Почему важно своевременно менять масло в двигателе автомобиля?

Эксплуатация масла на практике

Для определения того, какого интервала замены лучше придерживаться, следует исходить из:

• особенностей эксплуатации;
• режимов эксплуатации;
• качества (базовой основы) масла;

Если автомобиль эксплуатируется в СНГ, причем используется минеральное или полусинтетическое масло, тогда рекомендуется сокращение интервала замены на 50-70% от заявленного в мануале. Другими словами, если в инструкции плановая замена предусмотрена через 10 или 15 тыс. км. по пробегу, а также не реже одного раза в год по времени, тогда смазку нужно менять каждые 5 тыс. км. или каждые 6 месяцев (в зависимости от  того, что наступит раньше).

Что касается гидрокрекинговых и синтетических масел, в этом случае смазочный материал рекомендуется менять с учетом сокращения заявленного интервала на 40-50%. Гидрокрекинговые масла обычно начинают терять свои свойства на нашем топливе уже через 6-7 тыс. км, качественная синтетика держится на 1.5-2 тыс. больше.

По времени эти виды смазки также лучше менять не один раз в год, а каждые 6-7 месяцев. Наиболее предпочтительно производить плановую замену перед наступлением холодного времени года.

Если речь идет о высокофорсированных турбомоторах или двигателях, которые часто эксплуатируются на пределе возможностей, тогда замена масла показана каждые 4-5 тыс. км. Параллельно необходимо учитывать и рекомендации по самой замене. Основной задачей является максимально полное удаление «отработки» из двигателя.

Для этого не подходят способы откачки масла через маслозаливную горловину при помощи вакуума. Смазку необходимо сливать из прогретого ДВС путем откручивания сливной пробки в поддоне. Что касается распространенной экспресс-замены масла, после такой замены привычный интервал также рекомендуется дополнительно сокращать на 10-15%.

Напоследок отметим, что в ряде случаев также может понадобиться дополнительная промывка двигателя перед заменой масла. При этом нужно быть осторожными с активными моющими добавками и промывками-пятиминутками. Для некоторых моторов последствия такой промывки могут оказаться крайне негативными.

Способ № 5. Менять масло по календарю

Для кого этот способ подходит лучше всего мы уже писали в начале статьи, поэтому не будем повторяться.

Разумеется нельзя сбрасывать со счетов внешние факторы, влияющие на расход масла.

Вот самые важные:

1. Степень износа двигателя вызывает повышенный расход смазочного масла

2. Тип двигателя. В дизельных, роторных двигателях расход масло больше. Степень нагруженности (турбирование, степень сжатия, температурный режим).

3. Тип топлива. Для спирта и дизельного топлива смена масла нужна чаще, а для пропана и метана наоборот, реже. Эти рекомендации были сделаны как после исследований НАМИ, так и даются напрямую некоторыми автопроизводителями.

4. Температура окружающей среды. Скорость теплообмена напрямую зависит от разницы температур. При высокой внешней температуре условия теплообмена резко ухудшаются, деградация смазочных свойств масла ускоряется. Как ни странно это еще не самая большая проблема. Высокая температура окружающей среды, например, в пустыне, способствует окислению, увеличению испаряемости и срабатываемости присадок.

5. Антифриз. Охлаждающая жидкость низкого качества приводит к перегреву двигателя и также к ускоренной деградации масла.

6. Масляный фильтр. Низкое качество фильтров или слишком редкая их замена также сокращает сроки работы масла.

И нужно помнить, что необоснованное увеличение интервалов замены уменьшает надежность эксплуатации двигателя.

Важность замены моторного масла

Своевременная и регулярная замена масла в двигателе автомобиля означает:

• снижение трения вращающихся элементов двигателя;
• увеличение герметичности между стенкой цилиндра и поршневыми кольцами;
• повышение давления в узлах с гидроприводом;
• охлаждение поршневой системы, подшипников и так далее;
• антикоррозийное воздействие на детали автомобиля;
• уменьшение наслоения нагара и отложений на деталях двигателя;
• снижение активности кислот, образованных окислом масел и при сгорании топлива;
• недопущение осадочных отложений в маслопроводах, картере и других деталях двигателя автомобиля.

Классификация

По химическому составу:

• Минеральные, синтетические и полусинтетические виды.
• По уровню вязкости (SAE): Зимнее, летнее и всесезонное.
• Присадки и качество (API; ACEA)
• Допуск от производителей авто

Большинство компаний добавляют в свою продукцию специфические присадки (добавки, изменяющие определенные свойства моторной смазки для продуктивной и длительной работы двигателя автомобиля).

Присадки делают продукт пригодным для эксплуатации автомобиля в определённых условиях. Стоит выбирать качественное сырьё, обладающее необходимыми характеристиками.

Хороший нефтепродукт смазывает, очищает, предотвращает отложения, снижает выхлопные газы, поддерживает свечи зажигания в чистоте, хорошо смешивается с топливом при низкой температуре, защищает от коррозии, легко льётся и оставляет минимум нагара.

Почему важна своевременная замена

Производители ГСМ указывают на этикетке готового продукта ресурс моторного масла. Иногда он может быть обозначен во временных промежутках (месяцы использования). Каждый автовладелец может самостоятельно определить, когда потребуется замена. Потеря рабочих качеств моторной жидкости зависит от условий эксплуатации и состояния мотора. Существуют также специальные методы и калькуляторы для определения моточасов, позволяющие определить срок службы моторного масла.

Своевременная замена позволит увеличить время нормальной работы силового агрегата и избежать дорогостоящих ремонтов. Если же замену не производить в положенные сроки, возникает масса неприятностей:

• по истечении ресурса присадки разрушаются и образуют отложения, которые затрудняют работу ДВС;
• снижается мощность силового агрегата и увеличивается выброс токсичных веществ;
• двигатель подвергается значительному износу из-за неспособности смазочной жидкости обеспечить его защиту;
• из-за образования отложений засоряется масляный канал, что приводит к провороту шатунных вкладышей;
• в моторах с турбокомпрессором возникает риск заклинивания по причине засорения каналов. Происходит повреждение ротора из-за негативного воздействия отработанного масла на подшипники и вал компрессора.

Все эти негативные факторы могут привести к поломке и выходу из строя важных механизмов ДВС. Нередко по тем же причинам возникают и аварийные ситуации

Своевременная замена масла – это важное неотъемлемое условие для долгой и беспроблемной эксплуатации автомобиля

Как контролировать давление масла в двигателе

Что делать, если показатели указывают на низкое давление масла в двигателе? Стабильная работа зависит от нормального давления масла в двигателе. Падение или повышение легко определит специальный датчик или индикатор на приборной доске автомобиля.

Необходимо заглушить мотор и выяснить причину падения давления:

1. Нужно проверить масло в двигателе, предварительно осевшее вниз. При необходимости долить масло в двигатель.
2. Проверить наличие свежих протечек, осмотреть картер на целостность.
3. Загермитизировать временно обнаруженные течи подручными материалами.
4. Если давление масла в двигателе на прежнем уровне, то требуется дополнительная диагностика.
5. Проверить датчик на исправность. Подключить на место датчика специальный манометр для сверки. При нормальных показателях манометра, он подлежит замене, а электрическая часть тщательно проверяется на неисправности.

Не добившись установки нормального давления масла в двигателе автомобиля, стоит обратиться в автосервис.

Когда менять определенный виды моторных масел

Зацикливать свое внимание лишь на моточасах не стоит, помимо этого есть такие факторы как термостатирование, отсутствие вентиляции и охлаждении картера на стоящем в пробке автомобиле. Весомое значение, помимо условий эксплуатации двигателя, имеет то какое масло залито в двигатель.
Очень важный тезис который следует знать всем автовладельцам: масло состоит из основы и присадок

Весомое значение, помимо условий эксплуатации двигателя, имеет то какое масло залито в двигатель.
Очень важный тезис который следует знать всем автовладельцам: масло состоит из основы и присадок.

Основа масла бывает:

• минеральной
• полусинтетической
• синтетической

Минеральные масла все реже и реже встречаются на прилавках т.к. изжили себя. Минеральные масла не долгоживущие продукты их распада серьезно загрязняют мотор, и со временем сильно меняется вязкость.

Полусинтетические масла ведут себя получше минеральных масел, но не настолько хорошо как синтетические.

Синтетическое масло часто ошибочно считают той же полусинтетикой, а это не так. Синтетика гораздо лучше ведет себя в реальной эксплуатации, чуть более дорогая основа позволяет сделать этим маслам заметный скачок в вязкости масла, его стабильности и способности удержать присадки. Масла этой серии в большинстве своем малозольные ” Low-SAPS ” т.е имеют значительно сниженный пакет присадок, и они сильно зависят от качества бензина и мотора в который заливаются.

Синтетика на основе полиальфаолефинов. Достаточно дорогая основа масла что позволяет ему сохранять свои свойства и не терять текучесть даже в Сибирские морозы, масло почти не горит, а продукты его распада очень чистые.

Эстеровые масла – это следующий шаг в эволюции моторных масел. Имеют очень стойкую масляную пленку, замечательные моющие способности, а ресурс замены этих масел гораздо выше остальных.

Масла на основе диэфиров и полиэфиров — следующий шаг эволюции.Полигликолевые масла “PAG”. Если эстеровые масла это следующий шаг что-то новое и современное то полигликолевые это прорыв. Данное масло все, даже продукты собственного распада оно не агрессивно к резиновым изделиям двигателя. Встретить на нашем рынке очень тяжело.

Почему нужно менять масло по моточасам, а не по пробегу?

Вы уже знаете, что моторные масла разные по базовому составу и комплексу присадок, а также о влиянии на срок замены индивидуальных факторов. Это подводит нас к тому, что замена масла раз в 15 000 километров, рекомендуемая сейчас большинством автопроизводителей, подойдет для одного автомобиля из тысячи. Если вы желаете продлить ресурс двигателя, ориентируйтесь исключительно на моточасы и капельные пробы масла.

Необходимо менять масло в машине каждые 250-300 моточасов. Чем больше вы проезжаете после сервиса, тем чаще нужно делать капельные пробы, контролируя фактическое состояние масла. Чтобы рассчитать моточасы, можно пойти двумя путями:

• установить в автомобиль электронный либо механический счетчик моточасов;
• рассчитать моточасы, разделив пробег на среднюю скорость. При наличии на каждом автомобиле бортового компьютера с функцией записи пробегов в несколько ячеек памяти, сделать это не так и сложно.

Перед снятием клеммы запишите данные о средней скорости и километраже с даты последней замены, так как при отключении питания запись о пробеге обнулится.

Как часто менять масло в двигателе

В материале изложены основные подходы и правила по периодичности замены моторного масла. Приведены тяжелые условия эксплуатации и иные факторы для сокращения интервала смены моторного масла.

По сути смена моторного масла бывает:

1. Регламентная периодическая замена
2. Индивидуальная периодическая замена
3. Внеочередная замена

Индивидуальная периодичность замены масла.

Внеочередная замена моторного масла.

Для внеочередной замены масла есть несколько поводов:

1. завершение обкатки двигателя (нового, либо после ремонта цилиндро-поршневой группы, кривошипно-шатунного механизма и т.п.) 2. попадание в моторное масло в результате неисправности охлаждающей жидкости либо большого количества топлива 3. при приобретении транспортного средства с пробегом, когда нет документального подтверждения факта предыдущей замены

Исходя из периода обкатки ДВС, который может быть до 6000 км для легкового автомобиля, возможными выглядят 3 основных варианта:

Владелец может разработать и свою схему.

Тяжелые условия эксплуатации и факторы сокращения интервала замены моторного масла:

1. Нерегулярное использование авто.
2. Регулярные поездки на короткие расстояния («докторский режим»).
3. Частые холодные пуски.
4. Длительная работа на холостом ходу (прогрев в холодное время и др.).
5. Длительное движение в городских пробках.
6. Режим старт-стоп.
7. Езда под нагрузкой (холмистая и гористая местность, буксировка прицепа).
8. Работа двигателя на высоких оборотах.
9. Эксплуатация в условиях запыленного и загрязненного воздуха.
10. Эксплуатация в условиях экстремально высоких или экстремально низких температур окружающего воздуха.
11. Преодоление тяжелого бездорожья.
12. Низкое качество топлива.
13. Малообъемный двигатель в относительно большом автомобиле.
14. Малый заправочный объем моторного масла (емкость картера) относительно расхода топлива и развиваемой мощности.
15. Турбонаддув.
16. Износ цилиндро-поршневой группы с падением компрессии.
17. Систематический перегрев двигателя (в результате поломки термостата и других причин).
18. Вакуумная экспресс-замена масла.
19. Использование масляного фильтра с малой площадью фильтрующего элемента.

Безусловно, использование качественных фильтров способствует защите двигателя в общем, и моторного масла в частности.

Межсервисная замена воздушного фильтра – эффективное средство при эксплуатации техники в условиях запыления и загрязненного воздуха. Однако самые мельчайшие частицы все равно способны проникать через фильтрующий элемент — только полная замена масла способствует удалению из двигателя нефильтруемых загрязнений.

При вакуумной экспресс-замене масла немалая часть отработанного масла остается в двигателе, удерживая в себе и загрязнение, поэтому такой метод так же отнесен к факторам сокращения интервала замены.

В заключение стоит упомянуть, что при сокращенном интервале замены подойдет масло на любой основе (минеральное, полусинтетическое или синтетическое), а для больших регламентных интервалов (15000 км) лучше выбирать синтетическое моторное масло.

Зачем нужна регулярная замена масла

Любой смазочный
материал, будь то синтетика, полусинтетика, или минералка, состоят из
определенного количества присадок. В зависимости от производителя, они имеют
свой «срок годности», или ресурс, при котором присадки остаются в
первоначальном состоянии. В некоторых случаях может потребоваться замена масла
по истечении определенного времени.

Когда автомобиль
слишком долго простаивает, присадки в масле начинают распадаться. В результате
этого мотор не будет защищен, даже при идеальном уровне на щупе. Поэтому
некоторые производители рекомендуют производить замену с интервалом в несколько
месяцев, или раз в году.

Замена моторной смазки в муфте Халдекс

Замена масла в муфте Халдекс для владельцев Фольксваген и Ауди – актуальный вопрос. В сети выложено множество общей информации. Обладая серьёзными навыками в ремонте автомобилей, разобраться не сложно, но чёткая и простая инструкция необходима.

Возможно, это действие не гарантирует отсутствие поломок в узле, особенно, гоняя машину по бездорожью, но срок службы увеличит. Замена масла в автомобиле с полным приводом Халдекс отличается от обычной процедуры. Своевременная замена масла в муфте не допустит преждевременного ремонта.

Как поменять масло в двигателе с муфтой Халдекс:

1. Выкрутить крепежные болты на крышке фильтра.
2. Включить насос, что позволит свободно вытащить втулку из пластика с уплотнителями.
3. Снять фильтр.
4. Выкрутить пробку, слив отработку.
5. Заменить на старой втулке уплотнительное кольцо. На родной втулке два уплотнительных кольца, а в продажу поступают только с одним кольцом.
6. Нужно заменить одно кольцо на новое, а втулку оставить прежнюю.
7. Установить комплект на место.
8. Снять насос, промыть сетку, установить новые уплотнительные кольца во избежание течей, установить насос обратно.
9. Меняется моторная смазка, и прокачивается система. Долить масло в двигатель, если требуется.

Рекомендации по замене масла

Замена масла является довольно простой процедурой, но если такая работа выполняется впервые, то следует обязательно помнить о следующих рекомендациях.

• Необходимо использовать только рекомендованные заводом-изготовителем автомобиля марки моторных масел.
• Если для заливки применяются дешевые минеральные масла, то после того, как старая смазочная жидкость будет удалена, следует осуществить промывку двигателя с использованием специальных средств.
• При каждой замене масла следует устанавливать новый масляный фильтр.
• Обязательно вносить коррективы в периодичность замены масла, если автомобиль эксплуатируется в жестких условиях.
• Если моторное масло резко изменило свои физические свойства, например, стекает по щупу как вода вне зависимости от фактической температуры, необходимо осуществить его замену, а если ситуация повторится со смазочной жидкостью другой марки, то следует искать причину такого явления. Часто к разжижению масла приводит попадание бензина в картер двигателя в результате неисправности бензонасоса либо из-за чрезмерного износа компрессионных колец.

Следует также сократить срок замены масла, если есть подозрение на использование контрафактных смазочных материалов. На отечественном рынке такое явление не редкость, поэтому покупать автохимию следует только в проверенных торговых точках.

Что будет, если часто менять масло в двигателе

Частая замена масла не повредит двигателю, при условии, что процедура будет выполняться правильно. Заливая новое масло, например, через каждые 2 – 3 тыс. пробега владелец авто значительно продлит ему жизнь, но для кошелька такая стратегия может быть довольно обременительной. Несмотря на это, многие российские автолюбители, зная о неудовлетворительном качестве отечественного топлива и вероятности приобретения поддельного масла, намеренно сокращают время использоваться смазки в 2 – 3 раза.

Если владелец машины готов мириться с повышенными расходами при частой замене масла, то представители природоохранных сообществ категорически выступают против необоснованной утилизации большого количества опасных для экологии отходов. Особенно значительный ущерб причиняется экологии при сжигании отработки в специальных отопительных котлах, а также при прямом попадании использованного масла в почву и водоемы.

Стоит ли промывать двигатель перед заменой моторного масла

Если машина эксплуатируется на масле, в котором отсутствуют моющие присадки, то перед заливкой новой смазки рекомендуется промыть масляную магистраль двигателя специальными жидкостями.

Необходимо осуществить процедуру очистки двигателя и при покупке транспортного средства на вторичном рынке или в том случае, когда по тем или иным причинам замена масла не осуществлялась длительное время.

При эксплуатации машины в условиях постоянного пылевого загрязнения, также следует позаботиться о чистоте внутренних деталей. В любом случае, промывка масляной системы специальными составами не повредит двигателю, если эта процедура будет осуществляться при строгом следовании инструкции по использовании таких средств.

Частота замены

Смена моторной смазки зависит от времени года, внешних условий и вида автомобиля. Масло в двигатель заливается в среднем после 12 000 километров пробега, при благоприятных условиях.

При преодолении больших расстояний по пересеченной местности, повышенной нагрузке, процедура происходит чаще.

Замена в двигателе моторной смазки определена предельными значениями в технической инструкции. Такие условия, как увеличение нагрузки, перепады температур, работа в запыленной или влажной среде, сокращают интервал между заменами.

Повышение температуры до 5-10º С требует сезонной смены моторной смазки. Вязкость зимнего варианта падает, и увеличивается нагрузка на вращающиеся детали. Зимний наполнитель рекомендуется сменить при падении температур ниже +5º С, т. е. многое зависит от погодных условий.

Частая смена моторной смазки требуется при следующих условиях :

• городская езда в плотном потоке машин, особенно простой в пробках;
• быстрая езда;
• езда на слишком короткие расстояния – мотор не успевает прогреться;
• резкие и мощные разгоны.

Также частой смене способствуют следующие неблагоприятные условия:

• негерметичность охлаждающей системы;
• протечка отработанного газа в картер;
• органические и неорганические примеси.

Зачем нужна регулярная замена масла

Сначала стоит разобраться, какова функция смазки в двигателе. Масло — это основа и нужное число присадок, которые защищают поверхность двигателя.

При непрерывной езде на транспортном средстве добавки медленно разлагаются, вследствие чего идёт образование отложений, впоследствии они оседают на картере. Ещё стоит отметить, некоторые компоненты масла могут окислиться, тем самым значительно изменить его вязкость и кислотность.

Через какой пробег нужно менять масло в двигателе согласно регламенту? Всё зависит от фирмы, в среднем это 15 тысяч километров. Некоторые авто оснащены самостоятельным счётчиком, который указывает, когда пришло время заменить масло. Здесь учитываются количество моточасов и условия эксплуатации.

Долгая работа движка в транспортной пробке или работа на высоких оборотах могут повысить температуру масла, что приведёт к его деградации. Также короткие поездки, за время которых масло не успевает нагреться до нужной температуры, тоже способствуют формированию отложений.

Всё это уменьшает интервал замены до 10 тысяч километров пробега.

Зачем нужно моторное масло, причины замены

Масло в двигателе автомобиля необходимо, чтобы снизить трение деталей в нем, тем самым уменьшается их износ, поэтому мотор работает лучше и дольше. Также на эту жидкость возлагается и функция охлаждения, поскольку она отводит определенную часть тепловой энергии от трущихся элементов. На данный момент существует множество хороших масел, например, elf 5w40. Однако следует помнить, что его нужно выбирать для каждого конкретного двигателя и условий эксплуатации.

У моторного масла есть и еще одна задача – защита деталей двигателя от коррозии. Это очень важный аспект, поскольку распредвал, поршни, клапаны, также иные элементы мотора работают в непростых условиях: высокие температуры и резкое охлаждение, контакт с продуктами горения топлива.

Рано или поздно из-за эксплуатации масло в двигателе стареет. Это происходит всегда, вне зависимости от того, какой это ДВС. Это происходит в результате окисления, попадании грязи, а также выгорании определенных присадок. В результате этих процессов наступает момент, когда смазывающая жидкость уже не может должным образом выполнять свои функции. Это приводит к тому, что через определенный километраж пробега автомобилисты вынуждены сливать старое масло, а на его место заливать новый материал.

Иногда необходимость в этом возникает неожиданно, в таком случае СТО могут предложить быструю замену масла

В любом случае, будь то экстренная или плановая замена жидкости, необходимо уделять внимание масляному фильтру, который также может приходить в негодность. В итоге, если его вовремя не поменять, то загрязнения из него могут попасть в новую смазку и испортить ее, сразу же сократив срок ее эксплуатации

Что происходит с моторным маслом со временем

1. Теряется рабочая вязкость. Масло становится гуще из-за накопления нагара и сажи, а также по мере испарения из него углеводородов. Если масло стало более жидким, это означает, что в него проникла вода или топливо.
2. Нарушение свойства термической стойкости. Старое масло быстро перегревается, и возникает интенсивное образование осадка в виде кокса, ускоряющего износ элементов мотора и выход его из строя.
3. Уменьшение температуры вспышки. В масло проникают летучие фракции бензина, что приводит к уменьшению температуры вспышки.
4. Снижение моющих и защитных свойств масла, предотвращающих коррозию и износ деталей мотора. Причиной этого может быть проникновение в масло охлаждающей жидкости из системы охлаждения, большого количества отработанных веществ присадок, а также грязи и пыли.
5. Уменьшение щелочного числа, что свидетельствует об окислении масла. Любое масло для двигателя обладает щелочным показателем, и набором присадок. Чем больше щелочной показатель, тем больше у масла срок службы.
6. Разрушение прочности пленки масла на деталях.
7. Снижение свойства текучести. Масло для двигателя может сворачиваться из-за чрезмерного нагревания. Причиной этому становятся значительные нагрузки на мотор, ухудшение вентиляции картера, плохое охлаждение масляного радиатора, недостаточный уровень масла в моторе, ниже допустимого предела, а также из-за неисправной системы охлаждения.

В этих случаях двигатель автомобиля значительно хуже защищен от износа в местах соприкосновения рабочих элементов. Из-за большого изменения вязкости в сторону повышения, ухудшается его прокачиваемость по масляным каналам. Совместно с уменьшением пропускной способности и засорением масляных каналов, возникает масляное голодание, что в итоге приводит к большому износу.

Кроме этого, возникающие неисправности двигателя тоже оказывают влияние на параметры масла. Например, проникновение грязи и пыли через впускную систему, разжижение масла из-за проникновения топлива в картер, а также антифриза. В результате этого двигатель может заклинить.

Факторы срока службы масла

​Считается, что срок работы смазки зависит от следующих факторов:

• Общее состояние мотора.
• Эффективность действия фильтров.
• Основа масла.
• Качество топлива.
• Режимы работы.
• Сезонность использования.

На некоторые факторы влияет и сам водитель, подбирая фильтры, масла, контролируя работу двигателя и быстро устраняя неисправности, но другие особенности не подлежат изменению, и их требуется учитывать дополнительно. Дальнейший анализ дает возможность выяснить, в каких условиях работает автомобиль.

Периодичность замены масла в двигателе зависит от условий его работы. Если автомобиль ездит в тяжелых условиях, то периодичность замены становится намного чаще.

Тяжелыми условиями считаются определенные режимы функционирования. К ним относится такой режим, если машина стоит, после этого автомобиль эксплуатируется, но затем снова не работает. Такой режим особенно снижает срок службы в зимнее время. В полости двигателя со временем скапливается конденсат, масло окисляется, происходят химические процессы.

На двигателях, которые работают каждый день и прогреваются до нормальной температуры, конденсат практически не образуется. При этом короткие, хотя и постоянные поездки, при которых мотор не достигает рабочих параметров, также не дают возможность предотвратить возникновение некоторого количества конденсата.

Движение в городских условиях на небольших скоростях, частые торможения и разгоны, пробки. Эти условия являются тяжелыми для двигателя, так как значительные нагрузки на мотор появляются именно при трогании с места. На небольших оборотах давление масла недостаточное, повышается его нагрев, возникает закоксовка мотора и т. д.

При простоях на светофорах и в пробках двигатель функционирует на холостых оборотах, которые также можно считать тяжелыми условиями, так как мотор хуже охлаждается, функционирует на обедненной топливной смеси, масло имеет невысокое давление.

Низкокачественное топливо также оказывает большое влияние на параметры масла. Продукты сгорания оседают в масле, снижая его полезные характеристики

Важно знать, что советы по периодичности замены в заводских руководствах указываются для топлива, соответствующего по всем параметрам европейским стандартам. В нашей стране и странах СНГ найти такое топливо практически невозможно.
Частая перегрузка на мотор, движение на большой скорости на повышенных оборотах, перевоза тяжелых грузов, буксировка прицепа и т

д.

При таких режимах мотор нужно держать на высоких оборотах, чтобы выжать из него достаточную мощность. В таком случае масло будет быстро окисляться и снижать свои характеристики. Езда по холмистой и горной местности с частыми спусками и подъемами также можно отнести к тяжелому режиму. На уклоне в гору водитель загружает двигатель, на спуске пользуется торможением двигателем.

Движение по грунтовым сельским дорогам, в условиях высокой запыленности воздуха масло быстро накапливает загрязнения из воздушной среды, срок его работы значительно уменьшается.

Условия движения на автомобиле в нашей стране очень далеки от идеальных, их также можно считать экстремальными или тяжелыми. Поэтому необходимо отдельно определять периодичность замены смазки, учитывая рассмотренные выше особенности.

Какие факторы сокращают сроки замены?

1. Частая езда с грузом, прицепом.
2. Использование автомобиля в гористой местности, на пыльных дорогах.
3. Динамическая езда, при которой стрелка тахометра нередко приближается к красной зоне.
4. Езда в пробках. Простои в ожидании и движение в тянучке добавляют наработанные моточасы и не прибавляют километража на одометре.

Но дело даже не в том, что большинство водителей до сих пор меняют масло в машине, ориентируясь исключительно на пробег, а в режиме работы двигателя. Для современных бензиновых двигателей режим холостого хода считается аварийным сразу по нескольким причинам:

• в цилиндре не развивается достаточное давление, стабилизирующее поршень;
• не создается достаточное давление газов для распора поршневых колес. Из-за этого снижается герметичность ЦПГ. Часть топливовоздушной смеси просачивается в поддон через кольца, попутно смывая масляную пленку со стенок цилиндров. Попадающий в поддон бензин разжижает масло, ухудшая его смазывающую способность. Также нарушается отвод тепла от поршней через кольца, что при стечении обстоятельств приводит к перегреву колец и потери их эластичности;
• в жаркое время года отсутствует обдув поддона. Из-за возросшей температуры ускоряются окислительные процессы, негативно влияющие на ресурс.

Как часто нужно менять масло в двигателе

В первой части статьи мы постарались рассказать о том, почему столь важны качества моторного масла, что с ним происходит в недрах двигателя и какие факторы влияют на его старение. Осталось рассказать о том, как эти факторы связаны с интервалами замены масел и как часто придется менять масла в процессе реальной эксплуатации.

Город и трасса

Надо сказать, что замена масла «по пробегу» почти всегда будет неоптимальной. Одинаковый пробег по трассе и в городском режиме — это более чем четырехкратная разница в моточасах и огромная разница по части деградации масла. Например, при стандартном интервале замены в 15 тысяч километров в пробках масло проработает все 700 часов, а на трассе — даже меньше 200.

Для качества работы масла эта более чем трехкратная разница — колоссальная, ведь даже при работе на малой нагрузке термическое воздействие на масло очень велико. В современных моторах ситуация усугубляется высокой температурой термостатирования, плохой вентиляцией картера и отсутствием его охлаждения на стоящей в пробках машине, что вызывает резкое снижение его ресурса.

При скоростях побольше, по мере возрастания нагрузки на двигатель, растет и нагрузка на масло. На малолитражных моторах с «короткой» трансмиссией мотору и маслу уже может приходиться совсем несладко. На более мощных моторах нагрузка будет увеличиваться плавнее.

Вместе с увеличением нагрузки на мотор ухудшаются и условия работы масла: возрастает температура поршней, начинает увеличиваться поток разрушающих картерных газов. Таким образом, оптимальным режимом работы и для масла, и для мотора являются средняя скорость в половину от максимальной и малое время работы на холостом ходу после прогрева.

При подсчете моточасов оказывается, что типичный интервал замены масла в 15 тысяч километров в моточасах составляет от 200 до 700, в зависимости от режима движения. Судя по работе счетчиков регламентного пробега на BMW и интервалов замены масла на технике, у которой срок замены указан именно в моточасах, при типичной эксплуатации его можно удерживать в пределах от 200 до 400 часов для разных режимов эксплуатации, за исключением постоянной работы в режиме максимальной мощности.

Случаи явного превышения при использовании стандартных полусинтетических масел и синтетики на гидрокрекинговой основе чреваты «осложнениями» для двигателя в виде закоксовывания и уменьшения подвижности поршневых колец.

.

Что ж, немногие из нас могут похвастаться, что эксплуатируют автомобили в загородном цикле с постоянной скоростью. Так что же делать, если пробеги в основном городские, а двигатель к тому же форсированный? Например какой-нибудь 1.2 TSI? Очевидно, что масло нужно менять чаще.

Впрочем, не только от режима езды зависит интервал замены

Еще немаловажное значение имеет, какое именно масло залито в мотор

Виды моторных масел

Выбор масел в магазинах очень широк, если не сказать огромен. Некоторые из них недалеко ушли от советских минеральных масел, некоторые выглядят в сравнении с ними как космический корабль рядом с телегой.

Прежде всего, нужно усвоить один важный тезис: любое масло состоит из основы и пакета присадок. Основа бывает минеральной, полусинтетической и полностью синтетической, во множестве вариаций.

Нужно ли вообще менять цепь ГРМ?

Цепная передача гораздо надежнее ременной, поэтому многие владельцы забывают о том, что и цепь нуждается в замене. Как правило, это делается после 200–250 тыс. пробега автомобиля, но бывает, что деталь служит и больше. Одновременно с цепью меняются шестерни, натяжитель и успокоитель.

Газораспределительный механизм с цепью

Признаки растяжения или другой неисправности цепного привода:

• стучат клапаны;
• возникают непонятные металлические звуки во время работы ДВС;
• из глушителя валит густой дым;
• увеличивается расход топлива.

На многих иномарках применяют специальный индикатор, который выдает ошибки, связанные с работой привода. Если не заменить вовремя неисправную цепь, это вызовет порчу ГБЦ — в лучшем случае обойдетесь заменой прокладки головки, в худшем — придется ставить новый блок цилиндров.