Причины выхода из строя стартера на Рено Дастер и способы решения проблем
Проблемы, возникающие в работе стартера на данном автомобиле, стандартные и мало чем отличаются от остальных. Чаще всего проблемы в запуске возникают по следующим причинам:
- износились подшипники;
- втягивающее реле вышло из строя либо на него не приходит питание;
- изношены шлицы бендикса;
- плохой контакт на АКБ.
Часто относительно остальных автомобилей этого класса в Рено Дастер выходят из строя подшипники. Их износ обусловлен мощностью двигателя, его габаритами. Для определения таковой неисправности стартер в любом случае придется демонтировать. Если вал прокручивается с усилием либо вовсе не крутится – пришла пора заменить подшипники.
Если напряжение отсутствует – то возможно ослаблены контакты на клеммах АКБ либо на самом стартере. При наличии питания поломка может крыться в специальном реле управляющим работой стартера – втягивающем. Нужно подать на него питание зажиганием либо напрямую с АКБ и замкнуть управляющие контакты. Если реле щелкает – то оно исправно. Необходимо лишь выполнять все эти действия максимально аккуратно. В противном случае можно получить удар током.
Если реле срабатывает, стартер крутит – но двигатель не заводится, то проблема может крыться непосредственно в бендиксе. Чаще всего изнашиваются шлицы. Возникает выработка – что приводится к отсутствию зацепления между маховиком двигателя и самим стартером. Как следствие – он просто не прокручивается. В таком случае потребуется осуществить замену бендикса на новый. Сделать это можно лишь сняв сам стартер.
Ещё одна сравнительно редко встречающаяся проблема, связанная с ремонтом стартера Рено Дастер – это повреждение обмотки стартера. Она приводит к отсутствию магнитного поля вращающего вал. Ремонт подобных неисправностей может составлять от 4 000 рублей и более. Потому в таком случае, при наличии средств, проще приобрести новую деталь.
Демонтаж стартера
Снятие и установка двигателя Рено Дастер
Renault Duster Снятие и установка двигателя
Работу проводим при необходимости ремонта двигателя или его замены. Операции выполняем на смотровой канаве или эстакаде. Сливаем из двигателя масло (см. Замена масла и масляного фильтра двигателя) и охлаждающую жидкость (см. Замена охлаждающей жидкости). Отсоединяем фланец металлокомпенсатора системы выпуска отработавших газов от фланца выпускного коллектора (см. Снятие системы выпуска отработавших газов). Снимаем защиту топливной рампы (см. Снятие защиты топливной рампы). Отсоединяем наконечник топливной трубки от штуцера топливной рампы (см. Снятие топливной рампы и форсунок). Отсоединяем трубку обратного клапана вакуумного усилителя тормозов от штуцера ресивера (см. Снятие обратного клапана вакуумного усилителя тормозов). Отсоединяем наконечник трубки подвода паров топлива от корпуса дроссельного узла (см. Снятие дроссельного узла). Снимаем передний бампер (см. Снятие переднего бампера).
Отсоединяем шланг системы охлаждения от подводящей трубы насоса охлаждающей жидкости.
Отсоединяем подводящий шланг радиатора от крышки термостата.
На двигателе 2,0 отсоединяем шланги системы охлаждения от теплообменника. Отсоединяем от крышки термостата пароотводящий шланг, а от корпуса термостата подводящий шланг радиатора отопителя (см. Снятие корпуса термостата). Демонтировать двигатель можно в сборе с насосом гидроусилителя руля или без него, не размыкая гидропривод усилителя. При первом варианте отсоединяем от насоса трубку и шланг (см. Снятие насоса гидроусилителя рулевого управления), сливая из них рабочую жидкость в емкость. При втором варианте отворачиваем болты крепления насоса гидроусилителя рулевого управления к кронштейну двигателя и, не отсоединяя от насоса трубку и шланг, шнуром или проволокой подвязываем насос к верхней поперечине рамки радиатора так, чтобы он не мешал демонтажу двигателя. На автомобиле с кондиционером двигатель можно демонтировать в сборе с компрессором кондиционера или без него. При втором варианте отворачиваем болты крепления компрессора кондиционера к кронштейну (см. Снятие компрессора кондиционера) и, не разъединяя трубок системы кондиционирования, отводим компрессор в сторону и подвязываем, чтобы он не мешал снятию двигателя. Отсоединяем наконечник и колодку проводов от генератора (см. Снятие и проверка генератора, замена регулятора напряжения). Отсоединяем колодки жгутов проводов от катушек зажигания, клапана системы изменения фаз газораспределения (двигатель 2,0), блока управления дроссельного узла, топливных форсунок и датчиков: положения коленчатого вала, положения распределительного вала (двигатель 2,0), концентрации кислорода (управляющий датчик), детонации, абсолютного давления воздуха, температуры воздуха на впуске, сигнализатора недостаточного давления масла, температуры охлаждающей жидкости (см. операции в соответствующих главах: Двигатель, Система питания, Система управления двигателем). Отводим жгуты проводов и шланги от двигателя в сторону. Двигатель удобнее вынуть из моторного отсека вниз. Снимаем коробку передач (см. Снятие коробки передач) и надежно фиксируем двигатель на четырехколесной тележке. Снимаем правую опору силового агрегата (см. Замена опор силового агрегата). Перед тем, как вынимать двигатель, необходимо еще раз проверить, все ли шланги, трубки, провода отсоединены от двигателя и отведены в сторону. Поднимаем на домкратах переднюю часть автомобиля.
Снятие и установка двигателя Рено Дастер
Работу проводим при необходимости ремонта двигателя или его замены. Операции выполняем на смотровой канаве или эстакаде. Сливаем из двигателя масло (см. Замена масла и масляного фильтра двигателя) и охлаждающую жидкость (см. Замена охлаждающей жидкости). Отсоединяем фланец металлокомпенсатора системы выпуска отработавших газов от фланца выпускного коллектора (см. Снятие системы выпуска отработавших газов). Снимаем защиту топливной рампы (см. Снятие защиты топливной рампы). Отсоединяем наконечник топливной трубки от штуцера топливной рампы (см. Снятие топливной рампы и форсунок). Отсоединяем трубку обратного клапана вакуумного усилителя тормозов от штуцера ресивера (см. Снятие обратного клапана вакуумного усилителя тормозов). Отсоединяем наконечник трубки подвода паров топлива от корпуса дроссельного узла (см. Снятие дроссельного узла). Снимаем передний бампер (см. Снятие переднего бампера).
Отсоединяем шланг системы охлаждения от подводящей трубы насоса охлаждающей жидкости.
Отсоединяем подводящий шланг радиатора от крышки термостата.
На двигателе 2,0 отсоединяем шланги системы охлаждения от теплообменника. Отсоединяем от крышки термостата пароотводящий шланг, а от корпуса термостата подводящий шланг радиатора отопителя (см. Снятие корпуса термостата). Демонтировать двигатель можно в сборе с насосом гидроусилителя руля или без него, не размыкая гидропривод усилителя. При первом варианте отсоединяем от насоса трубку и шланг (см. Снятие насоса гидроусилителя рулевого управления), сливая из них рабочую жидкость в емкость. При втором варианте отворачиваем болты крепления насоса гидроусилителя рулевого управления к кронштейну двигателя и, не отсоединяя от насоса трубку и шланг, шнуром или проволокой подвязываем насос к верхней поперечине рамки радиатора так, чтобы он не мешал демонтажу двигателя. На автомобиле с кондиционером двигатель можно демонтировать в сборе с компрессором кондиционера или без него. При втором варианте отворачиваем болты крепления компрессора кондиционера к кронштейну (см. Снятие компрессора кондиционера) и, не разъединяя трубок системы кондиционирования, отводим компрессор в сторону и подвязываем, чтобы он не мешал снятию двигателя. Отсоединяем наконечник и колодку проводов от генератора (см. Снятие и проверка генератора, замена регулятора напряжения). Отсоединяем колодки жгутов проводов от катушек зажигания, клапана системы изменения фаз газораспределения (двигатель 2,0), блока управления дроссельного узла, топливных форсунок и датчиков: положения коленчатого вала, положения распределительного вала (двигатель 2,0), концентрации кислорода (управляющий датчик), детонации, абсолютного давления воздуха, температуры воздуха на впуске, сигнализатора недостаточного давления масла, температуры охлаждающей жидкости (см. операции в соответствующих главах: Двигатель, Система питания, Система управления двигателем). Отводим жгуты проводов и шланги от двигателя в сторону. Двигатель удобнее вынуть из моторного отсека вниз. Снимаем коробку передач (см. Снятие коробки передач) и надежно фиксируем двигатель на четырехколесной тележке. Снимаем правую опору силового агрегата (см. Замена опор силового агрегата). Перед тем, как вынимать двигатель, необходимо еще раз проверить, все ли шланги, трубки, провода отсоединены от двигателя и отведены в сторону. Поднимаем на домкратах переднюю часть автомобиля.
Придерживая двигатель от падения, выкатываем его на тележке из моторного отсека.
Устанавливаем двигатель на автомобиль в обратной последовательности.
Источник статьи: http://www.renault-duster.dv13.ru/dvigatel/snyatie-i-ustanovka-dvigatelya/
Установка
Детали, подлежащие обязательной замене: кольцо между выпускным коллектором и каталитическим нейтрализатором
Установите двигатель в сборе с коробкой передач.
Заверните гайку крепления сайлент-блока левой опоры маятниковой подвески.
Затяните требуемым моментом гайку крепления сайлент-блока левой опоры маятниковой подвески (62 Нм).
Установите правую опору маятниковой подвески.
Снимите приспособление (Mot. 1390) с двигателя в сборе с коробкой передач.
Установка производится в порядке, обратном снятию.
Все модели
Заправьте рабочей жидкостью систему гидроусилителя рулевого управления.
Сначала остановите двигатель и удалите воздух из системы гидроусилителя рулевого управления, поворачивая рулевое колесо из левого крайнего положения в правое.
Запустите двигатель и удалите воздух из системы гидроусилителя рулевого управления, поворачивая рулевое колесо из одного крайнего положения в другое.
Доведите до нормы уровень масла в бачке насоса гидроусилителя рулевого управления.
Мастера автотехцентров профессионально выполнят текущий, экстренный или капитальный ремонт двигателя и восстановят работоспособность вашего Renault Duster. Мы решим проблемы, вызванные износом силового агрегата, несвоевременной заменой масла, фильтров и прочими причинами поломок.
Мастера автотехцентра, придерживаясь рекомендаций производителя, выполнят:
- разбор и очистку двигателя;
- ремонт коленвала, системы охлаждения, подачи топлива и прочих узлов;
- диагностику перед ремонтом и после выполнения работ.
На все работы мы предоставляем гарантию до двух лет. Выбрать для Renault Duster автотехцентр в подходящей вам точке Москвы или ближайшего Подмосковья и записаться на визит можно на сайте.
Снятие и установка двигателя
| Моменты затяжки | |
| Гайку крепления сайлент-блока левой опоры маятниковой подвески | 62 Нм |
| Болты крепления фланца выпускного трубопровода | 21 Нм |
| Болты верхнего крепления Соединительных тяг подрамника передней подвески | 21 Нм |
| Болты крепления пальца верхнего шарового шарнира стойки стабилизатора поперечной устойчивости | 37 Нм |
| Болт крепления «массовой» шины на коробке передач | 21 Нм |
| Болт крепления трубопровод а низкого давления гидроусилителя рулевого управления к подрамнику передней подвески | 21 Нм |
| Болты крепления трубопровода гидроусилителя рулевого управления на опоре коробки передач | 21 Нм |
| Болты крепления трубопровода гидроусилителя рулевого управления на коробке передач | 21 Нм |
| Болт крепления трубопровода гидроусилителя рулевого управления на блоке цилиндров | 21 Нм |
Установка
Детали, подлежащие обязательной замене: кольцо между выпускным коллектором и каталитическим нейтрализатором.
Установите двигатель в сборе с коробкой передач.
Заверните гайку крепления сайлент-блока левой опоры маятниковой подвески.
Затяните требуемым моментом гайку’ крепления сайлент-блока левой опоры маятниковой подвески (62 Нм).
Установите правую опору маятниковой подвески.
Снимите приспособление (Mot 1390) с двигателя в сборе с коробкой передач.
Установка производится в порядке, обратном снятию.
Затяните требуемым моментом:
- болты крепления фланца выпускного трубопровода (21 Нм),
- болты верхнего крепления соединительных тяг подрамника передней подвески (21 Нм).
- болты крепления пальца верхнего шарового .шарнира стойки стабилизатора поперечной устойчивости (37 Нм),
- болт крепления -массовой» шины на коробке передач (21 Нм),
- болт крепления трубопровода низкого давления гидроусилителя рулевого управления к подрамнику передней подвески (21 Нм),
- болты крепления трубопровода гидроусилителя рулевого управления на опоре коробки передач (21 Нм), болты крепления трубопровода гидроусилителя рулевого управления на коробке передач (21 Нм),
- болт крепления трубопровода гидроусилителя рулевого управления на блоке цилиндров (21 Нм).
Выполните:
- залейте масло в двигатель, заправку маслом коробки передач,
- заправку системы охлаждения двигателя и удаление из нее воздуха,
- удалите воздух из гидропривода сцепления.
Все модели
Заправьте рабочей жидкостью систему гидроусилителя рулевого управления.
Сначала остановите двигатель и удалите воздух из системы гидроусилителя рулевого управления, поворачивая рулевое колесо из левого крайнего положения в правое.
Запустите двигатель и удалите воздух из системы гидроусилителя рулевого управления, поворачивая рулевое колесо из одного крайнего положения в другое.
Доведите до нормы уровень масла б бачке насоса гидроусилителя рулевого управления.
Источник статьи: http://www.renaultbook.ru/Duster/1/power/diesel/snyatie-i-ustanovka-dvigatelya
Электрика
Снятие аккумулятора Рено DusterКак поменять батарейку в брелке Рено DusterЗаменить батарейку в ключе Renault ДастерЗаменить батарейку в пульте Рено DusterКак поменять блок предохранителей Рено Duster своими рукамиЗамена втягивающего реле Renault ДастерКак поменять габаритную лампу Renault ДастерКак поменять задний фонарь Рено ДастерКак снять заднюю фару Рено DusterКак заменить замок зажигания Renault Дастер своими рукамиКак заменить катушку зажигания Рено DusterСнятие кнопки стеклоподъемника Renault ДастерРемонт лампы ближнего света Рено Дастер своими рукамиКак поменять лампу в бардачке Renault DusterКак поменять лампу в габаритах Рено DusterКак поменять лампу в дальний свет Рено DusterКак поменять лампу в задний ход Рено Duster своими рукамиКак поменять лампу в поворотниках Рено Дастер своими рукамиКак заменить лампу в приборной панели Рено DusterПоменять лампу в противотуманных фарах Renault ДастерЗамена ламп в ПТФ Рено ДастерКак поменять лампу в фарах Рено Дастер своими рукамиКак заменить лампу освещения салона Renault Duster своими рукамиКак заменить лампу стоп сигнала Рено ДастерКак заменить лампы задних фонарей Renault ДастерСнять левую фару Рено ДастерКак снять моторчик стеклоподъемника Рено ДастерСнять переднюю фару Renault DusterСнять правую фару Рено Duster своими рукамиЗаменить предохранители Renault DusterКак заменить предохранитель прикуривателя Renault Duster своими рукамиКак заменить противотуманные лампы Renault ДастерПоменять реле поворотов Рено Дастер своими рукамиКак поменять реле стартера Renault ДастерУстановка реле стеклоочистителя Renault Duster своими рукамиКак заменить свечи зажигания Renault Дастер своими рукамиПоменять щетки генератора Renault Дастер своими рукамиЭлектросхема акпп Renault ДастерЭлектросхема акустической системы Renault ДастерСхема бензонасоса Renault Duster своими рукамиЭлектросхема блока предохранителей Рено DusterЭлектросхема блока управления двигателем Рено DusterЭлектросхема вентилятора охлаждения Renault ДастерЭлектросхема включения бензонасоса Renault ДастерСхема включения вентилятора охлаждения Рено Duster своими рукамиЭлектросхема включения кондиционера Renault ДастерСхема включения переднего моста Renault DusterСхема включения стартера Renault ДастерЭлектросхема включения фар Рено DusterЭлектросхема генератора Renault ДастерЭлектросхема датчика давления масла Рено Дастер своими рукамиЭлектросхема датчика кислорода Рено ДастерЭлектросхема датчика охлаждающей жидкости Рено Дастер своими рукамиСхема датчика скорости Рено ДастерЭлектросхема датчика температуры Renault Duster своими рукамиЭлектросхема датчика уровня топлива Рено DusterЭлектросхема двигателя Renault ДастерСхема дворников Рено DusterСхема зажигания Рено Дастер своими рукамиЭлектросхема замка зажигания Renault ДастерЭлектросхема звукового сигнала Renault DusterЭлектросхема инжектора Рено DusterСхема карбюратора Рено Дастер своими рукамиЭлектросхема корректора фар Renault Дастер своими рукамиЭлектросхема освещения салона Renault ДастерСхема отопителя Рено Дастер своими рукамиСхема охлаждения двигателя Рено ДастерЭлектросхема панели приборов Renault DusterЭлектросхема передних фар Renault Дастер своими рукамиЭлектросхема печки Рено ДастерЭлектросхема приборной панели Renault Дастер своими рукамиЭлектросхема проводки Renault Дастер своими рукамиЭлектросхема противотуманных фар Рено DusterЭлектросхема реле бензонасоса Рено ДастерЭлектросхема реле давления Рено ДастерЭлектросхема реле поворотов Рено Duster своими рукамиЭлектросхема реле регулятора Рено DusterЭлектросхема реле стартера Рено Дастер своими рукамиЭлектросхема системы впрыска Рено DusterСхема системы зажигания Renault DusterЭлектросхема системы кондиционирования Renault Дастер своими рукамиЭлектросхема системы охлаждения Рено ДастерСхема системы управления двигателем Рено Duster своими рукамиЭлектросхема стартера Renault Duster своими рукамиЭлектросхема стеклоочистителя Рено Дастер своими рукамиЭлектросхема стеклоподъемников Рено ДастерЭлектросхема стоп сигналов Рено Дастер своими рукамиЭлектросхема топливного насоса Renault Дастер своими рукамиЭлектросхема топливной системы Рено Duster своими рукамиСхема тормозной системы Рено ДастерЭлектросхема центрального замка Рено Дастер своими рукамиСхема щитка приборов Renault ДастерЭлектросхема эбу Renault ДастерКоды ошибок Renault Duster
Успокоитель выпускного распредвала
На многих версиях двигателя K4M в клапанной крышке предусмотрен успокоитель выпускного распредвала. Успокоитель представляет собой подпружиненный ролик, находящийся в цилиндре, помещенном в отливку в алюминиевой клапанной крышке. Ролик обегает отдельный квадратный кулачок, предусмотренный на выпускном распредвале. Вся эта конструкция служит для того, чтобы в некоторых режимах работы фазовращателя впускного вала выпускной распредвал не «обгонял» его.
На каких версиях двигателя Рено К4М применяется успокоитель распредвала? |
716 ; 760 ; 761 ; 766 ; 782 ; 790 ; 791 ; 794 ; 800 ; 801 ; 804 ; 812 ; 813 |
Успокоитель является довольно проблемным устройством. На его стакане и в посадочном гнезде в алюминиевой клапанной крышке образуется выработка и люфт. В результате стакан начинает стучать в своем гнезде.
Но, что еще хуже, к стакану подводятся масляные каналы, масло из которых понапрасну стравливается и стекает на распредвал при возникновении выработки в гнезде. При этом давление масла в ГБЦ снижается, что может приводить к износу шеек распредвалов.
Это интересно: Замена тяги привода управления коробкой передач Renault Duster
Инструкция по ремонту и эксплуатации Рено Дастер
Снятие и установка двигателя Рено Дастер
Работу проводим при необходимости ремонта двигателя или его замены. Операции выполняем на смотровой канаве или эстакаде. Сливаем из двигателя масло (см. Замена масла и масляного фильтра двигателя) и охлаждающую жидкость (см. Замена охлаждающей жидкости). Отсоединяем фланец металлокомпенсатора системы выпуска отработавших газов от фланца выпускного коллектора (см. Снятие системы выпуска отработавших газов). Снимаем защиту топливной рампы (см. Снятие защиты топливной рампы). Отсоединяем наконечник топливной трубки от штуцера топливной рампы (см. Снятие топливной рампы и форсунок). Отсоединяем трубку обратного клапана вакуумного усилителя тормозов от штуцера ресивера (см. Снятие обратного клапана вакуумного усилителя тормозов). Отсоединяем наконечник трубки подвода паров топлива от корпуса дроссельного узла (см. Снятие дроссельного узла). Снимаем передний бампер (см. Снятие переднего бампера).
Отсоединяем шланг системы охлаждения от подводящей трубы насоса охлаждающей жидкости.
Отсоединяем подводящий шланг радиатора от крышки термостата.
На двигателе 2,0 отсоединяем шланги системы охлаждения от теплообменника. Отсоединяем от крышки термостата пароотводящий шланг, а от корпуса термостата подводящий шланг радиатора отопителя (см. Снятие корпуса термостата). Демонтировать двигатель можно в сборе с насосом гидроусилителя руля или без него, не размыкая гидропривод усилителя. При первом варианте отсоединяем от насоса трубку и шланг (см. Снятие насоса гидроусилителя рулевого управления), сливая из них рабочую жидкость в емкость. При втором варианте отворачиваем болты крепления насоса гидроусилителя рулевого управления к кронштейну двигателя и, не отсоединяя от насоса трубку и шланг, шнуром или проволокой подвязываем насос к верхней поперечине рамки радиатора так, чтобы он не мешал демонтажу двигателя. На автомобиле с кондиционером двигатель можно демонтировать в сборе с компрессором кондиционера или без него. При втором варианте отворачиваем болты крепления компрессора кондиционера к кронштейну (см. Снятие компрессора кондиционера) и, не разъединяя трубок системы кондиционирования, отводим компрессор в сторону и подвязываем, чтобы он не мешал снятию двигателя. Отсоединяем наконечник и колодку проводов от генератора (см. Снятие и проверка генератора, замена регулятора напряжения). Отсоединяем колодки жгутов проводов от катушек зажигания, клапана системы изменения фаз газораспределения (двигатель 2,0), блока управления дроссельного узла, топливных форсунок и датчиков: положения коленчатого вала, положения распределительного вала (двигатель 2,0), концентрации кислорода (управляющий датчик), детонации, абсолютного давления воздуха, температуры воздуха на впуске, сигнализатора недостаточного давления масла, температуры охлаждающей жидкости (см. операции в соответствующих главах: Двигатель, Система питания, Система управления двигателем). Отводим жгуты проводов и шланги от двигателя в сторону. Двигатель удобнее вынуть из моторного отсека вниз. Снимаем коробку передач (см. Снятие коробки передач) и надежно фиксируем двигатель на четырехколесной тележке. Снимаем правую опору силового агрегата (см. Замена опор силового агрегата). Перед тем, как вынимать двигатель, необходимо еще раз проверить, все ли шланги, трубки, провода отсоединены от двигателя и отведены в сторону. Поднимаем на домкратах переднюю часть автомобиля.
Придерживая двигатель от падения, выкатываем его на тележке из моторного отсека.
Устанавливаем двигатель на автомобиль в обратной последовательности.
Запчасти, ТО
Товары, из ассортимента Дастершоп77, которые могут быть вам интересны:
| Изображение | Артикул | Наименование | Производитель | Цена | Наличие | В корзину |
| BR-001-GARD-URDP | Брызговики увеличенные (расширенные) Дастер-ГАРД передние | Дастер-Гард | 1300 / 1100 р.Дисконт: 1000 р. | >10 | ||
| DC495 | Дисконтная карта (Dusterclubs.ru, Dustershop77.ru) | РФ | 700 / 500 р.Дисконт: 500 р. | >10 | ||
| DC218 | Дефлектор воздуха «Теплые ноги» для Дастер, Логан, Сандеро, Ларгус | РФ | 500 / 300 р.Дисконт: 250 р. | >10 | ||
| patriot-001-1 | Защита муфты редуктора и бензобака (сталь) | Патриот | 4900 / 4000 р.Дисконт: 3500 р. | >10 | ||
| 005-008502 | Защита на порожек багажника | Русская Артель | 1000 / 800 р.Дисконт: 700 р. | >10 | ||
| PT014-7010402 | Накладка на порожек багажника PTGroup | Pt GROUP | 1200 / 1000 р.Дисконт: 800 р. | >10 | ||
| R12711 | Ветровики (дефлекторы на окна) COBRA/Autoplex | COBRA / Autoplex | 2000 / 1600 р.Дисконт: 1500 р. | >10 | ||
| DC654 | Жабо с креплением без скотча 3М (Дастер/Террано) (АртФорм) | АртФорм (Yuago) | 3500 / 2500 р.Дисконт: 1900 р. | >10 | ||
| RA0052 | Накладки на пороги дверей (перед+зад) РА | Русская Артель | 2500 / 1500 р.Дисконт: 1300 р. | >10 | ||
| def-001 | Дефлектор капота Vip-Tuning | VIP-Tuning | 2000 / 1500 р.Дисконт: 1100 р. | >10 |
