Какие амортизаторы лучше – газовые или масляные

Как проверить амортизатор?

Выявить выход из строя амортизатора вполне возможно и самому. Для начала нужно внимательно проверить его на наличие подтеков. Даже незначительные следы масла на поверхности будут указывать на разгерметизацию.

Если наблюдаются вмятины на корпусе масляного или газомасляного амортизатора, то еще не означает, что он вышел из строя, а вот изгиб штока будет сигнализировать о надобности в замене.

Выявить неработоспособность амортизатора можно и путем раскачивания кузова. Однако таким способом можно выявить только полную неисправность, частичное вытекание масла выявить раскачкой не удастся.

Проверяется амортизатор так: нужно с силой надавить на кузов авто со стороны проверяемого амортизатора, а затем отпустить. При исправном амортизаторе кузов сразу же станет в исходное положение, а вот если он неисправен, то кузов будет раскачиваться.

Самым же достоверным способом проверки состояния амортизатора является диагностика на специализированном стенде. Такая диагностика не только покажет состояние амортизаторов, она полностью оценит состояние подвески авто.

Амортизационная стойка (амортизатор) — устройство для предотвращения свободных колебаний и поглощения ударов ходовой части автомобиля путем превращения энергии движения механической в энергию тепловую.

Амортизационные стойки isuzu например, которые используются в ходовой части автомобильной индустрии, выполняет задачи по уменьшению количества колебаний рессор и пружин. Благодаря чему в независимости от дорожного покрытия колесо имеет постоянный контакт с поверхностью дороги.

У большинства автомобилистов бывали такие ситуации на дорогах когда, при незначительной скорости автомобиля пройдя участок дороги с неровным покрытием (ямами, выбоинами), колебания пружин продолжается, в результате чего колеса «прыгают» относительно положению кузова, и как следствие уменьшается сцепление с поверхностью. Значительно теряется контроль управления автомобилем. Это говорит о том, что амортизационная стойка вышла из строя и дальнейшее использование транспортного средства чрезвычайно опасно. Амортизационные стойки бывают двух видов масляные и газовые.

Устройство и принцип работы газового амортизатора

Из чего состоит

Конструктивно он похож на масляный, с одним отличием – в нем присутствует еще одна камера, заполненная газом и два поршня. В одной залито масло, во второй закачен газ азот под давлением от 12 до 30 атм. Один поршень сжимает масло. На второй действует масляное давление и оно сжимает газ.

Во втором поршне нет отверстий, клапанов. Газовая камера герметичная, при уменьшение её объема, возрастает давление газа внутри.

Как работает

Принцип работы почти идентичен масляному амортизатору за одним исключением. При сжатии масла поршнем в первой камере, давление действует на второй поршень. Он пытается сжать газ. Так как газ тяжело сжимаемое вещество, он пытается выдавить второй поршень вверх.

Другими словами, вторая камера сопротивляется и противодействует сжатию. За счет этого создается дополнительная упругость газового амортизатора. Вторым отличием является то, что он может самостоятельно вытолкнуть шток вверх.

Это происходит, когда на него прекращает действовать сила сжатия. Масло перетекает через клапана вниз масляной камеры. На газ ничего не действует, он разжимается, стремиться занять прежний объем. Тем самым, второй поршень поднимается и давит на масло. Оно в свою очередь, давит на первый поршень и шток поднимается. Это одно из достоинств и одновременно недостаток.

Недостатки

1. Считаются самыми жесткими амортизаторами. За счет сопротивления газовой камеры сжатию, уменьшается инертность масляного поршня. Машина более четко реагирует на мелкие неровности дорожного покрытия. Многие говорят: «Зубодробильная жесткость подвески».
2. Высокая цена.

Достоинства

1. Нет кренов кузова в поворотах, резком торможении и разгоне.
2. За счет не сжимаемого газа внутри, колесо не теряет контакт с поверхностью дороги. Амортизатор сам пытается «выровняться», давит на кузов, плотно прижимая покрышку к дорожному полотну.
3. Масло не закипает, отсутствует эффект кавитации. За счет этого он долговечный.

Как визуально определить тип

Сделайте попытку сжать руками амортизатор. В масляном это сделать просто, достаточно веса человеческого тела и шток опуститься вниз. В газовом сделать это невозможно. Чтобы «утопить» шток, нужен вес кузова автомобиля, вручную это сделать не получиться.

Как понять что пора менять амортизаторы?

Независимо от того, являются ли амортизаторы масляными или газовыми, всегда наступает момент, когда их необходимо заменить. Если рекомендуемый пробег не покрыт, но работа амортизаторов не кажется очень эффективной, вы можете сделать несколько тестов, чтобы узнать, должны ли они быть заменены или нет.

Вы можете определить состояние амортизаторов несколькими способами:

• путем визуального осмотра;
• применяя силу нажатия к транспортному средству;
• анализируя их состояние во время тестовой поездки;
• по диагностике в сервисном центре.

Чтобы визуально проверить состояние амортизаторов, необходимо тщательно осмотреть каждый из четырех амортизаторов. Внимательно осмотрите на предмет утечек масла или коррозии. Если вы найдете что-то подобное, значит, пришло время подумать о замене амортизаторов.

В следующем методе осмотра, вы должны нажать на автомобиль руками несколько раз, чтобы встряхнуть его. После нажатия, вы должны наблюдать за его поведением. Если встряхивание быстро прекращается, то все в порядке, но если автомобиль продолжает колебаться – необходима замена амортизаторов.

Третий метод требует от вас следить за поведением автомобиля во время вождения. Если вы заметили, что автомобиль сильно качается из стороны в сторону, если после прохождения неровностей ему понадобится время, чтобы машина перестала подпрыгивать, если автомобиль не реагирует на рулевое управление должным образом или вы слышите дребезжащий стук при движении по неровной дороге… амортизаторы пора менять.

Если амортизаторы гидравлические (масляные), вы также можете проверить их, проверив их температуру. Эта проверка основана на том факте, что масляные амортизаторы не очень хорошо охлаждаются и выделяют большое количество тепла во время работы.

Чтобы выполнить этот тест, сразу после прогулки по окрестностям необходимо измерить температуру всех четырех амортизаторов и сравнить ее. Если один из них теплее других, значит, пришло время менять пару (или четыре) амортизатора.

Эти три метода хороши, но они не могут дать вам полную и точную картину состояния амортизаторов. Поэтому мы рекомендуем убедиться, что подвеска и ходовая часть автомобиля обслуживаются в мастерской, чтобы быть полностью уверенными в эффективности амортизаторов.

Монтаж на стенде не является дорогостоящим обслуживанием и может дать вам не только точные результаты о состоянии амортизаторов, но и во время проверки вы можете проверить давление в шинах, состояние стояночного тормоза, других элементов подвески и т. д.

В завершение вопроса: «Какие амортизаторы лучше – масляные или газовые», еще раз скажем, что у обоих типов есть свои плюсы и минусы, и нет выбора лучше или хуже. Правильный выбор зависит только от вас, ваших требований и ожиданий в отношении эффективности амортизаторов, которые вы установите на свой автомобиль.

Масляные амортизаторы

Эти устройства могут похвастаться предельной простотой, а также надежностью. Именно этот тип устройств можно порекомендовать неопытным пользователям и всем тем, кто использует городские автомобили, не злоупотребляя при этом высокими скоростями и ездой по бездорожью.

При «жесткой» эксплуатации транспортного средства масляные амортизаторы бывают не настолько эффективны. Их основной изъян сводится к возникновению пузырьков в рабочем веществе во время быстрой езды по неровному дорожному полотну. Здесь масло попросту вспенивается, снижая пропускную способность клапанов и жиклеров. При длительной езде в таком режиме, естественно, амортизаторы практически полностью теряют свои рабочие качества, т. е. становятся бесполезными.

Применение амортизаторов в автомобиле

Прежде, чем мы затронем тему особенностей эксплуатации газовых и масляных амортизаторов нам просто необходимо ознакомиться с принципом их работы. Классическая схема размещения амортизаторов на автомобиле, это по амортизатору на каждое колесо. Лучше даже сказать по амортизатору на точку опоры автомобиля. Иногда, для каждой точки опоры, используются по два и более амортизатора, но это частный случай и он в данном случае не принципиален. Так вот, амортизатор располагаясь у точки опоры (у колеса), между подвеской и кузовом, фактически является демпфирующим элементом. Многие скажут, что таким элементом является пружина (рессоры) и будут в этом абсолютно правы. Но пружина не может так эффективно и быстро гасить колебания после проезда неровностей, так как, по сути, работает лишь только в одном направлении, а вот амортизатор, как раз в противоположном ей. Для того, чтобы вам было все наглядно и понятно, мы привели рисунок, который и поясняет воздействие от пружины, амортизатора и кузова при движении. Вернее при проезде через неровности и возникновении колебаний кузова.

Фактически, пружина имеет значительное сопротивление лишь при ее сжатии в подвеске, а вот при растяжении она не способна сколь либо эффективно участвовать в гашении колебаний. Амортизатор наоборот, довольно значительно гасит колебания при «растяжении» подвески, и минимально влияет на ее «сжатие». Теперь когда мы знаем о том, что амортизатор участвует в гашении колебаний от кузова при его раскачивании, разберемся в том, как это ему удается.

Газовые амортизаторы

Этот тип амортизаторов представлен однотрубными устройствами. Внутри единственного цилиндра такого амортизатора находится специальный газ под достаточно высоким давлением (порядка 20-25 бар). Также используется и масло, однако оно надежно отделено от газа движущимся поршнем, что абсолютно исключает вероятность смешивания этих двух составляющих.

Высокий уровень давления, под которым находится газ в амортизаторе такого типа, также позволяет минимизировать вероятность вспенивания масла, что довольно часто встречается у масляных моделей амортизаторов. Газовые амортизаторы молниеносно реагируют на любые изменения в динамике движения автомобиля, что гарантирует высокий уровень управляемости практически в любых ситуациях на дороге.

Однако это влечет за собой и некоторые неудобства. К примеру, при использовании газовых амортизаторов чувствительность автомобиля к неровностям на дороге будет проявляться значительно сильнее, чем при эксплуатации газо-масляных или масляных аналогов. Есть риск, что пассажиры авто будут очень хорошо ощущать каждую кочку и яму.

Для городских автомобилей, предназначенных для повседневной езды по относительно качественным дорогам, газовые амортизаторы – не лучший выбор. Если вы цените стопроцентную управляемость авто при любых условиях, при этом готовы в пользу этого жертвовать собственным комфортом и комфортом пассажиров, вам вполне подойдут газовые модели амортизаторов.

Газовые амортизаторы

Это самый большой подвид, именно он подразделяется на два вида конструкций. И тот и другой называются газовыми амортизаторами, хотя по сути являются газомасляными – то есть там есть и масло и газ.

В наше время также достаточно распространенный – у него также имеется шток, на нем поршень с обратными клапанами, также есть цилиндр и масло закаченное в него. Только под этим маслом есть еще одна камера (в этом же цилиндре), она отделена от камеры с маслом своим не проницаемым корпусом. Именно в этой камере находится газ (зачастую азот), под высоким давлением, обычно бывает от 12 до 30 атмосфер.

В отличие от своего масляного собрата, он намного жестче, камера с газом также может сжиматься и разжиматься. Когда идет нагрузка сверху, (шток идет вниз) камера с газом начинает сжиматься, давлением масла верхней камеры, после того как нагрузка уменьшается, газовая камера расширяется, сама выдавливает шток наверх.

Что нам это дает — колеса автомобиля всегда прижаты к дорожному покрытию, если хотите, то это самые жесткие амортизирующие элементы, управляемость особенно на поворотах будет намного лучше, крены практически вообще отсутствуют, прекрасно отрабатывает торможения, продольных кренов также нет. Вот почему зачастую применяют на спортивных и нагруженных машинах, которые ездят с большими скоростями и нагрузками.

Также положительным моментом является еще и то что – газ не дает маслу закипать, отводя на себя избыточную температуру.

Однако на авто с такими элементами вы будете чувствовать все ее неровности, даже мелкие, что говорится «эффект телеги»

Плюсы

• Прекрасно удерживает дорогу
• Нет кренов
• Подвеска всегда поджата, то есть работает не только на сжатие, но и на разжатие.
• Для спортивных и гоночных авто, где большие скорости и перегрузки идеальны
• Использование желательно на ровных дорогах
• Нет эффекта кавитации внутри, газ отводит тепло

Минусы:

• Дорогие из-за своего строения
• Сложная конструкция
• Не комфортная езда, во всех режимах
• Есть две камеры, и каждая из них может выйти из строя, что повлечет за собой выход из строя полностью амортизирующего элемента

Лучшие европейские амортизаторы

Лучшими среди производителей амортизаторов стали немцы и голландцы. Их опыт непревзойден, а качество и стандарты служат ориентиром всем остальным в мире.

Родоначальники машиностроения в деле производства комплектующих возглавляют рейтинг. И даже высокие цены не пугают покупателей. Гарантия долговечности стоит большего.

Анализ конкурентоспособности, результаты опросов автовладельцев и механиков СТО дают возможность представить ТОП лучших европейских производителей.

Bilsteim

В 1954 году компания Bilsteim первой в мире стала устанавливать на автомобили однотрубные амортизаторы. Эта инженерная находка сразу была оценена на » отлично». Выяснилось, что новый вид демпфирующих устройств улучшает управляемость, не теряя при этом уровня комфортности. И эксплуатационные сроки дебютанта оказались на высоте.

Начинка современной продукции Bilsteim это инновационные средства электроники. Но высока и доля ручного труда. Поэтому каждый экземпляр безупречен по качеству.

Преимущества:

• Одно-, двух- и четырехсторонняя регулировка в зависимости от качества дороги;
• Улучшенная курсовая устойчивость;
• Совместимость с любыми стандартными пружинами;
• Электронное управление подвеской DampTronic;
• Пневмомодуль;
• Винтовая подвеска с индивидуальными настройками.

Недостатки:

Соответствующе высокая цена.

Установка в любимых автомобилях амортизаторов Bilsteim гарантирует комфорт, безопасное вождение даже при сильных нагрузках.

KONI

Продукция производителя пользуется большим спросом среди любителей жесткого стиля вождения. У его амортизаторов высокая гасящая способность, стабилизирующая сцепление с поверхностью трассы, а также хорошие характеристики управляемости, особенно, в совокупности с низкопрофильными покрышками. В конструктивных схемах у продукции предусматривается система подвески любых марок авто, а также возможность их регулировки.

Из других преимуществ амортизаторов KONI — идеальная мягкость хода, устойчивость на поворотах, а также способность выдерживать большие статические нагрузки. Высокое качество сборки тоже считается коньком бренда. Подтверждается это тем фактом, что в Германии на амортизаторы KONI распространяется пожизненная гарантия.

BOGE

Владельцы в отзывах отмечают, что амортизаторы BOGE не оказывают негативного влияния на характеристики подвески. Вместе с этим они имеют увеличенную температурную амплитуду за счет необычной формы уплотнителя штока, продолжительную гарантию по пробегу и особую технологию закалки и микрополировки штока. В линейке есть амортизаторы для бездорожья (Turbo 24), обеспечивающие плавный ход газовые варианты (Pro-gas) и спортивного вождения (Turbo-Gas).

При том, что модели бренда не уступают лидерам рынка в плане долговечности при эксплуатации в суровых условиях, способности держать дорогу, стоят они значительно дешевле. Это позволяет рекомендовать их всем, кто не знает, какие амортизаторы лучше поставить на свой автомобиль.

амортизаторы BOGE

SACHS

Возглавляет наш топ самых лучших оригинальных амортизаторов по соотношению цены и качества по отзывам производитель SACHS. Упор он делает на универсальность, установить решения бренда можно на любые автомобили — легковые, грузовые, внедорожники, российские или иномарки. Стоит отметить и качество, за счет которого амортизаторы компании широко применяются в болидах Формулы-1.

Это интересно: Установка зажигания и ВВ провода на автомобиле Киа Спектра

Ассортимент бренда постоянно пополняется, поэтому подобрать решение сможет водитель с любыми потребностями. У амортизаторов SACHS повышенная износостойкость, система шумопонижения, улучшенные динамические свойства, а также уникальная динамика подвески. Из главных минусов — увеличение разброса отбоя при высоких температурах. Тем не менее, для всех, кто хочет заменить устаревшие амортизаторы, продукция бренда — хороший вариант.

HOLA

Новая компания, которая уже успела зарекомендовать себя, как поставщик хороших моделей амортизаторов. В производстве она делает акцент на популярные серии CFD, предназначенные для комфортного движения и G’Ride для тех, кто ездит по проблемным дорогам и любит экстремальное вождение. При создании новинки подвергаются тщательному контролю и множеству испытаний с помощью автоматизированных систем и персонального анализа инженерами компании.

В обзорах пользователи хвалят систему Long Life Warranty. Ее суть в том, что, приобретая амортизаторы, владелец получает полную техническую и маркетинговую поддержку. Ресурс работоспособности у решений HOLA высокий — до 70 тысяч километров пробега. Из минусов — небольшая жесткость.

амортизаторы HOLA

ТОП-7 лучших фирм производителей амортизаторов

Среди множества различных производителей деталей подвески следует отметить 7 лучших.

Место в рейтинге	Марка	Страна-производитель	Цена в руб.
7	Koni	Нидерланды	6100
6	Tokico	Япония	4800
5	Bilstein	Германия	3700
4	Monroe	США	5400
3	KYB	Япония	4700
2	Sachs	Германия	4200
1	Boge	Германия	4500

Koni

Голландская компания выпускает около 2500 различных элементов подвески на огромное количество марок и моделей автомобилей. Особенность деталей компании Koni — их маркировка в виде цветовой схемы на запчастях — для каких нагрузок и каким авто подойдет их продукция. Большинство стоек Koni имеют регулируемые настройки и подбираются почти к любым автомобилям.

Преимущества и недостатки

хорошее качество;
универсальность.

неоправданно высокая цена;
есть не для всех машин.

TOKICO

Качество запчастей достигается повышенным контролем всего за двумя заводами в Японии. Tokico не использует двойные мировые стандарты, предусматривающие свои требования к продукции, выпускающейся для вторичного и конвейерного рынка. По качеству «Токико» превосходит американские и европейские аналоги. Но пользователи обходят их стороной.

Преимущества и недостатки

лучшее качество среди всех;
доступная цена.

большое количество подделок;
оригинал встречается чаще на конвейере при сборке авто, а не на рынке запчастей.

Bilstein

Немецкая фирма занимается производством запчастей подвески с начала прошлого века. Но в 1954 году «Бильштайну» удалось создать узел однотрубной конструкции. Уникальное инженерное решение позволило сохранить высокую управляемость автомобиля. Запчасти Bilstein имеют среднюю цену и соответствующее качество.

Преимущества и недостатки

доступная цена;
хорошая управляемость.

среднее качество;
есть не на все автомобили.

MONROE

«Монро» — самый старый производитель элементов подвески в мире. Американская компания снабжает своей продукцией мировой рынок запчастей. Амортизаторы Monroe прославились на весь мир, когда на свет вышли стойки с электронно-регулируемыми параметрами. Несмотря на высокую стоимость, идея пришлась по вкусу всем, и не только в США.

Преимущества и недостатки

хорошее качество;
заводы по всему миру.

высокая цена.

KYB

Поклонников знаменитой «Каябы» очень много. Это одни из лучших японских амортизаторов, на которые даже в России дают гарантию. KYB предлагает покупателям самые различные стойки: один и тот же автомобиль может получить более комфортные детали для спокойной езды или продвинутые, жесткие стойки для дрифта, или других испытаний на дорогах. Практически все японские и китайские машины оснащаются деталями подвески от «Каябы».

Преимущества и недостатки

отличное качество запчастей;
подходит для спортивного вождения;
универсальность.

жесткие, по сравнению с аналогами;
часто встречаются подделки.

Sachs

Компания входит в тот же концерн, что и Boge. По качеству не уступает своим конкурентам. Запчасти  фирмы сочетают в себе сбалансированные качества комфортных, спортивных и даже внедорожных стоек. Фирма производит амортизаторы для отечественных автомобилей марки ВАЗ, УАЗ, ГАЗ, а спортивные версии стоек устанавливают даже на болиды Формулы-1.

Преимущества и недостатки
применимость к отечественным автомобилям.
высокая цена.

Boge

Компания производит амортизаторы для Volvo, Mercedes-Benz, Renault и автомобилей группы VAG. Огромный ассортимент — почти 4000 разновидностей стоек, подходящих на большинство автомобилей мира. Самое приятное в таком многообразии —  доступная цена запчастей. Но при этом немного страдает качество.

Преимущества и недостатки

доступные запчасти для премиум-класса;
большой ассортимент для любого автомобиля.

много подделок.

Какие стойки лучше: масляные, газовые или газомасляные

Газовых систем не существует. Газовыми называют обычные газомасляные элементы. Выбирают тот или иной вид амортизатора в зависимости от рекомендаций автомобильного производителя.

Преимущества

Каждая стойка имеет свои достоинства и недостатки.

Плюсы масляных стоек:

1. Такие амортизаторы мягче и комфортнее. Дело в том, что на масло оказывается меньшее давление, и работает он мягче.
2. Масляные стойки в случае повреждения можно ремонтировать.
3. Низкая стоимость. Затраты на производство масляного амортизатора меньше.

Плюсы газо-маслянных стоек:

1. Высокая жесткость. Газ находится под большим давлением, что обеспечивает лучшую управляемость и наименьшую раскачку.
2. На холоде характеристики стойки не меняются.
3. Газомасляные амортизаторы служат на 50% дольше масляных.

Недостатки

Минусы масляных амортизаторов:

1. Неправильная транспортировка, пузырьки воздуха и прочие факторы могут снизить эффективность такой стойки и даже вывести ее из строя.
2. При низких температурах масло густеет, амортизатор работает слишком жестко, провоцируя удары внутри корпуса.
3. При активной езде масляный амортизатор можно перегреть. Из-за этого жидкость слишком быстро перетекает из одной полости в другую, соответственно, польза от стойки быстро теряется.

Минусы газовых амортизаторов

1. Довольно высокая стоимость из-за сложной конструкции.
2. Большая жесткость, что негативно влияет на комфорт от поездки.
3. Жесткие стойки быстро выводят из строя другие элементы подвески.

Что такое масляные амортизаторы

Двухтрубный масляный амортизатор.

Масляные (жидкостные, гидравлические) амортизаторы используются на легковых автомобилях более чем в половине случаев. Устроены они довольно просто: есть цилиндрическая камера, заполненная маслом, и в ней ходит поршень с маленькими сквозными отверстиями, разделяя камеру на две части. При наезде на кочку амортизатор сжимается — масло через отверстия в поршне перетекает из одной части камеры в другую. Это относительно медленный процесс, благодаря чему масло сглаживает колебания и смягчает удары.

Преимущества:

• они довольно простые в производстве, поэтому, как правило, ощутимо дешевле других типов;
• их можно без особых проблем отремонтировать при неполадках или даже восстановить при сильно изношенном состоянии;
• обеспечивают хорошую мягкость хода благодаря высокой податливости — их можно сжать голыми руками;
• в целом, их размеры намного меньше, чем у газовых амортизаторов.

Недостатки:

• высокая мягкость оборачивается излишней раскачкой кузова и неустойчивостью в поворотах, особенно на большой скорости;
• масло при езде нагревается и наполняется пузырьками воздуха, из-за чего амортизаторы становятся ещё податливее;
• при низких температурах масло густеет, как следствие — подвеска становится жёсткой;
• масляные амортизаторы не могут похвастать особенной долговечностью, они чувствительны к малейшим деформациям.

Газовые амортизаторы

Газовые амортизаторы уже идут с газом повышенного давления. Если первые 2 типа амортизаторов, при определенном желании, можно было сжать двумя руками, то газовый, вы, скорее всего, не сможете сжать даже немного. Опять же, это происходит из-за того, что газ внутри находится под высоким давлением, которое сложно превысить человеческими усилиями.

Таким амортизаторы, лучше всего применять для езды по городу или гоночному треку. На плохих дорогах, с таким типом лучше не ездить, поскольку все ямы и неровности будут передаваться в салон. За счет давления, при попадании в яму, сжатие штока амортизатора происходит минимальное.

Основные различия

Масляные и газовые амортизаторы отличаются друг от друга особенностями конструкции. Чтобы определить тип системы, установленной в автомобиле, необходимо снять его и оценить поведение поршневого штока. Модели на газовой основе лишены компенсационного бака, а в случае сжатия давление увеличивается, поэтому шток передвигается в сторону рабочей камеры. Когда амортизатор отпускается, происходит эффект отскока, в результате чего поршень направляется вверх. Это приводит к повышению давления масла и возвращению жидкости к клапанам и каналам.

Масляные механизмы представляют собой 2-трубную конструкцию. В случае сжатия масло начинает стекать в резервуар над поршнем, поэтому запас места в цилиндре ограничивается. При отскоке поршневой шток выталкивается из цилиндра, а давление над поршнем стремительно растет. Вещество, которое содержится в расширительном баке, начинает течь, поддерживая нормальный объем штока.

Поэтому ключевым различием между 2 типами является схема компенсационной камеры. В масляных устройствах она находится в открытом состоянии, а в газовых — в закрытом.