Натяжитель ремня генератора Renault Duster Вездеход закрытый

Замена ремня ГРМ двигателя 2,0

Прежде чем приступать к процессу, требуется купить новые запчасти. Процедура по установке нового ремня газораспределительного механизма на Renault Duster 2.0 требует приобретения фирменной детали (артикул 8200542739) за 3200—3500 рублей либо аналога 5550 XS (стоимость – около 1500 рублей). Кроме того, необходимо менять ролики и болты:

• Натяжной – 5000 рублей (артикул – 130706246r).
• Обводной – 1800—2000 рублей (номер – INA 532065410).
• Крепеж 8200044050, стоимость – 160-170 рублей в зависимости от магазина.

Детали можно приобрести отдельно либо в комплекте, второй вариант обойдется дешевле – в пределах 4-6 тысяч. В набор входят заглушки, их конструкция идентична структуре запчастей на модификации с мотором 1,6 л.

Новый комплект ГРМ для Рено Дастер 2,0 л 135 л.с.

Новый ролик ГРМ

Новая заглушка и ее артикул

Артикул комплекта ГРМ для Renault Duster

Процесс замены включает следующие этапы:

• Снятие приводного ремня, верхней крышки механизма. Вал обычно требуется зафиксировать, чтобы он не срывался.
• Держатель нужно отвести от картера. В окно последнего вставляют отвертку, шкивный болт откручивают головкой на 18 и вытаскивают.
• После этого требуется снять сам шкив и крышку снизу, которая крепится на 5 болтов. Валы ГРМ ставят в положение мертвой точки, выверив их позицию: для этого нужно вывернуть пробку из ГБЦ, используя ключ-головку Е 14, вставить туда установочный стержень длиной от 7 и диаметром 0,8 см.
• Натяжение уменьшают, используя шестигранник размера 6.
• Деталь снимают со шкивов, откручивают ролики и опоры, ставят новые.
• После этого устанавливают новую запчасть и собирают мотор.

Когда менять ремень ГРМ на Рено Дастер 2,0

Как и в случае с деталью на автомобиле с силовым агрегатом 1,6, интервал замены составляет 60 тысяч километров, некоторые владельцы проводят установку нового элемента реже – каждые 80 или даже 90 тысяч, при грамотной эксплуатации и отсутствии нагрузок, использовании качественных запчастей это вполне допустимо.

Если машину используют в суровом климате, желательно выполнять замену раньше. В целом для определения того, когда менять ремень ГРМ на Рено Дастер 2.0, требуется учесть следующие факторы:

• Состояние детали (при механическом повреждении, растяжении полотна и иных дефектах установить новую деталь нужно как можно раньше).
• Интенсивность эксплуатации (например, если автомобилем пользуются редко, замену можно провести спустя 4 года, даже если пробег небольшой, делать это требуется по причине того, что полотно все равно теряет свойства со временем).
• Качество запчастей (при установке более дешевых аналогов и расходных материалов нужно готовиться к тому, что интервал замены составит не 60 000, а 40 000 или чуть больше).

Вывод: проводить операцию по замене ременной детали на автомобилях Renault Duster требуется проводить раз в 60-70 тысяч километров, максимум – каждые 80, или регулярно через 4 года, в том числе в случае, если пробег меньше указанных цифр. Процедура имеет свои нюансы в зависимости от силового агрегата, установленного на машину, она занимает 1-1,5 часа в зависимости от выбранного способа и навыков владельца. Если хозяин не желает тратить время или не имеет опыта в замене такой детали, целесообразно обратиться в дилерский сервис или авто-мастерскую.

Замена подшипника ролика натяжителя ремня привода вспомогательного оборудования

Какое длинное название у деталька а какая она маленькая.Итак с утреца скатался до Детали Техно и купил там японской подшипник с пластиковыми крышками (вроде как пишут что пластиковые меньше пыли хватают внутрь чем железные)

Сначала предложили SKF made in france, но что то я попросил японца, думали дадут nsk но дали Nachi Fujikoshi…Вообщем собрал как и планировал

Винты М3 а с другой стороны гайки М3 посадил на фиксатор резьбы

По два круга хорошенько протянул и поставил на машину.Потом еще пару часов натягивал ремень, искал гайки и ключа упавшие на защиту, снимал бампер чтобы все это добро достать. но как говорится это уже другая история))Самое главное после того как завел двигатель швист пропал!

https://youtube.com/watch?v=omV5uyKYTWQ

Update.Короче нихрена это не подшипник. Прошло два дня шум вернулся.

Renault Duster, 2013

Renault Duster, 2013

Комментарии 46

Для тех кто еще не разобрался откуда такой шум отвечу. Если слегка капнуть воды на ремень и шум ушёл, то это ремень Можно поменять шум уйдет или же подождать лета и шум исчезнет=)

Остались генератор и помпа поменять и шум исчезнет )А что делать, так и ищем )

Вот так у меня получилось

6203 на фото виден номер

Поменял подшипник в натяжном ролике. Проблема как и ожидалось не ушла. Шум исходит предположительно от демпферного шкива коленвала. Только чему там шуметь? Болт нормально затянут. Без приводного ремня этот шум едва слышен, ремень одеваешь и шум усиливается раза в 2, видать нагрузка на шкив возрастает. Может шкив немного деформируется и начинает задевать об какие-нибудь болтики крышки грм?Где-то на форуме читал, что один мужик снял шкив, немного сточил его часть, которая может задевать за болты крышки грм, а так же поменял сами эти болты e torx на обычные с шестигранной головкой и проблема ушла.

Я менял в начале мая этого года ГРМ и приводной ремень с роликами. ГРМ ставил оригинал, приводной ремень, его обводной ролик и натяжитель с роликом брал SKF. Проехал тысяч 15 и проблем не знал… А вчера появился точно такой же звук, как у тебя на видео. В чем причина этого звука? По мере прогрева движка и даже после поездки если греть и крутить мотор на высоких оборотах этот звук не пропадает.

я так и не разгадал. Продам машину с ним. Народ в комментах кто что пишет. У кого в ремне проблема у кого в обоих роликах. Полей водички на ремень. Если звук пропадет то ИМХО проблема в ремне. Можно тупо забить на этот звук.

Ок. Кстати зимой у меня тоже были шумы какие-то подобные, менял тогда подшипник так же как ты и ролик обводной, но ничего не поменялось.

Замена привода вспомогательных агрегатов Duster

Сначала нужно подготовить смотровую яму или эстакаду, где будет произведена работа. Установите под колёса сзади башмаки для защиты от отката и поставьте автомобиль на ручной тормоз.

Как заменить ремешок на Дастере с установленным кондиционером:

1. Демонтировать (вынуть) колесо правое переднее.
2. Открутить 3 винта, крепящих подкрылок к бамперу, находящемуся спереди, и 1 саморез соединяющий подкрылок и крыло. Отогнуть переднюю часть подкрылка и завести её за диск тормоза.

   (ссылка на источник фото)

3. Головку «на восемнадцать» использовать для проворота коленчатого вала за болт установки шкива дополнительных частей машины по направлению движения час. стрелки.

   (ссылка на источник фото)

4. Осмотрите ремешок Дастера и при выявлении трещины, отслоения, разрыва резины от ткани замените его.

С мотором 2.0 и кондиционером

(ссылка на источник фото) Изучите схему привода дополнительных элементов машины с устройством охлаждения, которая включает следующие элементы:

1. Шкив привода.
2. Натяжной ролик.
3. Колесо, которое даёт движение приводу ремня насоса гидравлического усилителя рулевого управления.
4. Ремешок.
5. Шестерня, дающая движение приводу ремня генератора.
6. Опорный ролик (ОР).
7. Шкив компрессора системы кондиционирования.

Как производится замена ремешка генератора на Дастер:

1. Необходимо ослабить натяжение привода, для этого надеть на шестигранный болт устройства натяжения накидной ключ «на шестнадцать» и повернуть по часовой стрелке.

   (ссылка на источник фото)

2. Снять ремешок Дастера со шкивов, преодолевая силу пружины натяжителя.

   (ссылка на источник фото)

Чтобы произвести замену опорного ролика (ОР), нужно: головкой на «13» открутить болт установки, и демонтировать ОР с болтом. Для проверки качества ОР следует вращать его, держа за кольцо опоры вала. Если вращающаяся часть механизма шумит, то нужно её заменить.

(ссылка на источник фото)

Замену натяжителя выполняют так: используя Торкс Т-40, нужно отвернуть винт установки ролика, снять вращающуюся часть механизма в виде катушки (небольшое металлическое колёсико) и его крышку.

(ссылка на источник фото)

При неисправности пружины натяжного изделия, головкой «на шестнадцать» отвернуть болт крепления, снять вместе с вращающейся частью механизма в виде катушки. В процессе установки натяжного устройства вместе с роликом, тот выступ, который расположен на основе натяжителя, должен подойти к пазу кронштейна монтажа дополнительных агрегатов.

(ссылка на источник фото)

Установка деталей производится в обратном порядке. При установке привода, нужно уложить её на шкивы и завести под ролики (натяжного и опорного типа).

С мотором 1.6 и кондиционером

Для ослабления натяжения (ролик) ремня генератора на Рено Дастере:

1. Надеть снизу машины накидной ключ 15 на болт натяжителя.

   (ссылка на источник фото)

2. Повернуть кронштейн ролика по направлению движения часовой стрелки.
3. Снять поликлиновый ремешок привода дополнительных устройств с опорного ролика колёс приводов.

   (ссылка на источник фото)

Выполняя замену ремешка на Renault Duster, поменяйте ролики опорного и натяжного типа. Для замены первого:

1. Используйте накидной ключ головку «на тринадцать», открутите болт его крепления.

   (ссылка на источник фото)

2. Снимите внешнюю часть ролика, демонтируйте ОР и внутр. крышку.

(ссылка на источник фото) Для замены натяжного изделия, при неисправности пружины, головкой «на десять» ослабить и открутить полностью два болта, снять натяжное изделие вместе с натяжителем (роликом). Установить элементы в обратном порядке. Устанавливая ремешок, кладём его на колёса приводов, заводя под вращающиеся части механизма в виде катушек с учётом схемы.

(ссылка на источник фото)

Интервал замены ремня

Согласно регламенту, приводной ремень желательно менять раз в 60 тысяч километров или один раз в четыре года. Однако профессионалы своего дела утверждают: нужно менять каждые 40-45 тысяч километров. Это связано с тем, что так можно предупредить износ и остальных частей и деталей машины. Даже если ваш автомобиль просто стоит, вы его не используете, необходимо менять эту деталь. Всё дело в том, что в течение времени он износится, исчезает эластичность

Также важно учитывать следующие факторы: климатические условия, качество дорожного покрытия, стиль вождения, нагруженность машины

В первую очередь рассмотрим почему приводной ремень может выйти из строя:

1. Трещина – на самом деле на ремне могут быть и значительные разрывы. Если их проигнорировать, то это приведёт к искажению клапанов и, как следствие, газораспределительный механизм придёт в негодность. Тогда придётся отремонтировать весь силовой агрегат.
2. Заводской брак – редко встречается, но приносит огромные проблемы.
3. Растяжение ремня – из-за этого деталь издаёт неприятный писк, это приводит к быстрому «старению».
4. При износе шкивов и зубьев тоже происходит вывод из строя.

Все данные причины способствуют быстрому износу ремня машины Duster. Для профилактических целей нужно самим проверять пригодность детали. Причём такую работу можно сделать с любыми моделями, как с 1,6, так и с 2,0. Во время проверки не забудьте посмотреть натяжение ремня.

Пошаговая инструкция по замене ремня

Процедура замены производится через технологические отверстия, имеющиеся в правой колесной арке. Добраться до натяжных роликов из моторного отсека или снизу автомобиля невозможно.

В процессе эксплуатации машины состояние ременного привода оценивается визуально, для прокручивания механизма используется болт, крепящий шкив к носку коленчатого вала.

На Рено Дастер 1,6 с кондиционером

Алгоритм действий:

• Установить машину на ровную площадку, а затем ослабить затяжку болтов, крепящих переднее правое колесо.
• Поднять машину на домкрате, снять колесо и положить под порог вспомогательную подпорку.
• Отвернуть винты, снять пластиковые пистоны и демонтировать щиток, защищающий моторный отсек от грязи.
• Выкрутить шурупы, удерживающие пластиковую колесную арку. Допускается снять крепления передней части, а затем отогнуть подкрылок рукой и закрепить деталь за суппорт или диск тормозного механизма.
• Ослабить натяжение ремня с помощью ключа на 16 мм (ролик находится справа от шкива коленчатого вала). Болт проворачивается с усилием по часовой стрелке.
• Снять ветвь ремня с обводного ролика (расположен справа от натяжного элемента), а затем полностью демонтировать старую деталь.
• Произвести замену роликов. Для этого ключом или головкой на 13 мм отворачиваем болт фиксации обводного колеса, а затем стягиваем ролик с оси (вместе с внутренней крышкой). При помощи головки на 10 мм и удлинителя выкручиваем 2 болта и снимаем натяжное устройство.
• Установить на место новые ролики.
• Надеть ремень на шкивы генератора, коленчатого вала и компрессора кондиционера, а затем завести ветви под обводной и натяжной ролики.
• Провернуть болт натяжного ролика против часовой стрелки, установленная внутри корпуса пружина автоматически скорректирует натяжение ремня.
• Установить на место подкрылок и защитный щиток, затем колесо и произвести пробный запуск двигателя.

На части машин Duster используется 114-сильный мотор Nissan-Renault H4M, изготовленный на заводе “АвтоВАЗ”. В конструкции двигателя отсутствует ролик для корректировки натяжения ремня, старый элемент снимается при помощи кусачек.

Для ремонта необходим набор с артикулом 117203168R, в котором имеется приспособление для установки ремня на шкив коленчатого вала.

На начальном этапе необходимо надеть ремень на шкивы вспомогательных механизмов. Затем нужно натянуть эластичный элемент приспособлением на шкив коленчатого вала, который проворачивается ключом или головкой с воротком. Монтажная скоба упирается в спицы шкива, для снижения усилий допускается выкрутить свечи зажигания.

На Рено Дастер 2,0

Последовательность действий при замене:

• Снять переднее правое колесо, демонтировать защитный экран и отогнуть подкрылок (по аналогии с обслуживанием автомобилей с мотором объемом 1,6 л).
• Провернуть по часовой стрелке болт, установленный на натяжном ролике (находится правее и выше шкива коленчатого вала).
• Стянуть ременной привод со шкивов и вынуть деталь из моторного отсека.
• Отвернуть головкой на 13 мм болт, удерживающий обводной ролик.
• Выкрутить ключом Torx T40 винт, удерживающий натяжной шкив на корпусе. Если произошло повреждение пружины, то необходимо поменять основание натяжного механизма (удерживается на картере двигателя болтом с 6-гранной головкой на 16 мм).
• Установить новые ролики. Если меняется натяжной узел, то на детали есть направляющий выступ, который входит в ответную выемку на картере силового агрегата.
• Уложить ремень на шкивы компрессора кондиционера, коленчатого вала, насоса гидравлического усилителя руля и генератора. Ветвь ременного привода огибает обводной шкив и проходит под натяжным устройством.
• Повернуть болт натяжного элемента против часовой стрелки.
• Установить на место подкрылок и щиток, а затем смонтировать колесо.
• Запустить двигатель и убедиться в нормальной работе привода вспомогательных агрегатов.

Когда пора менять?

Срок эксплуатации комплектов ГРМ на Дастере составляет 4 года либо 60 тысяч километров. Однако в реальных условиях процедуру проводят чаще. Это объясняется тем, что автомобиль подвергается внешнему воздействию, вследствие чего детали конструкции быстрее изнашиваются.

Система, в работе которой принимает участие этот элемент, состоит из множества компонентов:

• 1-2 распределительных вала;
• клапаны впуска и выпуска;
• привод валов и других.

Работу системы обеспечивает либо ремень ГРМ, либо цепь. Последняя более надежная, так как изготавливается из металла. Эксплуатационный ресурс цепи на Дастер составляет 300 тысяч километров. Основной недостаток цепи заключается в том, что для установки этого элемента используется специальный натяжитель, который необходимо заменять через 100 тысяч километров пробега.

Более того, данный показатель при активной эксплуатации Рено Дастер может уменьшиться. Если возникли проблемы с работой натяжителя, либо под действием определенных факторов цепь растянулась, то звездочки на ней могут перескочить на несколько зубьев. Из-за этого мотор функционирует некорректно, что приводит к выходу из строя силовой установки.

Зубчатый ремень, применяемый на Дастер, является менее надежным в сравнении с цепью. Определить эксплуатационный ресурс этого элемента достаточно сложно. Однако ремень ГРМ обходится значительно дешевле цепи. Кроме того, первый проще устанавливать. Обрыв ремня ГРМ или иные проблемы вызывают загибание (западание) клапанов.

Артикулы

Комплект ремня генератора для Дастер с роликом (арт

7701476476) Поэтому, приобретая комплект для замены ремня генератора для Renault Duster или отдельно запчасти, важно учитывать комплектацию и объём силовой установки:

• Для дизельного мотора, объёмом полтора литра, имеется комплект ремня генератора для Дастер с роликом (артикул — 7701476476). Цена от 3,5 тысяч рублей.
• Для двигателя 2,0 без кондиционера, комплект ремня генератора Рено Дастер с артикулом — 7701478717, цена от 3,1 тысячи рублей.
• Для силового агрегата 2,0 комплект ремня генератора под артикулом 117209732R с ценой от 5 тысяч рублей.

Если нет оригинала для двигателя 1,5 используются аналоги:

• Gates K-026-PK1203 цена комплекта от 4 тыс. руб.
• Febest 0290-J1E цена комплекта от 2,5 тыс. руб.

Для силовой установки объёмом 1,6 (без аппарата для охлаждения) подходят аналоги:

• Gates K026-PK-1130 ценой от 3,8 тыс. руб.;
• Riginal RG-534014130 ценой от 1,3 тыс. руб.

Ремень генератора для мотора 1.6 (арт. 6PK1203)Возможно заменить только ремешок генератора для Дастера.

Меняем ремень на авто с дизельным двигателем

Любая, плановая или нет, замена ремня ГРМ на таком варианте движка очень похожа на замену на основных бензиновых версиях авто. Отвечая на вопрос когда менять? Тогда, как и описано в версии с бензиновым мотором. Однако на данной версии следует строго контролировать точнейшее расположение меток, дабы не нарушить фазы газового распределения. Их во время установки надо ставить на распредвале и на насосе под названием ТНВД, и чтобы они совпадали с метками на ремне. Отметина на шкиве детали ТНВД совмещаться должна с такой же на блоке цилиндров. И когда если они не совпадают, то нужно будет устанавливать все заново.

Компания-производитель сообщает, что замена ремня ГРМ на авто Renault Duster требует замены опорного и, конечно же, натяжного роликов. Чтобы снять натяжной ролик нужно воспользоваться ключом на 16 и скрутить со шпильки гайку. Опорный ролик снять можно с помощью ключа размерностью Torx T-50 методом выкручивания винта с спицами в виде звезды. Ролики всегда устанавливаются всегда с моментом затяжки 50Нм.

Важно отметить, что замена ремня ГРМ подлежит непременной внеплановой замене, если при осмотре на нем вы невооруженным глазом обнаружили надрывы, всяческие порезы, путь и маленькие трещинки, маломальское отслоение резины, обнаружен корд, имеются сломанные зубцы, на торцах отчетливо видно расслоение

Замена привода вспомогательных агрегатов Duster

Сначала нужно подготовить смотровую яму или эстакаду, где будет произведена работа. Установите под колёса сзади башмаки для защиты от отката и поставьте автомобиль на ручной тормоз.

Как заменить ремешок на Дастере с установленным кондиционером:

1. Демонтировать (вынуть) колесо правое переднее.
2. Открутить 3 винта, крепящих подкрылок к бамперу, находящемуся спереди, и 1 саморез соединяющий подкрылок и крыло. Отогнуть переднюю часть подкрылка и завести её за диск тормоза.

   (ссылка на источник фото)

3. Головку «на восемнадцать» использовать для проворота коленчатого вала за болт установки шкива дополнительных частей машины по направлению движения час. стрелки.

   (ссылка на источник фото)

4. Осмотрите ремешок Дастера и при выявлении трещины, отслоения, разрыва резины от ткани замените его.

С мотором 2.0 и кондиционером

(ссылка на источник фото) Изучите схему привода дополнительных элементов машины с устройством охлаждения, которая включает следующие элементы:

1. Шкив привода.
2. Натяжной ролик.
3. Колесо, которое даёт движение приводу ремня насоса гидравлического усилителя рулевого управления.
4. Ремешок.
5. Шестерня, дающая движение приводу ремня генератора.
6. Опорный ролик (ОР).
7. Шкив компрессора системы кондиционирования.

Как производится замена ремешка генератора на Дастер:

1. Необходимо ослабить натяжение привода, для этого надеть на шестигранный болт устройства натяжения накидной ключ «на шестнадцать» и повернуть по часовой стрелке.

   (ссылка на источник фото)

2. Снять ремешок Дастера со шкивов, преодолевая силу пружины натяжителя.

   (ссылка на источник фото)

Чтобы произвести замену опорного ролика (ОР), нужно: головкой на «13» открутить болт установки, и демонтировать ОР с болтом. Для проверки качества ОР следует вращать его, держа за кольцо опоры вала. Если вращающаяся часть механизма шумит, то нужно её заменить.

(ссылка на источник фото)

Замену натяжителя выполняют так: используя Торкс Т-40, нужно отвернуть винт установки ролика, снять вращающуюся часть механизма в виде катушки (небольшое металлическое колёсико) и его крышку.

(ссылка на источник фото)

При неисправности пружины натяжного изделия, головкой «на шестнадцать» отвернуть болт крепления, снять вместе с вращающейся частью механизма в виде катушки. В процессе установки натяжного устройства вместе с роликом, тот выступ, который расположен на основе натяжителя, должен подойти к пазу кронштейна монтажа дополнительных агрегатов.

(ссылка на источник фото)

Установка деталей производится в обратном порядке. При установке привода, нужно уложить её на шкивы и завести под ролики (натяжного и опорного типа).

С мотором 1.6 и кондиционером

Для ослабления натяжения (ролик) ремня генератора на Рено Дастере:

1. Надеть снизу машины накидной ключ 15 на болт натяжителя.

   (ссылка на источник фото)

2. Повернуть кронштейн ролика по направлению движения часовой стрелки.
3. Снять поликлиновый ремешок привода дополнительных устройств с опорного ролика колёс приводов.

   (ссылка на источник фото)

Выполняя замену ремешка на Renault Duster, поменяйте ролики опорного и натяжного типа. Для замены первого:

1. Используйте накидной ключ головку «на тринадцать», открутите болт его крепления.

   (ссылка на источник фото)

2. Снимите внешнюю часть ролика, демонтируйте ОР и внутр. крышку.

(ссылка на источник фото) Для замены натяжного изделия, при неисправности пружины, головкой «на десять» ослабить и открутить полностью два болта, снять натяжное изделие вместе с натяжителем (роликом). Установить элементы в обратном порядке. Устанавливая ремешок, кладём его на колёса приводов, заводя под вращающиеся части механизма в виде катушек с учётом схемы.

(ссылка на источник фото)

Пошаговая инструкция по замене ремня

Процедура замены производится через технологические отверстия, имеющиеся в правой колесной арке. Добраться до натяжных роликов из моторного отсека или снизу автомобиля невозможно.

В процессе эксплуатации машины состояние ременного привода оценивается визуально, для прокручивания механизма используется болт, крепящий шкив к носку коленчатого вала.

На Рено Дастер 1,6 с кондиционером

Алгоритм действий:

1. Установить машину на ровную площадку, а затем ослабить затяжку болтов, крепящих переднее правое колесо.
2. Поднять машину на домкрате, снять колесо и положить под порог вспомогательную подпорку.
3. Отвернуть винты, снять пластиковые пистоны и демонтировать щиток, защищающий моторный отсек от грязи.
4. Выкрутить шурупы, удерживающие пластиковую колесную арку. Допускается снять крепления передней части, а затем отогнуть подкрылок рукой и закрепить деталь за суппорт или диск тормозного механизма.
5. Ослабить натяжение ремня с помощью ключа на 16 мм (ролик находится справа от шкива коленчатого вала). Болт проворачивается с усилием по часовой стрелке.
6. Снять ветвь ремня с обводного ролика (расположен справа от натяжного элемента), а затем полностью демонтировать старую деталь.
7. Произвести замену роликов. Для этого ключом или головкой на 13 мм отворачиваем болт фиксации обводного колеса, а затем стягиваем ролик с оси (вместе с внутренней крышкой). При помощи головки на 10 мм и удлинителя выкручиваем 2 болта и снимаем натяжное устройство.
8. Установить на место новые ролики.
9. Надеть ремень на шкивы генератора, коленчатого вала и компрессора кондиционера, а затем завести ветви под обводной и натяжной ролики.
10. Провернуть болт натяжного ролика против часовой стрелки, установленная внутри корпуса пружина автоматически скорректирует натяжение ремня.
11. Установить на место подкрылок и защитный щиток, затем колесо и произвести пробный запуск двигателя.

На части машин Duster используется 114-сильный мотор Nissan-Renault H4M, изготовленный на заводе “АвтоВАЗ”. В конструкции двигателя отсутствует ролик для корректировки натяжения ремня, старый элемент снимается при помощи кусачек.

Для ремонта необходим набор с артикулом 117203168R, в котором имеется приспособление для установки ремня на шкив коленчатого вала.

На начальном этапе необходимо надеть ремень на шкивы вспомогательных механизмов. Затем нужно натянуть эластичный элемент приспособлением на шкив коленчатого вала, который проворачивается ключом или головкой с воротком. Монтажная скоба упирается в спицы шкива, для снижения усилий допускается выкрутить свечи зажигания.

На Рено Дастер 2,0

Последовательность действий при замене:

1. Снять переднее правое колесо, демонтировать защитный экран и отогнуть подкрылок (по аналогии с обслуживанием автомобилей с мотором объемом 1,6 л).
2. Провернуть по часовой стрелке болт, установленный на натяжном ролике (находится правее и выше шкива коленчатого вала).
3. Стянуть ременной привод со шкивов и вынуть деталь из моторного отсека.
4. Отвернуть головкой на 13 мм болт, удерживающий обводной ролик.
5. Выкрутить ключом Torx T40 винт, удерживающий натяжной шкив на корпусе. Если произошло повреждение пружины, то необходимо поменять основание натяжного механизма (удерживается на картере двигателя болтом с 6-гранной головкой на 16 мм).
6. Установить новые ролики. Если меняется натяжной узел, то на детали есть направляющий выступ, который входит в ответную выемку на картере силового агрегата.
7. Уложить ремень на шкивы компрессора кондиционера, коленчатого вала, насоса гидравлического усилителя руля и генератора. Ветвь ременного привода огибает обводной шкив и проходит под натяжным устройством.
8. Повернуть болт натяжного элемента против часовой стрелки.
9. Установить на место подкрылок и щиток, а затем смонтировать колесо.
10. Запустить двигатель и убедиться в нормальной работе привода вспомогательных агрегатов.

Ремень генератора Рено Дастер 1.6 (без кондиционера) и 1.5 дизель

включая модификацию: двигатель 1.6 H4M с 2015 года без кондиционера (ремень – 117208408R)

Артикул	Наименование	Цена
6PK1130	Ремень генератора Dayco (Италия)	477руб КУПИТЬИНФО
6PK1203	Ремень генератора Gates (Бельгия)	957 руб КУПИТЬ ИНФО
7701478717 117207020R	Комплект ремень + ролик, двигатель 1.6 (без кондиционера) Renault (оригинал)	7351 руб КУПИТЬ ИНФО
117203694R 7701476476	Комплект ремень + ролик, двигатель 1.5d и 1.6 (без ГУР и без кондиционера) Renault (оригинал)	5743 руб КУПИТЬ ИНФО
6PK1130K1	Комплект ремень + ролик, двигатели 1.6 и 1.5 диз. Contitech (Германия)	ИНФО
K026PK1130	Комплект ремень + ролик, двигатели 1.6 и 1.5 диз. Gates (Бельгия)	6354 руб КУПИТЬ ИНФО
VKMA36179	Комплект ремень + ролик, двигатели 1.6 и 1.5 диз. SKF (Швеция)	5411 руб КУПИТЬ ИНФО
19100	Ролик ремня генератора (голый 8200360524) Caffaro (Польша)	506 руб КУПИТЬ ИНФО
PT3035	Ролик ремня генератора (в сборе 117501083R) Lynx (Япония )

Рено Логан: замена ремня генератора

Итак, если при осмотре выявлены дефекты ремня генератора, тогда ремень генератора Логан следует заменить. Также обрыв ремня делает такую замену безотлагательной процедурой.

В любом случае, перед заменой нужно пробрести новое изделие, при этом учитывая особенности (год выпуска и тип ДВС), а также комплектацию автомобиля (например, ремень генератора Рено Логан с кондиционером). Параллельно вместе с ремнем может потребоваться менять и ролик. Еще будут нужны следующие инструменты: домкрат, набор ключей, шестигранник.

Обратите внимание, на Рено Логан ремень генератора подобрать не трудно, однако при выборе нового изделия важно покупать продукты высокого качества. Дело в том, что на рынке есть как дешевые решения малоизвестных производителей, так и откровенная подделка дорогих брендов. Это значит, что ремень генератора, ремень ГРМ, ролики и другие подобные элементы следует покупать исключительно в проверенных точках, а также отдельно проверять оригинальность изделия

Это значит, что ремень генератора, ремень ГРМ, ролики и другие подобные элементы следует покупать исключительно в проверенных точках, а также отдельно проверять оригинальность изделия

Это значит, что ремень генератора, ремень ГРМ, ролики и другие подобные элементы следует покупать исключительно в проверенных точках, а также отдельно проверять оригинальность изделия.

Игнорирование данных правил приводит к тому, что через небольшой промежуток времени ремни низкого качества могут оборваться, даже новый ремень генератора свистит после установки и т.д. По этой причине следует следить за ремнем после установки. Если он сильно растягивается, трескается и т.п., это указывает на низкое качество продукта.

Что касается самой замены, ремень генератора Рено Логан заменить не сложно. Главное, придерживаться общих правил и алгоритма в рамках выполнения данной процедуры. Желательно выполнять все работы в гараже с ямой или же немного поднять автомобиль на подъемнике.Также с АКБ снимается минусовая клемма. Кстати, можно заменить ремень и при помощи одних домкратов (без ямы), однако работать будет сложнее.

1. Подготовив все необходимое, снимается переднее правое колесо;
2. Далее нужно снять грязезащитный щиток;
3. После кронштейн натяжного ролика совмещается отверстием в корпусе (ключом на «13» проворачивается болт крепления натяжителя против часовой стрелки);
4. Затем в отверстие нужно вставить шестигранник «6»;
5. Выполненные действия позволят ослабить ремень генератора и снять его;
6. Еще меняется натяжной и опорный ролик (чтобы снять последний, нужно открутить крепеж ключом «13», тогда как натяжной ролик закреплен двумя болтами, которые выкручиваются);
7. В том случае, если ролики в нормальном состоянии, их можно не менять, однако при такой возможности лучше каждый раз при замене ремня выполнять также замену роликов;
8. Заменив или проверив ролики (установка в порядке, обратном снятию), можно ставить новый ремень Рено Логан. Для этого его надевают сначала на шкив насоса ГУР, затем заводят за опорный и натяжной ролики, после накидывают на шкив генератора и шкив компрессора кондиционера;
9. Завершающим этапом становится натяжка на шкив коленчатого вала. Перед установкой, если владелец выполняет операцию в первый раз, желательно заранее изучить схему установки ремня генератора на Логане;
10. Накинув ремень, остается регулировка его натяжения при помощи натяжного ролика (поворот против часовой означает натяжение, тогда как по часовой стрелке предполагает ослабление ремня);
11. Закончив регулировку, болт крепления натяжителя следует затянуть. На этом замену ремня генератора на Логане можно считать завершенной.

Еще добавим, что во время укладывания ремня на шкивы нельзя допускать того, чтобы ремень лежал слишком «свободно» или со смещением. На деле, если бороздок на ремне меньше, чем на шкиве, свободные борозды должны располагаться ближе относительно ДВС, а не наоборот.

Также после установки на все шкивы и натяжки ремня, еще раз нужно проверить его натяжение. Следует помнить, что сильное натяжение также плохо, как и недостаточная натяжка. Для проверки достаточно нажать на ремень рукой на самом длинном участке между шкивами или попробовать перекрутить его. В норме ремень между шкивами при нажатии с усилием 10 кг отклоняется на 1-1.5 см.

После всех проверок можно клемму минус подключить к АКБ и завести ДВС. После проверяется качество работы ремня и генератора. При работе не должно быть слышно посторонних звуков, свиста и т.д. Далее после 50-70 км. пробега желательно проверить натяжку ремня, а также осмотреть его на предмет преждевременного износа. Если все в норме, при эксплуатации можно придерживаться рассмотренных выше интервалов проверки.

Самостоятельная замена

Для замены ремня генератора на автомобиле Renault Duster вам понадобятся следующие инструменты

• Инспекционный канал;
• Открытый торцевой ключ 16 мм;
• Удлинительные головки 10, 13, 15 мм;
• Гаечный ключ Torx T30;
• Отвертка — шлицевая, крестовая;
• вилка;
• колёсный ключ
• противооткатные упоры;
• металлические кронштейны заводского изготовления;
• нож.

Инструкция по замене

Процедура выглядит следующим образом

1. Припаркуйте автомобиль над смотровым люком.
2. Затяните стояночный тормоз на задних колесах.
3. Ослабьте гайки на правом переднем колесе с помощью колесного ключа.
4. Поднимите автомобиль и опустите его на подставки. Снимите домкрат.
5. Снимите крышку двигателя, открутив 5 болтов, крепящих ее к бамперу и подрамнику.
6. Снимите правое крыло (крышку колесной арки):
   1. Снимите заглушку крепления крыла.
   2. Выкрутите винты из кронштейна с помощью ключа Torx T30.
   3. Снимите деталь.
7. Двигатель K4M:

   1. Ослабьте натяжение ремня, повернув натяжной ролик по часовой стрелке с помощью крепежного болта с головкой на 15, и снимите его.

   2. Ослабьте винты, крепящие натяжитель к блоку цилиндров головкой 13, и снимите его.

   3. Установите новые детали в обратном порядке.

8. Двигатель H4M:
   1. Отрежьте старый ремень и снимите его.
   2. Установите фиксирующий зажим с левой стороны шкива коленчатого вала.

   3. Наденьте новую деталь на шкивы генератора, компрессор кондиционера, насос системы охлаждения и крепежный кронштейн.

   4. Сдвиньте кронштейн по часовой стрелке вокруг поверхности шкива коленчатого вала, пока новая деталь не окажется в пазах.

9. Двигатели F4R и K9K:

   1. Наденьте Z-образный гаечный ключ 16 мм

      в проушину на натяжителе и поверните его по часовой стрелке.

   2. Удалите старую деталь.
   3. Выверните 2 болта крепления автоматического натяжителя к блоку цилиндров с помощью головки 13.
   4. Установите новую деталь и другие детали в обратном порядке.