Замена передних рычагов Рено Логан

Замена с использованием пресса (видео)

Сайлентблок переднего рычага Logan, Sandero, Logan MCV 4001528 SASIC Франция

Замена переднего рычага на Рено Логан

Замена сайлентблоков задней балки на Рено Логан, Сандеро, Ларгус, Логан2, Дастер 2×4

Замена передних стоек на Рено Логан, Сандеро, Ларгус, Дастер

Замена стоек стабилизатора на Рено Логан, Сандеро, Ларгус

Можно сайлентблок переднего рычага Лада Ларгус использовать накладки на панель приборов для улучшения внешнего вида торпеды. Две сразу лампочки не перегорают поэтому это где то замкнуло посмотри сначало предохранители если все отлично значит смотри в проводке где то провод на массу замыкает чтото с электрикой. Я больше всего склонялся к ступичным подшипникам что оказалось верным. И не рассказывайте мне, что надо использовать вторую скорость, потому что иногда нужно быстро разогнаться, а это возможно только на первой. При выключенном двигателе, Лада Веста кросс. Распределитель четырехискровой, 4 мм от вершины.

В отверстие ступицы коромысла запрессована втулка, свернутая из листовой оловянистой бронзы. Обтекаемый кузов семерки поможет убрать набегающий воздушный поток изпод днища. Если транспортное средство эксплуатируется уже достаточно длительное время, то на гильзах и прокладках образуется налет от сгорания. Берешь медный проводок потолще и поверх сгоревшей дорожки припаеваешь

Важной является ориентированность на современных автомобилистов, это характерная черта всех трансмиссий такого типа. Эти подлокотники выпускаются в разных вариантах серого и чрного цветов со съмным чехлом на молнии, изготовленным из ткани или кожзаменителя

Сломать его запросто можно в любой дорожной яме или неосторожно заехав на бордюр

Сломать его запросто можно в любой дорожной яме или неосторожно заехав на бордюр.

Замена сайлентблоков переднего рычага на Рено Логан, Сандеро, Ларгус

Замена сайлентблоков переднего рычага ВАЗ

Замена рычага передней подвески Рено Логан

Замена сайлентблоков задней балки на Рено Логан, Сандеро, Ларгус, Логан2, Дастер 2×4

Выбор шаровой опоры на Рено Логан,Сандеро,Лада Ларгус

Думаю как открутить 2 болта с рычагов, и 4 гайки от кузова, которая вам будет полезной. Продул вс систему от сайлентблоки передних рычагов Лада Ларгус сепаратор шланкги до адсорбера. Зафиксируйте разрезную шестерню, соберите двигатель и заводите. У меня сразу под подозрение попадает блок доводчика, теперь за 30 секунд при необходимости. В современных моделях редко выходят из строя заслонки и регуляторы, благодаря тому, что уже на заводе для их изготовления используют алюминий. Выпрессовываем передние и задние сальники.

В ходе работ следует произвести дефекацию узлов подвески особенно шаровых опор и сайлентблоков. Если загорелся красный треугольник во время работы двигателя, то вам следует провести диагностику распределителя тормозных сил иногда причиной индикации становятся неисправности в электронике. Пошаговая инструкция по установке электростеклоподъемников на Лада Гранта подготовленная специалистами интернет магазина. Их там 3 штуки отдельно от всех и 3 предохрпанителя. При установке новых тормозных колодок необходимо вдавить поршень в суппорт, так как в некоторых случаях он может сильно выходить наружу и делать невозможным установку новых колодок. В этом случае рекомендуется проточить диски.

Источники

• http://carfrance.ru/zamena-sajlentblokov-perednix-rychagov-reno-logan/
• http://autolifecomplex.ru/lada-largus/j55307-saylentblok-perednego-richaga-lada-largus.php
• http://autom11.ru/lada-largus/v87134-saylentbloki-perednih-richagov-lada-largus.php

Все действия от «А» до «Я»

Для проведения разборки потребуются два плоских ключа «на 13», а также ключи «на 19» — плоский, накидной и торцевой. Болт стабилизатора — ключ Torx T30. Вам это нужно на «шаге 3»:

1. Переднее колесо поддомкрачивается и снимается;
2. Необходимо снять главную тягу подвески (см рис.), для чего откручиваются верхняя и нижняя гайки;

   Основные соединения — трубы и гайки

3. Отверните гайку на болте стабилизатора. Головка винта удерживается ключом Torx;
4. Используйте ключи «на 19», чтобы повернуть гайку крепления шарового шарнира. Затем откройте дышло с помощью отвертки, чтобы потянуть опору вниз;

   Предпоследний этап разборки

5. Рычаг теперь удерживается только винтами сайлентблока. Ключом «на 19» их будет легко открутить».

Установка осуществляется в порядке, обратном тому, что было оценено. Значения тяги приведены ниже. Кстати, гайки на винтах сайлентблоков нужно затягивать в последнюю очередь.

Рекомендуемые моменты сил

По идее, замена рычагов передней подвески Рено Логан не осуществляется без ключа, позволяющего регулировать усилие. Соблюдайте указанные значения при затягивании крепежного элемента (винта или гайки).

Передняя подвеска

Все, что было демонтировано, должно вернуться в первоначальный вид:

• 2, гайки и винты сайлентблоков – 105 Н*м (затянуть после установки колеса);
• 3, болт и гайка основного усилия — 62 Н*м;
• 8, гайка крепления тяги к корпусу — 21 Н*м;
• 12, гайка на болте стабилизатора — 14 Н*м;
• 13, болт и гайка кронштейна крепления — 62 Н*м.

На практике диапазон может составлять +-10% от указанного.

Приспособления, материалы и инструменты

Чтобы заменить шаровую опору на Рено Логан, не потребуется специального оборудования, все необходимое для выполнения этой работы найдется в обычном гараже:

• набор ключей, потребуются номера 16 и 18, головка на 34 или 36;
• трубка диаметром немногим более, чем посадочное отверстие опоры, из которой делается оправка;
• стальной клин небольшого размера;
• молотки – обычный и утяжеленный;
• жидкая смазка.

Чтобы снять колесо и проводить соответствующие манипуляции, понадобится подставка и домкрат, если есть возможность, машину лучше установить на подъемник, но это не обязательное условие, поскольку в обычном гараже такого оборудования не бывает.

Подробная инструкция по замене сайлентблока переднего рычага

Если своевременно не провести ремонт, машина может выйти из строя в самый неподходящий для нее момент. Например, при движении по трассе. Чтобы этого не произошло, необходимо проводить своевременный и качественный ремонт. Замена передних сайлентблоков Рено Логан вполне доступна рядовому автовладельцу. Все, что вам нужно сделать, это выполнить ряд инструкций, которые мы изложили ниже:

1. Снимите нужное колесо, сначала подняв автомобиль на домкрат и открутив болты.
2. Сделайте это для колеса, которое находится в одной паре передней подвески.
3. Удалите грязь, пыль и налет. Используйте смазку (подойдет смазка WD-40), чтобы смягчить движение сборочных элементов.
4. Снимите рычаг с амортизационной стойки.

Далее необходимо проверить работоспособность шаровых опор. Если видны механические повреждения, зазубрины и другие неисправности, замените его. Эта статья не остановится на этом этапе и будет предполагать, что шаровая опора в норме. Мы уже говорили, что передние рычаги состоят из 4 сайлентблоков (по 2 в каждом из рычагов). Фактически сайлентблок представляет собой пару втулок с муфтой внутри, поэтому можно выделить две характеристики сборки:

1. внутренняя металлическая втулка заблокирована подрамником;
2. внешняя пластиковая втулка утоплена в металл.

Поэтому не касайтесь рычага, не убедившись, что Logan плотно стоит на твердой поверхности. При обжиме необходимо избегать чрезмерного давления на втулку, чтобы не повредить шайбы и опоры пазов. Следующим шагом будет снятие старых сайлентблоков. Делается это следующим образом:

Зафиксируйте рычаг на месте, возьмите дрель. Используйте его, чтобы просверлить поверхность вокруг отверстия. Если у вас нет дрели, это не имеет значения. Используйте лобзик, усилий потребуется немного больше, но результат будет тот же.
Зафиксируйте снятый рычаг в тисках. Используйте ножовку, чтобы снять внешнюю часть втулки. Будьте осторожны, чтобы не зацепить металл за поверхность руки

Его повреждение создает основу для коррозии металла.
Берем два ключа: шведский и газовый, экстрактор и 4 необходимых патрона.
Заранее подготовьте смазку и ветошь, чтобы удалить излишки масла.
Установите детали в рычаг в следующей последовательности: шайба, гайка, оправка, шайба и концевая гайка.
Важное условие, соблюдение которого крайне необходимо — свободное движение втулки по рычагу.

Если не хотите в дальнейшем проблем с подвеской, используйте ее фиксацию с давлением на нее не более 120 Н * м. У этой работы есть один нюанс: многие недорогие сайлентблоки и другие элементы этого узла подвески не рассчитаны на такие нагрузки, поэтому при креплении возникают изломы и трещины. Ввиду этого фактора многие автовладельцы прибегают к помощи автосервиса. О том, как проверить сайлентблок передних рычагов «Рено-Логан», читайте в предыдущих пунктах статьи.

Как обслужить заднюю балку?

Замена сайлентблоков задней балки, предусматривает демонтаж этого узла в сборе. Если у вас оказался специальный инструмент, то данную процедуру реально исполнить, не снимая балки, что редкость.

Приступаем.

Итак, замена сайлентблоков задней балки процедура не сложная, но ответственная. Выполним ее пошагово.

1. Вывешиваем автомобиль посредством подъемника с последующим снятием колес оси кормы.
2. Ослабляем крепеж задних амортизаторов на Рено Логан и впоследствии демонтируем пружины.
3. После изъятия пружин заворачиваем болты в узлы крепления нижних кронштейнов амортизаторов на балке.
4. Это обеспечивает «подвешенное» положение всей конструкции, позволяющее удобно выполнять дальнейшие действия.
5. Устанавливаем подпорный элемент под центральный сектор балки и откручиваем болты в передних точках ее крепления.
6. Посредством инструмента извлекаем каждый отработавший свой ресурс сайлентблок задней балки из посадочных гнезд.
7. Очищаем полости и запрессовываем новые изделия до полной их посадки (подойдет мини-пресс).
8. Элементы фиксации балки возвращаем на места, но не затягиваем.
9. Отвинчиваем крепеж амортизаторов, выставляем балку вровень с днищем, после чего закручиваем узлы ее крепления к кузову Рено Логан. Это необходимая мера, позволяющая обеспечить корректное расположение такого устройства, как сайлентблок задней балки в гнезде поставленной под нагрузку балки и предотвратить преждевременный износ новых резинометаллических элементов.
10. Устанавливаем пружины и закрепляем амортизаторы.

Замена сайлентблоков задней балки завершена.

Нижний рычаг передней подвески

Примечание: Ниже описаны снятие и установка нижнего рычага с правой стороны. Снятие и установка с левой стороны выполняются аналогичным образом.

1. Ослабляем колесные болты. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем переднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно затормаживаем автомобиль стояночным тормозом и устанавливаем противооткатные упоры под задние колеса).

2. Отворачиваем колесные болты и снимаем переднее колесо.

3. Щеткой по металлу очищаем все резьбовые соединения, которые будут отворачиваться ниже, при необходимости наносим на них проникающую жидкость (типа WD-40).

4. Ключом с головкой на 18 отворачиваем гайку крепления штанги стабилизатора к нижнему рычагу, удерживая при этом болт крепления штанги стабилизатора от проворачивания ключом с насадкой TORX T40.

5. Извлекаем сайлент-блоки, шайбу и болт крепления штанги стабилизатора.

6. Действуя монтировкой как рычагом, отводим штангу стабилизатора, и извлекаем из рычага резиновую втулку штанги стабилизатора.

7. Удерживая одним ключом на 16 болт крепления шаровой опоры, вторым ключом на 15 отворачиваем гайку крепления шаровой опоры к поворотному кулаку.

8. При помощи выколотки подходящего диаметра извлекаем болт крепления шаровой опоры.

Примечание: Перед извлечением постарайтесь запомнить установочное положение болта.

9. Ключом с головкой на 13 отворачиваем верхний болт крепления соединительной тяги.

Фото передней подвески Renault Logan с расшифровкой деталей

Кроме того, нужно повернуть колесо и убедиться, что она может осуществлять свое вращение очень плавно и нигде не заедает. Если же в ступице обнаруживается свободный ход, или же колеса не могут вращаться настолько плавно, насколько это необходимо, колесные подшипники нужно снять и тщательно проверить на наличие повреждений и первых признаков износа.

Устройство передней амортизаторной стойки

У стука в подвеске на Рено Логане может быть целый ряд причин, к примеру, он может возникать из-за ослабления крепления скоб штанги стабилизатора, сильный износ резиновых подушек стабилизатора, износ шаровых шарниров, поломки в амортизационных пружинах, ослабление гаек крепления, а также множество других причин.

Кроме того, автомобиль может существенно уводить в строну. Это может произойти из-за того, что колеса могут быть накачаны с различным давлением, либо обладают большой разницей в степени износа. Кроме того, подобное может говорить о том, что колесо где-то проколото. Также автомобиль может вести в сторону из-за какого-либо нарушения углов установки колес и углов развала. Из-за того, что их регулирование не предусмотрено общей конструкцией, исправить всю ситуацию возможно путем замены износившихся деталей, а также тщательно затянув всевозможные крепления, расположенные на передней подвеске.

Рынок запчастей: подбор оригинального сайлентблока или аналога

Каждый передний рычаг «Рено-Логан» имеет два сайленблока. Передняя часть подвески «Рено-Логан» состоит из двух рычагов, следовательно, в автомобиле имеет 4 сайлентблока. Благо, автопроизводитель позаботился о том, чтобы среди деталей отсутствовало разделение на передний и задний.

Официальные СТО и сервисные центры «Рено» предлагают единственный вариант замены сайлентблоков – комплексная замена узла. Иными словами, меняются полностью оба передних рычага. Безусловно, это оказывает прямое влияние на конечную стоимость ремонта, не считая оплаты за непосредственно работу. Если вы считаете эту опцию чрезмерной, а стоимость – явно не обоснованной, тогда вам подойдет второй вариант. Это – использование аналогов.

По многолетнему опыту, конечно же, можем с уверенностью рекомендовать французского производителя SASIC. Их продукция зарекомендовала себя как надежные и долговечные запчасти. Не менее качественными, но несколько более дорогими, будут сайлентблоки переднего рычага от компании Lemforder или FEBI. Все приведенные выше производители в силах обеспечить надежную и бесперебойную работу подвески «Рено-Логан» в среднем на 100 000 км пробега.

Как вариант, при отсутствии точного артикула, укажите хотя бы марку автомобиля и год выпуска или VIN-номер. Эти параметры сузят область поиска до количества запчастей, что с уверенностью подойдут конкретно под ваш тип подвески.

Особенности стабилизатора, ступицы и рулевого

Стабилизатор устойчивости был предусмотрен для нивелирования боковых кренов, эта поперечная деталь оснащена специальными подушками, которые создаются из плотной резины. Благодаря двум скобам составляющая подвески крепится к подрамнику и рычагу. Рычаг стоит недорого, если отдать предпочтение турецкому производителю, то замена обойдется в 1900 рублей.

А также в комплектацию входят ступицы, они расположены на шаровых подшипниках, в зависимости от пройденных километров пробега подобные детали следует заменить новыми, в противном случае салон наполнится шумом. Первые версии автомобилей могли выдержать немного, всего 40 тыс. км, через отверстие в кулаке для датчика попадали лишние элементы, грязь, пыль и абразивные частицы. Такие эксцессы довольно часто замечаются на автомобилях без АБС.

Проверка шаровых опор

Езда с изношенными шаровыми опорами может привести к тому, что колесо при движении неожиданно выворачивается в обратную сторону. По этой причине необходимо регулярно проводить диагностику шаровых. На отечественных дорогах средний ресурс опор составляет около 80 тыс. км.

На износ шаровых опор указывает:

• снижение остроты управления (замедлены реакции на руль);
• машина слегка раскачивается при движении;
• заметны отклонения от прямолинейного движения (нужно подруливать);
• на неровностях слышен глухой металлический стук;
• наблюдается активный износ покрышек автомобиля.

1. Если внешних повреждений не видно, тогда следует проверить шаровые на предмет разрушения втулки между корпусом и шаровым пальцем. Если зазор увеличен (шаровая разбита), палец начинает болтаться в корпусе.
2. Шаровая опора Логан диагностируется при помощи нажатой педали тормоза и раскачки вывешенного колеса. Для этого помощник в салоне нажимает на педаль тормоза до упора, после чего нужно взяться за верх и низ колеса и покачать его. Если обнаружен люфт, тогда зазор между пальцем и корпусом шаровой опоры сильно увеличен.
3. Для более точной проверки можно приложить ладонь к кожуху шаровой опоры, чтобы захватить корпус и палец. При этом помощник должен раскачать колесо. В случае, когда люфт ощущается явно, шаровая опора Рено Логан разбита и деталь нужно менять.

Срок годности

Рулевые тяги способны прослужить довольно долго, 150 тыс. км не предел, необходимо присмотреться к наличию люфта, который свойственен неисправной составляющей подвески «Рено Логан». Рейка зубчатого образца имеет ресурс превышающий в большинстве ситуаций 400 тыс. км, элемент считается самым дорогостоящим, поэтому многие автовладельцы не спешат с заменой, просто подкручивают его, цена начинается от 50 тыс. руб. После таких манипуляций люфт пропадает, но усилие, которое нужно прилагать для поворота руля возрастет, такие эксцессы максимально заметны у транспортных средств, не оснащенных гидравликой.

Как проверить шаровую опору самостоятельно

Когда производить замену?

Производитель рекомендует: замена рычага передней подвески выполняется только в сборе. Перед непосредственной реализацией ремонтной процедуры следует удостовериться в присутствии факта выхода их из строя. Для этого автомобиль вывешиваем подъемником или, действуя из ямы, выполняем осмотр. Изношенные сайлентблоки «выдадут» себя надрывами и трещинами резиновых вставок, а шаровой палец будет издавать характерный металлический звук во время воздействия на него монтировкой. Это происходит по причине износа рабочего сферического элемента, в связи с чем в шарнире образуется люфт. Также порванный пыльник свидетельствует о потребности в замене.

Удаление «старых» сайлентов

Проводя замену, труднее всего будет избавиться от «старых» сайлентблоков. Действия выглядят так: фиксируем рычаг и сверлом d=3-4 мм делаем набор отверстий по кругу. Затем электролобзиком, установив пилку с мелким зубом («A» или «B»), распиливаем резину. Здесь можно использовать и обычный лобзик.

Была распилена внешняя втулка

На последнем шаге, проложив бруски из дерева, рычаг закрепляют в тисках. Внешнюю втулку распиливают ножовкой по металлу. И старайтесь не задеть металл рычага, чтобы он не проржавел.

Случай из практики

От владельцев можно слышать, что резина легко режется ножом. Может, так оно и есть, когда пробег составляет около 100 т. км.

Пробег 60 000 по плохим дорогам

На пробеге 170 тысяч втулка у многих выкрашивается. По идее, она остаётся целой, но только пока рычаг не снят.

Неисправности и их признаки

Подвеска Логана

Ходовая Рено Логан достаточно надежна, но не вечна. К возможным неисправностям относятся:

1. Поломка опорных подшипников и треск при вращении рулевого колеса, стоя на месте.
2. Повреждение или износ амортизаторных стоек. Раскачивание машины на неровностях, при торможении и в поворотах.
3. Проседание пружин или обламывание витков. При этом уменьшается дорожный просвет, ухудшается курсовая устойчивость и появляются вибрации.
4. Износ рулевых наконечников. Автомобиль начинает «рыскать» при движении по прямой, а на скорости на руле возникают вибрации.
5. Износ шаровой. При преодолении неровностей ходовая стучит.
6. Повреждение или деформация подрамника, рычага, стабилизатора поперечной устойчивости. При движении машина уходит в сторону.
7. Износ деталей крепления штанги и износ втулок стабилизатора. В поворотах возникают крены кузова и нарушается курсовая устойчивость.
8. Износ сайлентблоков. На неровностях слышны посторонние звуки от подвески.
9. Износ ступичного подшипника – возникает гул, нарастающий при наборе скорости.
10. Негодность шарнира равных угловых скоростей. Вы услышите треск при повороте колес в стороны.
11. Разбалансировка колес. На скорости возникают вибрации.

Не забывайте, что внешние признаки – это косвенные показатели неисправности ходовой Рено Логан. Признаки износа ШРУСов и ступичных подшипников позволяют с высокой вероятностью определить причину, то понять, откуда именно возникает стук, иногда очень трудно.

Основные методы устранения неисправностей

Самостоятельно выполнить работы по устранению неисправностей рулевой рейки не сложно, главное — определить причину поломки. В сети можно найти много фото и видео, подробно рассказывающих, как заменить тот или иной элемент устройства. Методы устранения основных неисправностей:

Во время вращения руля в части, где находится рулевая рейка, слышны характерные стуки. Это указывает на повреждение втулки червячной пары. Узел не подлежит ремонту, а требует замены. Изготовить новую деталь можно самостоятельно при наличии чертежа устройства и правильного выбора материала. Втулка может быть бронзовой, пластиковой и т. д. Стоить самодельный элемент будет намного дешевле покупного. На Логаны подходит втулка от БМВ с каталожным артикулом 7820 023 188.

Замена выполняется следующим образом:

1. Транспортное средство выставляется на домкрат со стороны правого колеса.
2. Гайка рулевого наконечника отвинчивается и демонтируется.
3. Положение руля ставится до упора влево, и обрезаются хомуты пыльника.

1. Убирается пыльник с рейки.
2. Снимать рулевую тягу следует вдвоём: один тянет вниз, второй поправляет ключ после каждого поворота.
3. Руль устанавливается в крайнее правое положение. Теперь можно нормально увидеть втулку.

Перед установкой новой самодельной втулки нужно её подточить, исправив размер. Перед тем, как ставить деталь, следует смазать посадочное место. Сборка выполняется в обратном порядке.

• Повышенный люфт рулевого колеса чаще всего вызван износом зубцов червячной пары. Проблема решается восстановлением или заменой неисправных узлов.
• Появление следов течи и низкий уровень жидкости в баке. Причина — износ, поломка или ржавчина на сальниках. Следует правильно выбрать и купить новые детали и установить их взамен повреждённых.

Причиной тяжёлого вращения руля может стать полное покрытие коррозией рулевой рейки. Следует разобрать устройство, почистить от ржавчины и произвести дополнительные работы по восстановлению штока.

Подведем итоги

Работа по замене рычагов в Рено Логан достаточно проста, доступна для самостоятельного выполнения и не отнимет более одного часа времени, для наглядности можно посмотреть видео. По завершении всех манипуляций рекомендуется обратиться в специализированный сервис с целью проверки корректности установки углов колес. Если все действия выполнены правильно и крепеж затянут с требуемыми моментами, то при проезде неровностей владелец Renault Logan не будет ощущать неприятных стуков, которые ранее могли издавать изношенные рычаги.

Всем привет. Как многие уже знают о моём приобретении оригинальных рычагов.Собственно напишу немного о замене. В интернете есть много видео и прочих информационных ресурсов о замене рычагов. Посмотрев и почитав в следующею смену собрался менять рычаги. Но т.к у нас в части нет интернета пришлось всё делать по памяти…Теперь по порядку1. Понадобятся все инструменты. Трубы монтажки молотки и прочие прибамбасы2. На всякий случай купить болт и гайку на шарувую. Я менял оба рычага и с одной стороны болт был в прискорбном состоянии. Успешно болт заменил.3 Пару часов времени или сутки)) На одну сторону ушло примерно часа 2 (делал не торопясь)А теперь немного фото

Вывешиваем переднюю часть. Для того что бы разгрузить подвеску. Это облегчит демонтаж и монтаж запчастей. Поднял двумя домкратамиДальше всё по старому сняли колесовыкрутили шаровый болтДальше как на фото берём монтажку и тянем рычаг внис ударяя молотком скраю

Молотком бил сюда и давил за стабилизатор вниз. Удара 3-4 и шаровая выскочила

Дальше откручиваем стойку стабилизатора тягу и сам рычаг

Я положил всё так чтобы не перепутать.

Стойку стабилизатора не менял. Немного грязные а так состояние на 5До этих оригинальных рычагов стояли какие то китайские рычаги если не ошибаюсь рувиль кантора( полное говно”извините” по этот так! оба рычага прошли 26 тыков и одновременно сдохли)В рачагах разница есть и по весу и по сайлентблокам. Даже сфотал для сравненияТеперь собираем всё обратноСтавим новый рычаг

Ставим рычаг. Наживляем болты. И вставляем стойку ставилизатора. Резинку между рычагом и стабилизатором и штырь с торксом. Гайку на стойку не наживляем

Потом опускаем соседний домкрат и резьба сама вылезет внаружу. наживляем и закручиваем гайку стабилизатора

подкорачиваем рычаг горизонтально и затягиваем его

Затягиваем гайки и тягу. Ставим на место защитный пластик

Полный размерВот болт который мне пригодился. Поставил с другой стороны в шарувую

Болт конечно для шаровой лучше оригинальный приобрести. Со временем поменяю

Инструменты понадобились все все свои и какие были в закромах пожарной части =)

Кстати на будущие можно все резьбы и прочие болты смазать мазью какой. Для того что бы не гнила резьба или болт. Я всегда мажу после сборки или в процессе сборки в дальнейшем облегчает работу. Для тех кто сам свою мошину ковыряет хороший такой секрет. Хотя это и так все знают))

Вот и конец. Всем хорошего настроения и пожалуйста берегите лес от пожаров =) Лето не загорами.

P.S. А развал схождение делать надо?

Цена вопроса: 3 800 ₽ Пробег: 155800 км

None Каталожный номер 8671095519 означает что проточка шаровой опоры — боковая.

естественно, все работы велись на подъемнике. При разборе было установлено, что стухла стойка стабилизатора. Решили, что негоже будет ставить это назад, решено было заменить с обеих сторон на новые, тем более что в магазине (при СТО) продавались парой.

Производителя не запомнил. Обошлись в 700 р.

Повезло: ничего не закисло, и отвернулось относительно легко. После сборки всего в обратной последовательности загнал в соседний бокс на сход-развал.

отрегулировали за 600 р. Общая стоимость работ составила порядка 1950 р. Считаю что это того стоило.

Теперь при движении стук пропал. Появилось однако непонятное ощущение, что подвеска стала несколько жестче, и несколько туговато крутится руль. Полагаю, из-за новых стоек стабилизатора.

З.Ы. пробег 69 000 км. Думаю, первая замена рычага с шаровой на таком пробеге — это не так обидно.

• Не работает вентилятор печки ниссан санни

    

• Разблокировать акпп киа соренто

    

• Пежо 406 акпп не едет

    

• Проверка ключей зажигания в эбу мультиметром

    

• Ремонт якоря стартера своими руками