить на смотровую яму или эстакаду.
- Для доступа к заменяемым элементам демонтировать колесо.
- Очистить металлической щеткой все нужные элементы от ржавчины и грязи.
- Смазать резьбовые соединения жидкостью WD 40 и подождать минут 10, чтобы разъело ржавчину на резьбе.
- Гаечным ключом на 21 открутить две гайки крепления элемента к кузову.
- Открутить гайку, которой крепится элемент к поворотному кулаку.
- Затем для демонтажа шарового пальца упереться в нижнюю часть рычага монтировкой и нанести несколько ударов молотком по цапфе.
Бывает так, что палец проворачивается и гайку открутить невозможно. В этой ситуации необходимо срезать оба элемента с помощью болгарки.
Устройство узла на Рено Дастер
Подвеска на автомобиле независимая, типа МакФерсон, оснащена газовыми амортизаторами. На подрамнике есть 2 рычага треугольной формы, которые присоединяются к поворотному кулаку через шаровую опору. Кулак крепится к стойке, которая за счет амортизаторов и пружин поглощает удары.
Элемент оборудован двумя резинометаллическими сайлентблоками и прикрепленной заклепками (с завода) шаровой опорой, состоящей из таких частей:
- металлического корпуса, где расположен палец, одна сторона которого имеет вид шара, другая оснащена резьбовым соединением;
- полимерного вкладыша;
- резинового пыльника, служащего для герметизации стержня элемента.
Неподвижная часть крепится к рычагу, подвижная – к поворотному кулаку, позволяющему колесам свободно перемещаться по горизонтальной плоскости.
Замена ступичного подшипника
Ступичный подшипник
Ступичный подшипник переднего колеса изменяется при его выходе из строя либо при необходимости демонтировать ступицу. Поднимите переднюю часть автомобили и снимите колесо. С внутренней стороны колесного диска выбейте декоративную заглушку и поставьте колесо на место. Затяните ручник, подставьте упоры под колеса и засуньте первую скорость с МКПП либо нейтральную передачу с АКПП.
Гайка ступичного подшипника затянута достаточно очень сильно, исходя из этого головка и вороток должны быть прочными. Открутите гайку ступичного подшипника, поднимите и снимите колесо. Потом отделите наконечник тяги от поворотного кулака и снимите датчик вращения переднего колеса.
Уберите щиток и диск тормозного механизма.
Выведите палец шаровой из отверстия кулака, а позже отсоедините от него амортизаторную стойку. Снимите целый поворотный кулак в сборе. Выкрутите винты, каковые держат тормозную защиту и снимите ее.
Уприте поворотный кулак на тиски и ударами через оправку по торцу ступицы выпрессуйте ее. внутреннее кольцо подшипника, находящееся ближе к фланцу, должно остаться в. Зажмите фланец в струбцинах. Засуньте зубило между торцом и бортиком ступицы внутренней части подшипника, и сделайте пара ударов молотком, переместив кольцо по ступице.
Потом в появившийся зазор положите захваты съемника и снимите внутреннее кольцо подшипника.
При помощи щипцов для стопорных колец вытащите кольцо подшипника из канавки. Выпрессуйте из поворотного кулака подшипник Рено Дастер, а перед монтажом нового подшипника очистите посадочное место и канавку для упорного кольца.
Подшипник устанавливается так, дабы его защитная шайба была обращена в сторону датчика вращения колеса. Вдавите подшипник на место и установите в канавку упорное кольцо. Последующие работы по установке и сборке выполняются в обратной последовательности.
Видео: Стук тяги (стойки) стабилизатора.
Видео: Движение подвески Дастера
Видео: Выбор стоек стабилизатора на рено дастер
Увлекательные записи
- Путешествие на автомобиле по России
- Главные правила замены масла на Форд Фокус 3
- Соглашение купли продажи автомобиля
- Замена масла собственными руками: рекомендации и основные правила
- Замена масла ВАЗ 2107
- Тюнинг Лексус 570 – видео и фото
- Как верно поменять масло в коробке ВАЗ 2109?
