ТО-1
Первое и все последующие процедуры технического обслуживания включают в себя перечень обязательных работ. Связаны они с диагностикой состояния основных узлов и систем.
Их следует проверять на каждом ТО, вне зависимости от пробега. То есть следующий перечень работ будет одинаковым для всех. По регламенту нужно проверять и инспектировать:
- блок управления двигателем;
- герметичность системы охлаждения;
- систему питания;
- систему выпуска отработавших газов;
- шланги, трубопроводы и соединения;
- тормозную систему;
- систему охлаждения;
- привод сцепления;
- защитные чехлы шарниров приводов колёс;
- шины и давление в них;
- подвеску;
- шаровые опоры;
- амортизаторы, стабилизаторы;
- уровень жидкости гидроусилителя;
- ГУР и рулевой механизм;
- уровень тормозной жидкости;
- колодки и диски торможения на передних колёсах;
- аккумулятор;
- стеклоочистители;
- головную оптику;
- вспомогательную световую сигнализацию;
- клаксон;
- антикоррозийное покрытие;
- замки и петли.
Интересно, что тормозные колодки и тормозные узлы на задних колёсах по регламенту требуется проверять в рамках каждого четвёртого ТО, а не на каждом техобслуживании. Несколько странное решение.
Первое ТО Renault Kaptur ожидает через 1 год или спустя 15 тысяч км. по пробегу, если отталкиваться сугубо от регламента.
Чуть позже вы сможете узнать, сколько примерно стоит обслуживание Kaptur на 1 и всех последующих ТО.
Но первый этап технического обслуживания считается наиболее доступным. Разницы между двумя моторами нет, если не считать необходимость использования разных моторных масел. В случае с 1,6 и 2,0 литровыми двигателями на первом ТО требуется:
- заменить масло;
- установить новый масляный фильтр;
- заменить прокладку масляной сливной пробки;
- поставить новый воздушный фильтр;
- сменить фильтр салона.
Для мотора на 1,6 литра рекомендуется заливать масло Elf Evolution 900 SXR с вязкостью 5W30. В 2,0-литровый двигатель заливается аналогичная марка масла, но с вязкостью 5W40.
Что же касается прокладки сливной пробки, то на моторе H4M объёмом 1,6 литра используется медное кольцо, а для двигателя F4R на 2,0 литра требуется резиновое кольцо.
ТО-6
Наступает через 6 лет или 90000 километров. Работы выполняются следующие:
- Смена жидкости в гидроусилителе.
- Смена жидкости тормозного контура.
- Заправка нового антифриза.
- Замена смазки в двигателе и привычного комплекта фильтров.
- Установка нового комплекта ГРМ. Однако данный пункт относится к двигателю F4R, так как в остальных двигателях стоит цепь. Ее срок службы может превышать 100 тысяч километров. Кроме того, менять рекомендуют и приводной ремень.
- Осмотр ходовой части, проверка тормозной системы и соответствующий ремонт.
- Электронное сканирование.
- Визуальная диагностика автомобиля и проверка электрической части.
90 тысяч – знаковое число для Рено Каптур. На данном пробеге нужно внимательно проверить свою машину и принять решение – оставить ее или продавать. В любом случае, регламент нарушать не стоит, но ремонты различных узлов могут понадобиться чаще.
Какое масло заливать в АКПП Рено Каптур 2.0 DP8 (4 передачи)
Полноприводные модели Renault Captur до 2020 года оснащались 4х-ступенчатой гидромеханической АКПП DP8, которая работала в тандеме с 2-литровым бензиновым мотором. Данная модификация была разработана французскими инженерами в 2014 году и устанавливалась также на Nissan Terrano и Renault Duster. Что же касается трансмиссионной жидкости, то оптимальным маслом для данного автомата является Mobil LT71141. И это несмотря на предлагаемую автопроизводителем трансмиссионную жидкость RENAULTMATIC D3 SYN и ее аналоги с допуском D3(FUCHS Titan ATF 3353, GT ATF Type III и прочие).
Проверенный магазин! ОРИГИНАЛЬНЫЕ масла и фильтра!
Замена задней балки шкода рапид
Замена сцепления ауди а1
Замена датчика давления масла опель корса д
Замена резинок на реактивных тягах нива 21214
- Чери фора замена датчика сцепления
ТО-2
Далее регламент обслуживания автомобилей Renault Kaptur предусматривает проведение следующего технического обслуживания через 30 тысяч километров по пробегу или спустя 2 года с начала эксплуатации.
Второй этап обслуживания включает несколько иной перечень обязательных работ
Важно учитывать не только то, что будет входить по регламенту, но и ориентироваться на возможный преждевременный износ других запчастей и узлов
В рамках второго технического обслуживания повторяются все операции для ТО-1, то есть меняется масло вместе с фильтром и прокладкой сливной пробки, а также устанавливается новый воздушный и салонный фильтр.
Но дополнительно на ТО-2 проводится замена свечей зажигания.
Периодичность ТО
Регламентные работы для Рено Каптюр выполняются с интервалом, аналогичным большинству машин подобного класса, 15 000 км или 1 год эксплуатации. В случае тяжелых дорожных условий, а к ним Рено относит:
- систематическое движение с высокими скоростями по автомагистралям;
- буксировку прицепов;
- запыленность или повышенная влажность воздуха и др,
рекомендуется проводить дополнительное сервисное обслуживание в промежутке между плановыми, то есть интервал для таких условий составит 7 500 км.
Сервисное обслуживание Рено имеет особенность, деление ТО на простое и расширенное, чередующиеся между собой. При этом объем расширенного несколько больше, то есть каждые 30 000 км выполняется более глубокое обслуживание автомобиля.
Какое масло нужно заливать в автомат Рено Каптур
Оригинальное
Для АКПП автомобиля Рено Каптур требуется фирменное масло RenaultMatic D3 SYN со спецификацией Dexron III, изготовленное на синтетической основе. Эта жидкость обладает стабильно высокой вязкостью, стойкостью к окислению и разложению благодаря особым полезным присадкам, которые обеспечивают бесперебойную работу автоматической КПП при любых высоко- и низкотемпературных нагрузках. Таким образом, это масло является универсальным, пригодным для любых климатических условий.
Неоригинальное
Для автоматической КПП автомобиля Рено Каптур требуется альтернативное масло-аналог, которое по качеству нередко лучше оригинального продукта. Дело в том, что автокомпании сами не производят масло, а заказывают его у специализированных фирм и выпускают под своим брендом (в данном случае – Renault). Поэтому можно сделать выбор в пользу более доступных альтернативных масел с подходящими спецификациями (Dexron III, Renault DP0). Например, подойдет Liqui Moly Top Tec ATF 1200.
Другие статьи:
Масло для АКПП Renault Megane
Моторное масло для двигателя Renault Sandero
Масло для АКПП Toyota Camry
Масло для АКПП Mitsubishi Pajero Sport
Масло для АКПП Renault Kaptur
Периодичность замены масла в АКПП Рено
Нередко автовладельцы задаются вопросом “Рено масло в АКПП когда менять?”. И это не случайно. Ведь коробки собственного производства французский автопроизводитель считает необслуживаемыми и говорит, что масло в них залито на весь срок службы. В то же время компании Aisin, Jatco и Ford призывают автовладельцев к регулярной замене трансмиссионной жидкости в коробках собственного производства. Соответственно, в данной ситуации стоит посоветовать регулярно оценивать состояние трансмиссионной жидкости в автомате вашего транспортного средства во время проверки ее уровня. Это поможет вам своевременно заменить масло в АКПП вашего автомобиля.
Техническое обслуживание Renault Kaptur 2.0 (F4R)
| Виды работ | мес. | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| тыс.км. | 15 | 30 | 45 | 60 | 75 | 90 | 105 | 120 | |
| Двигатель и системы | |||||||||
| Проверка/замена приводных ремней/шкивов | П | П | П | З | П | П | П | З | |
| Замена ремня привода ГРМ и роликов | З | З | |||||||
| Замена моторного масла и масляного фильтра | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Проверка системы охлаждения двигателя (трубок, соединений, радиатора) | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Замена охлаждающей жидкости | Каждые 90000 км (36 мес.) | ||||||||
| Замена свечей зажигания | З | З | З | З | |||||
| Проверка/замена воздушного фильтра | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Проверка системы выпуска отработавших газов | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Диагностика системы управления двигателя | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Трансмиссия, ходовая часть и тормозная система | |||||||||
| Проверка состояния тормозных колодок | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Проверка компонентов тормозной системы | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Проверка гидропривода сцепления | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Замена тормозной жидкости | Каждые 90000 км (36 мес.) | ||||||||
| Проверка рулевого управления | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Проверка состояния передней и задней подвески | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Кузов | |||||||||
| Проверка антикоррозионного покрытия кузова | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Замена салонного фильтра | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Проверка и очистка системы кондиционирования воздуха | Каждые 24 месяца | ||||||||
| Проверка работы стеклоочистителей и стеклоомывателей | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Проверка петель и замков (дверей, багажника, капота) | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Проверка панорамного люка | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Колеса и шины | |||||||||
| Проверка шин (давление и износ протектора) | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Электрооборудование и световые приборы | |||||||||
| Проверка состояния АКБ (зарядки, уровня и плотности электролита, клемм) | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Проверка работы сигнальных ламп на приборной панели | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Проверка наружных и внутренних световых приборов | П | П | П | П | П | П | П | П |
При тяжелых условиях эксплуатации рекомендуется уменьшить интервал ТО в 2 раза.
П – проверка, чистка, смазка, регулировка (при необходимости замена);
З – замена.
Как проверить уровень масла в коробке автомат Renault
Если АКПП Рено обладает контрольным щупом, расположенным под капотом автомобиля, то уровень масла в данном случаем проверяется по аналогии с ДВС. А вот если щупа нет, необходимо задействовать контрольную пробку, выполнив следующие манипуляции:
- прогрейте масло в автомате до 40 градусов
- установите автомобиль на ровную площадку
- переведите селектор АКПП в положение P
- открутите нижнюю контрольную пробку автоматической трансмиссии
Если масло в АКПП вашего автомобиля находится в допустимом объеме, трансмиссионная жидкость из-под контрольной пробки будет капать, либо же течь незначительной струей.
Стоимость техобслуживания
Сказать точно, во сколько обойдётся техническое обслуживание компактного кроссовера Renault Kaptur, достаточно сложно. Стоимость формируется из нескольких факторов, включая расценки конкретного автосервиса.
Кто-то предпочитает заниматься ТО самостоятельно. В этом случае предусмотрены только затраты на запчасти, жидкости и расходные материалы.
Если же взять примерные средние расценки, а также использовать те расходники, которые предусмотрены по регламенту, стоимость ТО для Renault Kaptur будет примерно следующей:
- ТО-1 обойдётся в сумму от 4,3 тысяч рублей для младшего мотора на 1,6 литра и примерно в 5 тысяч рублей для двигателя объёмом 2,0 литра.
- ТО-2 для старшего ДВС будет дешевле, чем у младшего. Это 7 тысяч рублей против примерно 10 тысяч рублей вместе с работой и расходниками.
- ТО-3 обойдётся в ту же сумму, что и ТО-1.
- На ТО-4 придётся потратить столько же, сколько вы вложите денег в ТО-2 для каждого из моторов.
- ТО-5 стоит в среднем 4,5-5 тысяч рублей. Тут учитываются работы и все необходимые на этом этапе расходники.
- За ТО-6 придётся заплатить достаточно много. Это от 16 тысяч рублей для младшего ДВС и свыше 23 тысяч рублей за старший двигатель.
Далее расценки циклично повторяются.
Но каждый Renault Kaptur стоит рассматривать индивидуально. Есть вероятность, что некоторые узлы износятся раньше регламентированного срока, и часть работ на ТО-6, к примеру, придётся выполнить уже на ТО-5, которое изначально считается одним из самых недорогих.
Особенности регламента
Компания Renault не придумывает велосипед, а действует по уже знакомой и понятной всем схеме организации технического обслуживания. Французский автопроизводитель придерживается европейских стандартов.
Нулевое ТО как таковое для Renault Kaptur предусмотрено, но не включает ничего значимого. Но автомобилистам всё равно рекомендуется посетить автосервис или самостоятельно поменять моторное масло и фильтр через 3-4 месяца эксплуатации или при пробеге 2-3 тысячи км. Тогда заканчивается период обкатки, и замена расходников даёт определённые преимущества. По регламенту же лишь проводится внешний осмотр автомобиля на подъёмнике. За доплату можно выполнить диагностику мотора и ходовой части. Но это не обязательно.
Далее же график для ТО кроссоверов Renault Kaptur стандартный. Это каждые 15 тысяч км. или 1 год. Ориентируйтесь на то, что наступит раньше.
В российских условиях эксплуатации, которые часто являются тяжёлыми из-за качества дорог и не только, рекомендуется сократить этот период до 10-12 тысяч км. Ориентируйтесь по состоянию машины и не забывайте в рамках каждого проведённого ТО сбрасывать межсервисный интервал.
Сколько масла требуется заливать в АКПП Рено Каптур
Первое поколение с 2016
Российская версия Kaptur, построенная на базе Дастера и Логана, несмотря на схожие элементы в дизайне и оснащении, имеет кардинальные отличия от Renault Captur – кроссовера для европейского рынка, который построен на более современной платформе, общей с Рено Клио 4-го поколения. У российской машины больше колесная база (2673 против 2606 мм), длиннее кузов и просторнее салон. Учитывая клиренс 205 мм, по внедорожным возможностям Каптур находится на уровне Дастера, однако выделяется модными и динамичными формами. К тому же, машина выглядит эффектно за счет оригинальных обвесов, которые несколько уменьшают углы въезда и выезда по сравнению с брутальным Дастером. Салон Каптура лучше отделан, оснащен и шумоизолирован.
Масло в АКПП: объем – 6 литров при полной замене; 3.5 литра при частичной замене
Рекомендуемые производителем масла и технические жидкости.
Официальным партнером Renault в области горюче-смазочных и эксплуатационных материалов является нефтехимический концерн Elf, соответственно, его продукция и рекомендуется для использования.
Моторные масла
Бензиновые двигатели:
- Elf Sporti 15W40
- Elf EXCELLIUM 5W50;
- Elf Compétition STI 10W40;
- для низких температур – Elf Evolution 5W30.
Дизельные двигатели:
- Elf Compétition STI 10W40;
- Elf Turbo Diesel 10W40;
- Elf EXCELLIUM LDX 5W40;
- при низких температурах – Elf Evolution 5W30.
Трансмиссионные масла
МКПП: Tranself с индексами TRX/TRZ/TRJ и вязкостными характеристиками 75W-80 .
Автоматическая КПП и гидроусилитель:
- Elf Renaultmatic D3;
- ELFMATIC G3.
Главная передача: Tranself B 80W-90.
Тормозная система: Elf DOT 4+.
Система охлаждения: ОЖ (оригинальная) Renault Glaceol Type D. Аналог: Cool Stream 4030.
Механическая КПП с 2WD и 4WD
Механика Рено Каптур устанавливается на передний и полный привод с двигателями от 1,6 до 2,0 литров. Благодаря конструктивной простоте и отсутствию большого количества датчиков коробка данного типа отличается высокой надежностью и неприхотливостью в эксплуатации. 5 ст. МКПП способна выдерживать любые режимы эксплуатации вне зависимости от окружающей температуры.
Полностью синхронизированные передачи с правильно подобранными передаточными числами способствуют плавному и динамичному движению автомобиля на трассе. Благодаря длинной 1 передаче и сбалансированному переключению владелец Renault Kaptur может экономить топливо в городе.
Рено Каптур или Ниссан Кашкай:сравнение автомобилей Renault Kaptur и Nissan Qashqai два бюджетных кроссовера, два стильных автомобиля, два конкурента, две разных цены. Что общего между…
Особенностью данной коробки является легкосплавный корпус, который способствует общему снижению веса автомобиля. Также МКПП не требует дорогостоящего обслуживания, что благоприятно влияет на экономичность эксплуатации. Renault Kaptur с такой коробкой подойдет всем любителям механики, простоты и динамичного ускорения с места.
Масло в автоматическую коробку Рено
В более ранние модификации 4-ступенчатых автоматов компания Рено призывает автовладельцев заливать трансмиссионную жидкость с допуском D2.
Актуальной же на данный момент спецификацией масла для четырехступок является D3.
В автоматические трансмиссии от компании Aisin заливается трансмиссионная жидкость с допуском SU0/SU1.
По спецификации AT-Matic J Fluid подбирается масло в автомат Jatco JF613E.
Роботизированная фордовская трансмиссия Getrag 6DCT250 (DPS6) потребует приобретения трансмиссионной жидкости со спецификацией FE 1547953.
А для обслуживания бесступенчатых вариаторов необходимо запастись маслом, обладающим допуском NS-2.
Периодичность смены запчастей и расходных материалов при ТО
Для ряда деталей автомобиля предусмотрена профилактическая замена по достижению определенного пробега или срока эксплуатации во избежание отказа при работе.
- замена свечей – не более чем через 15 000 км;
- топливный фильтр – через 30 000 км;
- фильтр салона – через 15 000 км или 30 000 км, в зависимости от условий эксплуатации;
- воздушный фильтр – через 30 000 км или каждые 2 года;
замена ремня ГРМ и ремня привода навесного оборудования двигателя – через 60 000 км или каждые 4 года;
Данный интервал является предельно допустимым! При необходимости возможна замена и раньше, но не позже.
- жидкость системы охлаждения – через 90 000 или каждые 4 года;
- тормозная жидкость – через 90 000 или каждые 4 года;
- источник питания системы дистанционного управления – через 2 года;
- проверка, при необходимости дозаправка кондиционера – через 4 года;
- пиротехника преднатяга ремней и подушек безопасности – через 10 лет.
Масло для вариатора Рено
Французская автомобилестроительная корпорация Renault Group, основанная в далеком 1898 году, подарила миру такие замечательные модели автомобилей как Renault Duster, Renault Captur, Renault Koleos, Renault Logan, Renault Fluence и многие другие. Транспортные средства этого автопроизводителя предлагаются в комплектации как с классической механической коробкой переключения передач, так и с АКПП, вариаторами и даже роботами. При этом трансмиссионная жидкость, используемая при обслуживании автоматов, кардинально отличается от масла в механику. Соответственно, далее мы поговорим про масло в автомат автомобилей Рено, расскажем по каким спецификациям его необходимо выбирать, а также поделимся дельными советами по обслуживанию автоматических трансмиссий автомобилей этой компании.
Объемы работ ТО
При каждом техническом обслуживании выполняется определенный комплекс работ.
Простое ТО
- Осмотр кузова автомобиля, в том числе днища и колесных арок.
- Визуальный контроль лобового стекла, осмотр зеркал заднего вида.
- Смена моторного масла, фильтра.
- Осмотр выпускной системы.
- Визуальная проверка состояния колодок передних тормозов.
- Проверка количества тормозной жидкости.
- Проверка герметичности (утечек) системы охлаждения и уровня жидкости в ней.
- Проверка состояния щеток и работы дворников.
- Проверка работы омывателей, переднего и заднего.
- Проверка работы и состояния рулевого гидроусилителя.
- Проверка подвижных соединений подвески.
- Осмотр пыльников подвески.
- Проверка состояния амортизаторов, передних и задних.
- Проверка состояния шин (в т. ч. запасное) и давления воздуха в них.
- Проверка электрооборудования и электронных компонентов автомобиля.
- Проверка работы светового оборудования – фары, стоп-сигналы, сигнализация поворотов, габаритный свет.
- Инструментальный контроль состояния аккумулятора.
- Оформление результатов техобслуживания в сервисной книжке.
Расширенное ТО
При расширенном техобслуживании выполняются все операции простого ТО и кроме того, некоторые дополнительные:
- Проверка герметичности трубок, шлангов и соединений гидропривода тормозной системы.
- Контроль задних тормозов со снятием барабанов, при необходимости их очистка, контроль толщины колодок.
- Функциональные испытания.
Какие коробки устанавливаются на Renault Kaptur?
Renault Kaptur одна из немногих моделей кроссоверов, которая комплектуется сразу 3 разновидностями коробок на выбор. При относительно небольшой линейке доступных двигателей владельцы могут получить классический автомат, механику или вариатор.
Каждая разновидность КПП влияет на динамику и расход автомобиля
Поэтому при покупке кроссовера многие автолюбители обращают внимание на тип установленной коробки. Помимо эксплуатационных характеристик от КПП Рено Каптур зависит вид колесного привода
Соответственно разновидность технической компоновки оказывает значительное влияние на общую стоимость машины в салоне.
Каптур с вариатором: отзыв владельца авто Рено Каптур 1.6 с вариатором является достаточно распространенной версией автомобиля, который поставляется на…
Разброс цен в зависимости от конфигурации варьируется в пределах 870 000 — 1 064 000 рублей. Однако за счет наличия индивидуального конфигуратора комплектаций покупатель имеет возможность сэкономить часть средств выбрав лишь нужные опции.
ТО-4
При пробеге 60000 км или через 4 года эксплуатации выполняются следующие мероприятия:
- Привычная замена смазки в моторе и всех сопутствующих фильтров.
- Диагностика двигателя электронным прибором.
- Детальный осмотр ходовой части автомобиля, оценка состояния рычагов, проверка сайлентблоков и целостности пыльников ШРУС.
- Смена свечей и проверка состояния катушек.
- Диагностика ремня вспомогательных агрегатов.
- Соответствующий ремонт обнаруженных неисправностей.
- Проверка деталей тормозной части и замена потрескавшихся, а то и поврежденных шлангов или изношенных колодок. В этот момент может потребоваться замена колодок, применяющихся в задних барабанах.
- Внешний осмотр авто и проверка работы всей электрики.
Модификации автомобиля
Стоит учесть, что от комплектации зависит конечная стоимость работ по обслуживанию. На Рено Каптур устанавливались следующие моторы:
- H4M – Ниссановский мотор объемом 1.6 литра.
- F4R – двигатель Рено, который успешно зарекомендовал себя на популярном кроссовере Duster, мощностью 143 л.с. и объемом 2 литра.
Оба двигателя комбинируются с механической коробкой передач или надежным японским вариатором. Машина оборудуется, как полным, так и передним приводом. С 2020 года вышло обновление с двигателем 1.3 H5Ht мощностью 150 л.с. Поэтому ТО с каждым мотором следует рассматривать отдельно.
Вопреки распространенному мнению, дизельных моторов на Рено Каптур никогда не устанавливалось, поэтому регламент для ТО составляет не более 15 тысяч километров. Но если за один год такой пробег не набирается, тогда данную процедуру следует производить раз в год.
Если автовладелец желает проводить такие работы чаще, это будет только плюсом, но острой необходимости в этом нет, пока машина не достигнет 100 тысяч километров.
ТО-5
Пробег составляет 75000 км или 5 лет эксплуатации. Как правило, у многих в этот момент заканчивается гарантия, поэтому автовладельцы относятся к данному процессу внимательно.
Список работ:
- Смена моторного масла. Установка новых фильтров. Автомеханики проверяют все основные механизмы, при необходимости производится доливка технических жидкостей. Оценка герметичности узлов.
- Осмотр ходовой части на Рено Каптур.
- Электронное сканирование всех блоков.
- Проверка и обслуживание тормозной системы.
- К этому пробегу возможен гул ступичных подшипников. Дилер может предложить их замену.
В этот момент рекомендуется заменить масло в трансмиссии, несмотря на рекомендации производителя
Масла в АКПП залиты на весь срок службы, поэтому их замена не потребуется, но будет желательна, если ее выполнить крайне осторожно
Периодичность смены запчастей и расходных материалов при ТО
Для ряда деталей автомобиля предусмотрена профилактическая замена по достижению определенного пробега или срока эксплуатации во избежание отказа при работе.
- замена свечей – не более чем через 15 000 км;
- топливный фильтр – через 30 000 км;
- фильтр салона – через 15 000 км или 30 000 км, в зависимости от условий эксплуатации;
- воздушный фильтр – через 30 000 км или каждые 2 года;
- замена ремня ГРМ и ремня привода навесного оборудования двигателя – через 60 000 км или каждые 4 года;
Данный интервал является предельно допустимым! При необходимости возможна замена и раньше, но не позже.
Официальным партнером Renault в области горюче-смазочных и эксплуатационных материалов является нефтехимический концерн Elf, соответственно, его продукция и рекомендуется для использования.
Моторные масла
Бензиновые двигатели:
- Elf Sporti 15W40
- Elf EXCELLIUM 5W50;
- Elf Compétition STI 10W40;
- для низких температур – Elf Evolution 5W30.
Дизельные двигатели:
- Elf Compétition STI 10W40;
- Elf Turbo Diesel 10W40;
- Elf EXCELLIUM LDX 5W40;
- при низких температурах – Elf Evolution 5W30.
Трансмиссионные масла
МКПП: Tranself с индексами TRX/TRZ/TRJ и вязкостными характеристиками 75W-80 .
Автоматическая КПП и гидроусилитель:
Главная передача: Tranself B 80W-90.
Тормозная система: Elf DOT 4+.
Система охлаждения: ОЖ (оригинальная) Renault Glaceol Type D. Аналог: Cool Stream 4030.
Замена масла в АКПП Рено
Частичная замена масла в АКПП Рено, в зависимости от модификации автомата, может иметь свои тонкости. Однако основные ее моменты это:
- снятие защиты картера двигателя
- откручивание сливной пробки автомата
- слив старого масла
- демонтаж поддона АКПП и его очистка(при необходимости)
- замена расходников
- заливка свежего масла по уровню
Полная же замена трансмиссионной жидкости в коробке автомат Renault выполняется вакуумной установкой и требует наличия большего объема соответствующего масла.
Практически все виды техобслуживания призваны предупредить возможные дефекты путем замены эксплуатационных материалов, и ТО Рено Каптюр не исключение. Без его проведения ремонт грозит довольно быстро, а гарантийные обязательства производителя аннулируются.
Проведение полной замены масла на Renault Duster
Чтобы полностью поменять трансмиссионную жидкость в АКПП на Renault Duster, потребуется:
- слить отработавшее масло из картера;
- снять боковую крышку;
- промыть внутреннюю часть детали от следов старого масла;
- заменить фильтр очистки рабочей жидкости;
- установить на место крышку;
- заправить картер свежей смазкой.
Слив остатков старого масла
Для слива имеющейся в картере жидкости используется расположенная в нижней части корпуса пробка. Алгоритм удаления старого масла идентичен действиям при частичной замене рабочего вещества. Затем необходимо протереть штампованную боковую крышку картера сухой ветошью и отвернуть крепежные болты. При выполнении работы следует проявлять аккуратность, поскольку в кожухе остается до 100 мл жидкости.
Очистка поддона и удаление стружки
Коробка передач DP8, используемая на Renault Duster, не оснащается поддоном. Картер состоит из 2 половин, соединенных болтами. Для доступа к внутренним компонентам требуется снятие агрегата с автомобиля. Для обслуживания соленоидов используется боковая крышка (изготовлена из стального листа). После снятия кожуха внутренняя часть протирается ветошью, смоченной бензином и растворителем. Прокладку боковой крышки многие рекомендуют заменить, но практика показывает что даже многократные снятия не приводят к протечкам.
Смена фильтров
В конструкции трансмиссии предусмотрен плоский фильтр тонкой очистки (каталожный номер – 8201219252), который крепится внутри картера. Для снятия элемента потребуется демонтировать и разобрать коробку. Как правило меняют его только при капитальном ремонте КПП. Рекомендуется использовать оригинальный фильтр Renault, обеспечивающий очистку жидкости от загрязнений.
Долив нового масла
После производится заливка свежей жидкости Elf Renaultmatic D3 Syn или аналога. Заправка производится через верхнее окно. Для проверки уровня используется трубка (находится в сливном канале). Методика аналогична используемой при частичной замене жидкости. После заливки первой партии масла производится прогрев трансмиссии с переключением режимов, а затем уровень доводится до нормы.
ТО-6
ТО-6 проводится через 6 лет с начала эксплуатации или при пробеге 90 тысяч километров. Такое техобслуживание стоит несколько дороже, поскольку предполагает выполнение дополнительных операций в рамках действующего регламента.
Тут есть несколько отличий в зависимости от того, о каком конкретно моторе идёт речь.
Для мотора H4M объёмом 1,6 литра требуется:
- сменить фильтр салона;
- заменить масло;
- поставить новый масляный фильтр;
- сменить прокладку сливной пробки;
- установить воздушный фильтр;
- поменять свечи зажигания;
- заменить ремень привода вспомогательных агрегатов;
- залить новую тормозную жидкость;
- заменить жидкость охлаждения;
- выполнить замену жидкости в гидроусилителе.
В случае с двигателем F4R на 2,0 литра ситуация похожая. Но есть свои нюансы.
По регламенту здесь стоит заменить:
- моторное масло;
- масляный фильтр;
- прокладку сливной пробки;
- салонный фильтр;
- комплект свечей зажигания;
- комплект ГРМ;
- ремень привода вспомогательных агрегатов;
- тормозную жидкость;
- жидкость системы охлаждения;
- жидкость гидроусилителя.
Как видите, на 2,0-литровом двигателе предусматривается замена комплекта ГРМ, то есть газораспределительного механизма. На 1,6-литровом ДВС его не меняют по регламенту, поскольку он якобы рассчитан на весь срок эксплуатации.
Учтите, что в реальных условиях ГРМ вряд ли выдержит весь этот период. Ориентируйтесь по его состоянию, проверяйте уровень натяжения и по мере появления признаков износа меняйте.
Итоги и выводы
В автомобиле Рено Каптюр используются достаточно распространенные эксплуатационные материалы, с поиском которых не должно возникать никаких трудностей, но при необходимости им легко подыскать замену.
Следовательно, экономить на частоте смены моторного масла и других расходных материалов никакого смысла нет, так как такая экономия будет стоить сокращения ресурса транспортного средства и потери времени и денег на дорогостоящий ремонт автомобиля.
Легковой автомобиль Renault Kaptur представляет собой популярный кроссовер, который доступен всем покупателям в 12 комплектациях. Машина имеет достаточно большой спрос на внутреннем рынке. Благодаря экономичному двигателю, наличию полного привода и большого количества вспомогательных опций Рено Каптур приобретается автолюбителями разных возрастных категорий.
Особенностью данной модели является полный рестайлинг в 2017 году. Автомобиль получил обновленный дизайн и модернизированную техническую часть. Машина комплектуется бензиновыми ДВС 1,6 и 2,0 литра.
Сравнение Рено Каптур с конкурентами Рено Каптур является одним из наиболее новых представителей класса кроссоверов на внутреннем рынке. Благодаря…
В совокупности с одной из 3 видов КПП модель демонстрирует хорошие экономические и комфортабельные показатели при эксплуатации. Ключевым преимуществом является коробка передач автомат с полным приводом. Данная конфигурация наиболее популярна в крупных городах.
