Рулевая рейка Рено Сандеро

Этапы демонтажа рулевой рейки

Если планируется ремонт или замена рулевой рейки на Duster, то необходимо подготовить инструменты:

• гаечные ключи с размером 10, 16, 17 и 21 мм;
• головку типа Torx T30;
• торцовую головку для 6-гранных гаек размером 18 мм;
• молоток или специальный съемник для демонтажа шаровых шарниров;
• подкатной домкрат и гидравлическую стойку.

Снятие и разборка узла

Краткий алгоритм действий:

1. Установить машину на горизонтальную плоскость (например, в гараж со смотровой ямой или на подъемник), а затем выставить рулевое колесо в позицию прямолинейного движения.
2. Затянуть ручной тормоз и подложить под задние покрышки страховочные упоры.
3. Поднять переднюю часть автомобиля домкратами и установить под пороги стойки.
4. Отвернуть болты крепления передних колес, а затем демонтировать защитные экраны под силовым агрегатом.
5. Разъединить карданный вал колонки с редуктором (винт находится в салоне машины в ногах водителя).
6. Отвернуть гайки и вынуть наконечники пальцев из ответных отверстий, расположенных в поворотных кулаках.
7. Снять крепления гидравлических магистралей к подрамнику передней подвески.
8. Отвернуть гайки фиксации трубок подвода и слива масла к блоку распределительных клапанов. Вынуть наконечники магистралей и смонтировать защиту от вытекания рабочей жидкости (пластиковые или деревянные пробки). На наконечниках находятся резиновые уплотнители, которые необходимо снять, повторное применение деталей запрещается.
9. Снять элементы крепления задней опоры силового агрегата, а затем демонтировать штампованный термозащитный экран редуктора и клапанного механизма рейки.
10. Отвернуть 2 болта, удерживающих рейку на подрамнике.
11. При помощи домкрата или гидравлической стойки приподнять мотор в сборке с коробкой передач, а затем сдвинуть рулевой механизм вправо, выводя узел через проем в колесной арке.

Сборка и настройка детали

Дальнейшая разборка механизма производится в условиях сервиса, самостоятельный демонтаж деталей не рекомендуется из-за необходимости использования специального инструмента. После замены компонентов рейка настраивается на стенде и передается владельцу для обратной установки на автомобиль.

Для удаления остатков газа необходимо залить в бачок жидкость до максимального уровня, а затем провернуть рулевое колесо влево и вправо до упора (при заглушенном двигателе). Вращение производится 5-6 раз, что позволяет маслу попасть в каналы гидравлики.

Далее необходимо завести мотор, а затем вывернуть руль до упора (двигатель работает на холостых оборотах). Выдержать паузу 3-4 секунды, а потом повернуть руль в другую сторону до упора. Установить колеса в положение прямолинейного движения и проверить уровень рабочей жидкости в расходном бачке.

На наличие поломки может указывать следующее:

• при соприкосновении с рулём ощущаются посторонние звуки, постукивания;
• затруднения, необходимые усилия для воспроизведения манипуляций с поворотом руля;
• появление люфта (зазор, промежуток, свободный ход);
• появившаяся течь автомобильного масла.

Если есть один или несколько признаков, нужна срочная диагностика этого узла на предмет исправности, а также необходимые операции для восстановления рабочего потенциала.
Часто на ранних этапах проблему можно решить банальной регулировкой механизма

Если же благополучно и долгосрочно не обращать на это внимание, в перспективе может понадобиться длительный дорогой ремонт, а то и полная замена детали

Как устранить стук в рулевой рейке

Стук в рулевой рейке убирается только одним путем – проведением ремонтных или профилактических работ. Дальнейшие шаги будут актуальны только после полной и точной идентификации источника стука, в противном случае труды будут напрасны.

Итак, наиболее уязвимыми зонами рулевого колеса являются: подшипник, сухарь, втулка, пыльник, зубчатый механизм рейки. При проведении визуальной диагностики многих дефектов, предпосылок, поломок можно не увидеть, в силу их скрытности. Необходим полный разбор механизма.

Для проведения полного демонтажа Вам понадобится, независимо от марки автомобиля:

• набор инструментов;
• переносная лампа освещения, если работы будут проходить в условиях недостаточной освещенности;
• ремкомплекты прокладок на корпусную часть рейки;
• сухари, втулки, уплотнители;
• смазка, герметик;
• новые подшипники, при условии, что прежние вышли со строя.

Может понадобиться иное оборудование или оснастка.

Независимо от модели, алгоритм строиться так:

• демонтируется рулевой механизм, отвинчиваются крепежные соединения;
• отдаются патрубки гидравлики или электрическая плата для разных типов рулевой;
• с салона машины снимается фиксатор – соединитель направляющего штока и самого руля;
• изымается изделие, устанавливается в тиски, проводится визуальная диагностика, полный разбор.

На основании полученных в ходе разбора данных, принимается решение о необходимости замены той или иной детали. В конце разборки все детали подлежат мойке, сушке. Только после этого приступайте к сборке и установке нового оборудования. Обязательно соблюдайте последовательность действий

Это очень важно для обеспечения работоспособности детали во время будущей эксплуатации. Не забывайте смазывать графитной смазкой каждый установленный механизм, если он того требует

Замена рулевой рейки на Рено Дастер

Руль и колеса в автомобиле соединяются при помощи рулевой рейки, благодаря ей во время движения происходит поворот колес в нужном направлении. Поэтому в случае возникновение каких либо неисправностей к ремонту нужно подходить с большой ответственностью, так как от того насколько качественно будет сделан ремонт будет зависеть дальнейшая безопасность при движении.Рулевая колонка имеет детали, которые быстро изнашиваются, так как вовремя движения по дороге они принимают на себя все удары. Она имеет несколько основных элементов это:

• Опорная втулка
• Зубчатый вал
• Золотниковый механизм

Основные проблемы, которые могут появиться с рейкой, можно устранить самостоятельно, поэтому при появлении первых признаках поломки немедленно приступайте к их исправлению.

• 1 Признаки неисправностей
• 2 Ремонт
• 3 Разбор
• 4 Сборка и регулировка

Разборка рулевой рейки на Дастере

После этого можно начать разбирать механизм. Процесс такой:

1. Винты, которые соединяют рейку и рулевую тягу, откручиваются при помощи плоской отвертки.

2. Откручивается заглушка, расположенная на зубчатом валу. Она выполнена из пластика и находится в нижней части колонки.
3. Снимается фиксирующая гайка и кольцо.
4. Далее стоит извлечь вал из кожуха.
5. Снимается сальник.
6. Легким постукиванием извлекается стопорный штифт.
7. Вытаскивается рейка и с нее снимаются сальник и втулки.

Ремонт рейки

Ремкомплект рулевой рейки, а конкретно сальники

На этом разборка системы закончилась. Теперь следует каждую деталь рейки почистить и проверить на наличие дефектов.

Извлечение пыльника для его осмотра и замены

Если такие будут обнаружены, то детали следует заменить. В том случае, когда будут выявлены повреждения на рейке или валу, то эти элементы следует не менять в отдельности, а полностью поменять механизм.

Калькулятор расчёта ремонт рулевой рейки renault duster

Проблемы различают по присутствию усилителя в виде ГУРА или ЭУРа, а также его отсутствию. Часто дефекты усилителя приводят к появлению сложностей с управлением. У рейки свои факторы, которые стали для нее типичными и требуют внимания:

• посторонние стуки, усиливающиеся на неровной дороге;
• появление гула и повышение расхода масла;
• появление люфта;
• становится тяжелее поворачивать руль или он поворачивается сам;
• в нулевое положение нет возврата;
• требует разного усилия для поворотов в правую, левую сторону.

Указанные признаки показывают на появление дефектов или неисправностей, которые приведут к заклиниванию руля или поломкам различной сложности.

При отсутствии реакции на возникающие факторы ремонт перейдет в разряд капитальных, что означает полноценную замену всех элементов.

Повреждения системы возникают при неправильной езде с наездом на препятствия, нарушением правил эксплуатации, а также повышении износа.

Требуется регулярно проводить диагностику системы, работы рейки, так как от нее зависит безопасность управления транспортным средством.

Разновидности рулевого механизма

На автомобилях встречаются несколько разновидностей механизмов:

1. Червячного типа, рулевой вал вращает сектор с прикрученной сошкой. Рычаг связан с поворотными кулаками продольными и поперечными тягами, обеспечивающими синхронное отклонение колес от прямолинейного положения. Конструкция позволяет передавать большие усилия, используется на грузовиках. Для снижения нагрузок на руле в схему вводится гидравлический усилитель (ставится в редукторе или располагается отдельно).
2. Винтового типа, вал проворачивает гайку, соединенную с рычагом привода колес. Конструкция отличается уменьшенными габаритами, используется на грузовых машинах, автобусах и легковых автомобилях представительского класса.
3. Реечного типа, отличается упрощенной конструкцией и сниженной стоимостью. Встречаются машины с интегрированным электрическим усилителем, возможна установка колонки с внешним электромотором. На Renault Duster используется рейка с гидравлическим усилителем с блоком управления, при увеличении скорости руль становится жестче.

Порядок проведения работ

Для начала необходимо надежно закрепить автомобиль на ровной поверхности, при этом подперев задние колеса при помощи аварийных колодок. Затем следует поддомкратить переднее левое колесо Sandero и открутить фиксирующие болты. Сняв переднее колесо открывается доступ к рулевому механизму Рено.

Перед тем как производить регулировку рулевой рейки следует помнить, что такая процедура должна выполняться с максимальной осторожностью и вниманием, поскольку чрезмерное перетягивание регулировочного механизма может привести к частичному заклиниванию конструкции при повороте руля. Это может проявляться в затруднительном проворачивании рулевого колеса или неравномерному ходу механизма. В любом случае это может оказать серьезное влияние на уровень безопасности эксплуатации автомобиля Sandero и при возникшей неуверенности в проведении такого мероприятия рекомендуется все же обратиться к профильным специалистам станций технического обслуживания автомобилей Рено

В любом случае это может оказать серьезное влияние на уровень безопасности эксплуатации автомобиля Sandero и при возникшей неуверенности в проведении такого мероприятия рекомендуется все же обратиться к профильным специалистам станций технического обслуживания автомобилей Рено.

Итак, для начала необходимо найти регулировочное гнездо, через которое осуществляется настройка рейки Sandero. Оно расположено в непосредственной близости от пыльника тяги и направлено в сторону задней части автомобиля. Доступ к нему несколько затруднен, однако, при соответствующих условиях можно достаточно комфортно расположиться в этом месте.

Перед началом настройки следует подготовить соответствующий инструмент для осуществления регулировки.

Дело в том, что весь ключ по своей длине не поместится в достаточно ограниченное расстояние между регулировочным гнездом и частью кузова. Для этого многие владельцы Рено Сандеро используют шестигранные отрезки, которые изготавливают из этих самых ключей. В данном случае, если длина ключа достаточная, то возможно при помощи ножовки отпилить небольшой отрезок, длина которого может составлять около 1-1,5 см. Края места среза необходимо обработать напильником.

Далее следует раскернить гнездо для настройки механизма управления Sandero. После того как шестигранная вставка без проблем располагается в регулировочном отверстии можно приступать к настройке механизма управления Рено Сандеро. Для этого используется гаечный рожковый ключ №10 и движением по часовой стрелке нужно подтянуть механизм до исчезновения люфта. Судя по опыту владельцев автомобилей Рено Сандеро, которые имели опыт подобных работ, обычно достаточно повернуть ключ буквально на пол-оборота. При достижении необходимого результата следует извлечь шестигранник из посадочного гнезда и осуществить повторную керновку шестигранного отверстия.

Советы для новичков

В процессе эксплуатации можно подтянуть гайку, расположенную на месте входа рулевого вала в редуктор. Для выполнения работы требуется головка размером 13 мм, ключ устанавливается в зазор между подрамником передней подвески и кузовом.

При появлении посторонних звуков из рулевого механизма можно попытаться поменять втулку, в которой перемещается управляющий шток. Для ремонта потребуется отвернуть тягу в сборе с наконечником от корпуса узла, процедура выполняется ключом размером 32 мм. Направляющая обойма удерживается пружинным кольцом, установленном в выемке.

Для удаления фиксатора потребуется специальное приспособление с крючком. Для удаления втулки необходимо завести мотор и вывернуть руль в сторону неисправного элемента, который выходит из посадочного гнезда.

Затем необходимо вытереть корпус от следов масла, установить обойму и смонтировать стопорное кольцо. Проверка работоспособности узла проводится после доливки жидкости в контур усилителя.

Из-за установки новой детали может потребоваться проверка и корректировка угла схождения передних колес. Если посторонние звуки не пропали, то рекомендуется провести диагностику рейки в условиях сервиса.

Вал в рейке установлен на подшипнике, который может разбить посадочное гнездо. В этом случае требуется снять механизм для последующей разборки и восстановления геометрических размеров отверстия.

Если рейку отремонтировать невозможно, то придется купить новый узел (артикул 490014807) или восстановленный механизм (код 490014807R). Стоимость деталей начинается от 23,5 тыс. руб.

голоса

Рейтинг статьи

Признаки и диагностика неисправностей

Основные признаки поломки рулевой рейки:

• повышение усилия при вращении рулевого колеса на месте;
• при работе механизма наблюдаются рывки или слышны посторонние скрипы или стуки;
• изменение тональности работы насоса в зависимости от положения руля;
• увеличение свободного хода рулевого колеса (люфт);
• стук, доносящийся из передней части машины при движении по неровностям на малой скорости;
• повышенный люфт подвижных элементов рейки, не позволяющий выставить корректный угол схождения;
• постукивание при резком покачивании рулевого колеса из стороны в сторону на неподвижном автомобиле.

В конструкции узла предусмотрены защитные манжеты, которые теряют эластичность из-за попадания пыли или от механического воздействия. При появлении проблем необходимо осмотреть узел на предмет течи масла. Доступ к узлу возможен из моторного отсека, а также со стороны днища автомобиля.

При появлении признаков неисправностей рекомендуется обратиться в сервисный центр для проверки и ремонта узла. Если на машине используется гидравлический насос с приводом от коленчатого вала, то владелец может самостоятельно проверить натяжение и состояние ремня.

Сборка и регулировка

Прежде чем производится  регулировка, рулевая рейка должна быть собрана, делается это следующим образом:

1. На свое место устанавливаются сальники, перед установкой их следует смазать. Устанавливаются  через правую часть пружиной вниз
2. Берем рейку и устанавливаем в кожух
3. Смазав втулку, одеваем на нее сальник, после установки поджимаем последний
4. На место устанавливаем стопорное кольцо и заглушку
5. С нижней части механизма надеваем сальник
6. В среднюю позицию устанавливается рейка
7. Пружина с прижимным механизмом устанавливается на свое место 

Когда работа по сбору завершена, остается только установить на место рулевой механизм и сделать развал схождение. Если вовремя замены производить вышеперечисленную последовательность то проблем с заменой возникнуть недолжно, но если вдруг появились какие либо трудности, то лучше обратиться к специалисту.

Процесс проведения диагностики

Рассмотрение данного вопроса необходимо проводить в двух позициях:

1. Самостоятельный осмотр.
2. Проведение квалифицированными специалистами сервисного центра.

В зависимости от того, какой вариант выберет владелец транспортного средства, зависит срок, стоимость, построение алгоритма действий.

Самостоятельное «исследование» хорошо в том случае, когда владелец имеет представление о строении и принципе работы узла. Немаловажный момент: марка автомобиля и тип рулевого механизма. Например, отечественные марки имеют относительно простую систему управления. Чего нельзя сказать о зарубежных марках. Малейшая ошибка со стороны неопытного «механика» способна привести к нежелательным последствиям.

Толи дело, когда все работы по профилактике и замене проводятся в условиях СТО с применением современного цифрового оборудования под чутким руководством опытных мотористов. На каждый вид работ предоставляется гарантия, выдается полный отчет о состоянии технического средства, указываются следующие интервалы замены расходного материала.

Самостоятельная диагностика стука

Для проведения полноценного «исследования» Вам понадобится напарник.

• заезжаете на смотровую яму или эстакаду у дороги;
• глушите мотор, выжимаете ручник, усаживаете напарника за руль, просите его вращать рулевое колесо в стороны;
• сами в это время залезаете под днище машины, переходите в область передней оси, идентифицируете источник стука.

На основании полученных предварительных данных принимаете решение о дальнейших действиях

Первым делом обратите внимание на состояние пыльников, целостность контргайки, наличие видимых дефектов

Инструкция по замене рейки

Заключение

Ремонт и установка new рулевой рейки — не самый сложный процесс, если выполнять его строго по инструкции. Брак в работе приведёт к дополнительным неполадкам в управлении. Покупая новую деталь, не стоит забывать о замене расходников, правильно подбирать название и артикул каждого.

Доброго времени суток. В начале октября у машины был небольшой юбилей — 10 тыс. пробега.

Остановился, сделал несколько фоток, а сегодня решил выложить пост — папка фото пуста, печаль. Ну да ладно. С полгода назад стал замечать небольшой стук отдающий в руль при повороте на 90 градусов и наезде на неровности.

На выходных наконец то загнал машину на подъёмник, проверил всю подвеску, всё отлично. А вот при покачивании руля вправо-влево был небольшой стучёк от рулевой рейки. Нашёл короткий болтик на 17, накрутил 2 гайки, получился как бы шестигранник на 17 длинной в 40-50 мм.

Вставил эту приспособу в регулировочную гайку (фото из интернета, моё не сохранилось) рулевой рейки и коротким рожковым ключиком на 17 подтянул рейку примерно на грань. Шестигранник на 17 немного болтается, в рейке гайка видимо всё же на 18, но подтянуть можно. Главное не переборщить, лучше затянуть до упора и немного ослабить, а то рейка будет туговато ходить или закусывать.

Стук при проезде неровностей в повороте у меня пропал. Также проверил все пыльники (шрусов, рейки, пыльник кулисы), всё отлично. Приятной неожиданностью стало наличие у меня стабилизатора поперечной устойчивости, вроде обсуждалось, что их ставили на машины с 16-ти клапанными моторами.

Всем удачи и отсутствия проблем с железными конями! Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 10000 км.