Метод самодиагностики при появлении неисправностей
Для проведения автоматической диагностики блоков управления необходимо:
- Установить ключ в личинку замка зажигания, а затем нажать и удержать кнопку сброса суточного пробега, расположенную на приборной панели.
- Повернуть ключ и пустить мотор.
- Дождаться старта процедуры диагностики (определяется по прерывистому движению стрелок измерителя скорости и частоты вращения коленчатого вала от нулевой отметки до максимума и обратно), а затем отпустить кнопку.
Режимы диагностики переключаются по кругу короткими нажатиями на кнопку сброса:
- Первый экран позволяет просмотреть общую информацию о бортовой системе, выведенную на дисплей на щитке приборов между спидометром и тахометром.
- Вторая страница предназначена для проверки работоспособности сигнальных ламп и компонентов жидкокристаллического экрана (неисправные элементы не включаются).
- Третье переключение позволяет получить данные об остатке топлива в баке (в литрах). Если в цепи индикации обнаружены повреждения, то на экране отобразятся 4 тире.
- Последующее нажатие на кнопку выводит информацию о мгновенном расходе топлива (двигатель продолжает работать).
- Пятый экран позволяет получить данные о состоянии цепей сенсоров расхода горючего (индикатор D), уровня масла в картере мотора (литера H), количества топлива и определения температуры охлаждающей жидкости (буквы J и T соответственно). Если в цепи питания датчиков обнаружен обрыв, то к обозначению ошибки добавляется литера O, при коротком замыкании в код вводится буква С. Модуль диагностики позволяет отобразить несколько кодов неисправностей в одной строке.
Распространенные коды ошибок Рено Дастер
Рассмотрим самые распространенные коды ошибок Рено Дастер, которые фиксирует бортовой компьютер.
P0138
Бортовой компьютер выдает код неисправности через десять секунд превышения напряжения 1,2 В на лямбда-зонде 2. Причины могут быть:
- выход из строя кислородного датчика;
- разрушение контактной части или обрыв проводов;
- повышенное напряжение в цепи датчика.
Датчик кислорода
В двигателе возникают перебои с перебоями в зажигании. При этом при проверке датчика ДВС может работать на обедненной топливной смеси.
Чтобы точно установить факт появления кода P0138, механики делают следующее:
- Сканер решает текущие коды ошибок, они сбрасываются в бортовой компьютер.
- Двигатель начинает проверять, что P0138 был изменен.
- Кроме того, с помощью сканера проверяется работа кислородного датчика на основании полученных характеристик.
- Проверяется резьба, а также наличие хорошего контакта.
- Вся электрическая цепь и сам датчик проверяются на предмет загрязнения.
- Проверяется герметичность выхлопного контура.
установить неисправность датчика кислорода Рено Дастер 2 мультиметром можно, прозвонив его. Если значение равно нулю, значит неисправен.Датчик ВАЗ-2110 — артикул 0258006537 подходит для замены.Но необходимо будет перепаять четыре провода, чтобы оставить заводскую вилку. Места сварки закрываются термоусадочными муфтами.
Датчик Bosch 0 258 006 537
P0170
Он срабатывает в результате отклонения от нормальных пропорций топливной смеси. Проявление проблемы вызвано:
Бензонасос
- выход из строя топливного насоса или регулятора давления, засорение фильтрующего элемента;
- пробой ДМРВ или абсолютного давления в коллекторе и регуляторе топлива;
- неисправности программного модуля АКПП.
При диагностике кода P0170 на Рено Дастер появляются следующие симптомы:
- Включается «Check Engine»;
- повышенный расход топлива;
- перебои в работе двигателя Рено Дастер;
- снизить тягу ДВС;
- выход из строя каталитического нейтрализатора, если адекватные меры не принимаются в течение длительного времени.
DF001
Датчик жидкостного охлаждения
Неисправность сопровождается потерей пилообразной сигнальной лампы на панели приборов. Также есть увеличение скорости холостого хода до девяти сотен в минуту. При этом включается вентилятор охлаждения радиатора Рено Дастер.
Пила значок
Расшифровка распространённых кодов ошибок
Коды ошибок Renault Duster с расшифровкой можно легко найти в Интернете на ресурсах, посвящённых данному кроссоверу. Разберём самые распространённые обозначения.
Неисправности топливной системы
Частые неисправности системы топлива могут обозначаться следующими кодами:
- DF026…029 (Р0201…0204) – поломки форсунок. Ошибка характерна преимущественно для модификаций с бензиновыми силовыми агрегатами;
- DF040…044 (Р0201…0204) – обрыв или замыкание в цепи, отвечающей за работу форсунок;
- DF514 – отказ реле топливного насоса. Иногда может обозначать неисправность самого насоса;
- DF773 – обрыв или замыкание в электроцепи, отвечающей за клапан давления в рампе.
Неполадки системы зажигания
Автовладельцы часто могут увидеть такие коды ошибок, связанные с зажиганием, как:
- DF059…062 – искра между свечными контактами;
- DF065 – случайные пропуски зажигания в цилиндрах;
- DF109 – пропуски зажигания из-за неверного состава смеси топлива.
Проблемы с контролем выбросов
Такие поломки нередко можно определить по следующим кодам:
- DF092 или DF093 (0130 или 0136) – отказ датчика концентрации кислорода;
- P0133 – замедленная реакция кислородного датчика;
- Р0138 – повышенное напряжение в цепи подачи кислорода;
- Р0170 – неправильный состав смеси;
- DF394 – поломка катализатора;
- DF398 – модуль перемещения топлива неисправен или не отрегулирован.
Ошибки, связанные с проблемами двигателя и скоростью
Владельцы этого авто часто сталкиваются с ошибками, связанными со скоростью, работой двигателя или холостым ходом. Например, зачастую встречаются такие коды, как:
- DF091 или 0500 –проблемы с датчиком скорости;
- DF1058 (P0106) – повышенное давление во впускном коллекторе, вероятно, из-за неполадок дроссельной заслонки;
- DF120 – проблемы с коленвалом или его датчиком;
- DF195 – неправильное положение коленвала или распредвала.
Неисправности коробки передач или редуктора
Значительно реже, но также встречаются ошибки, связанные с нарушениями в работе коробки переключения передач или редуктора:
- DF008 и 009 – проблемы с селектором КПП;
- DF018 – проблемы с блокировкой гидротрансформатора;
- DF119 – неправильно определяется положение педали тормоза.
Нарушения в работе электронного блока управления
Часто встречаются и ошибки, связанные с работой ЭБУ. Это:
- DF887 (0226) – нарушено управление оборотами мотора или тормозной системой;
- DF1017 (061А) – проблемы с управлением двигателем;
- DF1074 (0638) – нарушена синхронизация педали газа с дроссельной заслонкой;
- DF358 – нет сигнала от датчиков впрыска;
- DF374 – не работает или некорректно функционирует блок управления мотором.
Когда менять трансмиссионное масло в АКПП?
В процессе работы КПП, залитое в нее масло постепенно утрачивает свои свойства. Результат этого – появление в жидкости мусора. Все это приводит к тому, что забиваются продуктами износа фильтр, гидроблок. На изменение свойств масла влияет манера езды.
ATF RENAULTMATIC D3 SYN
Замена масла может помочь, если со стороны КПП слышно завывание. Интервал проведения данной процедуры на коробке автомат составляет около 40000 км пробега. Это позволяет продлить срок службы трансмиссии примерно до 150000 км.
Если на Рено Дастер стоит АКПП, то рекомендуется использовать фирменную жидкость ATF RENAULTMATIC D3 SYN. Если осуществляется частичная смена данного топлива, то расходуется около 3-х литров. Масло будет обеспечивать необходимую смазку всех трущихся элементов.
Таким образом, зачастую приобретают автомобиль, комплектующийся коробкой автомат водители, часто совершающие передвижение в городских условиях. Автоматические трансмиссии требовательны в уходе. Устранить ряд неисправностей с работой данной коробки представляется возможным путем добавления нового трансмиссионного масла.
С чего стоит начинать диагностику?
Лишь автоматические коробки передач самых ранних моделей обходились без электронной составляющей. Все остальные агрегаты, в зависимости от модели и года выпуска АКПП, имеют электронный «мозг» и систему самодиагностики. Если автоматическая коробка передач на вашем авто встала в «аварию», начинать следует с компьютерной диагностики. Вам потребуется прибор для подключения к диагностическому разъему и соответствующее ПО для считывания информации. Прочитав актуальные коды неисправности, отыщите в интернете их расшифровки, чтобы яснее представлять направление дальнейших поисков. Наиболее распространенные причины аварийного режима АКПП:
- неправильное передаточное отношение отдельных передач;
- неисправности в электрической цепи электромагнитных клапанов;
- несоответствие частоты вращения входного и выходного вала коробки передач.
В случае ошибки по электромагнитным клапанам не стоит спешить разбирать АКПП. Необходимо продиагностировать проводку и ЭБУ коробки автомат. Если вы знаете, как пользоваться мультиметром, то легко проверите сопротивление проводов, датчика вращения вала. Вам необходимо снять разъемы с корпуса коробки, а также разъем блока управления АКПП. Проверьте провода не только на обрыв, замыкание на «-», «+», но и на предмет замыкания друг с другом. Такое вполне вероятно в случае перетирания или оплавления изоляции. Также обязательно проверьте, «приходит» ли на разъем блока управления питание и имеется ли надежная «масса». Месторасположение блоков управления, распиновку разъемов и цвета проводов вы найдете в руководстве по ремонту и эксплуатации автомобиля.
Визуальный осмотр и пропайка контактов
При поиске причины аварийного режима автоматической коробки передач обращайте внимание не только на жгуты проводки в местах их соприкосновения с кузовом, но и на сами разъемы питания. Иногда вследствие воздействия коррозии, неаккуратного снятия/установки, пины разъемов попросту обламываются
АКПП может переходить в аварийный режим даже при наличии окислов на контактах.
На многих Ауди, Мерседес ЭБУ автомата находится под передним сиденьем, куда часто попадает влага. Перед разборкой АКПП нелишним будет вытащить плату блока управления. Даже если на ней нет окислов, рекомендуем убедиться, что в местах пайки нет микротрещин, и при необходимости пропаять основные контакты.
Разбирать коробку для дефектовки гидравлического блока, проверки соленоидов, пакетов фрикционов рекомендуем только после полной диагностики электрических цепей и легкодоступных элементов.
Ауди а6 с5 коды ошибок. Типичные неисправности Audi A6. Основные неисправности автомобилей Ауди А6
- Отсутствие сигнала от турбины гидротрансформатора АКПП. Проблема решается заменой масла, датчика температуры или корпуса клапана. По ситуации;
- Ошибочный сигнал от датчика оборотов двигателя. Потребуется его замена или визуальный осмотр на наличие коррозийных проводов;
- Проблема с передаточным отношением в КПП. Ремонт зависит от характера поломки. Начиная от замены проводов и масляного насоса, заканчивая полной заменой коробки.
17978 блокирован блок управления двигателя не заводится — Авто ДРайв В твоем случае войди в панель приборов (17), затем зайди в адаптацию (10) войди в 0 канал, сделай тест и сохрани значение, сотри ошибки.
Почему загорается «пила» на Рено
Индикатор неисправности электронных систем автомобиля может также сообщать владельцу о других неисправностях, но так или иначе они будут связаны с проблемой в системе подачи топлива, воздуха и впрыска.
Не стоит сбрасывать со счетов и нарушение герметичности системы впуска, и забитый воздушный фильтр, и поломки турбины — все это прямо отражается на подаче воздуха в двигатель.
За момент воспламенения смеси в бензиновом двигателе отвечают катушки зажигания — стоит проверить их. Электронная схема реле свечей накаливания на дизельном моторе также может выйти из строя, в результате камера сгорания не прогреется, и воспламенение топливной смеси не будет эфективным. Это причины, по которым значок «пилы» появляется после пуска «на холодную».
Реже, но встречаются такие проблемы, о которых сообщает индикатор неисправности электронных систем «Рено»:
- обнаружена вода в дизельном топливе.
- какая-то из форсунок топливной аппаратуры на дизеле вышла из строя и нуждается в замене: ошибка P1241
- электронная дроссельная заслонка загрязнена, ее необходимо чистить: ошибка DF078 — неисправность в цепи привода дроссельной заслонки
- проблема с реле, управляющим оборотами вентилятора системы охлаждения двигателя: ошибка DF019 — неисправность или обрыв цепи управления реле высоких оборотов вентилятора системы охлаждения
- если «пила» появляется при разгоне на 3-4 передаче или под нагрузкой (в гору), это может говорить о том, что в двигатель поступает недостаточно воздуха : ошибка DF301.
Что делать владельцу
Единственно верной тактикой владельца «Рено», когда он видит на приборной панели лампу неисправности электронных систем — отправляться на на сервис и считывать ошибки оригинальным сканером Clip. А затем проводить ряд проверок, которые предложит сканер.
На форумах владельцы «Рено» обсуждают методы, которые помогли им справиться с проблемой самостоятельно. Можно выделить универсальные рекомендации:
Ошибки транмиссий DSG7 0AM / 0CW
Ошибки, возникающие из-за проблем с механической частью коробки: заклинивание вилок переключения, износ блокирующих колец, неисправности сцепления, износ подшипников и др.:
Ошибки, которые говорят о чрезмерном износе сцепления, либо неправильной его регулировке при замене, либо о том, что механизмы его саморегулировки нарушены вследствие ДТП. Решаются заменой сцепления или его повторной регулировкой, со снятием коробки:
Ошибки, связанные с неисправность гидравлической платы мехатроника. Решаются ремонтом или заменой гидравлической части:
Ошибки, которые указывают на неисправность электронной платы мехатроника и решаются заменой или ремонтом платы:
Ошибки, возникающие из-за неисправности электромагнитных клапанов мехатроника. Обычно решаются перезапуском двигателя. Иногда говорят о проблемах со сцеплением и требуют параметрической диагностики:
- 005982 P175E — Муфта 1 непреднамеренно замкнута (Clutch 1: Closes Unintentionally)
- 005981 P175D — Муфта 1 непреднамеренно разомкнута (Clutch 1: Opens Unintentionally)
- 005999 P176F — Муфта 2 непреднамеренно замкнута (Clutch 2: Closes Unintentionally)
- 005998 P176E — Муфта 2 непреднамеренно разомкнута (Clutch 2: Opens Unintentionally)
Ошибки, связанные с проблемами программного обеспечения мехатроника
Ошибки, связанные с тем, что металлическая пыль оседает на магнитных лентах датчиков вилок переключения из-за износа механических частей. Следствие — недостоверный сигнал в ЭБУ. Решение — ремонт механической части коробки:
Автошторки ТРОКОТ на магнитах – альтернатива тонировке
- Магнитные крепления позволяют быстро установить и снять экраны
- Отличный обзор по зеркалам
- Без вреда для обшивки двери
- Защита частной жизни
Успейте заказать у ОФИЦИАЛЬНОГО ДИЛЕРА.
Какие функции выполняет ЭБУ на Ауди А6
ЭБУ Ауди А6 выполняет следующий ряд функции:
- положение и частота вращения коленчатого вала;
- положение распределительных валов;
- массовый расход воздуха двигателем;
- температура охлаждающей жидкости;
- температура всасываемого воздуха;
- положение дроссельной заслонки;
- содержание кислорода в отработавших газах;
- наличие детонации в двигателе;
- амплитуда колебаний кузова автомобиля;
- скорость автомобиля;
- напряжение в бортовой сети автомобиля;
- запрос на включение кондиционера (на автомобилях в вариантном исполнении).
На основе полученной информации ЭБУ управляет следующими системами и приборами:
- топливоподачей (форсунками и электробензонасосом);
- системой зажигания;
- регулятором холостого хода;
- адсорбером системы улавливания паров бензина;
- вентилятором системы охлаждения двигателя;
- муфтой компрессора кондиционера (на автомобилях в вариантном исполнении);
- системой диагностики.
ЭБУ включает выходные цепи (форсунки, различные реле и пр.) путем замыкания их на «массу» через его выходные транзисторы. Единственное исключение — цепь реле электробензонасоса, который запитываеться через силовое реле. В свою очередь, обмоткой реле управляет ЭБУ посредством замыкания одного из выводов на «массу».
ЭБУ Ауди А6 в разобранном виде
ЭБУ оснащен встроенной системой диагностики. Он может распознавать неполадки в работе ЭСУД, предупреждая о них водителя через сигнальную лампу «ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ». Кроме того, ЭБУ хранит диагностические коды, указывающие на неисправность конкретного элемента системы и характер этой неисправности, чтобы помочь специалистам в проведении диагностики и ремонта.
- программируемое постоянное запоминающее устройство (ППЗУ);
- оперативное запоминающее устройство (ОЗУ);
- электрически репрограммируемое запоминающее устройство (ЭРПЗУ).
Бензиновый Рено Дастер 1.6 л
Проведя два месяца за рулем этого кроссовера, я прекрасно понимаю, почему он настолько популярен в России и почему на его дизельную версию приходится 20 продаж. Чтобы не думать, откуда взялся большой расход, необходимо придерживаться спокойной манеры вождения, а обороты двигателя в этом случае не должны превышать отметки 3000 оборотов по тахометру.
| Рено Дастер расход топлива на 100 км: дизель и бензин реальный расход на 2. 0 и 1. 6 Также здесь нет удобной системы бесключевого доступа и запуска двигателя кнопкой на ней сэкономили, чтобы развести новинку с более дорогими Renault Kaptur и Arkana. Многочисленные датчики Рено Дастер способны оказать существенное влияние на уровень затрат бензина, а также непосредственно на качество работы мотора. |
Какой ресурс двигателя Рено Дастер 1.5 дизель? • Еще антенна на крыше мешает установке багажного бокса, но эта проблема решается просто подгибом антенны.
| Дастер расход, потребление топлива Duster 2. 0 и 1. 6, объем бака дизеля 1. 5, полный привод Также здесь нет удобной системы бесключевого доступа и запуска двигателя кнопкой на ней сэкономили, чтобы развести новинку с более дорогими Renault Kaptur и Arkana. Но если своими внедорожными подвигами эта модель славилась и раньше, то новинка может похвастать еще и современным салоном, в котором создатели наконец-то. |
| От чего зависит расход топлива Рено Дастер Что бы не быть голословным встречал на -Ланос -Нива 3-х и 5-ти дверки -Zaz vida -Шевик Авео У меня на дастере залил полный бак, показал полый, но первое деление убавилось, при пробеге около 250км, а потом одно за одним быстро-быстро. Если автомобиль оснащен бортовым компьютером, то помимо критической ошибки, которая отображается на приборной панели в виде лампы Check Engine можно самостоятельно проверить наличие проблем в автомобиле. |
Советы и рекомендации
Прежде чем пытаться отремонтировать ЭБУ АКПП, целесообразно сначала обратить внимание на стоимость как новых, так и подержанных блоков управления.
В отдельных случаях проще, надежнее и быстрее произвести замену блока, чтобы качественно решить имеющиеся проблемы в работе коробки автомат.
Если же принято решение ремонтировать контроллер и точно установлено, что виновником проблем является электронный блок управления АКПП, ремонт должен производиться исключительно в специализированном сервисном центре. Более того, специалисты по ремонту должны иметь большой опыт в области диагностики и ремонта автоматических коробок передач любых видов и типов.
Настоятельно не рекомендуется выполнять такой ремонт по низкой цене в кустарных условиях, доверяя работу с ЭБУ мастерам, которые ремонтируют и обслуживают АКПП в условиях гаража. В этом случае высока вероятность того, что восстановление будет выполнено некачественно, а также без всяких гарантий. При этом сам блок может выйти из строя окончательно.
Наиболее популярные ошибки Renault Duster
| Топливная система | |
Р021-0204 DF026-029 | Ошибка бензиновых установок, некорректная работа форсунок системы впрыска |
| DF514 | Нерабочее управляющее реле топливной помпы |
Р0201-0204 DF040-044 | Обрыв в проводке или короткое замыкание в цепи управления топливными распылителями |
| DF773 | Разрыв или замыкание проводки управления регулятором давления внутри рампы |
| Зажигание | |
| DF059-062 | Неисправности 1-4 цилиндра двигателя, проскакивание искры среди контактов свечей зажигания |
| DF072-075 | Пробой или отказ катушек зажигания тех же цилиндров двигателя |
| DF065 | Пробои зажигания любого из цилиндров ДВС |
| DF109 | Пробои зажигания по причине плохого качества топливной смеси |
| Система контроля выбросов отработанных газов | |
0130/0136 или DF092/DF093 | Неполадки датчиков показателя кислородной концентрации, расположенных возле каталитического нейтрализатора |
| Р0138 | Большое напряжение цепи кислородного датчика за нейтрализатором |
| DF394 | Неисправность нейтрализатора |
| P0133 | Заторможенная реакция кислородного датчика на изменения окружающих условий |
| Р0170 | Нарушение состава смеси топлива |
| DF398 | Отказ модуля подачи горючего от бачка до рампы |
| Работа двигателя | |
| DF091/DF0500 | Некорректная работа датчика скорости |
| DF120 | Неисправность датчика положения коленвала |
| DF319 | Замыкание или отказ цепи положения распредвала клапанов впускной системы |
DF987 DF1013 DF1012 | Проблема с переключателями круиз-контроля или ограничений скорости |
P0106 DF1058 | Засорение дроссельной заслонки, высокое давление на впускном коллекторе |
| DF195 | Проблемы с распредвалом или коленвалом (позиционирование) |
| DF363 | Неисправность привода регуляторов фаз распредвала клапанов впускной системы |
| ЭБУ | |
0226 DF887 | Проблемы с педальным блоком |
0638 DF1074 | Ошибки синхронизации педали газа и электромоторчика, управляющего дроссельной заслонкой |
061А DF1017 | Ошибки контроллера управления ДВС |
| DF374 | Износ или отказ блока поддержания работоспособности ДВС |
| DF358 | Неисправный регулятор управления впрыском смеси в цилиндры |
| Коробка передач | |
DF009 DF008 | Некорректное срабатывание селектора |
| DF023 | Ошибки датчика температуры трансмиссионного масла |
| DF109 | Ошибочный расчет крутящего момента мотора |
| DF145 | Неправильная работа акселератора |
| DF983 | Некорректная работа датчика определения нейтрального положения ручки селектора |
| DF018 | Ошибки блокировки гидротрансформатора |
| DF085-089 | Обрыв или замыкание одной из катушек соленоидов, переключающих скорости |
| DF119 | Неправильное положение тормозной педали |
| DF226 | Неправильное давление гидравлической системы АКПП |
С101 DF504 | Ошибки в работе коробки передач, ошибки переключения передач |
| Прочие системы | |
| DF102 | Низкая мощность в генераторе |
| DF232 | Неисправность индикатора давления хладагента в системе кондиционирования |
| DF520 | Проблема с втягивающим реле в электрическом стартере |
| DF569 | Неисправность дизельных моделей, износ регулятора турбокомпрессора |
| DF721 | Перегрев охлаждающего контура |
2502 DF532 | Ошибки в управлении генератором постоянного тока |
| DF409 | Неисправность датчика количества горючего в топливном баке, возможный обрыв цепи |
| DF532 | Недопустимое напряжение в контуре генератора |
| DF612 | Нерабочие контуры подогрева патрубка, необходимого для отвода отработанных газов из картера |
| DF1187 | Медленный обмен информацией по шине CAN |
Проблемы с двигателем
В зависимости от типа двигателя и потребляемого топлива можно выделить несколько основных причин того, что на Рено Дастер горит чек:
- Бензиновый двигатель. Предоставлен в двух модификациях, с объемом двигателей 1,6 и 2,0 литра, выдающие мощность 102 и 135 л.с. соответственно. Рекомендуемая марка топлива – 95, неэтилированный. При использовании 92 марки, или бензина низкого качества, с присадками возможно снижение ресурса двигателя или некачественная работа.
- Дизельный двигатель. Так же существует 2 модификации, выдающие 90 и 109 л.с.. Наиболее высокие объемы продаж у автомобиля с меньшей мощностью. Он комплектуется турбиной. Контроль работы осуществляет новое ПО, которое может самостоятельно определять все известные код ошибок.
АКПП резко вышла в аварийный режим, что делать?
Если во время движения автоматическая коробка передач вышла в аварийный режим, авто едет только на одной скорости, а остальные заблокированы, но нет возможности в данную минуту поехать в СТО, рекомендуем провести следующие манипуляции:
- Срочно остановить автомобиль, припарковав в безопасном месте. Первое, что нужно сделать — проверить уровень масло с помощью щупа, если он предусмотрен комплектацией коробки. Вытекающее масло ярко-красного цвета, а также запах гари говорит о неправильном уровне масла. Не рекомендуется начинать движение — безопаснее вызвать эвакуатор и поехать на станцию технического обслуживания;
- Если отсутствуют признаки проблем с маслом, проверьте проводку, контакты. Если будет обнаружен плохой контакт и исправлен, вероятнее всего, коробка выйдет из аварийного режима;
- Заглушить мотор и на несколько минут выключить зажигание. Если такие манипуляции не помогли, то на 3-4 минуты выключить минусовую клемму аккумулятора. Нередко в ряде автомобилей такие простые манипуляции помогают коробке выйти из аварийного режима.
Если же вышеперечисленное не помогло, но вы уверены, что уровень масла в норме, продолжайте движение в автомастерскую. Не рекомендуется набирать скорость, маневрировать, стоять в пробке и повышать нагрузки на АКПП. Первоочередная задача — приехать на СТО и сделать диагностику.
Индикатор Check Engine
Блок управления двигателем контролирует работоспособность цепей зажигания, подачи топлива и снижения токсичности отработавших газов. При обнаружении проблем включается контрольная лампочка, расположенная в комбинации приборов (индикатор горит непрерывно или может равномерно мигать, а затем отключиться). Например, моргающий режим активируется при заправке топливом низкого качества.
Как выглядит значок
Для отображения режима Check Engine используется индикатор оранжевого цвета с пиктограммой в виде силуэта двигателя. На машинах до рестайлинга сигнальная лампа находится в поле под дисплеем. В более молодых моделях светодиод перенесен на циферблат тахометра.
Причины появления
Основные причины включения контрольного индикатора:
- нарушение искрообразования, силовой агрегат троит и воздушно-топливная смесь выбрасывается в каталитический нейтрализатор;
- засорение ячеек топливного фильтра, снижающее давление в рампе;
- ухудшение условий подачи воздуха из-за забитого воздушного фильтра;
- постоянные или плавающие дефекты датчиков, установленных на бензиновом или дизельном двигателе;
- выход из строя лямбда-зондов или жгутов проводки, соединяющих датчики с блоком управления.
Действия в случае появления
Индикатор Check Engine включается на 1-3 секунды в момент активации зажигания, указывая на проведение опроса датчиков блоком управления мотором. Если водитель обнаруживает, что горит чек двигателя на движущемся автомобиле, то необходимо остановиться и выключить зажигание, а затем повторно запустить силовую установку. Если индикация сохранилась, то необходимо проверить состояние воздушного фильтра и корректность подключения проводов системы зажигания.
Определить причину срабатывания индикации может только компьютерная диагностика.
Можно ли продолжать движение
Если в комбинации приборов загорелся чек, то водитель может добраться до места диагностики при отсутствии дополнительной индикации. Например, при активации лампы аварийного давления масла или росте температуры антифриза выше допустимого предела следует остановиться и заглушить силовой агрегат. При передвижении с горящим значком Check Engine рекомендуется снизить скорость и не совершать резких разгонов. Появление посторонних звуков из-под капота указывает на необходимость немедленной остановки и отключения двигателя.
Коды ошибок ЭБУ АКПП 01J 0AN 0AW
Показаниями для ремонта электронного блока управления вариатором будет наличие следующих кодов в ЭБУ АКПП: 01J 0AN 0AW
| Код | Расшифровка |
|---|---|
| 17105 P0721 | Датчик числа выходных оборотов G195 – недопустимый сигнал |
| 17106 P0722 | Датчик числа выходных оборотов G195 – сигнал отсутствует |
| 17111 P0727 | Сигнал числа оборотов от блока управления двигателя отсутствует сигнал |
| 17114 P0730 | Неверное передаточное отношение |
| 17134 P0750 | Неисправный блок ABS/EDS |
| 17137 P0753 | Клапан N88 – ошибка в электрической цепи |
| 18201 P1793 | Датчик числа выходных оборотов G196 – сигнал отсутствует |
| 18206 P1798 | Датчик числа выходных оборотов G196 – недопустимый сигнал |
| 17090 P0706 | Датчик положения контроллера F125 – недопустимый сигнал |
| 18226 P1818 | Клапан N216 – ошибка в электрической цепи |
| 18221 P1813 | Клапан N215 – ошибка в электрической цепи |
Это основные проблемы блока управления вариатором.
