Термостаты Гейтс и Феби
Термостаты Рено Логан представлены двумя разными фирмами, это «gates» и «febi». Первым рассмотрим на видео изделие фирмы «gates»:
Как видно на видео, температура его открытия составляет 88 градусов Цельсия.
Температура срабатывания термоэлемента «febi» — 89 градусов, это на один градус выше.
При грубом определении диаметра изделий, с помощью обычной школьной линейки находим, что диаметр термостата «gates» составляет примерно — 48 мм, а «febi» — 50 мм. Как видно из измерений изделия имеют различный наружный диаметр. Соответственно разный диаметр и у резиновых уплотняющих прокладок.
Резиновые прокладки термоэлементов
Внешне резиновые прокладки также различаются. Так прокладка «gates» прямоугольного сечения, а фирмы «febi» овальная.
Также на видео представлена и резиновая прокладка RENAULT, фирмы CORTECO (023603H). Прокладка предлагается как ремонтная. Попробуем её совместить с нашими изделиями.
Как видно из видео прокладка внешне нормально подошла к термостату от фирмы «gates». Однако, если её сжать по диаметру, то в одном месте появляется «лишний» кусок прокладки, в виде щели. Это «говорит» о том, что после установки термостата в эту щель будет перепускаться антифриз.
Затем устанавливаем резиновую прокладку на второе изделие. Сразу заметно, прокладка велика для «febi» и термостат не будет правильно срабатывать, потому что охлаждающая жидкость будет свободно проходить мимо прокладки.
При установке «родных» прокладок из комплекта термостатов, они садятся плотно, без каких-либо щелей.
Изделия «gates», с наружным диаметром 48 мм не подойдёт на Логан российской сборки, так как там установлен термостат с наружным диаметром 50 мм.
Для того, чтобы устранить щель при установке ремонтной прокладки, корпус термоэлемента необходимо обмотать несколькими слоями ленты фум. Затем прижать по контуру и разгладить пальцами, чтобы хорошо просматривался торец. Это хорошо видно на видео смотрите, пожалуйста, выше.
После того как обжали ленту надеваем ремонтную прокладку и теперь она садится плотно, без каких-либо щелей. Подобную доработку можно проделать с любым из представленных здесь термостатов.
2-4-2 РАБОЧАЯ ТЕМПЕРАТУРА ДВИГАТЕЛЯ
Когда «прыгают» показания температуры на щитке приборов 2-4 -2, это не «говорит» о том, что термостат не работает! В этих диапазонах держится рабочая температура двигателя, и не торопитесь его сразу менять.
Приведу для справки. Две полоски начинают примерно высвечиваться при температуре от 50 до 80 градусов, а четыре от 80 до 105 градусов Цельсия. Хорошо определять температуру двигателя через адаптер ELM-327 WI-FI, пожалуйста, смотрите далее видео:
Почему происходят подобные прыжки температуры 2-4-2 деления, я постараюсь вам объяснить. В большинстве случаев это вызвано неравномерным прогревом двигателя, плюс частичный сброс температуры через радиатор печки в момент прогрева. А также деления прыгают, когда дует холодный встречный ветер на основной радиатор во время движения автомобиля. По-моему, такой естественный процесс бывает зимой, когда начинаются холода. Летом такой «проблемы» я не замечал!
Как утеплить двигатель
Для того, чтобы деления не «прыгали», как вариант, рекомендуется утеплить двигатель. Можно установить кошму или термоодеяло для закрытия верхней части двигателя, что проверено многолетним опытом эксплуатации машин. Прогрев мотора происходит равномерно, как, впрочем, и его остывание.
Помогает и закрытие радиатора в виде заводской шторки или элементарной картонки.
Уложить кошму нужно аккуратно, чтобы она не смогла попасть под приводной ремень или под лопасти электровентилятора основного радиатора. Единственно, что нужно сделать, это закрыть крышкой аккумуляторную батарею, чтобы кислота не разъела кошму. На первом видео выше видно, что в старой кошме появились дыры от контакта с поверхностью батареи. Либо оставлять аккумулятор открытым, чем сбережём саму кошму или термоодеяло.
В целом кошма задерживает остывание двигателя, не даёт ему капитально промёрзнуть за ночь и поэтому утром мотор легко заводится.
На этом Логановод заканчиваю писать статью. До свидания.
Оставляйте свои комментарии и ставьте лайки либо поморгайте фарами. Удачи и до скорых встреч на страницах блога AAuhadullin.ru!
Вам также интересно будет почитать:
Моя третья ЛоганМашина
Комментарии о термостате Логан на Drive2.ru
Как поменять термостат самому
Как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения Логан
Замена дворников на автомобиле Рено Логан
Неисправности термостата
Терморегулятор относится к расходным материалам, а значит, ремонту не подлежит. Замену можно проводить самостоятельно или обратиться с этим вопросом в автосервис. В первом случае в расходы будет включена только стоимость самого устройства. При обращении к специалистам к этой сумме добавится порядка 400 рублей за работу автомеханика. Деталь меняется потому, что ремонтировать в ней нечего. Самая распространенная неисправность – выход из строя твердотельного термочувствительного элемента.
Прежде чем менять термостат или проверять его на работоспособность, нужно знать, какие неисправности для него характерны. Выделяют три признака, которые говорят о поломке:
- Клапан заклинил в открытом положении. В этом случае охлаждающая жидкость циркулирует всегда по большому кругу, даже при запуске холодного двигателя. Мотор прогревается до рабочей температуры значительно дольше. Летом такая поломка не приносит неудобств владельцу автомобиля, а вот с наступлением холодов двигатель может вовсе не прогреваться. Печка не будет работать как положено, увеличится расход топлива.
- Клапан заклинил в закрытом положении. Если устройство не может открыться, то охлаждающая жидкость циркулирует только по малому кругу. Двигатель будет постоянно перегреваться, появится риск его полного выхода из строя. Длительная эксплуатация автомобиля при такой неисправности запрещена. Для предотвращения перегрева можно включить вентилятор отопителя на максимальную скорость обдува и постоянно контролировать показания указателя температуры двигателя.
- Клапан открывается раньше, чем нужно. При открытии клапана на температуре 70-75 градусов двигатель не успевает прогреться до рабочей температуры и тратит на это больше времени и топлива.
https://youtube.com/watch?v=-T7e68YgV5M
Последняя проблема встречается редко – в основном на устройствах, которые не подходят для использования на этом автомобиле или изготавливаются кустарным способом.
Причины неисправностей и способы их выявления
Самые частые неполадки:
- появление коррозии на подвижных элементах устройства – случается редко, в основном при использовании вместо антифриза водопроводной воды;
- попадание в корпус посторонних предметов, загрязнение или образование накипи;
- антифриз низкого качества;
- неисправность насоса охлаждающей жидкости.
Существует несколько способов проверки термостата. Ниже описан метод тестирования устройства без необходимости его демонтажа:
- Запустить двигатель. Так как в исправном терморегуляторе клапан должен быть в закрытом состоянии, то через несколько минут после запуска нижний патрубок радиатора должен быть холодным. Если шланг теплый, это свидетельствует о неплотно закрытом или полностью открытом клапане. Мотор будет дольше прогреваться и расходовать для этого больше горючего.
- Если патрубок начинает нагреваться после достижения рабочей температуры, значит, термостат исправен. Либо он заклинил с закрытым клапаном – двигатель будет перегреваться, понадобится срочная замена.
Все действия следует проводить, соблюдая осторожность. В процессе работы СОД патрубки и двигатель сильно нагреваются, случайное прикосновение к ним может стать причиной серьезного ожога
При функционировании малого круга радиатор не задействуется, верхний горячий и нижний холодный патрубок свидетельствуют о проблемах при условии, что мотор прогрет
Если описанные манипуляции не дали полной уверенности в работоспособности узла, можно провести более тщательную проверку, но для этого потребуется снять термостат с автомобиля. Этот способ тестирования выглядит так:
При функционировании малого круга радиатор не задействуется, верхний горячий и нижний холодный патрубок свидетельствуют о проблемах при условии, что мотор прогрет. Если описанные манипуляции не дали полной уверенности в работоспособности узла, можно провести более тщательную проверку, но для этого потребуется снять термостат с автомобиля. Этот способ тестирования выглядит так:
- Устройство поместить в металлическую ёмкость, наполненную водой, поставить на плиту.
- Дождаться, пока вода достаточно нагреется. При температуре около 60 градусов клапан начнёт приоткрываться. Полностью он откроется при температуре близкой к кипению – 90-95 градусов.
- Устройство вынуть из ёмкости и понаблюдать за тем, как по мере остывания клапан начнёт закрываться. В конечном итоге он должен закрыться, полностью перекрыв канал.
Если во время проведения проверки были выявлены сбои в работе клапана – не открывается, открывается не полностью, закрывается неплотно – его следует заменить.
Замена охлаждающей жидкости на Renault Logan
Проводить замену антифриза правильно в три шага:
- слив;
- промывание;
- залив.
Некоторые второй этап пропускают — это ошибка. Из-за отложений, оставшихся после старой жидкости, новая очень быстро потеряет свои свойства. Отдельным подпунктом будет описана замена термостата Рено Логан.
Стоит упомянуть, что выпуск Логан осуществлялся под другими наименованиями, в том числе у других марок.
Как слить антифриз из системы?
Для этой процедуры удобнее будет воспользоваться подъемником либо ямой. Но если их нет, можно попробовать добраться до нужной точки через пространство под капотом Логана.
- Требуется пробраться к нижнему патрубку. Для этого нужно убрать защиту движка Рено Логана, сняв болты крепления. Демонтировать левый пыльник.
(ссылка на источник фото)
- Поставить достаточно глубокую емкость, снять хомут, стянуть шланг, направляя его вверх.
(ссылка на источник фото)
- Слив охлаждающей жидкости начался, но процесс можно ускорить, сняв крышечку с расширительного бачка. Можно дополнительно открыть клапан, расположенный на патрубке салонной печки.
(ссылка на источник фото)
- По завершении останется только продуть систему. Удобнее это сделать через расширительный бачок.
Промываем систему охлаждения
Чтобы выполнить промывку системы Логана, нужно:
- Установить патрубок, зажать его хомутом. Залить в бачок дистилированную воду, дождаться, пока она не начнет проходить через воздушное отверстие.
- Закрыть отверстие, добрать жидкость, если нужно, закрыть бачок.
- Запустить движок, дождаться небольшого повышения температуры охлаждающей жидкости. Обороты можно периодически поднимать до 2-2,5 тыс.
- После можно глушить мотор, сливать жидкость.
- Заменять воду желательно, пока она не станет сливаться чистая. Только потом можно переходить к заливу антифриза.
Проверка и замена термостата Logan
Старый термостат и новый Чтобы выполнить проверку термостата, требуется запустить систему охлаждения, потрогать отводящий радиаторный шланг (нижний). Он должен оставаться холодным.
Если нет – термостату Рено Логана требуется замена. Для этого нужен ключ «на 10».
Как выполнить замену на Рено Логан с мотором 1.6 К7М с 8 клапанами :
- Слить антифриз, вывернуть крепежи крышечки термостата. (ссылка на источник фото)
- Отвести крышечку в сторону, вынуть клапан.
- Снять уплотнитель, осмотреть – если он деформирован, прокладку также следует заменить. (ссылка на источник фото)
- Поставить уплотнитель на новый термостат, установить в порядке, обратном снятию.
Как выполнить замену на К4М с 16 клапанами Рено Логан:
- Вывести из фиксатора кончик воздухозаборного рукава.
- Вывернуть крепеж, сдвинуть глушитель впуска с крышечки фильтра.
- Снять глушитель. А далее процесс аналогичен вышеописанному.
Проверяем и меняем датчик температуры ОЖ
Если деталь повреждена, об этом скажут такие признаки:
- горючего расходуется больше;
- движок постоянно «перегрет» — непрестанно горит индикатор;
- при холостом ходе Рено Логан ведет себя нестабильно.
Демонтаж температурного датчика проводится исключительно на выключенном холодном моторе. Как выполнить замену:
- Отжать зажим колодки жгута проводков, относящихся к системе контроля мотора, и отделить колодку жгута от температурного датчика.
- Отвернуть запчасть ключом «на 21», перекрыть отверстие в головке блока цилиндров ветошью, чтобы ОЖ не вытекла.
- Поставить новый датчик в обратном порядке, удостовериться, что все работает нормально.
(ссылка на источник фото)
Заливаем новый антифриз в Логан
После промывки системы охлаждения Logan лучше залить концентрат. Разводить нужно, учитывая, что в системе останется примерно литр дистиллята, который не будет слит.
Удостоверившись, что радиаторный патрубок и хомут на месте, можно приступать:
- Антифриз на замену нужно заливать в расширительный бачок (РБ), пока тот не польется со штуцера развоздушки, затем закрыть отверстие.
- Наполнить РБ до риски MAX и закрыть.
- Завести Рено Логан, то повышая, то снижая обороты, чтобы прогреть.
Остается проверить уровень антифриза и дополнить, если потребуется.
Если из печки идет холод, значит пробка есть. Чтобы удалить ее, надо открыть бачок и штуцер, чтобы выпустить воздух. Долить охлаждающую жидкость в систему Рено Логана, если надо, снова проверить.
Какой термостат выбрать (оригинал и аналоги)
В настоящее время более 30 европейских производителей выпускаю неоригинальные запчасти для Рено Логан. Если это действительно европейское производство, то любой корпус или термостат можно брать не задумываясь. Качество примерно одинаковое, различие лишь в температуре начала открывания клапана. Но и она колеблется незначительно от 88 до 91 °С.
Без нареканий работают изделия немецких компаний FEBI и BEHR-HELLA, итальянской FACET, компании FENOX (заводы находятся в Германии, России и Белоруссии,).
Любители риска ставят на Рено Логан дешёвые запчасти от Лузар и NPA. Но если не хотите рисковать и финансовое состояние позволяет потратить немного больше денег, то лучшим выбором будут конечно же оригинальные запчасти. Термостат по коду Рено 8200772985. Корпус термостата Рено Логан – пластик оригинал, код Рено 8200561420.
Даже небольшая на первый взгляд неисправность термостата на Рено Логан может привести к большим проблемам
Поэтому обращайте внимание на температуру охлаждающей жидкости и вовремя меняйте пришедшие в негодность детали. В противном случае за небольшими неприятностями в виде перерасхода топлива, холодного воздуха от печки и постоянной доливки жидкости последует дорогостоящий ремонт двигателя
Тем более, что заменить термостат на Рено Логан очень просто.
Замена термостата при его неисправности
Фото термостата Рено Логан в сборе Начнем замену с проверки, надо вначале работы узнать, что это действительно не работает клапан термостата. Для этого заведем движок на холодную и сразу потрогаем рукой нижний отводящий патрубок радиатора, он должен быть холодным.
Если этого не происходит, снимаем крышку и произведем замену клапана термостата. Крышка термостата заменить термостат на рено логан Рено Логан До начала замены надо посетить авто магазин запчастей и приобрести нужные запчасти для работы. Рожковым ключом попустите но не откручивайте! Упершись желобом плоской отвертки между крышкой и корпусом термостата, немного отожмите последний. Полученной щели антифризу будет достаточно для того, чтобы покинуть бачок.
Когда вся охлаждающая жидкость стечет, уберите бутылку. Медленно разожмите его пробку и дайте воздуху выйти наружу. Когда из-под болта появится жидкость, зафиксируйте клапан. Прогрейте охлаждающую жидкость при средних оборотах в течение 5 минут.
Затем выключите двигатель, проверьте уровень антифриза в расширительном бачке и долейте до максимальной отметки.
Финальная стадия замены термостата — выпуск мелких пузырьков воздуха путём открывания болта шланга печки. Важные советы по замене термостата в модели автомобиля Рено Логан с двигателем 1. Охлаждающую жидкость в бачок можно доливать только при холодном двигателе
Нужно соблюдать осторожность — антифриз токсичен. Собирать охлаждающую жидкость в пластиковую бутылку будет легче, если размер ёмкости соответствует объёму нижней части корпуса
Заменить термостат на рено логан пользоваться не нужно, так как новая уплотнительная резинка идеально встаёт на место старой и не пропускает антифриз.
Если она мешает, то закрепите ее левее около двигателя, а вместо нее используйте 2 литровую с вырезанным возле дна овальным отверстием. Саму горловину двухлитровой бутылки разместите заменить термостат на рено логан 5 литровой емкостью; Смажьте болты, чтобы не сорвать головку. Можно использовать WD 40; Немного ослабьте все три болта крепления крышки термостата аккуратно сорвите их с места ; Начинать откручивать нужно с нижнего болта, так как основной поток охлаждающей жидкости будет идти через него; Чтобы жидкость уходила в нужном направлении нижний болт сразу же открутите на 3 оборота, верхний ближе к радиатору на 2, а задний на 1 оборот; Когда вытечет около 1.
Если вы антифриз не меняете, то процедите его через марлю в другую чистую емкость. Сливаем полностью — одни из способов. Если у вас есть компрессор или насос для бассейна, то болты сначала откручивать не.
Сбросьте давление, заменить термостат на рено логан до щелчка крышку расширительного бочка и закрутив ее снова; Снимите верхний шланг расширительного бачка и вставьте его в 5 литровую емкость; Шланг, идущий от компрессора вставьте в отверстие в расширительном бачке и подайте туда воздух под давлением.
Замена термостата на Renault Logan
Антифриз через шланг расширительного бачка начнет поступать в емкость, сливать нужно до тех пор, пока жидкость будет идти ровной струей; Дальше подставляем емкость и откручиваем болты согласно инструкции выше.
Вытекшие остатки антифриза добавляем заменить термостат на рено логан основным и, при условии, что будет произведена замена готовим свежую ОЖ для заливки. В ином случае фильтруем старую ОЖ через марлю для последующего использования. Снятие и проверка термостата Когда охлаждающая жидкость прекратит стекать откручиваем все болты полностью и отводим корпус термостата вправо от посадочного места.
Сам клапан легко извлекается, запомните его положение. Осматриваем его на наличие резиновой прокладки и в каком положении он находится в закрытом или открытом.
На остывшем моторе он должен быть полностью закрытым, если имеет щель мм и более, то изделие нужно менять. Читайте по теме: Как проверить термостатне снимая с машины.
Если через клапан подтекал антифриз, то помимо прокладки виной этому может быть корпус. Посмотрите насколько сильно он изогнут, для этого необязательно его снимать полностью, если изгиб большой, то меняйте, если небольшой, то подготовьте герметик.
Выбор и покупка
Чтобы узнать, какой лучше приобрести термостат, необходимо пользоваться определенными критериями при выборе этих деталей. На автомобильном рынке существует большое количество фирм изготовителей, которые предлагают свою продукцию за весьма скромные деньги.
Благодаря большому опыту мы не рекомендуем связываться с такими производителями, во избежание повторной проблемы через короткий срок. Если течет новая деталь, скорее всего вы получили подделку. Мы рекомендуем приобретать оригинальные детали компании Рено, что в свою очередь ведет к долгосрочному ресурсу термостата и его корпуса.
Для двигателей Рено Логан 1.6 существуют раздельные детали, как корпус, так и сам термостат, но мы советуем лучше приобретать данную деталь в комплекте, так как материал, из которого изготовлен корпус, имеет определенный срок службы.
Проверка
Проверить термостат на пригодность к работе достаточно просто. На автомобилях 1 поколения эта деталь находится за корпусом радиатора, в близи емкости гидравлической жидкости для гидроусилителя.
На «Логанах» 2 поколения, термостат находится справой стороны мотора, в нижней его части, рядом с расширительным бачком.
Для проверки может потребоваться демонтаж механизма. Но первоначальную проверку можно сделать, не снимая деталь. Для этого необходимо:
- Завести двигатель.
- Дождаться нагрева до температуры в 80 градусов.
- Прикоснуться к патрубку, ведущему от термоэлемента к радиатору. Если он уже нагрет, клапан открыт, что указывает на его неисправность.
- При достижении температуры в 87 градусов, холодный патрубок должен нагреться, что укажет на открытие клапана. Если этого не произошло, термостат неисправен.
Выявление неисправности потребует демонтажа и дополнительной проверки. Многие автолюбители задаются вопросом, как проверить термостат в домашних условиях. Для этого нужно:
- Демонтировать термостат.
- Установить на печь емкость с водой.
- Поместить деталь в воду.
- Производить контроль нагрева воды.
По достижении температуры в 87–90 градусов, клапан должен открыться. Если этого не произошло, деталь не в рабочем состоянии.
Если клапан открылся, его необходимо проверить на закрытие. Просто нужно достать деталь из воды, дать время для остывания. Остывший клапан должен закрыться. Если этого не произошло, узел считается не рабочим.
Renault Sandero Stepway Фильтро Продулли › Бортжурнал › Выбор и замена термостата на Logan/Sandero/Largus
Здравствуй, дорогой друг.
Как правило, поломки застают меня вдали от дома, от интернета и от возможности ждать запчасть пару дней с экзиста. На этот раз стал отказывать термостат. Открывается слишком рано. На улице было порядка -20, машина не прогревается до 4 палок, печка греет плохо, обмерзает лобовуха в круг. Радиатор теплый.
Как заменить термостат самому? Быстро нашел трехминутное видео и посмотрел с телефона.
Собственно, работы на 30 минут. Порадовало то, что не нужно даже патрубки снимать.
Далее встала проблема с выбором термостата. В первом попавшемся магазине сразу нашел оригинал, стоит он 1900 рублей. Что-то цена меня не устроила. Решил еще посмотреть. Там же предложили «Лузар» за 300 рублей и в соседнем магазине NPA за 400 рублей. Беглый поиск с телефона однозначного ответа по этим маркам не дал. Я поехал дальше. И нашел термостат от ЛАДА Ларгус за 770 рублей! Купил. Кстати говоря, отличий от родного оригинального не нашел. Все цифирки и надписи те же, включая надпись «France» и «89» с обратной стороны. На фото старый с чистой латунной колбой.
Нужно купить на всякий случай антифриза на долив. Беглый поиск с телефона дал мне то, что у нас залит антифриз G12 или тип D. Но какой можно залить в замен? Об этом весь интернет пишет много и в основном бесполезного. Перечитывать найденное не было времени и нервов. Поступил просто. Купил на всякий случай 1 литр антифриза Sintec G12. Слил четверть стакана родного, долил туда столько же нового, вскипятил, поморозил на улице. Проделал это еще раз. В осадок ничего не выпало, значит можно доливать.
Ну и сам процесс замены термостата. Заехал в теплый гараж к другу, взял пару пятилитровых пластиковых бутылей. Один из них обрезал сверху и сделал язычок как на видео, что бы подсовывать под термостат и ловить антифриз. Далее действуем так. Откручиваем и откидываем бачок гидроусилителя на себя, чтобы не мешал. Откручиваем пробку расширительного бачка, чтобы стравить давление из системы. Откручиваем три болта термостат так, чтобы образовалась небольшая щель по передней части соединения (ближе к вам). Подсовываем обрезанный бутыль и начинаем сливать, оттягивая термостат. Раза три слил антифриз в целую пятилитровку. Сливается порядка 1,5 литра. Я потерял может грамм 50. Откручиваем совсем болты и меняем термостат. Закручиваем, ставим бачок гидроусилителя на место, заливаем слитый антифриз (можно профильтровать его, если есть мусор). Откручиваем клапан спуска воздуха, пока не пойдет антифриз. Закручиваем клапан, закрываем пробку.
Теперь нужно выгнать воздух. Делаем по кругу следующую операцию. Даем двигателю поработать с закрытой пробкой расширительного бачка (только с закрытой), глушим, открываем клапан спуска воздуха пока не потекет, закрываем, открываем пробку расширительного бачка, делаем массаж доступных патрубков и т.д. Пару раз по прошествии нескольких дней езды проверить уровень антифриза и долить по необходимости.
Товарищ NarkomSX присоветовал еще один способ избавления от воздуха в системе. На остывшем двигателе открутите пробку расширительного бачка, открутите клапан для стравливания воздуха. Затем оденьте шланг на этот клапан и второй конец шланга (капельницы) опустите в расширительный бачок. И заведите машину минут на 5-7, дольше смысла нет. Снимите шланг, закрутите колпачок на клапан.
Признаки поломки
Первые видимые признаки неисправности термостата в машине – долгий прогрев в холодное время года, происходят существенные скачки температуры, повышенный расход топлива без объективным на то причин. Заметив такие изменения в работе автомобиля, водитель должен насторожиться и произвести срочную диагностику, так как скорее всего понадобится замена термостата Рено Логан.
В автосервисе за услугу по замене термостата могут запросить приличную сумму, начиная от 2 000 рублей. Как известно, модель Логана приспособлена для самостоятельного простейшего ремонта, в список которого вполне входит замена термостата. Чтобы сделать всё правильно, прочтите инструкцию по замене или посмотрите видео замены термостата на Рено Логан.
Признаки неисправности термостата
Почему начинает протекать корпус термостата renault logan
Как показывает практика, термостат, установленный на двигателях K7J, K7M объемом 1.4 и 1.6 литров начинает подтекать после 4-5 лет эксплуатации. Обнаружить подобную неисправность можно по мокрым потёкам и обрастанию грязью стыка крышки термостата с корпусом – это место считается одним из самых слабых звеньев системы охлаждения двигателя.
Утечка может происходить как по естественной причине, из-за того, что резиновое уплотнение выработало ресурс, так и вследствие несовершенства конструкции. Дело в том, что в целях удешевления агрегата фланец, в котором установлен термостат, сделан из термопласта, тогда как сам корпус изготавливается из дюралюминия.
https://www.youtube.com/watch?v=vzO5mFR5qQ8
Надо отдать должное производителю – стенки изделия обладают достаточной толщиной. И, тем не менее, недостаточная жёсткость используемого материала с одной стороны и постоянная вибрация двигателя с другой со временем приводит к деформации привалочной плоскости и, как следствие, образованию щели между пластиковым фланцем терморегулирующего устройства и корпусом термостата.
Чтобы сделать место стыка герметичным, производитель использует прокладку термостата в виде резинового пояска, который монтируется по внешнему контуру самого термостата. Однако даже будучи установленным в новый корпус термостата, прокладка выступает над его плоскостью всего на доли миллиметра.
Конечно же, новое резиновое кольцо какое-то время справляется с возложенными на него функциями, поэтому в первые месяцы владелец сможет порадоваться отсутствию протечки. Однако со временем раскачивание пластикового фланца и естественная усадка резиновой прокладки вновь приведут к течи из-под корпуса термостата.
Почему инженеры до сих пор не приняли мер по обеспечению надежности этого узла, остаётся загадкой. Мы же поговорим о том, как избавиться от подобной неприятности.
Отчет по замене темостата
Перед заменой термостата на Рено Логан слейте охлаждающую жидкость. Для этого спустите давление, открутив крышку расширительного бачка автомобиля.
Затем снимаем верхний шланг расширительного бачка, окрутив хомут.
Затем в предварительно подготовленную емкость сливаем охлаждающую жидкость. Это можно сделать намного быстрее, если в расширительный бачок через отверстие, с которого мы сняли верхнюю трубку, подать воздух из компрессора. Сливать охлаждающую жидкость лучше на холодном двигателе.
После того как жидкость слита (около 3-х литров), снимаем воздуховод. Снимается он легко, нужно только отщелкнуть его (клипсы).
Затем открутите три болта крепления термостата. Откручиваются они головкой на 8 или 10, зависит от мотора.
После этого извлекаем термостат из корпуса.
Определить, что термостат «свое отжил», можно, внимательно его рассмотрев. Резиновые уплотнители на нем потрепанные, с дефектами, клапан полностью не закрыт (открыт). Такой термостат обязательно нужно заменить.
Установка нового термостата начинается с подготовки установочного места, тщательно почистить его. Сам корпус термостата проверьте на наличие потеков, трещин и т. д. Если дефекты обнаружены, его лучше заменить.
Устанавливаем новый термостат. Он должен сидеть на своем месте плотно, на уплотнителях не должно быть дефектов.
Это интересно: Ошибки водителя, увеличивающие расход топлива
Установка происходит в обратном порядке снятию. Прикручиваем три болта, устанавливаем патрубок воздуховода. Хомут верхнего патрубка расширительного бачка можно использовать повторно (если его сняли без повреждений).
Ещё кое-что полезное для Вас:
- Замена антифриза на Рено Логан своими руками
- Замена помпы на Рено Логан с 8-клапанным ДВС объемом 1.4 л и 1.6 л
- Плавают обороты на холостом ходу у Рено Логан
Затем заливаем антифриз. Опытные автолюбители рекомендуют перед повторным использованием антифриза процедить его, чтобы исключить из него примеси, которые могли попасть туда при сливании.
Вместе с пробкой заливной горловины нужно снять пробку для стравливания воздуха, чтобы при заливке антифриза не завоздушить систему охлаждения.
Охлаждающая жидкость заливается до максимального уровня, отмеченного на расширительном бачке. При этом жидкость должна начать немного вытекать из отверстия для стравливания воздуха. Заливать антифриз при этом нужно порционно, с небольшими перерывами, чтобы дать возможность воздуху выйти через небольшое отверстие для стравливания.
Чтобы остановить вытекание антифриза, нужно рукой закрыть отверстие заливной горловины расширительного бачка и на отверстие для стравливания воздуха надеть колпачок.
Доливать жидкость в расширительный бачок нужно до уровня между верхней и нижней отметкой. После нагревания мотора антифриз расширится и уровень дойдет до верхней метки.
Крепко закручиваем пробки, включаем фары и прогреваем мотор. Включать фары нужно, чтобы увеличить нагрузку на генератор и на мотор, а он от этого быстрее прогреется. После того как двигатель прогрелся, проверяем уровень антифриза в расширительном бачке. Если он не соответствует верхней метке, доливаем.
Видео: Замена термостата на Рено Логан
Чтобы окончательно стравить остатки воздуха из системы, закрываем рукой заливную горловину расширительного бачка и открываем пробку отверстия для стравливания воздуха.
Это интересно: Каким образом работает ручной насос
Проверяем еще раз уровень антифриза, при необходимости доливаем. Желательно прогреть двигатель до включения вентилятора охлаждения, если в этот момент уровень антифриза соответствует верхней метке, значит мы залили его в нужном количестве. На этом замену термостата Renault Logan можно считать законченной.
