Можно ли ездить с пробитой прокладкой ГБЦ
Автовладельцы часто спрашивают, можно ли ездить с пробитой прокладкой ГБЦ. Не всегда имеется возможность сразу устранить проблему, к примеру, когда неисправность произошла в дороге или вдали от станции технического обслуживания.
Специалисты утверждают, что ехать в такой ситуации нельзя. Это особенно актуально, если антифриз попадает в масло или наоборот. Единственный выход — перемещение только на буксире. Если проигнорировать это требование и проехать даже 200-300 км, может потребоваться капремонт мотора.
В ситуации, когда масло и антифриз не смешиваются, небольшое расстояние проехать разрешается. Здесь речь идет о небольшом повреждении, но необходимо следить за температурой двигателя и уровнем ОЖ. Ведь если пробитие прокладки произошло с внутренней стороны, то высок риск повреждения клапанов и поршней в результате попадания антифриза в цилиндры.
Симптомы пробоя
При разрушении прокладки есть типичный признак. Это пропуск зажигания. Стартер крутит коленвал, есть искра, но мотор не заводится. Все дело в том, что стал слабым уровень компрессии. Топливовоздушная смесь не доходит до нужной кондиции, поэтому электрический разряд не может воспламенить горючее. Не хватает давления. Составим список характерных признаков:
№ | Неисправность | Описание |
| 1 | Попадание выхлопных газов в антифриз | Из‐за пробоя содержимое системы выхлопа направляется в охлаждающую жидкость. Это видно по бурлению тосола в радиаторе |
| 2 | Падение уровня компрессии | Двигатель троит, потому что в цилиндр попадают выхлопные газы. Сложно запустить мотор, но после прогрева он работает |
| 3 | Выход «выхлопа» из‐под прокладки | Видно, как из прогоревших мест появляются выхлопные газы. При этом слышно громкий шум из подкапотного пространства |
| 4 | Сильный нагар на свечах зажигания | На электроде образуется толстый слой копоти. Или изолятор и вся нижняя часть залило антифризом |
| 5 | Раздувает патрубки радиатора | В антифриз попадают газы из выхлопа. В системе охлаждения растет давление. Патрубки трудно прожать рукой |
| 6 | Плохо греет печка в салоне | «Выхлоп» завоздушивает теплообменник. Замедляется циркуляция тосола. В результате теплый воздух не идет в дефлекторы |
| 7 | Моторное масло с консистенцией сметаны | На внутренней поверхности пробки маслозаливной горловины видна эмульсия. Антифриз смешивается с маслом |
| 8 | Взрывное увеличение температуры двигателя | Система охлаждения завоздушивается выхлопными газами. Теплоноситель почти не двигается. Придется промывать систему |
| 9 | Протечка масла под прокладку ГБЦ | В месте стыка головки и блока цилиндров видны следы масла. Признак не слишком точный, его порой вызывают другие причины |
| 10 | Тосол заливает цилиндр | Из выхлопной трубы идет белый дым. Уровень антифриза в расширительном бачке постоянно падает |
Чем больше симптомов проявляется, тем выше вероятность пробоя. Первый признак встречается чаще всего. Мы будем опираться на его «физику» во время диагностики неисправности.
Пошаговый мануал
Чтобы выполнить работу стоит подготовить ключи, предназначенные для снятия головок, а так же пассатижи.
- Прежде чем приступить к замене, необходимо снизить напор в топливной системе Рено Меган 2. В первую очередь с аккумулятора скидывается минусовой провод и из монтажного блока извлекается реле топливного насоса.
Как только машина заглохла и остыла, можно слить жидкость для охлаждения из двигателя.
- Снятие крышек с клапанов и ГРМ позволит скинуть со шкива распределительного вала ремень. Откидываются приёмные трубы с впускного коллектора и выпускного. Отжав фиксаторы, отсоединяются жгуты проводов с форсунок и с датчиков. Сам жгут вынимают из держателей, расположенных на двигателе. Убирается распорка крепления, так как за ней находится моторный жгут, который снимается, расслабив затяжку сдерживающего устройства.
На шаровом пальце находится наконечник троса дроссельной заслонки, который необходимо снять, чтоб извлечь трос газа из кронштейна. Отсоединив все шланги и патрубок термостата, выворачиваются болты крепления массового провода и болты крепления гидроусилителя. Под крышкой ГБЦ расположена ось коромысел. Для того чтоб легче было отворачивать основные болты, ось надо снять.
- В определённом порядке выкручиваются десять крепёжных болтов. Ослабление затяжки начинается с крайних болтов, круговым спиральным движением: I- правый внизу, II- правый вверху, III- с левой стороны вверху, IV- с левой стороны внизу. Теперь появились, вновь крайние, болты: V — правый внизу, VI- правый на верху, VII- левый сверху, VIII- левый снизу. Оставшиеся по середине IX -X болты, откручиваются от ближнего края к дальнему. После того, как выкрутили все болты, их можно вынуть вместе с шайбами.
- При снятии головки, если произошло прикипание к основному блоку, то следует постучать по ней деревянным, либо резиновым молотком (киянкой). Ни в коем случае нельзя ковырять отвёрткой, это может привести к повреждению и царапинам на детали. Сняв старую прокладку, поверхность детали подчищается ветошью. Для проверки состояния блока, деревянную линейку ставят ребром на поверхность детали и просматривают зазоры по всей длине и диагонали.
- Из гнёзд удаляются остатки масла и охлаждающей жидкости, попавшие в момент снятия головки. Не лишним будет заменить старые болты на новые, смазав их предварительно моторным маслом. Чтобы прокладка и головка блока не сбились со своего места, можно из старых болтов сделать штифты для направления, с прорезями под отвёртку, и вкрутить их со стороны коллектора.
После тщательного просмотра и замены всех изношенных деталей, сборка головки двигателя производится в обратном порядке.
Как проверить прокладку ГБЦ
В процессе диагностики автовладелец должен знать, как проверить прокладку головки на исправность. Для этого используйте следующие методы.
С помощью перчатки, пакета или воздушного шара
Наденьте резиновую перчатку, пакет (необходимо зафиксировать в основании), презерватив или воздушный шар на расширительный бачок, после чего запустите мотор и оставьте его на три-пять минут. Желательно увеличить обороты до трех-пяти тысяч. Чем серьезнее повреждение, тем быстрей изделие наполняется газами.
Используйте бутылку
На грузовых авто для проверки найдите бутылку на 0,5 л.
Далее сделайте следующее:
- Найдите сапун на расширительном бачке.
- Наполните бутылку водой.
- Вставьте в нее трубку.
Появление пузырьков воздуха свидетельствует о наличии повреждения.
Замена клапанов ГБЦ (Головки блока цилиндров) — Рено Логан 1.6 8 клапанов
Клапана обычно меняют по двум причинам:
— когда (клапан) горит,
— при механическом воздействии на него (удар по поршню, при обрыве ремня ГРМ)
Очень важно покупать клапаны из хорошего материала (не из сыромятной кожи), это впоследствии позволит сэкономить много денег на ремонте ГБЦ. При необходимости ремонта ГБЦ двигателя Рено Логан, установленного на автомобиле, снимите ее (см
Замена прокладки ГБЦ). В большинстве случаев ремонт ГБЦ заключается в притирке или замене клапанов Рено Логан и их направляющих втулок, замене или притирке седел клапанов. Кроме того, для проведения работ, связанных с ремонтом направляющих и седел клапанов, требуются специальные инструменты и оборудование, поэтому эти работы необходимо проводить в специализированном сервисе. При неисправностях, таких как нарушение герметичности каналов рубашки охлаждения и деформация поверхности контакта с блоком цилиндров, ГБЦ Рено Логан заменяют
При необходимости ремонта ГБЦ двигателя Рено Логан, установленного на автомобиле, снимите ее (см. Замена прокладки ГБЦ). В большинстве случаев ремонт ГБЦ заключается в притирке или замене клапанов Рено Логан и их направляющих втулок, замене или притирке седел клапанов. Кроме того, для проведения работ, связанных с ремонтом направляющих и седел клапанов, требуются специальные инструменты и оборудование, поэтому эти работы необходимо проводить в специализированном сервисе. При неисправностях, таких как нарушение герметичности каналов рубашки охлаждения и деформация поверхности контакта с блоком цилиндров, ГБЦ Рено Логан заменяют.
Симптомы
Причина поломки. Почему может потребоваться замена клапанов
Замена клапанов Рено Логан 1.6 8 клапанов может потребоваться в случае обрыва ремня ГРМ, в результате чего клапана встречаются с поршнями и происходит непоправимое. К сожалению, такой грех есть у двигателей Рено Логан. При обрыве ремня ГРМ однозначно гнет клапана, в результате чего требуется масштабный ремонт двигателя. Стоит отметить, что двигатели Рено Логан 1,4 и 1,6 8 клапанов схожи по конструкции, поэтому инструкция полезна для обоих вариантов.
Если гнутся клапана на 16-ти клапанном двигателе Логан, то это еще более сложный случай, потому что там конструкция ГБЦ более совершенная. Два распредвала, гидрокомпенсаторы, 16 клапанов.. но об этом в следующий раз.
Что потребуется для замены
Замена Рено Логан 1.6 8 клапанов потребует значительных трудозатрат так как придется снимать и разбирать ГБЦ. Снимите поврежденные клапана с ГБЦ, притрите новые клапана и соберите все обратно. Часть работ мы уже описывали, поэтому приведем ссылки на другие страницы сайта. Здесь вы узнаете, как снять приводные ремни Рено Логан, здесь как снять ремень ГРМ на 8 клапанов. Не забывайте, что сначала нужно снять клеммы с аккумулятора и слить охлаждающую жидкость.
На что обратить внимание
При замене клапанов ОБЯЗАТЕЛЬНО заменить маслосъемные колпачки и проверить зазор направляющих клапанов в ГБЦ.
Если все собрано правильно, то работа двигателя будет радовать ближайшие 60 тысяч километров. Затем следует заменить ремень ГРМ. Поверьте, своевременная замена ремня ГРМ на Рено Логан (Сандеро) намного проще, чем замена погнутых клапанов.
Дальнейшие действия
Если проверка дала положительный результат, не рекомендуем ездить на машине. Единственно верные маршруты — в гараж или в автосервис. Первым делом нужно попытаться устранить причины, которые вызвали поломку. С перегревом можно справиться своими силами, если восстановить работу системы охлаждения.
Без замены прокладки обойтись не получится. Нужно снять ГБЦ, осмотреть поверхность. При прогаре могут появиться зазоры и деформации. Если они глубже, чем 0,5 мм, понадобится шлифовка. Следует аккуратно удалить остатки уплотнителя, осмотреть головку и блок.
Критических повреждений нет? Значит можно аккуратно поставить новую прокладку и затянуть болты с учетом наших рекомендаций, касающихся момента и последовательности зажима.
Технология замены
Замена прокладки ГБЦ — процесс простой, но достаточно трудоемкий, потому что требуется демонтаж многих соединений в определенной последовательности. Сколько стоит замена на СТО, многие знают и поэтому предпочитают выполнять эту работу самостоятельно.
Необходимые инструменты:
Динамометрический ключ
- динамометрический ключ;
- набор ключей;
- набор торцовых головок;
- «Torx»;
- отвертка.
Торцовая головка
Этапы
Для тех, кто не в курсе, как , опишем весь процесс пошагово
Также расскажем, почему важно соблюдать очередность затяжки болтов
В этом видео показано, как простым способом можно проверить герметичность системы ГБЦ и целостность всех систем.
- Обесточиваем систему, отсоединив минусовую .
- Выставляем поршень 1-го цилиндра в ВМТ.
- Сливаем ОЖ.
- Снижаем давление в системе.
- Отсоединяем приемный патрубок глушителя от коллектора.
- Убираем крышку ГБЦ.
- Отсоединив провода и ослабив хомуты, снимаем патрубок с корпусом очистителя воздуха.
- Открутив и ослабив гайки, отодвигаем кронштейн в бок.
- Отсоединяем шланги охлаждающей системы.
- Отсоедините тягу привода дроссельной заслонки.
- Отсоединяем провода от масляного датчика в картере силового агрегата.
- Отсоединяем другие провода и колодки.
- Демонтируем крышку и ремень.
- Фиксируем зубчатый шкив вала от возможного проворачивания, выкручиваем болт, на котором он крепится.
- Аккуратно убираем шкив с вала, следя, чтобы не повредился сальник.
- Открутив болты и гайку, снимаем крышку, которая расположена сзади.
- Снимаем оставшиеся шланги, колодки и провода.
- Согласно схемы ослабляем при помощи ключа «Torx» затяжку 10 болтов ГБЦ.
- Полностью выкручиваем все болты.
- Вынимать нужно с шайбами.
- Демонтируем головку.
- Теперь можно снять прокладку ГБЦ.
- Сразу замерьте болты, если они сильно вытянулись, то возможно лучше поменять их.
- Почистите поверхности, которые будут соприкасаться с прокладкой.
- Теперь можно ставить новую прокладку. При установке проследите, чтобы отверстие, через которое проходит масло, было расположено между третьим и четвертым цилиндром.
- Ставим ГБЦ, при этом нужно проследить, чтобы валы были в верхней мертвой точке.
- Болты затягивайте, соблюдая следующую схему, иначе могут быть неприятные последствия, которые перечеркнут всю работу так, как будет нарушена герметичность.
- Также соблюдайте момент. Он индивидуален для каждой модели авто.
- Установите снятые шланги, трубки, колодки и провода в последовательности обратной снятию.
- На этом замена завершена.
Обязательно понаблюдайте и проверьте во время езды, как работает и функционирует система и обеспечена ли герметичность и нет ли негативных признаков.
Замена прокладки клапанной крышки двигателя k7j 1,4 л Рено Логан
Замену прокладки клапанной крышки производим на холодном двигателе.
Необходимые инструменты приспособления и запчасти
— Ключ или головка на «8»
— Новая прокладка клапанной крышки двигателя
— Набор инструментов для снятия корпуса воздушного фильтра двигателя
— Отсоединяем минусовую клемму с аккумуляторной батареи
— Извлекаем из паза в кронштейне на крышке шланг продувки адсорбера
— Снимаем корпус воздушного фильтра двигателя
— Отсоединяем шланги вентиляции картера двигателя
Порядок замены прокладки клапанной крышки двигателя k7j 1,4 л автомобиля Рено Логан
Ключом или головкой на «8» отворачиваем восемь болтов крепления клапанной крышки двигателя
Отворачиваем болты согласно схеме от краев крышки к ее центру.
Снимаем клапанную крышку приподняв ее вверх
Снимаем старую прокладку
Очищаем привалочные поверхности клапанной крышки и головки блока двигателя от загрязнений
Можно использовать металлическую щетку нож или наждачную бумагу. Стараемся чистить аккуратно, чтобы мусор не попадал в полость головки блока двигателя. Протираем насухо чистой тряпкой.
Устанавливаем новую прокладку
Прокладка устанавливается строго в определенном положении. Ее угол с отверстием должен лечь на левый нижний угол привалочной поверхности головки блока (если смотреть на двигатель со стороны фар).
Устанавливаем клапанную крышку двигателя
Центруем ее отверстия под болты с отверстиями в прокладке и головке блока. Для этого слегка смещаем ее вправо-влево, взад-вперед.
Затягиваем болты ее крепления в определенной последовательности
Затягиваем в два прохода: сначала с небольшим усилием 2.0-3.0 Н.м (0,2-0,3 кгс.м), окончательно 10-12 Н.м (1,0 — 1,2 кгс.м).
Устанавливаем снятые ранее детали в обратном порядке.
Примечания и дополнения
— Новую прокладку желательно выбирать изготовленную из стали.
— Течь масла под клапанную крышку можно попробовать устранить подтяжкой болтов ее крепления. Сначала немного отпускаем болты крепления, а затем затягиваем согласно схеме затяжки. Если не удается, меняем прокладку.
Еще статьи по двигателю k7j 1,4 л автомобиля Рено Логан
Когда требуется замена?
Замена прокладки ГБЦ может потребоваться в двух случаях. Первый — в случае снятия головки для проведения каких-то ремонтных работ. И второй — это непосредственно смена самой прокладки в случае утраты ею герметичности. В таких случаях говорят, что прогорела прокладка ГБЦ или пробило прокладку ГБЦ.
Симптомы и последствия:
- протекание смазки или ОЖ в месте стыка;
- в случае, если при проверке смазывающего состава на щупе заметна пена с белым оттенком, это случается, если ОЖ проникает через повреждённую прокладку;
- выхлопные газы белого цвета — это случается когда ОЖ оказывается в цилиндрах;
- если в бачке либо на поверхности жидкости появились пятна смазки — это происходит потому, что смазывающийся состав оказался в системе охлаждения автомобиля посредством поврежденной прокладки;
- в охлаждающей системе оказываются выхлопные газы, посредством опять-таки неисправной прокладки ГБЦ. Это заметно по пузырям в радиаторе либо в бачке;
- также могут быть и иные симптомы и признаки утраты герметичности.
Установка головки блока K4M
Монтаж рассматриваемого элемента двигателя K4M проходит после ремонта необходимых узлов, замены прокладки головки мотора. Работы делится на три этапа:
- монтаж ГБЦ, гидротолкателей и валов
- установка крышки головки блока двигателя K4M
- сборка маслоотделителя и впускного коллектора.
Монтаж ГБЦ, гидротолкателей и валов
Установка ГБЦ двигателя K4M:
- Предварительно понадобится установить поршни в промежуточное положение.
- Убедиться в наличии направляющей втулки на блоке цилиндров.
- В качестве второй, направляющей может использоваться часть старой шпильки или специальное приспособление.
- Прокладка головки блока цилиндров укладывается на посадочное место.
- Монтируется ГБЦ агрегата K4M, с последующим удалением второй направляющей.
- Вкручиваются фиксирующие болты (момент затяжки 20±2 Н*м), соблюдая строгую очередность. После этого необходимо довернуть все крепежи на угол 240±6 градусов.
- Монтируются на место гидрокомпенсаторы, предварительно проверив их работоспособность. При нажатии на рабочий цилиндр должен отмечаться упругий ход. В противном случае потребуется заменить элемент или попробовать выполнить чистку. Для этого используется керосин или дизельное топливо.
- Производится монтаж коромысел клапанов.
- После смазки опор распредвалов моторным маслом, следует установить их на место.
Установка крышки головки блока
Придерживайтесь следующей последовательности действий:
- Выполняется обезжиривание соприкасающихся поверхностей головки и блока цилиндров K4M.
- На торец места соединения крышки ГБЦ наносится герметик. Затем она устанавливается на посадочное место.
Затяжка фиксирующих крепежей клапанной крышки K4M выполняется по следующей схеме:
- с моментом затяжки 8 Н*м вкручиваются 22, 23, 20 и 13 болты
- 15 Н*м – с 1 по 12 и с 14 по 19, а также 21 и 24 болты
- выполняется ослабление 22, 23, 20 и 13 болтов, с последующей затяжкой с усилием в 15 Н*м
- Производится замена стопорного болта толкателя эксцентрикового кулачка на штатный, последний затягивается с усилием в 15 Н*м.
Читать еще: Как заменить фильтр салона на Рено Логан
Собираем маслоотделитель и впускной коллектор
Перед монтажом маслоотделителя двигателя K4M необходимо обезжирить контактную поверхность и нанести герметик. Затем:
- Крышка маслоотделителя устанавливается на место. Затягитваются девять фиксирующих болтов, соблюдая требуемую очередность.
- Выполняется монтаж сальника электромагнитного фазорегулятора и самого механизма с моментом затяжки крепежей в 10 Н*м.
- Выполняется монтаж заглушки ГБЦ.
- Вкручиваются свечи и устанавливаются на место катушки зажигания, датчик распределительного вала.
- Укладывается прокладка и монтируется впускной коллектор. Его фиксирующие элементы затягиваются с усилием в 9 Н*м.
- Подключаются питающие фишки к датчикам температуры двигателя K4M и давления воздуха, а также ставится на место трос дроссельной заслонки.
- Остается установить на место шкивы распредвалов.
Разборка и снятие головки блока цилиндров.
Для начала необходимо определить техническое состояние головки блока цилиндров, после чего ее снимают с двигателя.
Существуют операции, которые можно проводить без снятия головки блока цилиндров, такие как: замена уплотнений, маслосъемных колпачков. Для проведения профессионального ремонта головки блока цилиндров необходимо использовать набор, состоящий из: прокладок, сальников и т.д.
Перед снятием головки блока цилиндров обязательно не забудьте проверить положение коленчатого вала и распределительного вала по меткам. При проведении ремонта на двигателях отечественного производства такая операция не является обязательной, что нельзя сказать про двигатели иностранного производства, где необходимо придерживаться наивысшей точности с нанесением дополнительных меток. Подробнее о технологии снятия головки блока цилиндров можно узнать в руководстве по эксплуатации и ремонту автомобилей для конкретных моделей.
Общие приемы, которые используются при снятии головки блока цилиндров
— При отвертывании болтов крепления головки блока цилиндров, необходимо ослабить их на пол или один оборот (операция проводится с середины в стороны), после чего болты выворачиваются полностью (эти операции позволяют избежать коробления головки во время откручивания болтов из-за неравномерности усилий, возникающих в процессе отворачивания);
— Если болты головки блока цилиндров имеют шлицы, обязательно очистите их от нагара (такая предусмотрительность поможет вам правильно надеть ключ на болт и не приведет к срыву ключа).
— Проследите за схемой вакуумных соединений, если такой схемы у вас нету зарисуйте ее, во избежание ошибок при сборке.
— После разборки головки блока необходимо разобрать и вынуть клапаны и заменить прокладки коллекторов.
— Снять пружины клапанов (для снятия пружин клапанов используют рычажные приспособления).
Для разборки головки блока можно приобрести автоматизированный стенд, но цена такого стенда будет очень высока, поэтому можно воспользоваться съемниками ВАЗ, которые часто подходят для разных иностранных автомобилей.
Есть и другие способы например, сильным ударом молотка ударить по тарелке пружины клапана через стальную трубу, что приведет к повреждению стержня клапана и образования на нем осечек, как раз в том месте, где ходит масляный колпачок.
После разборки головка блока цилиндров подвергается полной очистке и вымывается, старые прокладки удаляются. Затем проводят дефектацию головки блока цилиндров, чтобы определить объем предстоящих работ. Для этого с помощью специальных инструментов выполним некоторые измерения.
Дефектация головки блока цилиндров
Для проверки технического состояния головки блока цилиндров необходимо использовать набор измерительных инструментов.
Контроль размеров и параметров головки блока цилиндров
- С помощью специальной лекальной линейки и набора щупов проводим замеры нижней плоскости головки блока цилиндров. Максимальная допустимая толщина щупа должна быть в пределах 0,05-0,06 мм.
- С помощью микрометра измеряют износ опорных шеек кулачкового вала и его подшипников.
- С помощью нутромера замеряют диаметры шеек. Зазор в подшипнике не должен превышать 0,10 мм., (если на контролируемой поверхности обнаруживаются риски, царапины, задиры распределительный вал подлежит замене и головка блока ремонту).
- С помощью микрометра замеряют диаметр стержня клапана в верхней и нижней части. Износ стержня верхней и нижней части не должен превышать 0,02-0,03 мм. Если износ составляет больше 0,02-0,03 мм. клапан подлежит замене.
- Направляющие втулки замеряют нутромером (зазор не должен превышать 0,07-0,08 мм.). Если зазор находится в больших пределах, направляющие втулки меняют или ремонтируют.
- Далее визуально определяем износ седел клапанов, толкателей, рычагов, коромысел, кулачков и других частей головки блока цилиндров.
- Осмотреть головку блока цилиндров на различные дефекты, типа трещин и нагара.
Если трещина в камере сгорания, или ее стенки повреждены, то головка проверяется на герметичность. Для проверки головки блока на герметичность используют специальные – опрессовки.
- Если обнаружена трещина головки блока цилиндров ее необходимо купить и заменить или отремонтировать.
Ремонт трещин головки блока цилиндров это сложная процедура, которая требует совершенных и дорогих ремонтных технологий. Поэтому, если вы любитель надежности, лучше купите и замените головку блока цилиндров.
Ремонт головки блока цилиндров стоимость 50-400 долларов.
Стоимость головки блока цилиндров двигателя: 200-2000 долларов.
Нужна ли протяжка головки блока цилиндров?
На новых авто протяжка головки блока цилиндров в целях профилактики не обязательна.
Раньше производители обязывали делать эту работу уже при первом ТО, но в новых машинах такая необходимость отпала.
Если же вы – хозяин старого ВАЗа, Москвича или УАЗа, то делать такую работу придется намного чаще.
Необходимость протяжки может возникнуть в нескольких случаях:
При появлении течи масла в месте, где соединяется блок цилиндров и головка. Подобная неисправность может свидетельствовать о послаблении одного или нескольких болтов или же неисправности самой прокладки;
после ремонта. Бывают ситуации, когда ошибки в протяжке допускают «специалисты» на СТО. В этом случае приходится все переделывать;
периодическая проверка. Через 1-2 тысячи километров после ремонта головки блока цилиндров желательно открутить крышку и проверить момент затяжки. Бывают случаи, когда в процессе эксплуатации болты ослабляются.
Порядок и момент затяжки ГБЦ Renault Logan 8 кл.
Чтобы правильно затянуть болты головки блока цилиндров на двигателях К7М и К7J, необходимо выполнить следующий списокдействий:
- Закрутите болты от руки.
- Затяните болты в порядке, указанном на схеме ниже. Момент затяжки — 20 Нм. После этого доверните их на угол 110 градусов.
- Выждите три минуты.
- Отпустите болты 1 и 2. После этого снова затяните их моментом 20 Нм.
- Повторите отпуск и затяжку для болтов 3, 4, 5, 6, а затем для 7, 8, 9, 10.
Замените прокладку клапанной крышки, а ее затяните моментом 2 Нм в следующем порядке:
Дальнейшая сборка подкапотного пространства производится в обратном порядке.
Итоги
В завершение еще раз отметим, что при выявлении признаков пробитой прокладки ГБЦ необходимо сразу ехать на СТО для замены или сделать работу самостоятельно.
Важно не просто поменять поврежденный элемент, а найти причину неисправности. К примеру, если это перегрев двигателя, необходимо сначала справиться с проблемой, а уже потом ставить новую прокладку ГБЦ
Во время замены следуйте рекомендациям производителя в плане последовательности действий и момента затяжки, ведь при нарушении этих правила изделие долго не прослужит. Но в таких делах правильным будет найти хорошего спеца и все работы доверить ему.
