Замена задних пружин Renault Duster в Бишкеке

Причины стука подвески на неровностях

Причины возникновения посторонних шумов при работе передней подвески:

• Плохо затянутые гайки крепления пальцев стоек штанги стабилизатора и резиновых креплений.
• Выход из строя шарниров стоек стабилизатора поперечной устойчивости.
• Повреждение резиновой секции, расположенной в опоре передней стойки.
• Износ шаровой опоры рычага (например, из-за повреждения резинового пыльника и последующего вымывания смазки из узла).
• Металлический стук справа или слева при переезде кочки указывает на разрушение цилиндрических пружин, от которых отламываются витки.
• Естественный износ тел качения или беговых дорожек подшипников передних колес. Равномерный гул может возникнуть при недостаточной затяжке гайки крепления (например, из-за ошибки при выполнении ремонта).
• Посторонние звуки возникают при смятии или разрушении резинового буфера сжатия, расположенного в передних стойках.

Проверка ходовой части

Тестирование производят на автомобиле, установленном на горизонтальном механическом подъемнике или в гаражном боксе, оборудованном смотровой ямой. Перед началом проверки требуется вывесить переднюю часть машины, обеспечив зазор между протектором покрышек и опорной поверхностью. Затем необходимо оценить состояние резиновых чехлов, защищающих шаровые пальцы. Не допускаются трещины и разрывы, а также следы вытекания смазки через линии стыка пыльника и металлического корпуса шарнира.

Осмотреть подвижные элементы, на которых не должно быть следов повреждений и неровности дорожного покрытия. Состояние шарниров проверяют монтажной лопаткой, не допускается люфт в соединении пальца и обоймы. На опорах рычагов не должны наблюдаться следы старения или механического разрушения эластичной части и отделение резины от металлических обойм. Поврежденные элементы требуется поменять на детали, выпущенные заводом Renault или альтернативными поставщиками (подбор осуществляют по каталогам).

Устранение неприятного звука

Владельцы машин отмечают появление постукивания при проезде мелких неровностей из-за зазора между корпусом опорного подшипника и чашкой кузова (конструктивный дефект платформы B0, на которой построены кроссоверы Duster, Kaptur и легковые автомобили Logan). Для устранения неисправности устанавливают резиновое кольцо, изготовленное из разрезанного поперек эспандера с минимальной жесткостью.

Демонтаж задних стоек Дастрей 4х4

Перед заменой задних амортизаторов Рено Дастер 4х4 понадобится подготовить:

• ключи и торцевые головки размером на шестнадцать и восемнадцать;
• ключи TORX T30.

1. Устанавливается на домкрат одна из сторон Дастера, с предварительным ослаблением крепежных элементов колеса. При этом замена задних стоек идентична для обеих сторон.
2. Демонтируется колесо.
3. Скручиваются гайки с крепежных болтов между амортизирующим элементом и кулаком. С дальнейшим извлечением болтов.
4. Поднимается крышка багажника, и убирается обивка с боковых сторон кузова.
5. Зафиксировав одним ключом шток амортизационной стойки, открутить другим фиксирующую гайку.
6. Вынуть амортизирующий механизм.

Артикулы передних амортизационных стоек Рено Дастер

Для замены амортизатора передней стороны Duster 4х4 на оригинальную запасную часть можно использовать несколько артикулов. Фактически они обладают идентичным качеством, но отмечается незначительная разница в цене. Ниже представлены номера:

Аналоговые стойки амортизационные передние Renault Duster можно купить по артикулам:

Артикул опоры RENAULT 600-154-7499, а аналог FEBI 27-504.

В коробке с оригинальным подшипником лежит изделие SNR, чтобы не платить лишнее найдете его по каталожному номеру SNR M255-04, Lemforder 314-07 01.

Артикул оригинального пыльника, совмещенного с отбойником, —552406238R. Аналоговые запчасти ASAM 30-677, SAT ST-6001548402, SASIC 26-54020.

Замена задних амортизаторов Duster

Для работ по демонтажу задней амортизационной стойки Renault Duster потребуются ключи размером на шесть, шестнадцать и восемнадцать.

Предварительно понадобится установить Дастер на горизонтальную поверхность, включить первую скорость передач, и подложить противооткатные устройства под передние колеса. Далее приподнимается задняя часть кузова, используя домкраты. Для надёжности, следует дополнительно подложить опоры рядом с домкратом.

Это приведет к опусканию балки, что сопровождается механическим разрушением трубок и шлангов тормозного контура. Необходимо менять устройства парами, но поочередно.

Замена задних амортизаторов Рено Дастер:

Со штока заднего амортизирующего механизма поочередно снимается:

• нижняя подушка из резины совместно с распорной втулкой, которая в последующем вынимается из подушки;
• шайба;
• в сборе буфер сжатия с защитным кожухом;
• защитный колпачок.

Осуществляется замена повреждённых элементов;

Сборка ведётся в обратном порядке. При этом окончательная затяжка верхнего и нижнего крепежного элемента стойки проводится после установки машины на колеса. С последующим сильным раскачиванием кузова. Далее указана сила момента затяжки для фиксирующих элементов (Н*м):

• 14 – верхняя гайка;
• 105 – нижний болт между рычагом и амортизатором.

Установка

При необходимости замените неисправные элементы верхней опоры.

Детали, подлежащие обязательной замене:

• гайка штока передней амортизаторной стойки,
• фильтрующий элемент,
• гайка крепления пальца шарового шарнира стойки стабилизатора поперечной устойчивости,
• нижняя гайка крепления переднего амортизатора.

Зажмите приспособление для сжатия пружин в тиски.

Установите пружину в канавку чашки.

Соблюдайте порядок и направление установки деталей.

Затяните требуемым моментом внутреннюю гайку крепления штока амортизаторной стойки (62 Нм).

Разгрузите пружину.

Снимите приспособление для сжатия с пружины.

Установите:

• амортизаторную стойку в сборе с пружинной,
• верхнюю опору амортизаторной стойки (8) при помощи шестигранного ключа и накидного ключа,
• амортизаторную стойку на поворотный кулак.

Затяните требуемым моментом:

• гайку крепления амортизаторной стойки к кузову (44 Нм),
• болты крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку (105 Нм).

Установите крепление тормозного шланга.

Затяните требуемым моментом болт крепления тормозного шланга (8 Нм).

Закрепите заглушку тормозного шланга на кронштейне.

Закрепите датчик скорости на кронштейне.

Установите переднее колесо.

Как самостоятельно поменять амортизаторы на Рено Дастер с полным приводом

Renault Duster Замена колодок тормозных механизмов передних колес

Как снять тормозной барабан рено дастер

Снимаем тормозной барабан: порядок работы и инструмент

Инструкция по установке передних проставок для увеличения клиренса

Подробный порядок установки проставок содержится в прилагаемой к комплекту инструкции, поскольку он сильно зависит от конкретного автомобиля.

Верхние опоры стоек по своей конструкции могут сильно различаться, как и особенности проставок. Но существуют и общие моменты:

• многие проставки не требуют не только снятия пружины со стойки, но и демонтажа стойки вообще;
• в таком случае отворачиваются гайки шпилек крепления верхней поворотной опоры к стакану кузова при стоящем на колёсах автомобиле;
• после подъёма машины домкратом и установки на подставку, снимается колесо, а на верхнюю часть опоры монтируется проставка;
• шпильки вводятся в штатные отверстия стакана и закрепляются гайками;
• колесо устанавливается на место и машина снимается с домкрата;
• при возникновении затруднений может потребоваться либо освобождение стойки от нижней шаровой опоры, наружного ШРУС, рулевого наконечника, кабеля датчика АБС, тормозного суппорта или предварительное сжатие пружины при помощи комплекта стяжек.

При отворачивании гайки штока амортизатора надо соблюдать осторожность, точно убедившись, что пружина сжата, и нагрузка на гайку отсутствует

Признаки износа пружин

Какие выбрать амортизаторы на Renault Duster

Сразу определиться с тем, какие лучше амортизаторы на Рено Дастер 4х4, достаточно сложно. На рынке встречаются стойки различных марок. Соответственно, качество изготовления комплектующих также может отличаться. Инженеры рекомендуют устанавливать на Рено Дастер 4х4 оригинальные стойки амортизаторов. Однако такие компоненты стоят сравнительно дорого

И если автомобиль редко эксплуатируется в условиях бездорожья, то можно обратить внимание на неоригинальные комплектующие

Оригинальные компоненты

При покупке стоек амортизаторов задних на Рено Дастер 4х4 по артикулу необходимо обращать внимание на характеристики этих компонентов. Не исключено, что под видом оригинальных деталей продавцы предлагают более дешевую продукцию, которая не подходит под французский кроссовер

Опоры заднего амортизатора отличаются следующими характеристиками:

• общая высота стакана (шток не учитывается) — 458 мм;
• диаметр стакана — 45 мм;
• полный ход и диаметр штока — 237 и 20 мм.

При покупке стоек также на задние амортизаторы также следует учитывать модификацию Рено Дастер. Переднеприводные версии кроссовера выпускаются с торсионной балкой. Соответственно, сзади устанавливаются совершенно другие опоры. На модификации 4х4 можно приобретать стойки амортизаторов со следующими артикулами:

• 562105300R;
• 562103964R;
• 8200811407.

В качестве альтернативы оригинальных деталей многие автовладельцы приобретают комплектующие марки Monroe. Разница этой продукцией прослеживается только в цене. Как и в случае с оригинальными комплектующими опоры задних амортизаторов Monroe способны выдерживать 50-80 тысяч километров. При этом зарегистрированы случаи, когда детали требовали замены по прошествии 100 тысяч километров.

Прежде чем покупать передние стойки амортизаторов на Рено Дастер 4х4, также рекомендуется обратить внимание на характеристики комплектующих. В этом случае параметры следующие:

• общая высота стакана (шток не учитывается) — 415 мм;
• диаметр стакана — 45 мм;
• полный ход и диаметр штока — 157 и 20 мм.

Передние опоры подходят как для моно-, так и полноприводных модификаций Renault Duster. Эти детали не делятся на правую и левую. Поэтому компоненты продаются под одинаковыми каталожными номерами:

• 543029233R;
• 543028126R;
• 8200813791.

В отличие от задних передние стойки отличаются меньшим эксплуатационным ресурсом. Согласно результатам исследований и отзывам автомобилистов, эти детали требуют замены по прошествии 30-50 тысяч километров. Ряд владельцев Renault Duster отдают предпочтение более толстым стойкам амортизаторов, так как такие компоненты лучше выдерживают условия бездорожья и дольше служат. Однако в подобных случаях приходится покупать неоригинальные детали. Кроме того, в дополнении к опорам нужно приобрести еще и пыльник с опорными подшипниками.

Аналоги передних стоек

Помимо указанной марки Monroe на Рено Дастер 4х4 подходят детали и других брендов. Лучшими производителями комплектующих для подвески французского кроссовера считаются:

• KAYABA (артикул — 338737);
• PROFIT (20021100);
• Magnum (AGR147);
• ZEKKERT (SG6132).

Хорошие отзывы имеют передние стойки амортизаторов, выпущенные компаниями Breckner (BK20107) и Bilstein (19223483).

Аналоги задних амортизаторов

Задние амортизаторы Рено Дастер 4х4 можно брать тех же марок. Для французского кроссовера подходят Asam (30950), Trialli (AG09504) и TRW (JGM1106T). К числу сравнительно недорогих компонентов, которые устанавливают на заднюю многорычажную подвеску, относятся OPTIMAL (A3181G) и Bilstein (22224583). Среди лучших аналогов деталей Renault выделяют марку Lemforder (3134501).

Какие выбрать

Точно определиться с тем, какие лучше приобрести стойки на Рено Дастер 4х4, достаточно сложно. Выбор во многом обусловлен условиями преимущественной эксплуатации автомобиля. Если кроссовер чаще ездит по городу, то можно купить недорогие компоненты, выпускаемые под марками Bilstein или KAYABA

Но в случаях, когда подвеска автомобиля постоянно испытывает повышенные нагрузки, то рекомендуется обратить внимание на оригинальные комплектующие либо продукцию Monroe или Lemforder

Замена передних амортизаторов Рено Дастер

Для замены стойки амортизатора передней части Рено Дастер понадобится подготовить следующий инструмент:

• удлинитель с торцевой головкой на восемнадцать;
• ключ на 18 и 21;
• шестигранный ключ размером на десять;
• баллонный ключ для выкручивания крепежных элементов на колесах.

1. Ослабляются крепежные элементы переднего колеса с той стороны, где планируется смена амортизирующей детали. При этом последовательность операций идентична для обеих сторон.
2. Поднимается крышка капота.
3. Ослабляется затяжка фиксирующей гайки в верхней части амортизационной стойки. Одновременно потребуется удерживать шток вторым ключом.
4. Домкратом приподнимается передняя часть, а затем подкладываются устойчивые упоры.
5. Полностью выкручиваются крепежи колеса, оно демонтируется.
6. Из фиксирующей планки на стойке извлекается линия питания датчика, который замеряет частоту вращения колеса. Из указанной планки, также вытаскивается держатель тормозного шланга.
7. Откручивается гайка крепящая стабилизатор поперечной устойчивости к кронштейну амортизационного устройства. При этом потребуется зафиксировать от проворачивания палец шарнира. После снятия гайки, следует извлечь палец.
8. На следующем этапе скручиваются гайки с болтов, которые фиксируют поворотный кулак и амортизатор. Затем извлекаются болты.
9. Скручивается фиксирующая гайка в верхней части амортизирующего механизма.
10. Вынимается упорная шайба.
11. Демонтируется передняя стойка.

Процедура сборки — в обратном порядке.

Разбираем амортизационную стойку

Детали амотизирующего узла лучше менять парами на одной оси.

Передний амортизатор Рено Дастер разбирается следующим инструментом:

• ключ на 27;
• шестигранный ключ размером на шесть;
• устройство для сжима пружины.

Далее пошагово рассмотрим порядок разборки амортизационной стойки:

1. Демонтируется кронштейн посредством выкручивания фиксирующего болта.
2. Сжимается пружинный механизм.
3. Используя два ключа, один для фиксации штока, а другой для откручивания его крепежной гайки, скрутить гайку.

Далее последовательно извлекаются:

• верхняя опора;
• опорный подшипник;
• верхняя чашка пружины;
• пружина;
• буфер сжатия с защитным кожухом.

Оценивается состояние каждого отдельного элемента. При наличии дефектов выполняется смена на запасные части.

Проверка работы амортизатора. Для этого проконтролируйте плавность хода посредством нескольких нажатий с последующим выдвижением штока. Действия выполняются при вертикально установленной амортизационной детали.

При этом необходимо одновременно менять устройства с двух сторон.

Сборка ведётся в обратном порядке, соблюдая указанные ниже нюансы:

• гайка штока затягивается с силой 62 Н*м;
• край смонтированной пружины должен располагаться у технологического отверстия на нижней части упорной чашки;
• крепёжные болты поворотного кулака затягиваются с усилием в 105 Н*м;
• затяжка верхней гайки амортизационной стойки Рено Дастер выполняется после установки машины на колеса. При этом прикладывается усилие в 44 Н*м.

Что такое проставки под пружины и для чего они нужны?

Проставки под пружины являются дополнительными агрегатами, устанавливаемыми на транспортное средство. Задача этих агрегатов — увеличение дорожного просвета между транспортным средством и дорожным покрытием, которое отличается от заводских параметров. Причиной установки проставок чаще всего является недовольство автовладельцев этими заводскими параметрами.

Если вы владеете автомобилем с минимальным дорожным просветом, то каждый выезд за пределы города может обернуться для вас неприятностями. Дело тут даже не в таких характеристиках, как расход топлива, мощность двигателя и запас хода, но и в таких, как, например, клиренс.

В большинстве случаев, отправляясь в загородную поездку, вы столкнётесь как минимум с одним участком дороги, имеющим плохое дорожное покрытие. Если ваш автомобиль приподнят над дорожным полотном недостаточно, то вы можете легко повредить кузов или даже застрять даже на небольших препятствиях. К сожалению, на некоторых дорогах и вовсе может проехать разве что БМП-3, но увеличение зазора между нижней частью кузова и дорогой порой бывает вовсе не лишним.

Большинство внедорожников и кроссоверов конструируются именно таким образом. Их основная задача — уверенное вождение по грунтовке, повреждённым дорогам с покрытием и в условиях её отсутствия. Достигается это в том числе и благодаря этой «приподнятости » кузова над поверхностью.

В различных неблагоприятных погодных условиях, таких, как дожди, разливы рек, падение веток и снегопады, движение автомобиля с минимальным просветом может быть затруднено. Некоторые сложные участки дорог такие автомобили и вовсе не смогут преодолеть даже в городских условиях, где специальные службы порой не справляются с давлением стихии.

Если вы хотите понять, нужно ли вашему автомобилю увеличение клиренса, стоит высчитать его. Клиренсом называется минимальное расстояние между самой нижней точкой корпуса автомобиля и дорожным покрытием. Из-за многочисленных выступов и мелких деталей внизу автомобиля, поиск этой самой точки может занять некоторое время. Однако, чаще всего низшая точка находится непосредственно под двигателем. При расчёте клиренса также учитывайте защиту под двигателем в виде металлической или пластиковой юбки, равномерно расположенной под силовым агрегатом. Самое неприятное в данной ситуации то, что пластиковая юбка, доставшаяся автомобилю в заводской комплектации, не сможет полноценно защитить двигатель от пробоя, но и некоторое расстояние до дорожного полотна отнимет. Приходится мириться.

Уточняя клиренс у производителя помните, что он даст вам величину без учёта этой защиты.

Итак, задачей проставок является увеличение клиренса. Для этого их устанавливают под пружины или на месте крепления амортизатора и кузова автомобиля. Установка таких проставок чаще всего оправдана, когда необходимо увеличить естественный дорожный просвет, значение которого уменьшилось в процессе эксплуатации автомобиля. Такие изменения подходят для автовладельцев, которые часто путешествуют на автомобиле по бездорожью или по некачественному покрытию.

Снятие

Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.

Разблокируйте рулевое колесо.

Снимите переднее колесо.

Пометьте положение колпачка на амортизаторной стойке с помощью нестираемый карандаш (1).

Отсоедините:

• жгут проводов (2) датчика частоты вращения колеса от крепления тормозного шланга,
• колпачок (3) кронштейна тормозного шланга.

Снимите:

• болт крепления (4) кронштейна тормозного шланга,
• кронштейн крепления тормозного шланга.

Отверните гайку (5) пальцев шарового шарнира стоек стабилизатора поперечной устойчивости на амортизаторной стойке.

Отверните болты (7) крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку.

Снимите нижний конец амортизаторной стойки от поворотного кулака, нажимая на поворотный кулак.

Закрепите поворотный кулак на кузове.

Снимите:

• гайку крепления амортизаторной стойки к чашке с помощью шестигранного и накидного ключей,
• чашку (8),
• амортизаторную стойку в сборе с пружинной.

Установите подходящие захваты на приспособление для сжатия пружин и установите приспособление на пружину.

Сжимайте пружину до тех пор, пока она не отойдет от чашек.

Отверните гайку штока амортизаторной стойки с помощью шестигранного и накидного ключей.

Отделите друг от друга детали, входящие в состав узла амортизаторной стойки в сборе с пружиной.

Задние тормозные колодки Renault Duster

Конструктивные особенности барабанов у полноприводных и переднеприводных Рено Дастер определяют различия задних накладок для разных модификаций автомобилей. Размер барабана составляет 228 на 40 мм, минимально допустимая толщина задних колодок Дастер (накладки с основанием) составляет 3,5 мм, а нормальная толщина – 4,9 мм.

Оригинал: Duster – 7701210109

Артикул оригинальных колодок для Duster – 7701210109 (2х4) и 440607493R (4х4), выпускаются они под брендом Ferodo. Но для замены изношенных деталей можно использовать и аналоги. Перечислим их для двух вариантов: 2х4 – 4х4.

Бренд // Артикул // Цена (руб.):

• REMSA 3.7 // 423700 – 415200 //813 – 810.
• LPR 3.4 // 9890 – 1131 // 1 208 – 1 773.
• MEYLE 4.2 // 16145330016 – 16145330012 // 1 206 – 1 250.
• TRW 3.5 // GS-8780 – GS-8455 // 1 250 – 1 250.
• NIBK 3.6 // FN-43551 – ABS-8455 // 1 400 – 1 200.
• BREMBO 3.5 // S-68546 – S-68525 // 1 641 – 1 300.
• ATE 3.9 // 3013704962 – 986487774 // 2 650 – 2 063.
• GIRLING 4.1 // 5187809 – 5184554 // 1 827 – 2 123.
• HELLA_PAGID 3.5 // 8-DB-355000301 – 986487774 // 2 235 – 2 100.

BREMBO 3.5 // S-68546

Подвеска (передняя и задняя) Рено Дастер (Renault Duster)

Передняя подвеска Рено Дастер независящая типа Мак-Ферсон. В подвеске использованы стойки с газонаполненным амортизаторами, которые имеют наилучшие свойства по сопоставлению с масляными. К подрамнику крепится два рычага треугольной формы, которые через шаровую опору соединены с поворотным кулаком. Поворотный кулак через кронштейн крепится к стойке. Стойка установлена в брызговике кузова и гасит удары на подвеску за счет параметров амортизатора и пружины, установленной на ней.

Передняя подвеска Рено Дастер (вид и детали) 1 – подрамник; 2 – рычаг подвески с сайлент блоками и шаровой опорой; 3 – поворотный кулак со ступицей и подшипником; 4 – амортизаторная стойка; 5 – штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 6 – подушка стабилизатора поперечной устойчивости; 7 – стойка стабилизатора поперечной устойчивости.

Задняя подвеска Рено Дастер в зависимости от типа привода имеет разное исполнение. Так с приводом 4*2 задняя подвеска представляет собой полузависимую раму.

Задняя подвеска 4*2 Рено Дастер: 1- кронштейн крепления рычага балки к кузову; 2 – балка; 3 – кронштейн рычага; 4 – рычаг балки; 5 — амортизатор; 6 – буфер хода сжатия; 7 – подушки и шайбы крепления штока амортизатора; 8 – болт крепления амортизатора; 9 – нижняя прокладка пружины; 10 – пружина; 11 – верхняя прокладка пружины; 12 – тормозной механизам; 13 – цапфа заднего колеса; 14 – барабан с подшипником; 15 – колпачок; 16 – гайка подшипника; 17 – сайлент блок; 18- болт и гайка крепления рычага балки к кронштейну.

В случае если машина имеет привод 4*4, то задняя подвеска машины также как и передняя независима, что улучшает ее поведение на асфальтовой дороге, но снижает эксплуатационные характеристики при движении по бездорожью.

Задняя подвеска 4*4 Рено Дастер: 1- ступица заднего колеса; 2 – кулак; 3 – амортизаторная стойка; 4 – стойка стабилизатора поперечной устойчивости; 5 – штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 6 –подрамник; 7 – передний поперечный рычаг; 8 – задний поперечный рычаг; 9 – кронштейн кузова; 10 – продольный рычаг.

Заключение

Повреждённый амортизатор может повлечь за собой не только выход из строя других узловых элементов, но и поспособствовать созданию аварии.

“устами ребенка и . старшего поколения-глаголит истина”(с)

Хотя, если вариант-“все свое вожу с собой”- выбора, особо, нет.

__________________ P-R-N-D и.т.д.

Продам от прошлого “своего мопеда” Дастера: -задние альтернативные чОрные фонари “от Elia”(как на фото в подписи, выше); – декоративную крышку для F4R (фаза1)

Вот, кстати, идеальный вариант межвитковых прокладок (резиновые межвитковые прокладки будут работать точно так же):

__________________ “во время войны нельзя говорить плохо о своих, НИКОГДА”

Кто понял жизнь тот больше не спешит, смакует каждый миг и наблюдает.

Всем привет! То, что пружины просели заметил после зимы, когда стал опускать стекла, о чём написал в теме о стуках сзади. Сейчас сделал замеры: 45 см, пробег 48000 км., покупка апрель 2015 г.

Привет ребята. Заменил сегодня задние пружины на Фобос. Доволен. У меня на заводских пружинах стояли оранжевые метки. Кто то писал о красных, что они как бы меньше садятся.

Вот что было, и стало после замены пружин. Если Фобос выпустит и передние пружины, заменю без всякого сожаления.

а если поставить металическую шайбу между чашкой аморта и опорником высотой 20мм по внешнему и внутр.диаметру по размерам опорного подшипника тоже даст лифт без измен. жоскости

На 2.0 4х2 АКП задние пружины, после 4.5 лет, даже излишне задраны, если “порожняком”. При том, что в багажнике, всегда кг.30-ть болтается- набор автомобилиста, насос “Фалькон”, набор ключей с торксами, цепи австрийские в футляре (“так и неодеваные”) и др. Оно и понятно- “задняя тележка” от “грузовичков” логана dacia mcv (ларгуса).

__________________ P-R-N-D и.т.д.

Продам от прошлого “своего мопеда” Дастера: -задние альтернативные чОрные фонари “от Elia”(как на фото в подписи, выше); – декоративную крышку для F4R (фаза1)

миша 40, не проседают они на 4х2. Вообще, есть мысль подрезать чутка.

По-идее, должны подходить на ларгус- балка н-образная- то задняя, вроде, одна у 4х2 и ларгуса -логана эм-си-ви.

Сори, за повтор про ларгус-логан дачия эм-си-ви.

__________________ P-R-N-D и.т.д.

Продам от прошлого “своего мопеда” Дастера: -задние альтернативные чОрные фонари “от Elia”(как на фото в подписи, выше); – декоративную крышку для F4R (фаза1)

Ну не знаю ,как у вас, а у меня сейчас 44.5 см от ступицы до крыла,а должно быть 47см,на новых в салоне спецально ходил мерял 48см!,кстати родная пружина-длинна31см,фобос-34см,ну,а опускают свои машины в основном владельцы жигулей с кавказа!

опустив задок на 4х2 на сантим-полтора, никто и не заметит. Например, большинство 4х4 так и ездят изначально просевшими, на фоне 4х2.

Удачной вам продажи!

__________________ P-R-N-D и.т.д.

Продам от прошлого “своего мопеда” Дастера: -задние альтернативные чОрные фонари “от Elia”(как на фото в подписи, выше); – декоративную крышку для F4R (фаза1)

__________________ P-R-N-D и.т.д.

Продам от прошлого “своего мопеда” Дастера: -задние альтернативные чОрные фонари “от Elia”(как на фото в подписи, выше); – декоративную крышку для F4R (фаза1)

Ничем она не выше:мои замеры об этом говорят: перед и зад с натяжкой 44см от ступицы до крыла,ничего тяжелого не вожу(не счетая шумки на машине килограм20 на всю машину!),на новых 4х2 1.6,специально ходил мерил в салоне(менегер знакомый) 48смкстати 1 год экплуат. я не замечал,что дустер присел,а потом стал(думал загоняюсь),но когда увидел здесь тему тут же сделал замеры,и съездил в салон померил новые!

Зад на 4х2 даже излишне задран. Передний свес у Дастера, хорош ( лучше только у Фрила-2 и ШНивы) -поэтому, на трассе еще и лучше с чуть просаженным, от стока передком, для авто с приподнятым центром тяжести. Набор автомобилиста с огнетушителем, цепи, лопатка, набор торксов, компрессор фалькон не пластмасовый- “маешь вешь”))- постоянно в багажнике и -это по-минимуму в багажнике постоянно.

__________________ P-R-N-D и.т.д.

Продам от прошлого “своего мопеда” Дастера: -задние альтернативные чОрные фонари “от Elia”(как на фото в подписи, выше); – декоративную крышку для F4R (фаза1)

• Как снять колесо с вилки rock shox

    

• Замена свечей митсубиси паджеро 2 6g74

    

• Замена прокладки гбц датсун он до 8 клапанов

    

• Как снять дефлекторы обдува салона на рено сандеро степвей 2

    

• Как снять форсунки на газ 3110 406 двигатель

Делаем выводы