Ремень ГРМ
Возможно, наиболее известный и достаточно важный механизм в системе газораспределения Рено Дастер является ремень ГРМ, выполняющий функцию связующего элемента для распредвала с коленвалом. Зачастую в руководстве по эксплуатации любой модели автомобиля, строго регламентируют замену данного элемента по прошествии определенного пробега транспортным средством. Говоря про Duster, то рекомендуется проводить смену ремня ГРМ по прошествии 60 000 км в том случае, если он не придет в негодность раньше.
Найти ремень в конструкции под капотом автомобиля нетрудно, элемент является резиновым и имеет зубчатую внутреннюю поверхность. В отличие от дополнительных ремней, он может захватывать и другие шкивы. Именно подобная универсальность и способна приводить к усиленному износу, что значительно способно сократить срок его эксплуатации.
Повреждение ремня может стать причиной повреждения клапанов в поршнях из-за нестыковки угла разворота на распределительном и коленчатом вале, что способно привестти к довольно ценному ремонту. Специалисты рекомендуют выполнять диагностику ремня ГРМ во время каждого технического обслуживания.
Меняем сами
На специализированных сервисах тех. обслуживания для замены ремня ГРМ используются спец. инструменты и оборудование. Оно необходимо чтобы в нужном положении установить валы. Но не так все безвыходно как может показаться, замена ремня на Рено Дастер может быть выполнена и своими руками с помощью обычных инструментов. Нужно просто внимательно ознакомиться с рекомендуемым нами материалом и посмотреть видео.
Этапы
- Откручиваем болты и гайки, закрепляющие крышку, находящуюся сверху.
- На следующем этапе потребуется помощь напарника, который должен, поставить авто Рено Дастер на ручник, включить высшую скорость и выжать тормоз. Это требуется для того, чтобы коленчатый вал не проворачивался.
- Болт, на котором крепится шкив, нужно выкрутить.
- Пытаемся сорвать с места болт шкива, если все-таки это не выходит из-за того, что вал проворачивается, стопорим следующим образом.
- После откручивания болта, извлекаем пистон, закрепляющий жгуты и убираем в сторону.
- В окошко картера вставляется отвертка меж зубчиками маховика.
- Болт, с помощью которого закреплен шкив привода добавочных систем, требуется выкрутить и извлечь с шайбой.
- Убираем крышку, находящуюся внизу, предварительно выкрутив болты.
- Выставляем валы в ВМТ.
- Для возможности вращения коленвала требуется вывинтить болт закрепляющий шкив, предварительно поставив меж болтом и торцом вала какую-нибудь втулочку или же несколько шайб.
- Вытаскиваем заглушки распредвалов и крутим коленвал по часовой стрелке, покуда пазы на торцах распредвалов не станут в горизонтальное положение.
- Выкручиваем резьбовую пробку.
- В отверстие вставляется металлический стержень, диаметр которого восемь миллиметров, а длина около семи сантиметров.
- Когда коленвал выставлен в положение ВМТ поршней 1 и 4 цилиндра стержень войдет в паз на щеке коленвала и застопорит его.
- Паз 1 на его носке в этом случае станет меж ребрами 2 крышки БЦ.
- В пазы распредвалов вставляем устройство фиксирующее их.
- Далее требуется провести ослабление гайки ролика натяжки.
- Для ослабления натяжки ремня ГРМ шестигранным ключом прокручиваем ролик против хода часовой стрелки.
- Стягиваем ремень.
- В случае необходимости меняем ролик. Для сего выкручиваем болт, которым он закреплен.
- Снимаем втулку и ролик.
- Ставим новый и закрепляем болтом.
Новый ремень
- Новый ремень ГРМ ставим так, чтобы стрелочки на нем совпадали с направлением его движения.
- Проводим регулировку натяжки.
- Извлекаем блокирующий стержень. Убираем устройство, фиксирующее распредвалы Рено Дастер.
- Поворачиваем коленвал на 2 оборота по стрелке часов, пока пазы на торцах распредвалов не станут в нужное положение.
- Проводим проверку фаз и натяжку ремня ГРМ, в случае необходимости работу по регулировке нужно выполнить повторно.
- Ставим на место пробку.
- Заглушки распредвалов Рено Дастер ставим на место.
- Ставим оставшиеся детали на свои места.
Верхняя крышка
Вставляем отвертку
Болт который нужно выкрутить
Нижняя крышка
Резьбовая пробка
В это отверстие нужно вставить стержень
Правильное положение шкива
Прокручивание ролика
Старый ремень
Снятый ролик На этом замена ремня ГРМ автомобиля Рено Дастер завершена. Научившись проводить ее самостоятельно, вы сэкономите несколько тысяч рублей. Обязательно посмотрите видео, чтобы лучше понять все тонкости этого процесса. Если у вас отсутствует опыт в подобных работах, то нелишним будет пригласить более опытного напарника. В любом случае самому справиться будет выполнить затруднительно.
Ремнь ГРМ Рено Дастер на двигателе 2,0 л (замена, натяжка)
В одной из наших статей мы уже рассказывали о замене ремня ГРМ на автомобиле Рено Дастер с двигателем 1,6л. Из предыдущей статьи «Замена ремня ГРМ Рено Дастер (двигатель 1,6 л)» можно узнать о приспособлениях которые помогут вам в процессе замены ГРМ. Так необходимо будет приспособление для удержания распределительных валов и для фиксации коленчатого вала.
Кроме описания приспособлений, для замены ремня ГРМ, в предыдущей статье вы также найдете и критерии при которых ремень ГРМ подлежит замене.
Операции по натяжению ремня ГРМ Рено Дастер 2,0 л
..и снимаем крышку. Головкой «На 18» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов и визуально оцениваем состояние ремня привода ГРМ.
При нормальном натяжении ремня подвижный указатель 1 должен совпадать с выемкой неподвижного указателя 2 натяжного ролика (для наглядности показано при снятой нижней крышке привода ГРМ).
накидным ключом «на 10» ослабляем затяжку гайки крепления натяжного ролика и шестигранником на 6 поворачиваем ролик по часовой стрелке (натягивая ремень) да момента совмещения указателей.
Удерживая ролик в этом положении, затягиваем гайку его крепления
Операции по замене ремня ГРМ Рено Дастер 2,0 л
Перед отворачиванием болта крепления шкива привода вспомогательных агрегатов необходимо заблокировать коленчатый вал от проворачивания. Для этого помощник должен включить в механической коробке передач высшую передачу, нажать на педаль тормоза и включить стояночный тормоз.
Вставляем через окно в картере сцепления шлицевую отвертку между зубьями венца маховика (для наглядности показано при снятых шлангах системы охлаждения).
Головкой на 8 отворачиваем болтов крепления нижней крышки привода ГРМ…
Чтобы не нарушить фазы газораспределения, перед снятием ремня ГРМ необходимо установить коленчатый вал и распределительные валы в положение ВМТ (верхней мертвой точке такта сжатия 1 -го цилиндра.
Вставляем стержень диаметром 8 мм и длиной не менее 70 мм. Можно использовать хвостовик сверла диаметром 8 мм.
Можно воспользоваться еще одним способом установки коленчатого вала в ВМТ первого цилиндра. Для этого необходимо контролировать метки 1 и 2 на коленчатый вале. В случае если они совпадут, то коленчатый вал стоит в ВМТ 1 цилиндра.
Более подробно о нем было сказано в статье о замене ГРМ для двигателя 1,6 л. («Замена ремня ГРМ Рено Дастер (двигатель 1,6 л)») Ослабляем затяжку ролика и поворачиваем его с помощью шестигранника. Снимаем ремень ГРМ.
… и снимем все стопорные приспособления. Еще раз проверяем натяжку ремня.
Когда необходимо проводить замену ремня ГРМ на Дастере?
Согласно инструкции, процедуру делают каждые четыре года или раз в 60 000 километров (что наступает раньше); на практике многие затягивают с заменой до 80 тысяч пробега. На периодичность влияют следующие факторы:
- Климатические условия.
- Качество дорожного покрытия.
- Стиль езды.
- Нагруженность автомобиля.
Иными словами, если автомобиль эксплуатируют в сложных условиях, при суровом климате, часто ездят на бездорожье, необходимо проводить замену ремня ГРМ раньше – на 40-50 тысячах пробега. Если упустить момент износа или повреждения, придется проводить ремонт двигателя, что потребует в несколько раз больше затрат времени и денег. Кроме того, установка новой детали может потребоваться досрочно при следующих повреждениях:
- Трещины, разрывы, способные вызвать сгиб клапанов и нарушение работы механизма ГРМ.
- Заводской брак детали (выявляется обычно после очередной замены).
- Растяжение.
- Усиленный износ зубьев.
Для профилактики рекомендуется регулярно контролировать состояния фаз газораспределения, делать это требуется для моделей с любым двигателем, как 1,6, так и 2.0; в рамках процедуры требуется настроить саму деталь, проверить состояние коленвала с распредвалом. Потом требуется посмотреть натяжение ремня и при необходимости повторить регулировку.
Видео:
Технология замены ремня ГРМ на дизельном варианте Duster
Итак, прежде чем приступить к запланированной процедуре, естественно, необходимо приобрести нужное изделие. В хороший комплект кроме самого ремня обычно выходит также ролик и болт коленвала.
Фото:
Сама процедура замены выглядит следующим образом:
Выставляется транспортное средство на ровную и прочную поверхность
Фиксируются его колеса с помощью башмаков, чтобы машина случайно не покатилась во время проводимого процесса.
Передние колеса выворачиваются в правую сторону до предела с помощью руля управления.
Следующий шаг – отключение аккумуляторной батареи от общей электросистемы Рено Дастер.
Очередной этап заключается в демонтаже стальной защиты, которая снимается после откручивания восьми крепежных болтов.
Перед продолжением работы важно обеспечить фиксацию силового агрегата. Для этого под него устанавливается обычный автомобильный домкрат.
Откручивается крепление маятниковой опоры мотора
Сама опора временно демонтируется.
Если снять патрубок с фильтра, то можно обеспечить более комфортный доступ в зону, где выполняется задуманный ремонтный процесс.
Очередной этап – снятие кронштейна от ранее убранной опоры.
Перед продолжением работы необходимо убрать воздушный фильтр. Сделать это достаточно просто – этот элемент держится всего двумя болтами.
Для доступа к шкиву коленного вала необходимо убрать расположенный перед ним защитный кожух. После этого демонтируется верхняя и нижняя защита изделия, которое собирается заменить автолюбитель.
Видео инструкция:
Перед продолжением работы необходимо ослабить натяжной ролик, так как без этого выполнить поставленную задачу будет невозможно. После этого можно легко снять поврежденный ремень ГРМ на дизельном Duster.
Перед установкой нового изделия важно установить коленвал в правильное положение. На каждом ремне есть специальные метки, которые при монтаже должны совпадать с их аналогами на системе силового агрегата
После этого подтягивается ролик натяжения, проверяется – не провисает ли новое резиновое изделие. Завершает работу возврат всех ранее снятых частей на их обычные места эксплуатации.
Когда пора менять?
Срок эксплуатации комплектов ГРМ на Дастере составляет 4 года либо 60 тысяч километров. Однако в реальных условиях процедуру проводят чаще. Это объясняется тем, что автомобиль подвергается внешнему воздействию, вследствие чего детали конструкции быстрее изнашиваются.
Система, в работе которой принимает участие этот элемент, состоит из множества компонентов:
- 1-2 распределительных вала;
- клапаны впуска и выпуска;
- привод валов и других.
Работу системы обеспечивает либо ремень ГРМ, либо цепь. Последняя более надежная, так как изготавливается из металла. Эксплуатационный ресурс цепи на Дастер составляет 300 тысяч километров. Основной недостаток цепи заключается в том, что для установки этого элемента используется специальный натяжитель, который необходимо заменять через 100 тысяч километров пробега.
Более того, данный показатель при активной эксплуатации Рено Дастер может уменьшиться. Если возникли проблемы с работой натяжителя, либо под действием определенных факторов цепь растянулась, то звездочки на ней могут перескочить на несколько зубьев. Из-за этого мотор функционирует некорректно, что приводит к выходу из строя силовой установки.
Зубчатый ремень, применяемый на Дастер, является менее надежным в сравнении с цепью. Определить эксплуатационный ресурс этого элемента достаточно сложно. Однако ремень ГРМ обходится значительно дешевле цепи. Кроме того, первый проще устанавливать. Обрыв ремня ГРМ или иные проблемы вызывают загибание (западание) клапанов.
Подготовительные работы
Сначала снимаете пластиковый короб, расположенный справа от блока цилиндров. Чтобы снять пластиковый шланг, необходимо придавить два зажима и убрать фиксирующий резиновый хомут, после чего короб легко снимается. В открывшемся пространстве отверткой вынимаете две резиновые заглушки, закрывающие оси распределительного вала, и откручиваете металлическое крепление, вывернув два болта на 8.
В отверстия, которые закрывались заглушками, вставляете фиксатор распредвалов. Это П-образная пластина, толщиной в 5 мм, с расстоянием между вертикальными частями 100 мм, и их шириной по 36 мм. Для фиксации полукольца должны располагаться в горизонтальном положении, после чего приспособление вставляется в прорези и надежно блокирует распредвалы.
Выкрутив гайки на двух шпильках, снимается теплоотвод от головки блока цилиндров. Далее автомобиль поднимается на домкрате или подъемнике, снимается защита, а под него установите домкрат или другое приспособление, позволяющее поднимать его или снова устанавливать на опоры, что потребуется при замене ремня ГРМ, также для удобства откручивания болтов.
Головкой Е14 открутите заглушку под фиксатор коленвала, расположенную на блоке цилиндров. Замена ремня ГРМ на 2-лировом Дастере требует демонтажа опоры двигателя. Из креплений трубки подачи топлива, снимается фиксатор жгутов из кронштейна. Затем выкручивается шесть болтов крепления, для чего потребуется головка на 16 – три прикрепленных к крышке привода и три непосредственно к кузову.
В открывшемся пространстве видна металлическая крышка кожуха ремня ГРМ, чтобы снять ее нужно открутить пять болтов и гаек на 13, после чего она легко снимается. Демонтируйте пластиковую часть защитного кожуха, для чего нужно выкрутить 5 болтов на 8.
Фиксатор коленчатого вала — это стальной цилиндр диаметром 8 мм и длиной 50 мм, на конце которого располагается рукоятка для удобства его установки в блок. Приспособление просто вставляется в коленвал, не давая ему проворачиваться. Открутите болт крепления коленчатого вала, ключом на 16 отжимаете натягивающий ролик и снимаете ремень генератора.
Ремень ГРМ для Дастер дизель 1.5 (K9K)
Ремкомплект ГРМ 7701477028
На дизельный Дастер устанавливается 8200537033, производитель все тот же Gates. Средняя цена запчасти — 3900 руб. Аналог у производителя — 5578 XS, цена — 1400 руб. Данная запчасть также устанавливается на другие автомобили от Рено и Ниссан, оснащенных двигателем К9К.
Для кроссовера с дизельным силовым агрегатом при замене ремня ГРМ попутно меняют лишь натяжитель — 130704805r, цена — 2200 руб., и болт крепления коленвала 8200367922, цена — 350 руб. Оригинальный ремкомплект ГРМ имеет артикул 7701477028, цена – 2700 руб. В данный набор, кроме самого ремня, натяжителя и болта, дополнительно входит также малый болт креплении коленвала. Он предназначен для автомобилей Рено с дизельным К9К до 2008 года выпуска. Аналогичный комплект у Gates — K015578XS, цена – 3000 руб.
Подделки ремня ГРМ для Рено Дастер
Основные отличительные признаки подделок часто меняются, так как производители контрафакта всяческими путями пытаются скрыть неоригинальное происхождение деталей. Подделки бывают как отдельного ремня ГРМ, так и ремкомплектов.
Основные отличительные признаки поддельных ремней ГРМ Рено и комплектов:
- поддельный ремень более мягкий;
- голограммы на упаковках поддельных запчастей тусклые;
- в упаковках с поддельными ремкомплектами часто используется бумага для укладки запчастей. В оригинальной же коробки устанавливаются только картонные перегородки;
- обработка натяжного и обводного ролика грубее, и с шероховатостями;
- болт в поддельном ремкомплекте ГРМ имеют некачественную обработку метала.
Стоимость ремня ГРМ для Дастера
В таблице ниже приведена стоимость на самые популярные аналоги ремней ГРМ для Дастера. Стоит отметить, что наиболее популярными заменителями для всех двигателей кроссовера оказались ремни от компании Contitech (Германия). Основная причина – хорошее соотношения цена/качество. Имеют массу позитивных отзывов.
| Дастер 1.6 с двигателем K4M | ||
| Производитель | Артикул | Цена (руб.) |
| Contitech | CT 1179 | 850 |
| Francecar | FCR211334 | 380 |
| Дастер 2.0 с двигателем F4R | ||
| Contitech | CT 1130 | 1200 |
| Dayco | 94940 | 930 |
| Дастер 1.5 с двигателем К9К | ||
| Contitech | CT 1035 | 1400 |
| LYNXauto | 123CL27 | 860 |
Описание
В 1993 году в серийный выпуск введен двигатель F4R, который производился на производственных площадях Cleon plant. Модификации этого мотора сходят с конвейера по настоящее время. Первоначально F4R изготовлялся как простой атмосферник, позднее получил турбированную версию.
Представляет собой 2,0 литровый рядный четырехцилиндровый бензиновый двигатель мощностью 140 л. с при крутящем моменте 188 Нм.
Под капотом F4R
Мотор благодаря своему качеству и надежности быстро завоевал популярность. Им оснащаются многие марки машин, владельцы которых отмечают его долговечность.
Устанавливался на автомобили Renault:
- Scenic (1999-2008);
- Clio (1999-2012);
- Laguna (1999-2007);
- Espace (1998-2008);
- Megane (2001-2009);
- Duster (2010-н.вр.);
- Kaptur (2016-н.вр.).
Кроме автомобилей Рено использовался на Nissan (Terrano c 2014 года по настоящее время).
Традиционный чугунный блок с ГБЦ из алюминиевого сплава составляли основу мотора. Привод ГРМ ременный, на головке два распредвала и четыре клапана на цилиндр. Дополнительно установлены фазовращатель и гидрокомпенсаторы. Система зажигания включает в себя четыре высоковольтных катушки.
Системой питания управляет ЭБУ.
