Уаз патриот или рено дастер что выбрать - Сравнить Уаз Патриот и Рено Дастер 2016 года фото видео обзор

Экстерьер

Второе поколение Renault Duster подверглось существенному обновлению, в том числе облика. Теперь французский паркетник выглядит более современно и привлекательно, не утратив при этом сбалансированности во всех возможных ракурсах.

Наибольшее количество изменений – во фронтальной части, где появилась новая радиаторная решётка, головная оптика, накладка на массивном бампере. Вид в профиль стал намного атлетичнее благодаря мускулистым колёсным аркам, корма также привлекает взоры своим блоком оптики, большой крышкой багажника и стильным бампером.

UAZ Patriot в плане внешности выглядит как классический монументальный джип, хотя и у него можно найти присущие только ему фамильный черты, в частности, мелкоячеистую радиаторную решётку с хромированной окантовкой.

Так кто выглядит лучше: Патриот или Duster? Француз более современен, но отечественный внедорожник обладает внешностью, которая никогда не выйдет из моды. Выводы делайте сами.

Двигатель Uaz Patriot и Renault Duster

Отечественная машина оснащается двумя двигателями – дизель на 2.2 л. 113 «лошадок», и работающий на бензине 2.7 л. 135 «лошадок». Бензиновый – это 4-х цилиндровый рядный мотор с шестнадцати клапанным ГБЦ из алюминия, в нем есть гидравлические компенсаторы. С помощью чего отрегулировать зазоры клапанного устройства сейчас не нужно. Привод цепной – ГРМ.

Следующий – дизельный агрегат, тоже 4-х цилиндровый рядный с турбированным компрессором, который соответствует экоклассу EURO-4.

Эти двигатели работают вместе с пяти ступенчатой механической трансмиссией. Расход горючего для бензиновой силовой установки в смешанном режиме около 11.5 литров. Это вовсе не так – минимум 12.0 литров по дороге и около 15-18 в городских условиях и притом – летом. Расход зимой – зависит от условий периода. Дизельный агрегат экономнее – в тех же ситуациях, меньше 10 л.

Французский автомобиль имеет в своем арсенале 3 типа моторов – 1.5 л. 1.6 л. и 2.0 л; 109, 114 и 143 л. силы. Работает как на бензине, так и на дизеле. Предельная скорость – 180 км/час. Расход составляет от 5.3 до 7.7 литров. КПП как механика, так и автомат. Время разгона от 10.4 до 13.2 секунд. Бензиновый агрегат в 1.6 л. работает с шести скоростной механической трансмиссией, 2-х литровый работает либо с шести скоростной механической трансмиссией, либо с четырех скоростной автоматической.

Управляемость и проходимость

УАЗ Патриот неплохо держит колею при движении на большой скорости, поведение автомобиля предсказуемо и при совершении скоростных манёвров. На поворотах крен почти отсутствует, трансмиссия функционирует надёжно во всех возможных режимах.

Если сравнить УАЗ Патриот и Renault Duster по маневренности, то кроссовер благодаря меньшей массе явно выигрывает. Но картина резко меняется, если говорить о способности преодолевать бездорожье. Несмотря на одинаковый клиренс, Duster в этом плане – типичный паркетник, для которого верх возможностей – это городские преграды типа бордюр. По разбитой колее на нём передвигаться уже опасно, чего не скажешь об отечественном внедорожнике – ему практически любой тип дорог нипочём.

Интерьер УАЗ Патриот

Размеры

Увы, она тесновата. Это можно сказать и о салоне, и тем более — о багажном отсеке. Его объем — всего 320 литров. При сложенном заднем диване — 650 литров. Салон в Дастере просторнее, особенно это заметно на заднем ряду. Объем багажника зависит от типа привода. У переднеприводных машин его емкость 475 литров при разложенных сиденьях и 1636 при сложенных. У полноприводных — 408 и 1507 литров соответственно.

А Патриот и вовсе гигант. На заднем сиденье вполне можно ехать даже втроем, в зимней одежде и на большое расстояние. А багажник — 650 литров только под шторкой, 1130 литров до потолка (и это при разложенных сиденьях) и 2415 литров при сложенных сиденьях! Сразу вспоминается, что когда-то Патриот был девятиместным, с откидными лавочками по бортам. А также верится, что в нем можно с комфортом переночевать вдвоем. В Дастере и Шниве — едва ли.

И конечно, у Патриота больше грузоподъемность: 600 кг против 510 и 450 кг у конкурентов.

Салон

Но вот в оформлении внутреннего убранства российским дизайнерам не удалось превзойти своих французских коллег. Честно говоря, салон Патриот, выглядит как упрощённая версия Дастер, разбавленная основными чертами модельного ряда. Как ни стараются разработчики УАЗ у них никак не получается избавиться от привкуса советского стиля дизайна. Хотя, справедливости ради отметим, что именно это и нравится некоторым поклонникам компании.

Приборная панель Дастер оформлена в очень прогрессивной и технологичной концепции. В самом её центре установлен большой сенсорный экран. На фото и видео салона француза можно также заметить, что все элементы скомпонованы очень упорядочено и компактно, что делает её весьма удобной и информативной. Панель Патриот, в свою очередь, выглядит какой-то невзрачной и скучной и ситуацию частично спасает лишь огромный сенсорный экран.

Качество отделочных материалов, конечно же, лучше у французского автомобиля, а вот если говорить о вместительности, то здесь явным фаворитом выступает Патриот.

Что выбрать: Renault Duster или УАЗ Патриот

Купить Duster может заставить его современная внешность, приспособленность для езды в городе, относительно невысокое потребление топлива. Автомобиль гораздо более манёвренный, у него всеядная подвеска.

При выборе УАЗ Патриот следует ориентироваться на его внедорожные характеристики – это идеальный автомобиль для сельских жителей и для северный регионов страны, где снег присутствует большую часть года. И пускай он менее надёжен в эксплуатации и чаще ломается – это компенсируется более доступными запчастями и простой выполнения практически любых видов ремонтных работ.

Словом, несмотря на принадлежность к одному ценовому классу, это совершенно разные машины, и целевая аудитория у них соответствующая, так что проблемы с выбором «своего» варианта здесь вряд ли возникнут.

Езда в условиях города

Недавно был проведён тест-драйв автомобилей в условиях города, и вот, что получилось. Патриот в целом обеспечивает вполне неплохую езду и обладает хорошей манёвренностью и динамичностью. По мнению экспертов, главным достоинством автомобиля является минимальный показатель крена, что идеально для городских условий. Механическая коробка передач также в этом плане очень актуальная, однако, если говорить с точки зрения экономичности, то «автомат» был бы как раз кстати.

Дастер, за счёт меньших габаритов и более обтекаемой форме кузова выглядит настоящим гоночным болидом по сравнению с Патриот. И, если быть максимально честными, в городских условиях явным фаворитом является французский автомобиль. Об этом свидетельствует даже тормозной путь автомобилей, который у Дастер на 45 % меньше. Главная заслуга этого в том, что «француз» оснащён системой ABS.

Показатели езды

Уаз Патриот или Рено Дастер сравнить стоит конечно же в первую очередь по внутренним характеристикам. Здесь всё не так однозначно, как в прошлом пункте, так как каждый из автомобилей имеет свои преимущества. Тест-драйв в городских условиях показал, что Рено Дастер имеет лучшую управляемость и маневренность на хорошем дорожном покрытии. Патриот также показал свои неплохие показатели, он довольно уверенно входит в повороты, отлично держит сцепление, управлять таким крупным угловатым заднеприводным автомобилем гораздо труднее, нежели Дастером. Последний отлично себя чувствует в пробках и насыщенном городском траффике.

УАЗ Патриот или Рено Дастер

А вот при езде на бездорожье и загородных грунтовых дорогах Патриот оказывается немного впереди. Дело в том, что УАЗ не понаслышке знает о качестве дорог в России и разрабатывал свой автомобиль с учетом этого нюанса. В ходе тест-драйва Дастер показал довольно уверенные показатели в преодолении пересеченной местности, но французы оснастили авто менее устойчивыми материалами изготовления кузова и резины.

Патриот же имеет преимущество в езде на подъемах на скорости в 100км/ч, после чего у него наступает некоторый спад. Что интересно, Дастер в этом показателе выглядит лучше и после 100 км/ч раскрывает дополнительные возможности.

Кроме того, Патриот и Дастер последних модификаций имеют одинаковый дорожный просвет: 21 см. Преимущество отечественный автомобиль от УАЗ получается еще и благодаря более длинной колесной базе, он способен преодолеть брод глубиной в 50 см. Рено Дастер же сконструирован на базе легковой машины Логан.

Стоимость обслуживания

По этому показателю автомобили примерно равны, несмотря на то, что один из них – отечественный. Впрочем, по уровню расхода горючего Патриот сильно отстаёт, интервалы между ТО короче (15 тысяч км для обычного режима эксплуатации и вдвое меньше – для тяжёлого). Что касается стоимости запчастей, то здесь преимущество если и есть, то минимальное – многие детали на УАЗ импортного производства.

Duster гораздо экономичнее по топливу, но импортных запчастей в нём ожидаемо больше, несмотря на российскую сборку. Надёжность подвески здесь далека от идеальной, и в российских условиях ремонтировать её приходится часто.

Под капотом УАЗ Патриот

Принципиальные отличия

Сравнивая два автомобиля категории офф-роуд, невольно обращаешь внимание на ряд принципиальных отличий:

Французский кузов сделан более качественно, элегантный дизайн с плавными формами заметно отличается от угловатого стиля отечественного производителя.
Более жесткая подвеска Патриота доставляет дискомфорт во время движения, особенно когда речь идет именно о бездорожье, мягкая езда Рено Дастер, бесспорно, выигрывает, когда речь идет о комфорте во время движения.
Количество функций, которыми оснащен иностранный конкурент, значительно выше, чем в отечественном «проходимце».
Габариты кузова и вес Патриота значительно превышают аналогичные параметры Дастера.
Разительно отличаются и объемы двигателей, российский автомобиль оснащен дизельным двигателем в 2,3 литра против 1,5 литров французской модели, объем отечественного бензинового двигателя равен 2,7 литров против всего 1,6 и 2 литров иностранца.
УАЗ быстрее, лучше набирает обороты, вырывается вперед как на асфальте, так и в условиях бездорожья, но преодолевая границу в 100 км/час, начинают появляться некоторые шумы, при этом Рено работает тише и мягче.
Постоянным приводом для французского автомобиля, как правило, выступает передний, в то время как в отечественном джипе это задний привод.
Широкая колесная база гарантирует российской модели устойчивость во время движения в условиях бездорожья, чего не скажешь про его конкурента.
Вместимость Патриота также выигрывает у Дастера: в салоне свободно помещаются 5 человек, плюс два дополнительных места имеются в багажном отделении.

Трансмиссия Рено Дастер и УАЗ Патриот

На самом деле говорить о Рено, как о настоящем полноприводнике не стоит, так как большую часть времени это переднеприводный авто, с подключаемым задним приводом через муфту (при проскальзывании в пробуксовку передней оси). И то только до скорости 40 км/ч, после чего задняя ось благополучно отключается. Есть также возможность принудительно заблокировать дифференциал, и машина на короткое время всё же станет полноприводной, но в виду особенностей конструкции муфта имеет свойство перегреваться и автомобиль снова становится переднеприводным до того момента – пока муфта не остынет.

Новый УАЗ Патриот 2015 модельного года оснащён полным приводом Part-Time, который жёстко подключает переднюю ось посредством двухступенчатой раздаточной коробки Dymos, снабжённой электрическим приводом управления.

Внешние отличия, интерьер

Рассматривая внешний вид обеих моделей невольно понимаешь, что компания Рено намного дальше продвинулась в плане дизайна. Автомобиль Дастер имеет более приятные очертания, округлые обтекаемые формы кузова, нежели Патриот. Современный внешний вид Рено Дастер позволяет ему быть одним из самых востребованных на сегодняшний день кроссоверов в России.

Интерьер Рено Дастер

Стоит отметить, что и в интерьере машины французы отличились большей заботой о владельце, установив максимальное количество удобных функций, дополнительных опций и аксессуаров. В этом плане Патриот можно назвать бюджетный вариантом и только прошлом году он стал немного подтягиваться, когда вышла модель 2014 года с обновленной медиасистемой на приборной панели, включающую в себя сенсорный экран. Надо сказать, что и новый Дастер имеет обновленный интерьер, который также включает в себя лучшую обивку, информационный дисплей с сенсорным управлением.

Интерьер УАЗ Патриот

Мотор УАЗ Patriot

2,7-литровый мотор мощностью 135 л. с., работающий на бензине. Это самый распространенный, но не очень надежный мотор.
2,7-литровый мотор мощностью 150 л. с., работающий на бензине. Это новейший мотор от Заволжского моторного завода.
2,3-литровый мотор мощностью 116 л. с., работающий на дизельном топливе. Это редкий дизельный мотор от производителя Iveco.
2,3-литровый мотор мощностью 114 л. с., работающий на дизельном топливе. Отечественный дизель с довольно плохой репутацией.

Расход топлива у УАЗа составляет около 11,7 литров на 100 км. А по бездорожью это число может доходить до 17,5 литров, а у Рено примерно 5,3-8,7 литров на 100 км.

Цена

Средняя стоимость Патриот на местном рынке – 780 тысяч рублей. Его обойдётся в 940 тысяч рублей. Конечно, эту разницу в стоимости можно объяснить разным подходом компаний к ценовой политике, но, по мнению некоторых экспертов здесь еще большую роль играет и наценка за бренд. Поэтому, если вам нужен качественный внедорожник, то можете смело брать Патриот. Однако если можете себе позволить немного переплатить, то и Дастер точно не будет худшим выбором.

Российский рынок бюджетных вседорожников предлагает ограниченное число моделей. В результате большинство отечественных покупателей встает перед выбором, что лучше приобрести: Патриот или Дастер. Обе модели продаются по сопоставимой цене (примерно 800 тысяч рублей за полноприводные версии). При этом в некоторых аспектах Патриот и Дастер разительно отличаются между собой. Разница прослеживается как в особенностях внешнего и внутреннего оформления, так и в списке оснащения.

Сравниваем технические характеристики

Разница в рабочих характеристиках частично обуславливается размерами кузова. Поэтому сравнить УАЗ Патриот и Рено Дастер по техническим данным непросто.

Двигатели Duster

Компактные размеры кроссовера позволяют устанавливать маленькие экономичные двигатели:

1,6-литровый агрегат мощностью 117 л. с., работающий на бензине. Такой двигатель снабжен цепным приводом ГРМ.

Функционирует он в сочетании с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Из-за отсутствия компенсационных элементов требуется частая регулировка расстояния между клапанами.

2-литровый бензиновый мотор на 143 л. с. Надежный двигатель не требует частого капитального ремонта. Вместе с таким силовым агрегатом используется 6-диапазонная механическая или 4-ступенчатая автоматическая КПП.
Турбированный 1,5-литровый дизельный двигатель мощностью 109 л. с. Такой мотор функционирует только совместно с механической трансмиссией. Двигатель более чувствителен к низкому качеству топлива, чем бензиновые аналоги.

Двигатели Patriot

Отечественные внедорожники оснащают 2 типами двигателей:

Бензиновый 2,7-литровый. Мотор производится из литого чугуна и снабжается гидрокомпенсаторами. Замена таких элементов может потребоваться уже через 50 тыс. км.

К другим недостаткам бензинового двигателя относят быстрый выход бензонасоса, системы зажигания и датчиков из строя. В таком случае увеличивается расход топлива и масла, возникают поломки в других узлах машины.

2,2-литровый дизельный мотор. Двигатель дополнен турбокомпрессором. Недостатком такого мотора является присутствие дымоподавителя. Эта особенность не позволяет двигателю запускаться до достижения 2000 об/мин. Для заправки автомобиля с таким мотором используют только качественное топливо.

При сравнении рабочих характеристик двигателя и расхода горючего российский внедорожник также проигрывает французскому. Патриот потребляет не менее 11,5 л на 100 км. При езде по бездорожью этот показатель может увеличиваться до 18 л. Расход бензина у французской машины лежит в пределах 5,3-8,7 л.

Трансмиссия

Машины российского и французского производства снабжаются разными трансмиссиями:

Дастер. Модель является переднеприводным автомобилем с муфтой, приводящей в движение заднюю ось. Такое перераспределение наблюдается при езде с малой скоростью. При блокировании дифференциала муфта перегревается. Кроссовер переключается в переднеприводный режим. Подвеска Дастера снабжена гидравлическими амортизаторами.
Uaz Patriot. Внедорожник относится к классу полноприводных транспортных средств. Модель оснащается 2-уровневой раздаточной коробкой с управляющим приводом, подключающим переднюю ось. Подвеска этого автомобиля имеет рычажный тип. В задней части днища устанавливают рессоры. Модели, произведенные после 2017 г., дополняются поперечными стабилизаторами, снижающими уровень наклона кузова.

Езда по пересеченной местности

В условиях бездорожья лучше ведет себя дизельная версия Дастер. Машина на 1-й передаче способна преодолевать снежные заносы или болотистую местность. Такая проходимость объясняется тремя факторами:

мощный мотор;
малый вес;
короткий свес.

Проходимость УАЗика хорошая. Но если сравнивать с французским «аналогом», то российский внедорожник значительно превосходит конкурента. Патриот способен преодолевать практически любые препятствия. Машина уверенно ведет себя на крутых склонах, пересеченной и заболоченной местности. Благодаря высокому клиренсу внедорожник способен проезжать глубокие броды. А постоянный полный привод снижает вероятность того, что машина застрянет.

Комфорт автомобилей

Багажник у УАЗа намного просторнее, чем у Рено. Его объем составляет целых 1130 литров, в то время как у Рено эта цифра достигает 408 литров.
Количество место у автомобилей составляет 5.
Водители считают, что благодаря настройке подвески, езда на Дастере намного мягче.
Патриот имеет стабилизаторы и рулевой демпфер, которые позволяют комфортно передвигаться на дорогах любой сложности.
Сиденья у данных автомобилях удобные и подойду для человека с любым телосложением.
В машинах присутствует климат контроль.
Мультимедийная система практически ничем не отличается у этих автомобилей, она удобная и понятная.

Технические особенности моделей

Для сравнения технических характеристик моделей мы выбрали экземпляры с разными по мощности моторами, хотя в их линейке силовых агрегатов имеются и одинаковые по количеству лошадиных сил двигатели.

	Патриот	Duster
Страна сборки	РФ	Россия
Объём мотора, л.	2,693	1,998
Мощность, л. с.	135	143
Max кр. момент, Нм при об/минуту	217/3900	195/4000
Тип трансмиссии	MT 5	МКПП 6
Объём бака с горючим, л.	68	50
Длина, см.	475	431
Высота, см.	191	162
Колёсная база, см.	276	267
Клиренс, см.	21,0	21,0
Масса в снаряжённом состоянии, т.	2,125	1,37
Объём багажника, л.	650	408
Типоразмер покрышек	225/75R16	215/65R16

Двигатели УАЗ Патриот

УАЗ Патриот может предложить только два мотора: дизельный объемом 2.2 литра и мощностью 113 сил, имеющий индекс ЗМЗ-51432 (от 1 099 990 рублей) и бензиновый объемом 2,7 литра, мощностью 135 сил имеющий индекс ЗМЗ-40905 (от 779 000 рублей).

Бензиновый ЗМЗ-40905 – это рядная «четверка» отлитая из чугуна, которую «венчает» 16-клапанная алюминиевая ГБЦ, в которой имеются гидрокомпенсаторы, и благодаря чему регулировать зазоры клапанного механизма теперь не требуется. Привод ГРМ – цепной. Цепь требуется менять раз в 100 000 км пробега, но так как все автомобили марки УАЗ – это разные машины, у кого-то может без проблем откатать и 200 000 км, а у кого то может произойти обрыв цепи со всеми вытекающими последствиями на пробеге около 50 000 км. Бывалые «УАЗоводы» советуют произвести ревизию цепи успокоителей и гидронатяжителей в районе указанного пробега, дабы избежать дорогостоящего ремонта.

Еще стоит вспомнить очень слабую по качеству электрику, часто выходящие из строя катушки зажигания, бензонасос, всевозможные датчики. Гидрокомпенсаторы могут начать стучать к 50 000 км пробега, появится «масложор», мотор может перегреваться или наоборот – не греться до рабочей температуры, другими словами с ним может происходить всё что угодно.

Дизельный ЗМЗ-51432 – это также рядная чугунная «четверка» с турбокомпрессором, который загнали в экологический класс ЕВРО-4, что собственно и является его проблемой. Все дело в том, что на этот дизель, как и на все современные дизельные моторы, установили функцию по предотвращению выхода видимого дыма из выхлопной трубы Smoke Limit, благодаря чему наш «дизелек» просто перестал ехать до 2000 об/мин. Как говорится – не дымит и не едет. Обычно эту проблему решают прошивкой на ЕВРО-2 и мотор начинает жить другой жизнью, хотя при этом машина становится менее экологичной.

Так же система CRS не дает покоя, так как она очень требовательна к качеству топлива, и при заправке некачественной “соляркой”, есть высокая вероятность того, что можно “попасть” на замену форсунок, и это как минимум.

Коробки передач Рено Дастер

По механике нет никаких вопросов, она проста и надёжна, что очень важно на «внедорожнике», а вот по автомату очень много неприятного. До недавнего времени, купить Дастер или Террано с полным приводом и АКПП было невозможно

Все просто потому, что у Рено не было своей полноприводной трансмиссии, а ставить вариатор на хит продаж в России значило поставить на всём крест. Парни в Рено недолго думая (где то пару лет), приладили к своей переднеприводной АКПП DP2 редуктор для передачи крутящего момента еще на одну ось, и назвали ее DP8

До недавнего времени, купить Дастер или Террано с полным приводом и АКПП было невозможно. Все просто потому, что у Рено не было своей полноприводной трансмиссии, а ставить вариатор на хит продаж в России значило поставить на всём крест. Парни в Рено недолго думая (где то пару лет), приладили к своей переднеприводной АКПП DP2 редуктор для передачи крутящего момента еще на одну ось, и назвали ее DP8.

Ее сделали адаптивной, установив блок управления Siemens, и она окончательно «потерялась». При движении по городскому потоку эти коробки не всегда понимают – что от них хотят, особенно переключения вниз коробкам DP даются очень тяжко. Рено – один из самых серьезных автопроизводителей в мире, как им удалось сделать коробку, которая теряется во всех своих четырёх передачах, мне непонятно. Проблемы этой коробки, кроме ее поведения вылезают ближе к 100 000 км пробега. Чаще всего это перегрев из-за сильнейшей пробуксовки фрикционов. Если менять масло в коробке раз в 60 000 км, и возможно эта проблема обойдет стороной а возможно и нет, дать 100% гарантии никто не может.

Экстерьер и интерьер

Сравнить внешний вид и салонный интерьер автомобилей невозможно. УАЗ Патриот – машина, созданная для езды по пересеченной местности.

При сравнении экстерьера и интерьера обнаруживаются такие отличия:

Кузов российского внедорожника оформлен в строгом стиле. От предыдущих моделей линейки УАЗ ему достались квадратная форма и угловатость линий. Дастер предназначен для езды в городских условиях. Кузов имеет более компактные размеры. Стандартный для кроссоверов дизайн позволяет Дастеру не выделяться на фоне другого легкового транспорта.
Внутреннее оформление Патриота лишено ненужных элементов, машина имеет аскетичный вид. Дастер обладает более привлекательным внутренним оформлением. Французская машина снабжена большим количеством кнопок управления, обеспечивающих комфортную езду. Эти элементы у Renault Duster расположены удобнее, чем у Патриота.

Если при выборе учитывать только внешний вид, российский автомобиль проигрывает французскому. Однако такой подход к приобретению транспортного средства считается неправильным. Машина должна иметь не только красивый дизайн, но и хорошие эксплуатационные качества.

Общие характеристики

Два компактных джипа имеют большое количество схожих характеристик, отметим наиболее важные из них:

Салоны кроссоверов оцениваются как высококомфортабельные, в них приятно и удобно находиться, как водителю, так и пассажирам.
С приходом системы ABS в отечественную комплектацию, тормозной путь обоих внедорожников выровнялся, несмотря на то, что масса Патриота значительно превышает вес Дастера (почти вдвое).
Оба автомобиля обладают отличными способностями в области маневренности и управляемости, когда речь идет о нормальном дорожном покрытии, заносы и крены не страшны компактным внедорожникам.

Двигатели Рено Дастер

Duster предлагает два бензиновых мотора и один дизельный. Младший бензиновый – объемом 1,6 литра и мощностью 117 л.с. мотор с индексом HR16DE-H4M, агрегатируется только с 6-ступенчатой механической коробкой передач (от 739 990 рублей). Мотор этот очень неприхотлив к бензину и обслуживанию и довольно-таки надежен. Имеет цепной привод ГРМ и не имеет гидрокомпенсаторов, поэтому при пробеге в 100 000 км будет нелишним “залезть” в мотор для замены цепи и регулировки зазора клапанного механизма.

Старший бензиновый мотор в арсенале «Дастера» – двухлитровый F4R, мощностью 143 л.с. По этому мотору так же нет никаких особых нареканий, он стар, или как любят говорить парни в автосалонах «проверен временем», всем по нему всё давно известно, и он обычно не преподнесит абсолютно никаких сюрпризов. Привод ГРМ – ременной, гидрокомпенсаторов так же нет, но ввиду того, что блок цилиндров выполнен из чугуна, проблем с капитальным ремонтом F4R не будет. Моторчик на практике без особых проблем откатывает по 250 – 300 тыс. км пробега. КПП – 6-ступенчатая “механика” (от 875 990 рублей) или 4-ступенчатый “автомат” (от 920 990 рублей).

Третий, и последний мотор – это турбодизельный 1,5 мощностью 109 л.с. имеющий индекс K9K, агрегатируется только с 6-ступенчатой механической коробкой передач (от 905 990 рублей). На самом деле это очень противоречивый мотор и владельцев автомобилей с этим дизелем разделяют на два лагеря: у одних он сломался, у других он ездит. На самом деле тут всё зависит от эксплуатации и обслуживания конкретного агрегата. Чтобы не иметь проблем, необходимо не реже чем раз в 10 000 км пробега менять в моторе масло и не экономить на оригинальных синтетических маслах. Ахиллесовой пятой этого мотора является система непосредственного впрыска топлива Common Rail Delphi, она очень требовательна к качеству дизельного топлива и чтобы предостеречь себя от стружки в ТНВД или замены дорогих форсунок через 10 000 км, лучше заливать дизтопливо на проверенных АЗС.

Делаем выбор

Комфортный и стильный «проходимец» от французского автогиганта Рено – отличный бюджетный кроссовер. Салон сделан настолько качественно, что создается полное ощущение дорогого автомобиля. Функционал встроенного оборудования включает, как подогрев сидений, так сенсорную мультимедийную систему. Превосходная модель компактного кроссовера по приятной цене.

Но учитывая важные технические характеристики, такие как объем двигателя, скорость на любом дорожном покрытии, по которым Дастер значительно проигрывает нашему Патриоту, выбор становится достаточно сложным. УАЗ Патриот непревзойденный лидер езды по бездорожью, здесь сложно с ним конкурировать: 127 лошадей под капотом и клиренс в 21 сантиметр делают свое дело. Дастер лучше рассматривать в роли отличного кроссовера, с позицией настоящего внедорожника автомобиль явно не справляется.

Сравнивая два транспортных средства, следует исходить из целей, для которых планируется приобретать машину. Если выбрать нужно автомобиль с точки зрения проходимости и пересечения местности, но, бесспорно, приобретать нужно УАЗ Патриот. Ему не страшны никакие препятствия. С удовольствием съездить на рыбалку, охоту или отправится в путешествие всей семьей – для всех этих целей идеально подходит отечественный автомобиль. Если необходим комфортный кроссовер для езды преимущественно по дорожному покрытию, то тогда, конечно, выбор должен пасть на Рено Дастер. Махнуть в кругосветное путешествие на таком автомобиле не выйдет, а вот мягко передвигаться по асфальтному покрытию или легкому бездорожью будет вполне комфортно, например, он прекрасно подойдет для воскресного отдыха загородом, вдали от городской суеты и шума.

Особенности эксплуатации

В части оснащения устройствами, обеспечивающими безопасность, автомобили схожи.

Обе модели имеют:

систему ABS-торможения;
систему распределения тормозных усилий;
подушки безопасности только водителя или водителя и пассажира в зависимости от комплектации.

Однако максимальная версия французского бренда дополнительно оснащена боковыми подушками безопасности. За отдельную плату можно установить систему курсовой устойчивости.

В плане стоимости обслуживания эти модели считаются равными.

Несмотря на то что отечественные автомобили традиционно считаются более дешевыми в эксплуатации, Патриот характеризуется:

высоким расходом топлива;
коротким интервалом технического обслуживания (7500 км при эксплуатации в сложных условиях);
большим количеством импортных комплектующих.

Технические характеристики

Разница в техническом оснащении российского и французского вседорожников объясняется отчасти тем, что первый крупнее последнего. Поэтому сравнение Рено Дастер с УАЗ Патриот по этим параметрам не совсем корректно.