Безопасность
На данный момент результаты краш-тестов нового Дастера недоступны для публичного доступа, и об уровне защищённости пассажиров сейчас можно только догадываться. Вероятно, инженеры Renault захотят взять реванш у европейских и международных комиссий по оценке safety-качеств автомобилей, ведь предыдущие версии кроссовера получили самые низкие оценки — например, Euro NCAP присудила первому Duster 7 баллов из 16 возможных.
Переработанный дизайн формы кузова должен положительно сказаться на безопасности не только экипажа, но и пешеходов. Конечно, данное утверждение является лишь предположением, которое может быть опровергнуто результатами грядущих независимых тестирований «Пыльника».
Внешний вид
Экстерьер Renault Duster 2018 изменился до неузнаваемости: обновленный автомобиль роднит с былым внешним видом только цветовая палитра. Все изменения в экстерьере призваны подчеркнуть вездеходные качества кроссовера. Первое, что бросается в глаза, когда смотришь на второе поколение «Пыльника», — решетка радиатора, которая теперь стала гораздо оригинальнее и намекает на некий sport-style. Также теперь можно заказать Дастер с 17-дюймовыми колёсными дисками и массивными штатными рейлингами. Стоит сказать, что уменьшенный угол наклона лобового стекла положительно сказался не только на внешней привлекательности транспортного средства, но и на его аэродинамических свойствах.
Технические характеристики
Производители предусмотрели для Рено 2018 разные двигатели:
- В базовой комплектации – 1,6 л бензиновый атмосферник с четырьмя котлами. Шестнадцатиклапанная ГРМ с распределенным впрыском выдает 115 л.с. на 5500 об/мин. Крутящий момент рассчитывается на 4000 об/мин и достигает 156 Нм.
- ТОПовые версии оснащаются двухлитровым бензиновым мотором на 16 клапанов и моноточечным питанием. При вращении коленвала 5750 об/мин мощность движка – 145 л.с. Тяговитость во время 4000 об/мин – 195 Нм.
- Доступен полторалитровый турбированный дизель на прямом впрыске в двух форсированных вариантах: на 90 и 110 л.с. с потенциалом в 200/240 Нм соответственно.
Широкий выбор трансмиссии состоит из шестиступенчатой механики для дизеля и 115-сильного бензинового движка, аналогичным автоматом для полноприводных версий, бесступенчатым вариатором для младшей бензиновой модели, преселективным роботом EDS на 6 диапазонов.
Цена официальная пока не объявлена, но ориентироваться нужно на минимум в 745 тыс. для базы и 910 тыс. для ТОП версий, что сопоставимо с ценниками для других мировых рынков.
ВИДЕО: «Новый» Старый ДАСТЕР/DUSTER 2018/Дневники IAA
Внешний вид автомобиля
Новый Рено Дастер 2018 года, фото которого представлено на странице, выпускается в переднеприводной или полноприводной версии. Новое поколение бюджетного кроссовера продолжает оставаться одним из самых доступных авто в сегменте компактных SUV. Европейский «Пыльник» (именно так с английского переводится название) востребован среди покупателей среднего класса, основными критериями для которых являются такие преимущества:
- доступная цена;
- универсальность эксплуатации;
- высокая степень практичности.
В результате автомобилисты получают надежный техничный продукт с приятным дизайном и оптимальным оснащением всеми востребованными современными системами.
Внешность «пыльника» перестала казаться бюджетной – по качеству, выштамповке, оптике и остальным «фишкам» кроссоверам перестал уступать более дорогим аналогам.
У Рено Дастер 2018 последние наработки инженеров оказались вполне уместными и гармоничными. Экстерьер стал выглядеть «менее бюджетным». Впереди кузов обзавелся радиаторной решеткой, выполненной в стилистике остального легкового транспорта компании. Встроенные хромированные элементы подчеркивают связь с корпоративной линией. Традиционно блестящая эмблема занимает значительную площадь на передке.
В визуальную полоску фальшрешетки органично по краям вписываются световые приборы головной оптики. Внутри этих блоков производитель предусмотрительно установил диодные элементы, что позитивно сказалось на качестве освещения дороги, длительности срока эксплуатации и экономичности в затратах энергии.
Фишкой передней части является дизайнерская лебедка серебристого цвета. Она частично наплывает на крупный максимально закругленный бампер, а в средней ее части располагается воздухозаборник. По краям нижней части встроены небольшие круглые противотуманки.
Увеличился размер ветрового стекла как по высоте, так и по ширине, что позитивно отразилось на обзорности с водительского места. Капот получился более обтекаемым. Каждый элемент экстерьера способствует узнаваемости Рено Дастер 2018 в новом кузове.
Плавные формы выштамповок крыльев, дверей, стоек делают силуэт «мускулистым». Явно выраженный рельеф кроме эстетики работает на снижение сопротивляемости воздушному потоку.
На крыше появились рейлинги, форма которых не оказывает влияние на повышение парусности. К месту оказалась такая приятная мелочь, как порожек, способствующий комфортной посадке пассажиров.
Рейлинги и порожек теперь входят в базовую комплектацию.
Дебют нового авто продемонстрировал увеличение длины, что позитивно воспримется пассажирами второго ряда. Габариты стали такими:
- длина – 4340 мм;
- ширина – 1822 мм;
- высота – 1695 мм.
Маневренность обеспечивается за счет расстояния между колесными парами в 2,674 м. Внедорожные параметры включают клиренс 21 см.
С тыловой стороны производились минимальные корректировки. Они коснулись обновления небольших по площади квадратных фонарей, получивших оригинальный внутренний рисунок. Была слегка видоизменена пятая дверь. Бампер сзади украшен аналогично переднему серебристой вставкой с ходовыми огнями. Новый кузов комплектации имеет небольшие свесы, повышающие проходимость.
ВИДЕО: Новый Дастер 2018 — внедорожный тест драйв 4х4 по бездорожью
Первый живой обзор нового Renault Duster 2018 (20 фото)
В глаза сразу же бросается новая цветовая палитра нового Duster: очень глубокие и насыщенные оттенки
Задние светодиодные фонари вызывают ассоциации с Jeep Renegade
Итак, новый Duster 2018 дебютировал прошлой осенью на Франкфуртском автосалоне под брендом Dacia, а чуть позже французы показали брата-близнеца с ромбом Renault на облицовке радиатора и несколько иным оформлением интерьера.
В основе модели лежит прежняя слегка модернизированная платформа Nissan-Renault B0 да и габариты кроссовера практически не изменились: длина составляет 4341 мм, а ширина 1804 мм. Минимальный дорожный просвет, как и прежде — 21 см, что является хорошим показателем даже на фоне крутых рамных внедорожников. Передний угол въезда не изменился (30 градусов), а вот задний угол съезда уменьшился с 36 до 33 градусов из-за чуть большего свеса.
Дизайн новинки нельзя назвать революционным, скорее это эволюционное развитие удачного и хорошо узнаваемого стиля первого «Дастера». При этом кузов полностью новый — с более высокой поясной линией и смещенным на 100 мм вперед лобовым стеклом. По словам шеф-дизайнера Reault Лоренса ван ден Акера, у новой модели нет ни одного общего кузовного элемента с предшественником. Это если не считать дверных ручек — они остались старого типа.
Изображенная на фото оранжево-медная машина — с полным приводом, 1,5-литровым 110-сильным турбодизелем и 6-ступенчатой механикой. Также на парковке стояла моноприводная версия с таким же мотором, но в сочетании с роботизированной коробкой передач EDC. Фанатам бензиновых двигателей предложат 1,6-литровый атмосферный агрегат мощностью 115 л.с.: с 5-ступенчатой МКП для варианта 4х2 и 6-ступенчатой — для 4х4.
Пик крутящего момента 1,5-литрового турбодизеля — 260 Нм при 1750 об/мин. Заявленный производителем расход топлива в смешанном цикле для версии 4х4 — всего 4,8 л/100 км
Минимальный клиренс — 210 мм
Интерьер автомобиля создан с чистого листа. В Renault хорошо изучили все негативные отзывы и замечания потребителей и журналистов и провели внушительную работу над ошибками, исправив практически все эргономические просчеты старого Duster.
Симпатичное и удобное в хвате рулевое колесо наконец-то регулируется не только по углу наклона (на 40 мм), но и по вылету (на 50 мм). Кстати, вместо гидроусилителя руля появился электрический усилитель. Передние кресла новой формы — с удлиненной на 20 мм подушкой, более плотным поролоновым наполнителем (почти как на немецких авто) и улучшенной боковой поддержкой.
У водительского сиденья появился адекватный механизм регулировки высоты: теперь уже не нужно привставать и подпрыгивать, чтобы изменить свое положение. Картину дополняет нормальный откидной подлокотник, пришедший на смену дешевой пластиковой поделке, которая ранее предлагалась в качестве аксессуара.
Дверные карты и передняя панель — совершенно новые: из более качественного и приятного на ощупь пластика. Прямоугольные дефлекторы вентиляции в окантовках «под металл» придают внутреннему убранству пущей солидности и визуально оживляют интерьер. Также французы обещают более эффективную шумоизоляцию.
Мультимедийная система — точно такая же, как была на старом Duster, но ее расположили на чуть вынесенном вперед пластиковом подиуме по центру торпедо. Под цветным сенсорным дисплеем находится совершенно новый блок управлением климат-контролем, который впервые стали предлагать для Duster.
Богатые комплектации Renault Duster теперь могу похвастаться внушительным списком штатного и дополнительного оборудования, которое раньше было недоступно для данной модели. Помимо «климата», это также система бесключевого доступа, кнопка запуска двигателя, камеры кругового обзора, датчик света и система контроля слепых зон. Что касается активной безопасности, то фронтальные и боковые подушки теперь дополнены еще и надувными занавесками.
У полноприводного Renault Duster минимальный объем багажника в походном состоянии при наличии полноразмерной запаски составляет 376 литров, а со сложенными спинками заднего ряда — 1409 литров
голоса
Рейтинг статьи
Новый Рено Дастер 2019 видео смотреть
Новый Рено Дастер 2019 модельного года уже успел засветится на многих видео смотреть которые довольно интересно. Дело в том, что модель уже продают в Украине. Там автомобиль везут из соседней Румынии с завода Dacia. Однако продают под брендом Renault. Предлагаем несколько видео, на наш взгляд самые интересные, про Дастер второго поколения.
Для начала первый обзор, какой то женщины (хорошо хоть на русском). Девушка явно не очень разбирается в автомобилях, просто заучила какой то не очень грамотный текст.
А теперь нормальное видео с первым тест-драйвом. Качество видео неплохое, позволяет рассмотреть все детали.
Ну и конечно сравниваем на видео старый и новый Дастер. Можно смело смотреть. Довольно интересный сравнительный сюжет.
Ну и конечно краш-тест нового Duster, куда без этого. Европейцы уже успели разбить кроссовер и выставить свою оценку. По методологии Euro NCAP Дастер получил свои 3 звезды и 5 возможных. Первое поколение кузова тоже не радовало прочностью. В общем на пассивной безопасности опять сэкономили смотрим видео.
Вы можете возразить, что это Dacia, но именно под этом брендом машина продается в Европе. От смены логотипа на решетке радиатора машина крепче не становится. Поэтому в 2019 году россияне получат именно ту безопасность Renault Duster, которая заложена в Dacia.
Можно посмотреть видео, как собирают Дастер второго поколения в Румынии. Да есть в сети и такое.
Будем с нетерпеньем ждать, когда производство новинки наладят в России.
Интерьер салона Renault Duster
Обновленный Дастер лишается бюджетности в интерьере. Хотя убранство еще не стало идеальным, но получилось привлекательным, добротным и современным. Водителю предоставляется эргономичный рельефный руль с набором кнопок для мультимедиа. Для лучшей обзорности приборной панели баранка не отцентрирована, а слегка приподнята относительно оси вращения.
Рулевое колесо слегка приподнято — может регулироваться по вылету и высоте.
Информация с бортового компьютера стала считываться теперь не с монохрмного экрана, а с полноцветного монитора, расположенного между аналоговыми шкалами спидометра и тахометра. На центральной консоли появился не самый большой, но информативный монитор для воспроизведения мультимедийной информации на 7 дюймов. На более низком уровне смонтированы вспомогательные клавиши для балансировки климатом и другими менее значительными функциями.
Отделка салона выполнена не самыми дорогими, но достаточно качественными материалами. Внутри него помещается водитель с четырьмя пассажирами. Для переднего ряда предусмотрена умеренная боковая поддержка, выручающая во время маневрирования. Сами кресла подросли в сравнении с предыдущей версией, обеспечивая больший комфорт.
Приятным улучшением нового Рено Дастер для обеспечения порядка в салоне является избавление от тканевых ковриков в пользу резиновых подстилок. Преимущество от замены автовладельцы успеют оценить в межсезонье.
Мелочь, а приятно — резиновые коврики вместо тканевых.
Второе поколение нового кроссовера согласно появившейся моде получило удлиненную версию Гранд Дастер на семь посадочных мест. В слегка удлиненном варианте конструкторы пожертвовали пространством багажника. Однако, пока для России модификация не доступна.
Пространство пятиместного автомобиля в багажнике зависит от привода:
- для четырех ведущих – 467 л;
- для переднего привода – 478 л.
Сложенный второй ряд увеличивает объем грузового отсека до 1623 л. Необходимо учесть, что привод также влияет на расположение запасного колеса:
- передний привод – запаска под днищем;
- полный привод – запаска в салоне под фальшполом.
Обзор и тест-драйв Renault Duster 2.0 4х4. Народный кроссовер
Renault Duster 2.0 4х4 – это бестселлер, и еще долгое время им останется. Неудивительно, что «честный» кроссовер стал очень популярным в России, Европе и странах СНГ. И эти результаты достигнуты без отдела маркетинга, агрессивной рекламы и пафоса. Французский автопроизводитель не стал гнаться и заявлять о статусе «премиум» для своего кроссовера.
Видео обзор Renault Duster 2.0 4х4
Да, внешний вид автомобиля проще, чем хотелось бы. Для сохранения низкой стоимости, сэкономили на эргономике и интерьере. Да, тут не все инновационно и современно, как например, в Ford Explorer. Но ведь и цена-то какая? А тут она соответствующая и честная. Даже после подорожания она все еще остается адекватной.
При первом знакомстве в салоне, многие могут сильно расстроиться, что это невоплощение сказки. Но те, кто ценит реальное воплощение автомобиля, получили очень талантливо скомпонованный автомобиль. Говорить это я могу, имея большой опыт эксплуатации.
За это время я не раз смог оценить проходимость зимой, покорить не один поребрик и дюжину оврагов, преодолевая огромные грязевые лужи и подобие дорог. Внедорожные качества Renault Duster на высоте.
Не хуже себя автомобиль показал в качестве помощника в перевозе вещей. Складываемый ряд сидений, отсутствие балки под задним диваном и вместительный багажник дают большой объем для транспортировки даже крупногабаритных грузов. Все это хорошо дополняется качественной подвеской, равнодушием к качеству дорожного покрытия и хорошую устойчивость на трассе.
На выбор покупателей предлагается 3 версии двигателя: 2.0, 1.6 и 1.5i. Последний дизельный, в Европе есть возможность выбора еще и газа. АКПП или 6МКПП, а также несколько версий комплектации дополнительными опциями. Долгое время в России версия с АКПП предлагалась только с передним приводом, сейчас есть и варианты с полным приводом.
Салон кроссовера будет хорошо знаком, он полностью перекочевал из Renault Logan. Жесткий пластик, неказистый дизайн и неудобный функционал. Но он какой-то уже родной и главное, уютный. Все, что требуется, руки и глаза находят интуитивно. Хотя это касается не всего, например, кнопка звукового сигнала на боковом переключателе, джойстик зеркал под ручником, кнопка подогрева сидений в слепой зоне, шайба полного привода, к которой нужно тянуться.
Устроиться удобно за рулем получится не у каждого. Не предусмотрено регулировки руля по вылету. Сиденье регулируется в двух направлениях только у водителя. Электропривода сидений не предусмотрено.
По центру торпеды расположился мультимедийный комплекс. Здесь эта система обойдется как опция всего в 10 000 рублей. За эти деньги мы получаем всеядную систему с возможностью громкой связи по Bluetooth. А у новых автомобилей она стала еще и сенсорной с навигацией.
Несмотря на компактные габариты, на заднем диване хватает места для человека среднего роста.
2.0 литровый 135-сильный двигатель позволяет стартовать уверенно. Здесь 16-клапанный мотор. Расход топлива находится в пределах 10 литров в смешанном цикле. Первая передача короткая, она может использоваться как понижающая.
Renault Duster не любит суеты, скорее он создан для уравновешенной езды без рывков и нервозности. Стоит к нему привыкнуть, и он становится полноценным участником городского ритма, не отставая от соседей. Трасса тоже не помеха, тянет автомобиль неплохо, можно смело идти на обгон.
Этот кроссовер хорошо устойчив на поворотах. Не болтаясь, эффективно уходя в вираже. Но рука на руле нужна мужская для таких выкрутасов, на малых оборотах работа гидроусилителя требует усилий.
голоса
Рейтинг статьи
Путь паркетника к совершенству
На сегодня с момента старта продаж первых SUV от Рено в 2010 г. было выпущено для водителей по всему миру более миллиона машин. Предполагается, что еще выйдет немалое количество, так как спрос на подобный формат авто не уменьшается.
Дастер стал самой удачной версией французских паркетников.
Выпуск кроссовера налажен не только для России, но и для других мировых регионов, к которым относятся такие страны:
Dacia Renault Duster за свой период выпуска успел завоевать не только народное признание, но и получить призы от специалистов отрасли. В 2011 г. заслуженно в списке регалий появился приз «AUTOBEST 2011», как лучшему автомобилю года в Европе.
Новый Renault Duster 2018 получился похожим на Jeep Renegade
Когда машина стала широко распространяться в РФ, то ее отметили в категории компактных внедорожников, в качестве наиболее востребованной модели 2013 г. Этому способствовала отличная комплектации и цены, доступные для большинства желающих. На отечественном рынке Duster предлагался покупателям с самого начала под слоганом «4х4 для всех».
Первый живой обзор нового Renault Duster 2018 +видео
Французские автопроизводители аналогичные автомобили на разных рынках также как и другие компании выпускают под разными именами. Это касается и компании «Renault», предлагающей свой кроссовер европейцам под логотипом «Dacia», а россияне его знают как Рено Дастер 2018 г. Появиться новинка на презентациях должна была еще летом 2017 г., но премьера была отложена до осеннего франкфуртского автосалона.
Как уверяют последние новости из Старого Света, пятидверник автолюбителям станет доступным уже зимой под маркой Dacia. Duster в России появится немного позже. Предполагается, что у нового Дастер 2018 начало продаж в России перенесется на второй квартал. Чтобы не пропустить его появление, необходимо мониторить свежие новости.
