9.11.2. Замена тросов привода стояночного тормоза
Тросы привода стояночного тормоза заменяйте при их чрезмерном вытягивании (невозможности регулировки стояночного тормоза), механических повреждениях и потере подвижности задних тросов в оболочках.
| ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ Некоторые водители, стремясь поменьше изнашивать тросы стояночного тормоза, стараются пореже им пользоваться. Такая «экономия» приводит к обратному результату: тросы, редко перемещаясь в оболочках, постепенно теряют подвижность и в конечном итоге заклинивают и обрываются. Пользуйтесь стояночным тормозом во всех случаях, когда это необходимо. |
Вам потребуются: все инструменты, необходимые для снятия тормозного барабана (см. «Снятие и установка тормозного барабана»), колодок тормозного механизма заднего колеса (см. «Замена тормозных колодок тормозного механизма заднего колеса») и облицовки тоннеля пола кузова (см. «Снятие и установка облицовки тоннеля пола»), а также ключ «на 13».
| ПРИМЕЧАНИЕ Замена заднего троса показана на примере левого троса. Правый задний трос заменяют аналогично. |
Для замены заднего троса привода стояночного тормоза выполните следующее.
1. Полностью ослабьте натяжение тросов привода стояночного тормоза, отвернув регулировочную гайку привода до конца резьбового наконечника переднего троса (см. п. 2. «Регулировка привода стояночного тормоза»). |
2. Снимите тормозной барабан со стороны заменяемого троса (см. «Снятие и установка тормозного барабана»). |
3. Снимите заднюю тормозную колодку (см. «Замена тормозных колодок тормозного механизма заднего колеса») и отсоедините наконечник троса от разжимного рычага, отжав пассатижами вперед пружину троса. | 4. Сожмите пассатижами фиксатор оболочки троса… |
| 5. …и извлеките трос из отверстия в щите тормозного механизма. | 6. Выньте трос из держателя на рычаге балки задней подвески. |
| 7. Немного вытяните трос в салон и отсоедините его от уравнителя, выведя наконечник троса из паза уравнителя. |
| ПРИМЕЧАНИЕ Облицовка тоннеля пола была снята в процессе ослабления натяжения тросов привода (см. выше п. 1). |
| 8. Снизу вытяните трос из отверстия в основании кузова и снимите с автомобиля. |
| ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ Если снятый с автомобиля трос тяжело перемещается в оболочке, смажьте его. Заливайте моторное или трансмиссионное масло в оболочку до тех пор, пока оно не начнет вытекать с противоположного конца оболочки. В процессе заливки периодически перемещайте трос в оболочке. |
| 9. Устанавливайте задний трос привода стояночного тормоза и все снятые детали в порядке, обратном снятию. |
Для замены переднего троса привода стояночного тормоза выполните следующее.
1. Полностью ослабьте натяжение тросов привода стояночного тормоза, отвернув регулировочную гайку привода до конца резьбового наконечника переднего троса (см. п. 3 «Регулировка привода стояночного тормоза»). |
| 2. Отсоедините от уравнителя оба задних троса привода, выведя наконечники тросов из пазов уравнителя. | 3. Разрежьте коврик пола в задней части рычага и отведите части коврика в стороны. |
| ПРИМЕЧАНИЕ Коврик пола разрезают для того, чтобы не снимать полностью передние сиденья и коврик пола для получения доступа к нижней части рычага привода стояночного тормоза. Разрезанная часть коврика не будет видна, так как закрыта облицовкой тоннеля пола. |
| 4. Полностью отверните с резьбового наконечника троса регулировочную гайку… | 5. …и, вытянув трос назад из паза сектора рычага привода стояночного тормоза, снимите трос в сборе с уравнителем. |
| 6. Устанавливайте передний трос привода стояночного тормоза и все снятые детали в порядке, обратном снятию. |
После замены любого из тросов отрегулируйте привод стояночного тормоза (см. «Регулировка привода стояночного тормоза»).
Замена передних тормозных колодок на автомобиле Рено Логан
Срок службы передних тормозных колодок на автомобиле Рено Логан первого поколения – в пределах 60.000 км пробега. Он может варьироваться в большую или меньшую сторону в зависимости условий эксплуатации автомобиля, манеры езды, качества установленных тормозных колодок. Периодичность проверки их состояния раз в 30.000 км пробега.
Тормозные колодки придется менять в случае их износа (общая толщина накладки и колодки менее 6 мм — см. фото выше), отслоения накладки от колодки, неравномерном износе, замасливании. Замене тормозного диска.
Передние тормозные колодки на автомобилях Рено Логан заменяются сразу в обоих тормозных механизмах передних колес, то есть две пары (для предотвращения возникновения заноза).
Необходимые инструменты, приспособления, запчасти
— Рожковый ключ на «17»
— Накидной ключ или головка на «13»
— Толстая шлицевая отвертка или небольшая монтажка
— Два комплекта новых передних тормозных колодок
Подготовительные работы
— При наличии повышенного уровня тормозной жидкости в бачке на главном тормозном цилиндре, откачиваем ее излишек при помощи шприца или груши, во избежание ее перелива после установки новых колодок и сильном утапливании поршней в тормозные цилиндры суппортов
— Поддомкрачиваем автомобиль и снимаем одно из передних колес
— Очищаем тормозной механизм переднего колеса от грязи
Порядок замены передних тормозных колодок на автомобиле Рено Логан первого поколения
Отворачиваем нижний болт направляющего пальца
Используем рожковый ключ на «17» для удержания направляющего пальца и накидной ключ на «13» для отворачивания болта.
Поднимаем плавающую скобу суппорта вверх
Если поднять скобу затруднительно, нужно подвигать ее вправо-влево и повторить попытку. Можно поддеть отверткой под суппорт и поднять скобу используя ее как рычаг.
Извлекаем переднюю тормозную колодку из направляющей
Заднюю тормозную колодку оставляем в направляющей чтобы опираясь на нее можно было утопить поршень во внутрь цилиндра.
Утапливаем поршень тормозного цилиндрика в его корпус
Для этого опускаем плавающую скобу обратно вниз, и, используя большую шлицевую отвертку (монтажку) как рычаг (вставив ее между тормозным диском и суппортом) сдвигая его наружу, утапливаем поршень.
Извлекаем вторую тормозную колодку
Поднимаем скобу вверх и извлекаем тормозную колодку.
Очищаем направляющие передних тормозных колодок от грязи
Снимаем две пружинные скобы накладок и очищаем их и посадочные поверхности направляющей под тормозные колодки. Скобы устанавливаем обратно.
Вставляем новые тормозные колодки
При утопленном поршне суппорта колодки должны стать без затруднений.
Опускаем плавающую скобу и закрепляем ее болтом
Перед установкой желательно нанести на болт немного фиксатора резьбы для предотвращения самопроизвольного его отворачивания. Момент затяжки болта 3,4 кгс.м.
Аналогично производим замену передних тормозных колодок на другом колесе.
После замены передних тормозных колодок следует несколько раз нажать на педаль тормоза для установки зазоров между колодками и дисками.
Примечания и дополнения
— Перед установкой новых тормозных колодок следует провести ревизию состояния направляющих пальцев, их пыльников и пыльников тормозных цилиндров (см. фото выше). Палец извлекаем из направляющей, очищаем от загрязнений. Смазываем небольшим количеством пластичной смазки (литол, смазка шрусов и т.п.) и вставляем обратно. Поврежденные или изношенные пыльники пальцев и цилиндра следует заменить.
— Период притирки новых тормозных колодок к тормозному диску 100-200 км пробега
Необходимо соблюдать осторожность в этот период, так как тормозной путь автомобиля увеличивается. Так же необходимо избегать резкого торможения, так как можно «поджечь» новые накладки колодок и ни о каком эффективном торможении с такими колодками в дальнейшем не может быть и речи
Еще статьи по тормозной системе автомобилей Рено Логан первого поколения
Еще статьи по тормозной системе автомобилей Рено Логан первого поколения
Схема подключения стоп-сигналов в задних фонарях и дополнительного стоп-сигнала автомобиля Рено Логан первого поколения Скрипят передние тормозные колодки, причины Замена тормозных дисков Рено Логан Как снять суппорт Рено Логан 1,4 Загорелась лампа неисправности тормозной системы автомобиля Рено Логан Регулировка ручника на Рено Логан
Сравнительный тест-ремонт
— Замена передних тормозных колодок на автомобиле ВАЗ 2108 (2109, 21099)
Ручник: функции и конструкция
Самая главная функция этого узла в автомобиле – блокирование колес в тех случаях, когда использование тормоза невозможно или нерационально. Опытнее водители, конечно, могут обойтись и без ручника. Например, при подъеме на гору они с легкостью оперируют педалью тормоза, а во время стоянки используют передачу. Но это больше альтернативные решения.
Например, многим водителям при подъеме на гору намного удобнее пользоваться именно ручником, причем как опытным водителям, так и новичкам. Ставить на передачу автомобиль для избегания отката – допустимый вариант, но на склонах с большим уклоном это не рекомендуется. Если машина случайно покатится, то последствия могут быть самыми разными. В лучшем случае она упрется в дерево или бордюр, а самым невезучим водителям придется искать транспортное средство в реке или озере. Некоторые просто забывают, что машина стоит на скорости и при старте резко сдают вперед, протаранивая задний бампер другому авто.
Естественно, если у вас коробка автомат, то ручник является обязательным. Здесь нельзя поставить машину на передачу, чтобы она не укатилась. Иногда для дополнительного торможения опытные автовладельцы помогают себе ручником
Пользоваться в этом случае им нужно очень осторожно, так как есть вероятность попасть в занос
В конце концов, ручной тормоз – это дополнительная безопасность. Утечка тормозной жидкости или другие проблемы с тормозами опасны, но при наличии ручника вы относительно быстро и безопасно все-таки сможете остановить авто. Это намного предпочтительнее, чем торможение двигателем
Обратите внимание, что, согласно правилам, запрещено использовать автомобиль, в котором ручной тормоз неспособен удержать машину в неподвижном состоянии на уклоне в 16% или меньше. Если сотрудники ГИБДД сумеют это выяснить, то водителей ждет штраф за эксплуатацию авто с неисправностью
Конструктивно система состоит из управляющего рычага и тросов, которые направляются к тормозам – штатным колодкам. Снятие с тормоза или возвращение механизма в начальное положение осуществляется благодаря возвратной пружине.
Вероятность поломки троса ручника на новом автомобиле небольшая, а при наличии гарантии вам должны его поменять в сервисном центре. Однако, если машина не на гарантии, все ремонтные работы вам следует проводить самостоятельно. Это – одна из таких процедур, за которую необязательно платить механикам из СТО.
Причины поломки
Знание причины проблемы поможет предотвратить ремонт. Чаще всего растяжение или обрыв троса стояночного тормоза происходит по следующим причинам:
- Разрушение пыльников и, как следствие, попадание воды и грязи. Они разрушают металл в результате коррозионных процессов. Нити постепенно рвутся или растягиваются, что в конечном итоге приведет к полной неработоспособности узла.
- Неправильное использование. Некоторые «удачливые» водители могут задействовать стояночный тормоз так, что трос обрывается от напряжения.
- Низкое качество детали. Если кабель был ранее заменен без вашего участия, не исключен вариант некачественной продукции.
определить, сломан ли стояночный тормоз, несложно. При обрыве троса в области днища будет слышен щелчок, после чего рычаг начнет болтаться. Если трос натянут, ход рычага будет жестким. Иногда это происходит из-за «закисления» кабелей в конструкции. В такой ситуации лечением будет элементарная чистка.
Независимо от проблемы, водителям обязательно нужно будет залезть на конструкцию автомобиля и осмотреть сборку. Если вы решили все делать самостоятельно, прежде всего прочтите инструкцию, как заменить трос ручника Рено Логан. Это одна из простейших процедур, по сложности сравнимая с заменой масляного фильтра.
Причины поломки
Знание причин неисправности позволит вам предотвратить ремонт. Чаще всего растяжение или обрыв троса ручника происходит по следующим причинам:
- Разрушение пыльников и, как следствие, попадание воды и грязи. Они разрушают металл коррозийными процессами. Нити постепенно разрываются или растягиваются, что в итоге приведет к полной неработоспособности узла.
- Некорректное использование. Некоторые «удачливые» водители могут потянуть ручной тормоз так, что тросик под нагрузками разорвется.
- Низкое качество детали. Если до этого трос был заменен без вашего участия, то не исключен вариант низкокачественной продукции.
Определить поломку стояночного тормоза легко. Если трос порвется, вы услышите металлический звук в районе днища, после чего рычаг начнет болтаться. Если тросик растянулся, то ход рычага будет жестким. Иногда это связано с «закисанием» тросов в конструкции. В такой ситуации лечением станет элементарная очистка.
Независимо от проблемы, водителям обязательно понадобится лезть в конструкцию автомобиля и осматривать узел. Если вы решили сделать все самостоятельно, то в первую очередь изучите инструкцию, как заменить трос ручного тормоза Рено Логан. Это одна из простейших процедур, по сложности сравнимая с заменой масляного фильтра.
Устройство и расположение троса ручного тормоза ЛАДА “Гранта”
Назначение троса ручника ЛАДА “Гранта” — передача усилия от рычага в салоне к колодкам задних тормозов. Он заключен в многослойную защитную оболочку и имеет наконечники для крепления к рычагу ручного тормоза и приводу тормозного механизма задних колес. Регулировочная гайка, имеющаяся на тросу, позволяет регулировать длину привода, а возвратная пружина возвращает систему в исходное состояние после опускания рычага привода. Трос ручного тормоза расположен под днищем машины и частично прикрывается термоэкраном глушителя.
Причины и признаки поломки
Основная причина, по которой приходится менять трос ручника ЛАДА “Гранта” — механический износ. Постоянные усилия, которым подвергается трос, со временем приводят к его деформации (растяжению) или разрыву. Причиной обрыва троса также могут быть колесные болты нестандартной длины, которые цепляют и перетирают стальные нити троса. Признаки необходимости замены троса ручника:
- трос растягивается или обрывается, в результате рычаг ручного тормоза поднимается до упора без усилий и “не держит” машину;
- трос клинит в оплетке, колодки не растормаживаются, тормозной барабан греется при движении.
Когда трос заедает в оплетке, можно попытаться смазать его и, если причина не в растрепанных нитях, проблема может исчезнуть. Во всех других случаях необходима замена троса ручного тормоза “Гранта”.
Совет: не стоит стараться “беречь” ручной тормоз, пользуясь им как можно реже. Если трос нечасто перемещается в оболочке, он со временем клинит и обрывается.
Что необходимо для замены троса ручника ЛАДА “Гранта”
Чтобы поменять трос ручного тормоза, необходим доступ к днищу автомобиля. Поэтому работу надо проводить на подъемнике либо смотровой яме. В последнем случае дополнительно понадобится домкрат. Кроме этого, необходим такой инструмент и материалы:
- баллонный ключ;
- ключи на 10, 12, 13;
- 2 болта М8х60 мм;
- пассатижи;
- плоская отвертка;
- WD-40;
- щетка по металлу;
- тросик ручника ЛАДА “Гранта”.
Есть ли данные по регламенту
Трос от ручника не входит в список расходных материалов, поэтому разработчики не дают каких-либо рекомендаций. Технически, он имеет неограниченный срок службы. Это будет возможным только при качественной защите от воды и пыли. Последняя осуществляется пыльниками. Водители советуют проводить осмотр и регулировку тросика каждые 25-30 тысяч километров пробега. Это позволит вовремя определить разрушение пыльника и принять меры пока не началось разрушение тросика. Регулировка позволит сделать использование ручника максимально удобным, не прилагая усилия для его движения.
Стояночный тормоз использует тормозные колодки, поэтому водители обязаны проверять их состояние, иначе и от ручника не будет толку. Колодки относятся к расходным элементам, при этом имеют срок службы в 60 тысяч километров. Это предельно допустимое значение. При агрессивном стиле вождения с частыми и резкими торможениями колодки придется менять чаще.
Когда необходима регулировка
Массовых претензий к работе рунного тормоза Рено Логан за всё время выпуска модели не было. Может быть поэтому автолюбители не уделяют ему внимания, до тех пор пока механизм вовсе отказывается работать. Первым признаком необходимости регулировки будет увеличения количества щелчков рычага при постановке на стояночный тормоз.
Вместо 5 – 6 придётся вытянуть рычаг выше и щелкнуть минимум семь раз. Второй признак – ручник затянут на те же 5 – 6 щелчков, а машина катится с уклона. Это значит трос ручного тормоза вытянулся и механизм нуждается в регулировке.
Проверяют эффективность ручника на подходящем уклоне. Легче всего это сделать в ближайшем гаражном кооперативе. Большинство из них оборудованы эстакадами с углом заезда на пандус в пределах 30%.
Всё еще встречающиеся эстакады возле дорог, тоже имеют приблизительно такой угол наклона. Для проверки нужно выполнить следующие действия:
- заехать на наклонную часть эстакады;
- остановиться с помощью обычного тормоза;
- затянуть ручной на 5 – 6 щелчков;
- отпустить педаль тормоза.
Внимание! В случае, если ручной тормоз не удержит авто, будьте готовы нажать на педаль обычного тормоза. Автомобиль не двигается – значит всё нормально. Поехал назад или вперёд – значит трос уже растянулся и необходима регулировка
Если поблизости не нашлось подходящей эстакады, эффективность стояночного тормоза можно проверить и на близкой к горизонтальной плоскости. В этом случае проверка выполняется следующим образом:
Поехал назад или вперёд – значит трос уже растянулся и необходима регулировка. Если поблизости не нашлось подходящей эстакады, эффективность стояночного тормоза можно проверить и на близкой к горизонтальной плоскости. В этом случае проверка выполняется следующим образом:
Автомобиль не двигается – значит всё нормально. Поехал назад или вперёд – значит трос уже растянулся и необходима регулировка. Если поблизости не нашлось подходящей эстакады, эффективность стояночного тормоза можно проверить и на близкой к горизонтальной плоскости. В этом случае проверка выполняется следующим образом:
- затянуть рычаг на те же 5 – 6 щелчков;
- выжать сцепление;
- завести двигатель;
- включить первую передачу и плавно отпустить педаль сцепления.
При исправном ручнике двигатель либо заглохнет, либо передние колеса начнут пробуксовывать, но в обеих случаях автомобиль не сдвинется с места. Если мотор не заглох, автомобиль хоть и медленно но движется, то налицо факт неэффективности стояночного тормоза. Требуется регулировка натяжения троса.
Мастера рекомендуют проверять надёжность ручника Renault Logan после каждых 30 тысяч пробега.
Часто автолюбители стремятся уменьшить износ троса и вероятность его замены. Поэтому пользуются стояночным тормозом только в исключительных случаях. Это распространённое и вредное заблуждение, ведущее к обратным последствиям.
Редкое использование ручника приводит к тому, что трос просто «прикипает» к своей оболочке и заклинивает. После этого попытка вытянуть рычаг приводит к обрыву тросика. Поэтому автогуру рекомендуют пользоваться стояночной системой каждый при каждой остановке автомобиля.
Подготовка к работе
Сразу оговоримся: процедура подтягивания троса тормоза на Рено Сандеро не занимает много времени и требует минимум инструмента. Самое главное — аккуратно демонтировать пластиковые детали и кожухи, нечаянно их не повредив. Чтобы провести эту несложную процедуру, нам понадобится:
- Ключ на 10;
- Плоская отвертка;
- Отвертка «звездочка» типа Т20.
Ключ должен быть рожковым, поскольку при работе будет крайне мало места для «маневра» и нужно, чтобы используемый инструмент был как можно более компактным, что хорошо заметно на видео. Отвертку желательно предварительно обмотать скотчем или изолентой.
Этот инструмент нужен, чтобы поддевать и без того хрупкие пластиковые детали, поэтому важно, чтобы острые металлические грани не царапали и ломали этот мягкий материал
Особое внимание стоит уделить очистке от грязи и пыли: если при разборке внутрь механизма нечаянно попадут инородные частицы, это может привести к выходу его из строя и неправильной работе
Самостоятельная регулировка ручника на логане
Регулировка проста и не должна вызвать каких либо затруднений у тех, кто имеет хотя бы начальные слесарные навыки. Поэтому обращаться даже к низкооплачиваемым мастерам совершенно ни к чему. Всё делается своими руками. Для работы необходимо всего два инструмента:
- торцовый или накидной ключ на 10;
- ключ Торкс на 20.
Регулировка натяжения троса пошагово:
В салоне со стороны заднего сиденья на облицовке тоннеля демонтировать декоративную заглушку. Чтобы не повредить пластик, лучше всего это сделать тупым ножом. Сняв декоративную заглушку получаем доступ к винту. Ключом Торкс нужно открутить винт крепления облицовки тоннеля. Слегка сдвинуть облицовку назад, приподнять и подвинуть теперь уже вперёд. Теперь можно снять полностью
Эта операция требует терпения и осторожности
Важно не обломать пластиковые фиксаторы передней части облицовки. После удаления облицовки получаем свободный доступ к регулировочной гайке, она находится под рычагом
Для натяжения троса накидным или торцовым ключом на 10 вращаем гайку по часовой стрелке на пол оборота
После каждого поворота гайки проверяем натяжку троса. Поднимаем рычаг и считаем щелчки. На пяти – шести нужно остановиться и еще всего лишь на четверть оборота подтянуть гайку. Это делается из-за того, что в процессе последующей эксплуатации трос еще немного вытянется, а колодки расположатся на новом месте.
На этом регулировка закончена и можно приступать к испытанию. Опять ищем эстакаду или пробуем тронуться на ровной площадке с заведённым двигателем. При положительном результате не забудьте восстановить нормальный облик салона.
Если гайка не поддаётся регулировке, то скорее всего трос уже вытянулся и подлежит замене.
Источник
Все действия «от и до»
Как добраться до регулировочной гайки:
- В салоне снимаем заглушку с обшивки тоннеля;
- Ключом Torx T20 открутите саморез;
Есть только одно исправление
Главный этап всей операции
Этот элемент скрывает гайку
Регулировка
Как отрегулировать:
- Убедитесь, что колеса закреплены «башмаками». Другой вариант — подвесить задний мост на домкраты;
- Стояночный тормоз необходимо отпустить;
- Ключом на «10» поверните гайку на пол-оборота;
Ключ «10»
На самом деле на предпоследнем этапе лучше использовать гаечный ключ. А главное — проверить проделанную работу!
Если ничего не получается
Расстояние между барабаном и подушечками регулируется автоматикой. Но значение «идеального зазора» можно изменить! Когда это значение слишком мало, отрегулировать ручной тормоз невозможно.
Снимаем колесо, откручиваем гайку и все
Увеличим «идеальный разрыв». Для этого с храповика снимается рычаг (см. Рис.), А сам храповик поднимается.
Регулятор можно повернуть отверткой
Читатель, возможно, заметил несоответствие: разрыв увеличивается, а значит, полоса «укорачивается». Итак, храповик пришлось повернуть вправо! Не волнуйтесь — здесь используется левая резьба.
Закройте барабаны и задействуйте тормоз 10-15 раз. Люфт задних тормозов будет изменен, и тогда можно будет проверить правильную настройку ручного тормоза.
Замена тросов ручника Рено Логан
Привет. Мы подробно покажем, как заменить тросики стояночного тормоза на Рено Логан.
Для замены тросов стояночного тормоза необходимо снять тормозные барабаны. Поэтому замену тросов стояночного тормоза лучше всего совместить с заменой тормозных колодок, тормозных цилиндров и т.д.
Пошаговая инструкция описывает работы по замене одного кабеля, но другой меняется практически так же. Отличия указаны в инструкции.
Пошаговая инструкция
1. В кабине с помощью плоской отвертки откройте люк на задней консоли.
2. В люке откручиваем болт крепления консоли под Torx T20.
3. Поднимите ручной тормоз и вытащите консоль из защелок, переместившись на крышку багажника.
4. Снимите консоль, пропустив ее через ручку ручного тормоза. Включение передачи, если мешает рычаг ручного переключения.
5. У нас есть доступ к тросикам и регулировочной гайке.
6. Ослабьте регулировочную гайку с головкой на десять. Отпускаем по максимуму, но гайку до конца не закручиваем.
7. Опустите ручной тормоз и снимите тросы. Удерживаются пластиковой защелкой, откройте ее плоской отверткой.
8. Кабели по-прежнему удерживаются зажимами. Зажимаем пальцами фиксаторы по бокам и подводим трос к задней части авто.
9. Далее вам понадобится яма и домкрат.
10. Ослабьте колесные болты и поднимите автомобиль.
11. Снимите колесо и подденьте колпачок молотком и плоской отверткой.
12. С помощью головки тридцать откручиваем гайку крепления тормозного барабана. Если у вас нет отвертки, установите колесо, поставьте машину на землю и ослабьте гайку.
13. Отвинтив гайку, снимаем тормозной барабан.
Если барабан не сильно изношен, его можно легко разобрать. Достаточно затянуть его отверткой, и он выйдет.
Если барабан прижимается к колодкам, необходимо использовать съемник.
14. С помощью кусачков извлеките кабель из сетки с подушечками. Пружину тянем влево и вынимаем кабель из сети.
15. Сожмите выступы фиксатора по бокам и вытяните трос из стального кожуха.
Защелки точно такие же, как в салоне.
16. Открываем металлический кронштейн на балке и опускаем трос.
17. Вытяните кабель из двух зажимов на баке.
Во-первых, убедитесь, что автомобиль плотно стоит на домкрате, и сделайте упор на него на случай, если он выйдет из него.
18. Отвинтите гайку теплозащитного экрана и отогните ее, чтобы получить доступ к другому устройству для снятия натяжения.
19. Выньте кабель из держателя под теплозащитным экраном.
20. Вытаскиваем трос из последней опоры, больше ничего не держит.
Работа с кабелем на правой стороне практически такая же. Снимать крышку необязательно, но необходимо отсоединить трос стояночного тормоза от топливных магистралей (есть простые пластиковые держатели).
21. Берем новые кабели и вставляем их в точки крепления. Входим сразу, пока не щелкают, куда идут в салон, а потом по всем остальным держателям. Также не забудьте вставить кабели в металлические кронштейны на балке и согнуть их назад.
22. Запускаем и вставляем кабель в металлический экран.
23. Вставляем кабель в блок.
24. Установите тормозные барабаны и затяните гайки ступицы.
Момент затяжки гаек ступицы большой, поэтому на ручку можно надеть трубку. Для затяжки колесных гаек машину необходимо поставить на колеса.
25. Подцепляем тросик в салоне и снимаем холостой ход, когда поднимаем стояночный тормоз. Снимаем холостой ход, затягивая регулировочную гайку.
Сняв холостые, встаем и пытаемся раскрутить колеса. Когда стояночный тормоз нажат, колесо должно свободно вращаться. Выжав стояночный тормоз на 2-3 нажатия, он уже заблокирован.
Совет
Чтобы ручник работал нормально, помимо всех тросиков необходимо проверить на износ:
- тормозные колодки
- тормозные поршни
- стояночный тормозной механизм
- тормозной барабан
- мелкие детали тормозной системы
В случае износа замените.
Как поменять трос ручника
Каждый узел и комплектующая имеет свой собственный ресурс эксплуатации, после которого требуется установка новой запчасти. Аналогичная ситуация и с деталями, входящими в систему ручного тормоза, в частности трос ручного тормоза. Ниже расписано подробно, каким образом можно отремонтировать стояночный тормоз на седане Рено Логан, если он не поддается регулировке.
- Сначала производится ослабление тросов откручиванием регулировочной гайки, как указано ранее, в начале данной публикации.
- Затем автомобиль устанавливается на домкрат, чтобы была возможность окрутить задние колеса и провести демонтаж тормозных барабанов.
- С каждого колеса производится снятие задних тормозных колодок, предварительно отщелкнув фиксирующие пружины, которые стягивают колодки.
- После на рычаге приводящем колодки в действие снимается окончание тросика. Произвести данную процедуру можно лишь предварительно отжав пружину, используя пассатижи.
- Когда вышеуказанные операции выполнены пассатижами сжимается крепежный элемент защитного каркаса и снимается трос с отверстия в щите тормозного узла.
- Оболочки защиты правого и левого тросиков дополнительно удерживаются специальными крепежными элементами, размещенными на рычажке балки – отожмите их.
- После, чуть подтянув приводные троса в салон автомобиля Renault Logan, необходимо вывести их концы из отверстий уравнителя.
- Теперь операции выполните под днищем машины Рено Логан и протяните тросики через каналы в основании кузова.
Процедура извлечения дефектных тросов стояночной тормозной системы закончена. Чтобы поставить новые тросики следует использовать данный алгоритм, но в обратной последовательности. Аналогичные действия выполняют когда требуется замена тросика ручника как специалисты автосервиса, так и при самостоятельном подходе.
ВАЖНО. Часто водители для того, чтобы снизить нагрузку на стояночный тормоз редко его эксплуатируют, считая, что так он прослужит дольше
Однако, это довольно серьёзная ошибка, т.к. подобный подход имеет «эффект бумеранга». И вскоре потребуется замена троса ручника. Связано это с тем, что трос редко, перемещаясь в защитном канале, будет заклинивать, и может произойти его обрыв, что совсем не приведет к долгой его жизни. Поэтому, эксперты советуют применять ручник постоянно, когда это нужно.
Регулировка тросика ручника на ЛАДА “Гранта”
Для проведения работ необходим доступ к тросу со стороны днища, поэтому регулировка тросика ручника “Гранта” после замены производится, пока еще не поставлен на место тепловой экран глушителя. Далее следует выполнить такие действия:
- опустить до упора рычаг ручника;
- ослабить контргайку на регулировочном устройстве (если она затянута);
- навинтить регулировочную гайку на хвостовик троса до момента натяжения последнего;
- убедиться, что свободный ход рычага в салоне составляет от 2 до 4 щелчков;
- при необходимости отрегулировать натяжение троса;
- затянуть контргайку, придерживая регулировочную гайку ключом;
- установить тепловой экран глушителя.
Когда тросик ручника отрегулирован, можно проверить машину на ходу.
Настройка ручника своими руками
В отличие от многих отечественных автомобилей, для регулировки ручного тормоза на автомобиле Рено Логан не требуется поднимать автомобиль и работать под днищем — трос нужно тянуть прямо изнутри автомобиля. Но для начала нужно добраться до механизма регулировки, демонтировав облицовку тоннеля пола. Для этого вам понадобится гаечный ключ TORX T20 и отвертка с плоским лезвием.
Используйте ключ TORX T20
Сначала ключом TORX T20 открутите винт в задней части корпуса — он спрятан под специальной крышкой, которую можно открыть отверткой. Затем спину можно сдвинуть вперед и удалить. Получив доступ к механизму регулировки ручного тормоза, вооружитесь гаечным ключом на «13» и воспользуйтесь следующими инструкциями, которые расскажут вам, как затянуть ручной тормоз на Renault Logan:
- Блок регулировки спрятан под маленьким штифтом, который необходимо откинуть вперед, нажав на него, чтобы освободить.
- Затем затяните или уменьшите натяжение троса стояночного тормоза, повернув регулировочную гайку в ту или иную сторону. В этом случае рычаг должен находиться в исходном положении (полностью опущен). Через каждые пол-оборота гайки проверяйте ход рычага, чтобы получить необходимое количество щелчков механизма (оптимально 5–7).
- Далее необходимо подвесить задние колеса, опираясь на опоры, и проверить, не мешают ли тормозные колодки поворачиваться каждому колесу при опущенном рычаге. Если все в порядке, ручник настроен правильно и его можно включать вместе с обшивкой туннеля пола.
Проверяйте ход рычага при затягивании
Из этого руководства вы узнали, как отрегулировать ручной тормоз на Renault Logan, но после затяжки троса вы также должны проверить эффективность системы ручной блокировки задних колес. Это испытание проводится на участке дороги с уклоном 25% или на подходящем эстакаде. Поставьте машину на ручной тормоз и убедитесь, что она стоит на этом склоне. Если стояночный тормоз недостаточно эффективен или не держит его вообще, несмотря на правильную регулировку, тросы, вероятно, слишком туго натянуты или повреждены. В любом случае здесь потребуется замена.
