Давление в шинах легкового автомобиля

Чем грозит неправильное значение давления в шинах при езде на автомобиле

Последствия неправильного давления

Большинство водителей не знают, какое давление должно быть в шинах. И вследствие чего у них ухудшается управляемость автомобиля. Некоторые, для экономии топлива и лучшего сцепления на поворотах, перекачивают шины. Действительно, расход топлива уменьшается, а входя в повороты, машина устойчивее держит дорогу. Но экономия столь не существенна, что расходы на новую резину, только увеличивают расходы. Дело в соприкосновении колес с пятном контакта.

при повышенном давлении площадь соприкосновения колеса с поверхностью уменьшается и вся нагрузка приходится на центральную часть колеса. Чем обусловлена лучшая маневренность, но начинает стираться центральная часть протектора, а тормозной путь удлиняется. Что в разы увеличивает износ покрышек. Несмотря на повышение маневренности, вождение становится менее комфортным, машина начинает собирать все кочки и выемки;
при заниженном давлении наоборот, вся нагрузка приходиться на крайнюю часть протектора, что увеличивает расход топлива, ухудшает управляемость и повышает вероятность взрыва покрышки.

В обоих случаях нагрев покрышек увеличивается, что увеличивает давление в шинах. Какое же максимальное давление может выдержать покрышка, прежде чем взорвется? Новые покрышки выдерживают давление в 5-6 атмосфер, при не продолжительном использовании. В случае грыжи или пореза порог давление будет ниже.

Оптимальное давление в шинах автомобиля

Основная задача автомобильных шин – обеспечить эффективное сцепление машины с дорогой. При нормальном давлении воздуха в шине нагрузка в пятне контакта колеса с дорогой распределяется равномерно, благодаря чему износ покрышек происходит равномерно, автомобиль хорошо управляется и расход топлива находится в пределах нормы.

Существует три возможных варианта, при которых давление в шинах будет не оптимальным:

Повышенное давление (шины перекачаны);
Пониженное давление (шины недокачаны);
Разное давление во всех колесах.

Проверяют давление в шинах специальным шинным манометром. Делать это нужно только на холодных шинах, то есть до выезда со стоянки или гаража.

В случае обнаружения отклонений от нормы давления в какой-либо из шин (смотрите ниже в таблице, какое давление должно быть в шинах у вашего легкового автомобиля), такое колесо необходимо либо подкачать, либо выпустить из него лишней воздух – то есть надо привести давление в норму. В одной из своих статей мы уже рассказывали о том, какой автомобильный компрессор лучше для накачки шин.

Стоит отметить, что давление в шинах зимой должно быть точно таким же, как и летом. Но ввиду резкого перепада температур, в зимний период времени к контролю давления воздуха в колесах нужно подходить более ответственно.

Накачивать колеса лучше на улице. Также не забывайте проверять давление в шинах при значительных изменениях температуры окружающей среды, и при необходимости – его корректировать:

если на улице похолодало, то давление в покрышках снизится,
а когда потеплеет – оно повысится.

Следует также помнить, что во время движения автомобиля покрышки нагреваются, воздух в них расширяется, и давление растет, а управляемость и тормозные свойства меняются.

Повышенное давление в шинах

При повышенном давлении в шине, нагрузка в местах соприкосновения колеса с дорогой в большей степени действует на центральную часть протектора покрышки, тем самым вызывая неравномерный износ шины.

На перекачанных колесах автомобиль хуже тормозит! Это происходит потому, что если шины перекачать, то пятно контакта с дорогой уменьшается, а значит, уменьшается и сила трения, удерживающая машину от скольжения. При этом тормозной путь заметно увеличивается.

Всего за двадцать минут езды, максимально агрессивно проходя повороты, давление в шинах автомобиля может увеличиться на 0,5 атмосферы. А в длительных поездках на высокой скорости давление в покрышках может возрастать и вовсе до 4-5 атмосфер. И современные шины на это рассчитаны.

Но если на покрышке есть грыжа или порез, то она может нагреться и взорваться на ходу. А на дороге – это катастрофа.

Пониженное давление в шинах

Спущенные всего на пол атмосферы колеса меняют поведение автомобиля и значительно раньше срока приходят в негодность. При пониженном давлении нагрузка на поверхности шины распределяется неравномерно. В таком случае повышенному износу подвергаются боковые стороны покрышки в месте контакта шины с дорогой.

Боковины спущенных покрышек мягче, и при повороте руля подминаются. Траектория диска и шины не совпадают, поэтому автомобиль реагирует на руль с опозданием.

Более того, если давление в шинах снижено, то колесо на крутом повороте может и вовсе разбортироваться

Поэтому очень важно регулярно проверять давление в шинах и поддерживать его в предалах нормы

Это особенно актуально в зимний период времени, так как на морозе давление в шинах легко может упасть на 0,3 (а то и на 0,5) атмосферы.

Стоит также иметь ввиду, что низкое давление воздуха в колесах ведет к повышенному расходу топлива. На всякий случай напоминаем, что на нашем сайте есть отличная подборка советов, как уменьшить расход топлива на автомобиле – обязательно почитайте, наверняка, вы найдете для себя что-то новенькое.

Разное давление в шинах автомобиля

Наиболее распространенная ситуация среди водителей, это когда давление во всех колесах разное. Причин может быть множество, например:

Неисправные золотники;
Неравномерный износ покрышек;
Или, возможно, колесом вы поймали гвоздь.

При экстренном торможении в таком случае коэффициент сцепления с дорогой у накачанных и приспущенных колес будет разный, что с высокой степенью вероятности приведет к заносу или развороту машины поперек дороги.

Если машину даже немного начинает вести в сторону, есть повод проверить, как накачаны колеса. И помните, что вечных шин не бывает. Даже за очень хорошей резиной нужен уход.

Если давление высокое

Если давление в шинах избыточное, то точка контакта покрышки и дорожного полотна уменьшается. Итог – самому интенсивному трению подвергается центр шины. Давление выше нормы уменьшает показатели чувствительности резины к дефектам дорожного полотна. Риск повредить шину возрастает в разы.

Среди других последствий перекачанных шин:

снижение показателей управляемости на поворотах и повышенной скорости;
деформация подвески;
увеличение тормозного пути, что обусловлено снижением сцепления с дорожным полотном – это крайне опасно в гололед и в сильный дождь.

Также повышается риск деформации шины, в том числе, ее прокола.

Как понять, что шины накачаны неправильно

Определить, что давление в шинах недостаточное, можно по следующим признакам:

резкий свист при движении на небольшой скорости и на резких поворотах;
автомобиль «ведет» на дороге;
разбортировка колес на резких поворотах.

Как определить, что шины перекачаны:

при движении прямо автомобиль дергается;
па неровных участках машину трясет;
водитель ощущает на поворотах боковые участки колес.

Тревожный сигнал, который, впрочем, способен насторожить только опытного водителя – машина, которая как будто бы начала катиться идеально.

Отклонение от рекомендуемых значений

Некоторые автопроизводители рекомендуют перекачать шины на 0.2 бара, если Вы планируете длительное путешествие или езду на высоких скоростях. Это обусловлено тем, что машина лучше слушается руля при выполнении маневра. При перекаченных покрышках основное давление приходится на центральную часть протектора, поэтому и улучшается управляемость, но из-за меньшей площади соприкосновения с дорогой тормозной путь увеличивается. К счастью это почти не существенно при небольшой перекачке колес.

Давление, которое должно быть в шинах разниться от времени года. В зимнее время оно должно быть выше, нежели летом. От этого зависит, как машина поведет себя зимой на дороге и льду. Разница составляет 0.3-0.4 бара.

Как правильно его измерять

Для измерения давления в шинах используется специальный прибор, именуемый манометром. Он может быть как механическим, так и электронным, представлять собой отдельное устройство либо входить в комплектацию компрессора, однако функция его остается одинаковой – точный замер давления, создаваемого в колесе автомобиля.

Само собой разумеется, что манометр, как и любой механизм для точных измерений, имеет собственную погрешность. Ее величина указывается на корпусе прибора, и чем она меньше, тем точнее окажется замер, производимый водителем. При этом рекомендуемое давление в шинах для конкретного транспортного средства производитель автомобиля также указывает в сопроводительной документации. Многие производители шин также приводят собственные рекомендации.

На первый взгляд, все обстоит просто – водителю достаточно привести давление в шинах в соответствие с заводскими рекомендациями и поддерживать его на заданном уровне. Однако здесь мы возвращаемся к тому, что на давление влияет ряд факторов, и главным из них является температура.

Видео — к чему может привести неправильное давление в шинах автомобиля:

На практике это означает, что, накачав в теплое время года колеса до нормативного значения (для легкового автомобиля оно варьируется, в зависимости от массы, от 2 до 2.5 атмосфер), при снижении температуры мы получим давление, которое существенно ниже. Особенно проблематично «поймать» правильное давление в случае, если автомобиль хранится в теплом гараже. В результате накачанные изначально до верного значения колеса в поездке будут изменять свои физические свойства, а при въезде в отапливаемый бокс давление вновь будет приходить в норму.

Решением данной проблемы может стать тот вариант, когда шины накачиваются после долгой стоянки автомобиля на открытом воздухе, либо компенсирующее перекачивание шины в боксе. Однако возникает вопрос о том, насколько следует перекачивать шину для того, чтобы зимой давление в колесах оказалась в пределах рекомендованного. Попробуем разобрать данную ситуацию на примерах автомобилей ВАЗ, которые, как известно, имеют диаметр колес R13 или R14.

К чему может привести несоблюдение нормативных показателей

Часто автолюбители забывают о последствиях, которые возможны при снижении (повышении) давления в шинах выше номинального.

Как правило, отклонение данного показателя может привести к чрезмерному износу и разрушению резины, ухудшению управления, повышению расходу топлива и так далее.

При этом «побочные эффекты» во многом зависят от того, снижено оно или повышено.

Давайте рассмотрим каждый из вариантов:

1. Если критерий выше нормируемого:

покрышка становится более твердой, все колебания передаются в салон;
повышается риск налететь на камень или выбоину, повредив резину;
ухудшается качество сцепления с дорожным покрытием. Как следствие, рисунок на покрышке также истирается неравномерно;
вращение колеса становится более легким;
повышается тормозной путь (из-за ухудшения сцепления с поверхностью);
повышается устойчивость на дороге.

2. Если показатель ниже нормируемого:

повышается расход топлива;
ускоряется процесс износа шины из-за повышения площади соприкосновения с асфальтом;
усложняется процесс управления транспортным средством;
меняется угол наклона, что делает машину не такой устойчивой на дорожном покрытии. Как следствие, повышаются риски заноса на дороге.

Как измерять давление в шинах

Проверить состояние шин можно с помощью одного из манометров для измерения давления в шинах. Чтобы произвести замер, необходимо обнулить показания прибора, после чего убрать колпачок с ниппеля и присоединить к нему манометр. Чтобы выпустить воздух из колеса, нужно на него слегка надавить. Под действием воздушной массы стрелка манометра сдвинется в точку, отображающую точное состояние камеры. Когда стрелка остановится, следует лишь уточнить показания.

Если во время измерения слышится шипящий звук, значит, манометр неплотно надет на ниппель – его следует аккуратно прикрутить и повторить процедуру.

Регулярный контроль и докачка необходимы, чтобы снизить износ шин, поддерживать максимальный уровень безопасности автомобиля, облегчить управляемость. Рекомендуемая плотность накачки должна соблюдаться, что бы там ни говорили «доморощенные» специалисты – иначе предугадать развитие событий в экстремальных условиях невозможно. Даже такая мелочь как увеличенный тормозной путь при неправильно накачанной шине способен стать причиной серьезной аварии.

Последствия неправильно накачанных шин

От давления в шинах, зависит, какая площадь колесной резины будет соприкасаться с поверхностью дороги.

Покрышка будет изнашиваться не равномерно, с боков будет больший износ резины.
Увеличится расход топлива, так как двигателю требуется сильнее толкать автомобиль и, кроме этого, на нейтральной передаче накатом автомобиль будет проезжать меньшее расстояние.
На любой скорости на приспущенных колесах автомобиль будет «плавать», так как жесткость в колесах будет маленькой.
Зимой на машине с низким давлением в колесах, управляемость будет еще труднее.

Если давление в шинах будет больше положенного, то появятся следующие признаки:

Резина будет изнашиваться неравномерно. В этот раз больше будет изнашиваться центральная часть покрышки, так как это самая выступающая часть резины, если переборщить с накачкой колес.
Повышенный риск возникновения аварийной ситуации. На большой скорости на машине с превышенным давлением в колесах, может произойти взрыв колеса. Так как, на большой скорости температуры резины увеличивается, воздух в камере или бескамерке расширяется, давление становится еще больше.
При резком торможении тормозной путь будет длиннее, так как площадь соприкосновения дороги с резиной давлением выше нормы, будет меньше.
При ударе, например, грубая ямка на дороге, колесо может взорваться.

Лично я, когда переборщил с давлением, манометра не было, я накачал на «глаз» и, потом, когда поехал, при небольших неровностях на дороге, начал чувствовать как машина вся подпрыгивает.

Отсюда мы видим, что не докачать или перекачать колеса могут сильно помешать управляемости автомобилем.

Если резина старая, она уже потеряла часть своих свойств, не рекомендуется ездить слишком быстро. Давление разогретой от скорости шины, может увеличиться в до 5 атмосфер, в то время, как нормой для большинства легковых машин считается 2 атмосфера.

В чем измеряется давление в шинах автомобиля

Давление воздуха в шинах легковых машин и других ТС накачивается всегда одинаково, независимо от страны, где эксплуатируется транспорт. Единственным отличием является единицы измерения. Актуальными в 2022 году являются такие:

кг/см2;
ат – техническая атмосфера;
кПа – кило паскаль (kPa);
bar – бары;
p.s.i. – английская мера определяется как фунт силы приложенный на дюйм в квадрате.

Соотношение единиц измерения давления в шинах

В таблице приведено соотношение самых распространенных измерений давления внутри покрышек колесной техники.

	Паскаль (Ра, Па)	Бар (bar, бар)	Техническая атмосфера (Ат)	Фунт на дюйм (PSI)
1 Па		10−5	10,19710−6	145,0410−6
1 БАР	105		1,01	14,5
1 Ат	98066	0,98		14,2
1 Атм	101325	1,01	1,0	14,6
1 psi	6894,7	68,94810−3	70,30710−3

В чем измеряется давление в шинах?

Стоит ли накачивать шины на заправке?

АЗС кажется наиболее удобным местом для проверки давления в шинах и необходимости накачивания шин. Компрессоры есть на многих объектах, и пользование ими, как правило, бесплатное.

Общедоступность является несомненным преимуществом, но есть несколько проблем с использованием оборудования для подкачки шин на автозаправочных станциях. Первое — это расстояние.

Если вы живете в районе, где заправочная станция не находится в непосредственной близости и вам приходится проезжать до нее несколько километров, показания манометра в шинах могут быть неверными. Почему? Потому что шины могут уже прогреться, что приведет к изменению объема воздуха.

К тому же компрессоры на заправках зачастую не в лучшем состоянии. Одной из частых неисправностей является повреждение конца шланга. Из-за этого дефекта он не будет прилипать к клапану. Более того, поврежденное оборудование может привести к тому, что вместо повышения давления в шинах мы случайно выпустим часть воздуха из шины.

Компрессоры на станциях также могут указывать на неправильное давление в шинах. По этой причине после накачивания давление в шинах может быть слишком высоким или все еще слишком низким.

Конечно, не каждый компрессор на заправке выйдет из строя. Тем не менее, хорошо иметь портативный тонометр для проверки правильности показаний манометра.

Давление в шинах

К чему приводит неправильное давление в шинах

При движении по асфальту неправильное давление в шинах (как повышенное, так и пониженное) приводит к уменьшению пятна контакта с дорогой. Перекаченное колесо цепляется за поверхность лишь центральной частью, что ведёт к её быстрому износу. Плохо накаченная шина наоборот «садится» на боковины, опираясь на плечевые зоны протектора и проминая центральную часть внутрь. Вот как это выглядит:

И недостаток, и избыток давления воздуха в шинах создают множество проблем водителю.

Негативные последствия избыточного давления в шинах:

1. Усиленный износ центральной части протектора шины. 2. Снижение комфорта езды, жёсткость проезда ям и дорожных неровностей. 3. Повышенная нагрузка на подвеску автомобиля из-за уменьшения демпфирующего эффекта шины. 4. Риск повреждения шины и возникновения грыжи при ударной нагрузке (попадании в яму или выбоину). 5. Снижение стабильности управления из-за уменьшения пятна контакта.

Негативные последствия недостаточного давления в шинах:

1. Повышенный износ боковин протектора (плечевых зон). 2. Сильная деформация резины при проезде неровностей, что повышает риск повреждения шины. 3. Повышение температуры шины, что грозит расслоением каркаса и может привести к взрыву покрышки на высокой скорости. 4. Повышенный риск аквапланирования на мокрой дороге. 5. Риск разбортировки шины. 6. Повышенный расход топлива.

Сниженное давление сильно бьёт по карману водителя: падение давления на 20% (что не редкость: достаточно, например, спустить колеса до 1,8 атмосферы вместо предписанных производителем 2,2) сокращает срок эксплуатации шины на 25–30% и увеличивает расход топлива на 3%.

Какое давление рекомендовано в колесах?

Будь то мерседес, хендай или матиз — следует придерживаться рекомендациям завода.

Единой формулы для всех легковых и грузовых машин не существует, а потому наиболее правильным решением будет прислушиваться к производителю. Изготовитель пишет подробную информацию об оптимальном уровне атмосфер на специальной наклейке, которая расположена на люке бензобака или стойке водительской двери.

В ином случае придется обращаться к инструкции по эксплуатации или информации на официальном сайте.

Чтобы лучше понять информацию на наклейке, нужно узнать сколько в Bar атмосфер, а в КПА PSI. Если объяснять просто: 1 Bar = 1 атмосфере = 14,5 psi = 100 КПа. Также, различается рекомендованное давление в шинах в зависимости от оси установки и типоразмера. Для легковых авто средним значением остается 2,2 Бар.

Как проверить давление в автошине?

Водители чаще всего используют механические или электронные манометры, показывающие стрелкой или на экране атмосферы внутри.

Особой точностью подобный инструмент не отличается, а в зимнее время и вовсе может показывать погрешность до 0,5 Бар, тем самым оказывая негативное влияние на решение водителя.

Лучше всего не поскупится и доверить людям в сервисе. Если самостоятельная подкачка неизбежна — используйте компрессор, заранее подогретый до комнатной температуры. Проверять внутренние атмосферы лучше не реже одного или двух раз в неделю.

Какие приборы использовать для измерения уровня давления

С появлением первых автомобилей у владельцев появилась проблема с распознанием уровня давления. Автолюбители предпочтение отдают измерениям «на глаз». Это категорически неправильно. Таким образом не получится узнать отклонение даже в 0,5 бар, а это уже существенно скажется на расходе топлива, если считать цифры за один год езды. Чтобы провести диагностику атмосфер в шинах, потребуется инструмент — манометр. Существует три различные разновидности манометра. Каждый из манометров имеет свои положительные и отрицательные стороны.

Стрелочный. Данный инструмент популярнейший среди всех существующих, появился достаточно давно. Он хорошо справляется с измерение с давления в колесе. Благодаря специальной пружине и стрелке на корпусе, он позволяет определить давление с низкой погрешностью. Прибор надёжный и не зависит от условий. Соотношение цены и качества у товара одно из лучших на рынке, именно поэтому на него такой высокий спрос. Помимо положительных сторон, у устройства найдутся и отрицательные. Неправильное применение или резкое механическое воздействие и стрелочный манометр может быть испорчен, из-за чувствительной пружины.
Механический. В отличие от стрелочного варианта, этот прибор более эффективен. Состоит он из небольшой ручки в несколько сантиметров, стрелки и значений, показывающих нужную величину, пружины, имеющей форму цилиндра. Автолюбители покупают этот тип реже предыдущего из-за своей повышенной погрешности.
Электронный. Новейшая модель, появившаяся относительно недавно. Благодаря технологиям, производители создали манометр, который может определить давление в шинах с минимальной погрешностью. Тем не менее не так всё просто. Купив дешёвый китайский вариант, можно попасться на плохую копию. Она быстро выйдет из строя и будет показывать значения с большим разбросом. Рекомендуется покупать более дорогие модели от популярных производителей, чтобы избежать неприятностей. Приобретя качественный продукт, его использование будет приносить прекрасный результат.

Что будет с автомобилем, если пренебречь рекомендуемым давлением

Ни в коем случае не накачиваете колеса автомобиля до показателя, указанного на бортах шины. Этот параметр относится к предельным значениям. Решение качать до предела шину может стоить вам жизни и здоровья — при таком напоре покрышка должна лопнуть, не выдержав нагрузки. Поэтому качать покрышки до 50 psi не рекомендуется. Постарайтесь не качать колесо выше нормального уровня, упомянутого в таблице — вы измените динамику машины и потеряете управляемость. Излишне тугие автошины теряют сцепление с дорогой, что приводит к увеличению тормозного пути. Кроме того, в данном случае возрастет нагрузка на машину — подвеска получит больше ударов от ям, а наезд на лежачего полицейского закончится серьезным ремонтом.

Откажитесь от идеи снизить нужное значение напора, в угоду повышенной проходимости транспортного средства. Да, эта схема работает как нужно и рекомендуется в условиях тотального бездорожья, однако машина на полуспущенных шинах (относительно нормальных показателей, зафиксированных в таблице) перерасходует 0,5-1,5 литра топлива на каждые 100 километров пути.

Какое давление должно быть в шинах

Рабочий объем. На автомобилях некоторых модификаций применяются стандартные и баллоны низкого давления. От типа конструкции зависит рекомендуемый порог накачки.

Нагрузка на колесо. Немаловажный параметр – часть массы автомобиля, давящая на шину. Здесь имеется прямая зависимость: большое давление требует увеличенного сопротивления.
Конструкция протектора. Известно, что слики (лысые покрышки) требуют более плотной накачки, чем грунтовые варианты. Наиболее ярко разницу можно наблюдать на велосипедах – колеса горных моделей накачиваются в пределах от 3 до 4 кг, а шоссейные модификации выделяются номинальным показателем в 9-12 кг. такая разница аргументирована увеличением нагрузки (веса велосипедиста) распределяемой на см2 пятна контакта. Таким образом, узкие или гладкие шины требуют жесткой накачки.
Рекомендации завода. 90% производителей автомобильной резины указывает на какое давление рассчитана каждая модель шины. Такой подход уберегает изделия от неправильной накачки, способной навредить продукту или негативно сказаться на управлении.
Дорожное покрытие. Для цепких дорог (асфальт, бетон) нет необходимости в увеличенном пятне контакта резины и материала трассы – изделие изначально рассчитывается под такую эксплуатацию. Однако на грунтовках, грязи, песке или снегу, рекомендуется использовать баллоны низкого давления. Малое количество воздуха внутри емкости делает резину более мягкой, что помогает лучше цепляться за рыхлые покрытия, покрывать больше неровностей.

ВАЗ 2101/15 – 1,8-2,2 кгс/см2;
КАМАЗ/МАЗ – 5,5-12 кгс/см2;
Daewo Lanos – 2,3 кгс/см2.

Давление в шинах зимой и летом

Если давление низкое

Если шины не накачать до нужных показателей, точка контакта каучука с дорожным полотном будет увеличиваться. В результате трение станет более интенсивным, равно как и сопротивление процессу качения. Определить, что шины не до конца накачены, можно по протектору – по краям он будет выглядеть изношенным и протертым.

Высокая интенсивность трения шин о дорожное полотно обуславливает повышение температуры покрышки. Она начинает сползать, а в худшем случае может лопнуть. И это не единственное неприятное последствие. В числе других:

быстрое изнашивание шин;
снижение показателей управляемости;
снижение показателей точности реакции машины на действия ее владельца.

Кроме того, повышается и риск аквапланирования.

Сколько по времени нужно качать колеса

Когда появились первые колёса, которые требовалось накачивать, начали появляться ручные насосы. Процедура занимала огромное количество времени и сил. На одну спущенную шину 13 дюймов могло потребоваться более 130 качков руками. По времени вся процедура могла занять получаса или даже часа, включая перерывы накачки шин. После этого появились ножные насосы, они облегчили процесс и сократили затрачиваемое время, но это всё равно требовало много усилий. Относительно недавно создали компрессоры, после их создания, многие автолюбители выдохнули. Благодаря автоматизированному процессу, человеку остаётся только следить за величиной и не перекачать её. Поэтому говоря о скорости, стоит учитывать какой инструмент используется. Помимо этого скорость накачки зависит от нескольких факторов:

диаметр колёс транспорта;
погодные условия;
на сколько колесо спущено;
рекомендуемые параметры производителя.

Время не главное при накачке шин. Можно просто подкачать немного приспущенные колёса. Накачка купленным компрессором в среднем может занимать от 5 до 15 минут на легковой автомобиль. Если производить мероприятие компрессором, которые более мощные и чаще всего встречаются на заправке или шиномонтажке, то это может занять всего лишь несколько минут.

Оптимальное давление

Как измерить давление в шинах?

Каким должно быть давление в шинах

Универсального давления в шинах не существует: оно зависит от размерности шин, характеристик машины (прежде всего, веса) и дорожных условий

Поэтому важно соблюдать заводские рекомендации, поддерживая именно то давление в шинах, на которое рассчитывали инженеры при проектировании автомобиля

Рекомендуемое для вашей машины давление можно найти в инструкции по эксплуатации и на наклейке в дверном проёме. Если на автомобиль, в зависимости от комплектации, устанавливались шины нескольких размерностей, то рекомендуемое для них давление может отличаться — ищите в таблице именно свой размер колёс. Производитель может предписывать увеличение давления в шинах при максимальной загрузке машины

Для запасного колеса (Spare tire) нужное давление также указано отдельной строкой — обратите внимание, оно намного выше стандартного

Стоит или нет накачивать шины азотом

Когда требуется корректировка давления в шинах

Для длительного движения на больших скоростях (более 160 км/ч) производители автомобилей советуют повышать давление в шинах на 0,2–0,4 бара от рекомендованного. Это несколько улучшит управляемость машины, хотя и негативно скажется на комфорте. Но подобные советы актуальны для передвижения по скоростным автобанам, а не для повседневной городской эксплуатации, особенно в России.

Перед длительной поездкой по грунтовке или дороге с раскисшим покрытием (грязь, снег) разумно, наоборот, снизить давление в шинах — это улучшит зацеп. Летом стоит ограничиться снижением давления на 5–10% от номинала, а зимой — на 10–15%.

Что написано в таблице

После того, как вы откроете люк бензобака машины или дверцу со стороны водителя и найдете таблицу, вам нужно понять, что в ней написано. В шпаргалке для автовладельца должно быть указано правильное значение давления в автомобильной покрышке задних и передних колес, привязанное к следующим параметрам:

ширине профиля в миллиметрах (175 /70 R13 82 T);
процентному соотношению высоты профиля к его ширине (175/ 70 R13 82 T);
диаметру колесного диска автомобиля в сантиметрах (175/70 R13 82 T);
индексу допустимой нагрузки на шину в килограммах (175/70 R13 82 T).

Найдите в этом перечне свою шину и следуйте по строчке, перемещаясь слева на право, до группы цифр, которые должны отображать правильное давление в трех единицах измерения — bar/kPs/psi (240/2,4/35). Причем первая группа цифр должна указывать на искомую характеристику передних шин, а вторая — на показатель, до которого качают задние колеса машины. В большинстве случаев оба показателя совпадают, но у части машин правильные значения могут быть разными.

Влияние давления в шинах на основные характеристики при вождении

Регулярное измерение давления шин позволит избежать множества проблем и сделает поездку на автомобиле максимально безопасной. Давление в шинах влияет не только на долговечность покрышек, но и на другие параметры при эксплуатации автомобиля. Основные характеристики шин при разных показателях давления приведены в следующей таблице.

Влияние давления в шине на основные эксплуатационные параметры

Давление в шинах	Пятно контакта	Безопасность	Сопротивление качению	Расход топлива	Сцепление, управляемость
Пониженное	30-40%	Опасно	Повышенное	Повышенное	Недостаточное
Нормальное	100%	Безопасно	Нормальное	Нормальное	Нормальное
Повышенное	30-40%	Опасно	Пониженное	Пониженное	Недостаточное

Благодаря правильному давлению в шинах покрышка сохраняет задуманную производителем форму и имеет пятно контакта, обеспечивающее максимальное сцепление, курсовую устойчивость на дороге, высокую управляемость автомобилем, устойчивость в поворотах, торможение и отвод влаги. Перекаченные и недокаченные шины имеют сильную деформацию пятна контакта, что приводит к значительному сокращению сцепления и быстрому износу (см. рисунок).

Стертая боковина шины

Пониженное давление в шине формирует излишний изгиб боковой стороны, который вызывает перегрев и неравномерный износ. При пониженном давлении в шинах автомобиль медленнее набирает скорость, увеличивается расход топлива и тормозной путь. При очень низком давлении перетирается боковина шины, покрышка разрушается изнутри. Если на боковине шины после эксплуатации при очень низком давлении появилась полоса по всей окружности, что свидетельствует о перетёртости нитей корда (см. рисунок слева), то такую шину эксплуатировать в дальнейшем небезопасно — высока вероятность взрыва из-за разрыва боковины!

При повышенном давлении в шине уменьшается пятно контакта и снижается показатель сопротивления качения, как следствие – снижается расход топлива. Однако это приводит к неравномерному износу шины в центральной зоне протектора и значительному снижению срока эксплуатации. Показатель давления в шинах, превышающий рекомендованную норму для вашего автомобиля, приводит к заметному ухудшению управляемости и значительному увеличению тормозного пути. А показатель выше допустимого значения для данной шины (около 3 атм), который указан на боковине, может привести к взрыву шины.

Наверняка, вы уже слышали о плохом сцеплении и высоком износе при неправильном давлении в шинах, но лишь немногие знают о снижении ещё одного важнейшего показателя, от которого зависит безопасность при вождении автомобиля. Этим показателем является противостояние аквапланированию.

Для измерения эффективности своей продукции мировые производители проводят такое испытание: специальную стеклянную пластину покрывают слоем окрашенной воды и осуществляют по ней поездку, а скоростные камеры под пластиной делают фотографии. Подобный тест провела компания Michelin, выбрав для испытания всесезонную модель шин из серии HydroEdge с разными показателями давления в них. Результаты представлены ниже.


Шина, накаченная до 2.07 атм (2.1 бар или 30 psi), стоит в воде на стеклянной пластине. Чёрная область — пятно контакта.	Шина, накаченная до 2.37 атм (2.4 бар или 34 psi), движется по стеклу со скоростью 90 км/ч. Пятно контакта сохранило свою форму, но стало меньше. Сцепление сохранено.	Шина, накаченная до 1.97 атм (2 бар или 28 psi), движется по стеклу со скоростью 90 км/ч. Пятно контакта деформировано, плохое сцепление.	Шина, накаченная лишь до 1.68 атм (1.7 бар или 24 psi), движется по стеклу со скоростью 90 км/ч. Контакт с пластиной практически отсутствует, вся нагрузка приходится на плечевые зоны протектора.

Какой вывод можно сделать из этого испытания? Езда по мокрой дороге требует повышенного внимания и выбора надёжных шин. Езда по мокрой дороге на автомобиле с недостаточным давлением в шинах — опасна! В такой ситуации неправильное давление даже в самых лучших шинах приводит к потере сцепных свойств.

Как правильно измерить давление в шинах

Проверять давление в шинах желательно ежедневно, перед поездкой. Но такое возможно только при очень размеренном ритме жизни. В реальности проверка хотя бы раз в месяц — уже отличный показатель для среднестатистического водителя. Но перед поездкой на большое расстояние проверку давления и визуальный осмотр шин и дисков нужно делать в любом случае.

Измерять давление нужно в холодных шинах, то есть до начала движения. В процессе езды шины нагреваются, что увеличивает давление примерно на 10%. Поэтому никогда не спускайте якобы лишних воздух из горячих шин: после остывания давление окажется ниже нормы. Если же вам пришлось подкачивать горячую шину во время поездки, качайте её на 10% больше номинала, и вновь проверьте давление, когда колёса остынут — не ранее, чем через 3 часа после остановки.

Всегда проверяйте давление во всех колёсах. Разное давление в шинах серьёзно сказывается на управляемости, и может стать причиной увода машины в сторону. Не забывайте и о «запаске»: она всегда должна быть накачана на случай непредвиденной замены колеса в дороге.

Каким должно быть давление

Рекомендуемое давление в шинах обычно определяет производитель автомобиля. Имеется и ряд других факторов, например таких как:

собственная масса автомобиля;
диаметры дисков;
индексы и маркировка шины.

Из табличек, помещенных на стойке двери, люке бензобака или бардачке можно узнать, какое давление должно быть в шинах. Измерение рекомендуется производить только при холодной покрышке, так как в движении она нагревается, воздух внутри расширяется, что дает серьезную погрешность при замерах.

Для наибольшей наглядности, ниже расположена таблица давления в шинах по маркам автомобилей.

Указанные значения рекомендованы производителями автомобилей.

Сколько атмосфер должно быть в шинах автомобиля