На наличие поломки может указывать следующее:
- при соприкосновении с рулём ощущаются посторонние звуки, постукивания;
- затруднения, необходимые усилия для воспроизведения манипуляций с поворотом руля;
- появление люфта (зазор, промежуток, свободный ход);
- появившаяся течь автомобильного масла.
Если есть один или несколько признаков, нужна срочная диагностика этого узла на предмет исправности, а также необходимые операции для восстановления рабочего потенциала. Часто на ранних этапах проблему можно решить банальной регулировкой механизма
Если же благополучно и долгосрочно не обращать на это внимание, в перспективе может понадобиться длительный дорогой ремонт, а то и полная замена детали
Ремонт рулевой рейки Renault Duster
Рулевая рейка соединяет колеса с рулем и ее функция в устройстве автомобиля очень важна, так как именно от неё зависят повороты и движение в нужном направлении и безопасное движение.
Поэтому к ремонту рулевой рейки своими руками необходимо подойти с максимальной ответственностью.
Детали рулевой колонки (рулевого управления) изнашиваются быстро, независимо от марки автомобиля, так как не только колеса, но и все детали рулевого механизма берут на себя все удары при поворотах, а также при наезде на что-либо на дороге.
Признаки неисправностей рулевой рейки
– Стук в рулевой рейке, ощущается через рулевое колесо автомобиля (руль). – Увеличилось усилие на руль при вращении. – Стали слышны посторонние шумы и звуки в насосе гидроуселителя. – Увеличился люфт рулевой рейки, который стал чувствоваться при вращении руля.
– Обнаружили течь масло гидроуселителя из под рулевой рейки.
Советуем сразу начинать ремонт рулевой рейки своими руками, если появился хотя бы один из этих признаков. Если не сделать ремонт рулевого механизма вовремя, то это может привести к потере всего механизма.
Ремонт рулевой рейки своими руками
Стоит отметить перед тем, как вы начнете ремонт этого механизма, что дело это сложное и требует знания строения автомобиля и нужных инструментов.
- Ремонт рулевой рейки автомобиля
- Составляющие механизма
- – опорная втулка рулевой рейки – золотниковый механизм
- – зубчатый вал
Ремонт рулевой рейки своими руками производится за несколько этапов: Снятие и сборка рулевой рейки, очистка от ненужных накоплений во всех деталях. Замена изношенных деталей. А также полная проверка зубчатого вала рулевой рейки.
Также перед началом ремонта нужен будет ремонтный комплект в него входит: сальник, рулевая рейка, втулка, уплотнители кольца и т.д.
Снятие рулевой рейки
1) Нужно заехать на яму или поднять машину с помощью домкратов. 2) Снимаем защиту двигателя (если они есть). 3) Вынимаем пластину теплоизоляции рулевой рейки. 4) Открутим крепежные детали у вашей рулевой рейки.
- 5) Снимаем рейку с ее креплений и вытаскиваем из автомобиля.
- Хотим отметить, что снять рулевую рейку будет лучше с рулевыми тягами, так как новые пыльники натягивать будет удобнее и установить их более герметично.
- Разбираем рулевую рейку
Открутим рейку от рулевых тяг, при этом используем плоскую отвертку. Открутим нижнюю заглушку (из пластика) зубчатого вала. Открутим стопорную гайку
Снимем стопорное кольцо и выбиваем вал с осторожностью из его места. Вытаскиваем сальник (нижний)
Постукиваем извлекая стопорный штифт, именно он держит сальник (верхний)
Проворачиваем стопорную заглушку, затем вытаскиваем стопорное кольцо за металлическую проволоку (она появится при прокручивании)
Постукиваем извлекая стопорный штифт, именно он держит сальник (верхний). Проворачиваем стопорную заглушку, затем вытаскиваем стопорное кольцо за металлическую проволоку (она появится при прокручивании).
Вытаскиваем рулевую рейку, только через правую сторону и снимаем с нее втулку (пластиковую) и сальник. В дальнейшем вытаскиваем сальник и заглушку, после вынимаем пружину и ее прижимной механизм. Затем нужно отмыть все детали от грязи и масла.
А если рулевая рейка, т.е. ее поверхность имеют сильные повреждения, то потребуется замена всей рулевой рейки.
Сборка рулевой рейки
Схема рулевой рейки
Смазываем специальной смазкой и аккуратно устанавливаем внутренний сальник на его место (через правую сторону обязательно пружиной вниз). Рейку помещаем в корпус. Надеваем втулку (пластиковую) на правый сальник, нужно смазать детали смазкой.
Затем установим сальник на место подталкивая слегка его молотком. Установим заглушку и зафиксируем стопорной проволокой. Сальник (нижний) оденем на зубчатый вал. Рулевую рейку установим в среднее положение.
Смажем смазкой уплотнения и вставим зубчатый вал на его посадочное место
Верхний сальник осторожно вставим на место (помогая молотком). Установим стопорное кольцо, дальше закрутим стопорную гайку (нижнюю), заглушку и подшипник
Затем установим прижимной механизм, заглушку и пружину
Затянем посильнее. После сборки установим рейку на ваш автомобиль в обратном порядке
Затем установим прижимной механизм, заглушку и пружину. Затянем посильнее. После сборки установим рейку на ваш автомобиль в обратном порядке.
Ремонт или полная замена
Тут все зависит от опыта и состояния кошелька автовладельца. Хорошо, когда в гараже есть второй ремкомплект с сальниками, пыльниками и другими компонентами. Если нет, то нужно выбирать между оригинальной или аналоговой запчастью.
Во втором случае стоимость будет значительно ниже, но при покупке товара необходимо удостовериться, что деталь хорошего качества. Если есть навыки проведения ремонта авто, то цена работ будет сводиться только к стоимости новой запчасти.
Совет. При отсутствии опыта и желания самому что-то делать, необходимо обратиться к официальному дилеру или на станцию техобслуживания, которой вы полностью доверяете, чтобы провести проверку и ремонт узла.
Ремонт рулевой рейки Дастер
Главным признаком неисправности рулевой рейки Дастер является появившийся в ней стук. Он свидетельствует о том, что устройство нуждается в ремонте или даже в замене. Также признаком неисправности может служить вытекание из рулевой рейки трансмиссионной жидкости – эту неисправность можно определить визуально, так как под машиной в местах длительных стоянок будут образовываться пятна. Также подтекание можно определить по недостаточному уровню трансмиссионной жидкости в бачке.
Вероятные повреждения рулевой рейки Дастер:
- Втулки червячной пары разбиты
- Коррозия и повреждение сальников
- Выработка зубьев штока распределителя
- Выработка зубьев червячной пары
- Коррозия рейки
Ремонт рулевой рейки Дастер следует производить только в специализированном автосервисе. Как правило, при возникновении каких-либо неисправностей мастера предлагают произвести ремонт или замену рулевой рейки Дастер. При замене не рекомендуется устанавливать рулевую рейку б/у, так как маловероятно, что ее состояние окажется удовлетворительным для длительного пользования автомобилем. Поэтому если бюджет на установку новой рейки не рассчитан, рекомендуется произвести ремонт рулевой рейки Дастер с заменой необходимых компонентов. При этом производится очистка механизма, которая также может значительно улучшить работу системы.
Рулевая рейка Дастер является одной из наиболее значимых систем автомобиля. С исправностью ее работы напрямую связана безопасность автомобилиста в дороге. Поэтому необходимо следить за состоянием рулевой рейки Дастер, вовремя осуществлять ее диагностику и проводить ремонт.
Инструкция по замене рейки
В чем же секрет такого руля
Диаметр 39см. Международный стандарт именно таков, поскольку считается, что такой руль будет удобен водителю любой конструкции. Возможно, это делает руль универсальным, что, конечно, не гарантирует, что конкретный водитель будет доволен. Некоторые предпочитают руль меньшего размера с большей толщиной.
Вообще говоря, на эту деталь влияет и бюджет Дастера. Например, здесь нет выступов, предназначенных для удобного хвата. Это достаточно существенный нюанс, который многим не понравится. Это будет особенно большим минусом для тех, кто ранее ездил на чем-то другом, где такая функция была у руля.
Отсутствие выступов, конечно, большое упущение Renault, еще и потому, что многие другие автомобили известных производителей имеют рули именно с такими выступами. Это может отпугнуть потенциальных покупателей от Duster. Однако бюджет хорошо компенсирует такие недостатки автомобиля.
Обивка руля надежная, несмотря на то, что сделана из кожи. Даже при большом пробеге автомобиля руль Рено Дастер сохраняет свой эстетичный вид, что ценят многие владельцы. В качестве материалов можно не сомневаться, но так как тактильные ощущения многим не понравятся, вопрос о смене обивки может стоять наиболее остро.
Ремонт рулевой рейки «Рено Логан» — что говорят автовладельцы
Мнения владельцев этих машин по поводу ремонта рулевых реек разделились на 4 основные группы:
- чинить самостоятельно, ведь ничего сложного в этом нет;
- ремонтировать в сервисе, потому что самому можно напортачить;
- взять восстановленную или подержанную, потому что цена нового агрегата высока (десятки тысяч рублей), а после ремонта рейка все равно уже не будет такой же надежной, как новая;
- ставить новую, пусть это дорого, зато надежно.
Те, кто предпочитает самостоятельный ремонт рулевой рейки «Рено Логан», уже обладают достаточными для этого техническими навыками, знакомы с устройством автомобиля, а также имеют в наличии весь необходимый инструмент, поэтому для них работа не кажется сложной даже в гаражных условиях. Но, такая подготовка есть не у всех, поэтому немало сторонников обращения в автосервис, тем более, что стоимость ремонта в 2–3 раза ниже цены восстановленного механизма, а, учитывая, что она может оказаться в любом состоянии, их выбор вполне понятен.
Те, кто выбирает восстановленные или подержанные агрегаты, аргументируют тем, что при относительно небольших затратах можно восстановить управляемость автомобиля, а чтобы не купить некачественный или поломанный узел, тщательно проверяют его. Но такая позиция сопряжена с изрядным риском, ведь полноценную проверку можно провести только разобрав механизм, но до передачи денег ни один продавец этого делать не позволит, а гарантии исправности агрегата нет.
Сторонники же установки новых реек исходят из того, что безопасность езды и надежность машины стоит любых трат, а ремонт все равно не восстанавливает рулевую рейку «Рено Логан» до состояния новой. Даже если рейке всего лишь нужно подтянуть пружину прижимного механизма или установить новый пыльник, они предпочитают перестраховываться, ведь известно немало случаев, когда уже через 5–10 тысяч км после такого «ремонта» узел приходилось менять на новый или контрактный. К тому же, мало кто из мастеров, подтягивающих регулировочную гайку, контрит ее после выполнения работы, а многие даже не снимают агрегат с машины, что лишь ускоряет износ рашпиля.
Комплектации без ГУРа
Давайте посмотрим, как выглядит механизм рулевой рейки вживую. Гайка расположена под стрелкой (см. фото).
Здесь находится гайка-упор
Подготовка
Автомобиль придётся загнать на яму – других вариантов нет. Застопорите задние колёса ручником.
По две гайки на каждой стороне
Регулировка (подтяжка рейки)
Выемка в гайке будет закрыта пробкой, резиновой или пластиковой. Пробку надо удалить.
Обведено местоположение гайки
Саму гайку из-под днища не видно. Найдите её в точке, обведённой кружком (см. фото).
Когда гайка нащупана и пробка снята, возможны варианты:
Здесь проводят трос ключа
Чтобы дотянуться до гайки, проще будет поддомкратить левое колесо и снять его. Дальше используется торцовый ключ.
Сборка и регулировка
Сборка элементов рулевой рейки на Рено Дастер производится в обратном порядке. Сначала необходимо нанести смазочный материал на детали механизма. Далее устанавливается на место сальник. Деталь нужно монтировать так, чтобы пружина располагалась внизу.
В дальнейшем сборка рулевого механизма выполняется в следующем порядке:
- деталь помещается в защитный кожух;
- на пластиковую втулку наносится смазка;
- пластиковая втулка устанавливается на правый сальник и поджимается (деталь можно слегка постукивать молотком, чтобы ускорить процесс);
- устанавливается заглушка, которая затем фиксируются с помощью стопорного кольца;
- нижний сальник монтируется на зубчатый вал.
По окончании манипуляций собранный компонент Дастера следует установить в среднее положение. После этого уплотнения наносится смазочный материал и монтируется в посадочное место зубчатый вал. Затем устанавливается верхний сальник. Деталь можно слегка простукивать молотком, чтобы ускорить процесс и добиться точного расположения. Процедуру рекомендуется выполнять, прикладывая незначительные усилия, чтобы не сломать компонент.
После монтажа верхнего сальника нужно установить стопорное кольцо и закрутить нижнюю гайку. Следом фиксируются на прежнем месте заглушка и подшипник. На конечном этапе монтируется прижимной механизм с заглушкой и устанавливается пружина. Детали рекомендуется сильно затянуть, чтобы избежать в дальнейшем вылета компонентов.
Собранный гидропривод у Рено Дастер необходимо вернуть на прежнее место, для чего нужно:
Виды и назначение рулевой рейки
Схема классической рулевой рейки
Рулевая колонка представляет собой механизм, который играет ключевую роль в управлении автомобилем. Задача этого механизма передавать усилия от руля к колесам. В основе механизма есть три основных элемента:
- Зубчатый вал.
- Опорная втулка.
- Золотниковый механизм.
Допустим, при повороте руля влево-вправо слышится стук. Этот стук может появляться и при движении по плохой дороге. А издавать сам звук в каждом случае будет рейка, неплотно прилегающая к шестерне. В картер рулевого механизма всегда вкручена гайка-упор, закручивая которую, уменьшают зазор между рейкой и шестернёй. В общем, подтяжка рулевой рейки Рено Логан выглядит так же, как в других авто – гайку надо поджать, при этом желательно не перестараться.
Разновидности рулевого механизма
Механизмы на автомобилях бывают нескольких видов:
- Шнековый тип, рулевой вал вращает сектор с прикрученной сошкой. Рычаг соединен с поворотными кулаками продольными и поперечными тягами, обеспечивающими синхронное отклонение колес от правильного положения. Конструкция позволяет передавать высокие усилия, применяемые на грузовых автомобилях. Для снижения нагрузки на рулевое колесо в схему введен гидроусилитель (находящийся в коробке передач или расположенный отдельно).
- Винтового типа, ось вращает гайку, соединенную с колесным рычагом. Конструкция отличается уменьшенными габаритами, применяется на грузовиках, автобусах и автомобилях представительского класса.
- Реечный тип, отличающийся упрощенной конструкцией и сниженными затратами. Есть машины со встроенным электроусилителем, возможна установка колонки с внешним электродвигателем. Рено Дастер использует гидроусилитель рулевой рейки с блоком управления, с увеличением скорости руль становится жестче.
Сборка и регулировка
Прежде чем производится регулировка, рулевая рейка должна быть собрана, делается это следующим образом:
- На свое место устанавливаются сальники, перед установкой их следует смазать. Устанавливаются через правую часть пружиной вниз
- Берем рейку и устанавливаем в кожух
- Смазав втулку, одеваем на нее сальник, после установки поджимаем последний
- На место устанавливаем стопорное кольцо и заглушку
- С нижней части механизма надеваем сальник
- В среднюю позицию устанавливается рейка
- Пружина с прижимным механизмом устанавливается на свое место
Когда работа по сбору завершена, остается только установить на место рулевой механизм и сделать развал схождение. Если вовремя замены производить вышеперечисленную последовательность то проблем с заменой возникнуть недолжно, но если вдруг появились какие либо трудности, то лучше обратиться к специалисту.
Признаки неисправности рулевой рейки
Рулевой рейкой называется силовой узел в конструкции рулевого механизма, предназначенный для передачи усилия с руля на колеса (управляемые). Именно через рулевую рейку и осуществляется процесс управления автомобилем посредством поворота направляющих колес.
Рейки подразделяются на 3 категории:
- Механические;
- Гидравлические;
- Электрические.
Рулевая рейка в разрезе
Неисправности могут быть разными. Впрочем, для их обнаружения не требуется обладать особыми знаниями – достаточно просто периодически инспектировать данный узел. Кроме того, следует знать причины, по которым могут возникнуть подобные дефекты.
1. Люфт на рулевом колесе
Люфт на рулевом колесе и возникновение звуков – если это проявляется при заглушенном силовом агрегате в процессе активного поворачивания рулевого колеса. В подобной ситуации проблема может заключаться в ослабленном упоре золотника , а также в недостаточных показателях упругости торсиона.
Люфт – причины подобного дефекта разнообразны. Он может проявиться в результате чрезмерного износа сайлент-блоков, фиксирующих рейку, изменение угла прилегания винта и зубьев из-за искривления картера либо вала, повреждения (механического характера) или ход (вертикальный) винтового подшипника. Для определения причин требуется диагностирование состояния втулки (сухаря) рулевой рейки, шарниров тяг, а еще центрального зуба.
2. Тяжесть и стук при повороте руля
Схема-рулевой-рейки
Тяжесть при повороте руля обычно это проявляется в случае закисания карданчика.
Стук – наиболее распространенный признак. Причем источники такого стука в рейке различны. Как правило, звук возникает в следующих случаях:
- ход вала в подшипнике по вертикали;
- выработка ресурса шарниров и картера;
- предельный ресурс подшипников винта, втулки либо центрального зуба;
- кривизна картера либо вала, что приводит к неверному углу прилегания винта и зубьев;
- выработка ресурса сайлент-блоков;
- ослабление фиксации рейки;
- нарушения люфта.
3. Тяжелый ход и течь
Устройство рулевой рейки
Тяжелый ход баранки в крайних позициях – это, наряду с недостаточным возвратом и скрипом, наблюдается в случае перетянутой втулки, а также искривления картера либо вала.
Течь – она возникает в случае коррозии на валу либо износе сальника. Кроме того, подтекание имеет место при разгерметизации трубок (отводящей либо нагнетательной) цилиндра.
Инструкция по замене рейки
Ремонт может производиться как полностью, в виде починки всей рулевой рейки так и посредством замены отдельных элементов детали на рено дастер при исправности остальных комплектующих механизма. Ремонт проходит поэтапно:
- Демонтаж установки.
- Обработка и очистка.
- Установка и регулировка.
Перед необходимыми манипуляциями лучше заранее подготовить необходимые инструменты:
Лучше установить машину на эстакаду или использовать яму, а также выставить рулевое колесо в центральное положение. При фиксации автомобиля неплохо воспользоваться ручным тормозом, дополнительными упорами для соблюдения техники безопасности. После подготовки можно приступать к непосредственной работе:
- Снятие болтов крепления колёс, демонтаж защитных экранов под двигателем.
- Открепление наконечников пальцев.
- Снятие имеющихся болтов, отделение вала руля от привода.
- Через проём колеса изъятие всего механизма.
Демонтаж завершён. Установка новой запчасти со всеми комплектующими производится в обратной последовательности. При замене отдельных элементов, реечный узел разбирается, устанавливаются новые детали, а сборная установка тщательно прочищается, смазывается перед монтажом.
Ремонтировать или ставить новую
Хотя большинство деталей рулевой рейки при выходе из строя сразу подлежат замене, сама она вполне себе ремонтопригодна, и в случае неисправности полностью её менять вовсе не обязательно. Однако дать однозначный совет, стоит ли чинить этот агрегат или лучше сразу приобрести новый, довольно сложно.
Конечно, новая брендовая рейка будет работать надёжнее отреставрированной, но и цена её скорее всего значительно превысит затраты на ремонт. Замена этого агрегата в случае неполадок оправдана для автомобилей премиум-класса. На такой шаг могут пойти также автолюбители, не стеснённые в средствах. Компромиссным вариантом ещё являются неоригинальные устройства либо контрактные, но в хорошем состоянии.
Что касается реек с электроусилителем руля, то при обращении с ними в автосервис, независимо от сложности поломки, с большой вероятностью будет предложена замена устройства. Просто с такими агрегатами мало кто хочет возиться.
Дело в том, что при неисправностях с механикой реек, оснащённых УЭР, шлифовкой детали не обойтись. А для наладки электроники могут потребоваться диагностика или пайка, что нередко занимает много времени и требует высокого мастерства специалистов.
Порядок проведения работ
Для начала необходимо надежно закрепить автомобиль на ровной поверхности, при этом подперев задние колеса при помощи аварийных колодок. Затем следует поддомкратить переднее левое колесо Sandero и открутить фиксирующие болты. Сняв переднее колесо открывается доступ к рулевому механизму Рено.
Перед тем как производить регулировку рулевой рейки следует помнить, что такая процедура должна выполняться с максимальной осторожностью и вниманием, поскольку чрезмерное перетягивание регулировочного механизма может привести к частичному заклиниванию конструкции при повороте руля. Это может проявляться в затруднительном проворачивании рулевого колеса или неравномерному ходу механизма. В любом случае это может оказать серьезное влияние на уровень безопасности эксплуатации автомобиля Sandero и при возникшей неуверенности в проведении такого мероприятия рекомендуется все же обратиться к профильным специалистам станций технического обслуживания автомобилей Рено
В любом случае это может оказать серьезное влияние на уровень безопасности эксплуатации автомобиля Sandero и при возникшей неуверенности в проведении такого мероприятия рекомендуется все же обратиться к профильным специалистам станций технического обслуживания автомобилей Рено.
Итак, для начала необходимо найти регулировочное гнездо, через которое осуществляется настройка рейки Sandero. Оно расположено в непосредственной близости от пыльника тяги и направлено в сторону задней части автомобиля. Доступ к нему несколько затруднен, однако, при соответствующих условиях можно достаточно комфортно расположиться в этом месте.
Перед началом настройки следует подготовить соответствующий инструмент для осуществления регулировки.
Дело в том, что весь ключ по своей длине не поместится в достаточно ограниченное расстояние между регулировочным гнездом и частью кузова. Для этого многие владельцы Рено Сандеро используют шестигранные отрезки, которые изготавливают из этих самых ключей. В данном случае, если длина ключа достаточная, то возможно при помощи ножовки отпилить небольшой отрезок, длина которого может составлять около 1-1,5 см. Края места среза необходимо обработать напильником.
Далее следует раскернить гнездо для настройки механизма управления Sandero. После того как шестигранная вставка без проблем располагается в регулировочном отверстии можно приступать к настройке механизма управления Рено Сандеро. Для этого используется гаечный рожковый ключ №10 и движением по часовой стрелке нужно подтянуть механизм до исчезновения люфта. Судя по опыту владельцев автомобилей Рено Сандеро, которые имели опыт подобных работ, обычно достаточно повернуть ключ буквально на пол-оборота. При достижении необходимого результата следует извлечь шестигранник из посадочного гнезда и осуществить повторную керновку шестигранного отверстия.
