Технические характеристики Рено Логан 2
Комплектации и цены
Начинаем разгон: силовые установки
Новый 82-сильный агрегат рассчитан на размеренную и равномерную езду. В общем-то, производитель не скрывает, что двигатель не обладает большой мощностью. Её хватит для эксплуатации автомобиля в городе: малый расход горючего поможет сэкономить деньги во время пробок и на светофорах. Радует тяга Рено – независимо от количества и комплекции пассажиров, автомобиль уверенно держит скорость. Да, держать скорость – это тоже весомый плюс силовой установки.
На трассе с таким мотором тоже будет не плохо, единственное, что может расстроить – это обгон. Логан для таких маневров не приспособлен, т.к. ускорение происходит достаточно медленно, да и нет смысла давить на педаль газа после 4000 об/мин – больше не будет. Но в местах, где не требуется постоянно менять скорости (скоростное шоссе), двигатель чувствует себя в своей тарелке. В технических характеристиках были приведены данные об этом моторе.
Тест-драйв продемонстрировал, что 102-сильный мотор действительно выдает лучшие результаты в динамике и эластичности. Значительного увеличения мощности ждать не стоит. Но выигрывает этот вариант по многим показателям. К примеру, крутящий момент держится вплоть до предельной зоны тахометра. За счет более широкого диапазона подхвата увеличивается манёвренность. Был выявлен и минус: реакция на нажатие педали имеют ощутимую паузы. Но придраться к этому свойству нельзя – пауза происходят из-за экологических ограничителей. Кстати, все силовые установки в Logan соответствуют стандарту Euro-5.
Рено Логан 2 поколения 2014
Интерьер салона
Салон
За долгие годы салон данного автомобиля изучило большое количество жителей страны, кто-то это делал с места водителя, а кто-то как пассажир такси. Раньше впечатления были примерно таковыми: чисто, бедненько, но многофункционально. Новый Логан сильно прибавил солидности от наличия руля покрытого кожей, кожаной оплётки ручки коробки передач и хромированных вставок в окантовки воздуховодов.
Теперь в приборную панель установлена мультимедийная система с навигатором на русском языке, которая позаимствована у Рено Дастер. Здесь сенсорный экран размером 7 дюймов. Кстати он вполне хорошо отвечает на прикосновения. Здесь есть система Hands Free на технологии Bluetooth, которая позволяет пользоваться телефоном в режиме «свободные руки» разговаривая через встроенный микрофон в салоне автомобиля. И самое главное в Renault Logan 2014 года есть USB разъем для подключения флешки.
На руле установлены дублирующие кнопки управления мультимедийной системой. Рядом находится кнопка круиз контроля с функцией ограничителя скорости, который стал доступен на новинке.
Теперь в Логане 2 не просто есть печка и кондиционер, в нем поставили систему климат контроля, которая поддерживает в салоне выбранную температуру.
Внутри стало еще больше места для хранения мелочей. Этому способствует ящик на передней консоли, кармашки в дверях и глубокий бардачок размером почти 6 литров.
Новый Логан обладает просторным салоном. Хотя он выпускается на основе все той же платформы, что и раньше, но его кузов стал на 6 см. длиннее. А это положительно отразилось на пространстве для пассажиров, сидящих сздади. Салон Логана один из самых крупных в своем классе. Благодаря невысокому центральному тоннелю, тут спокойно могут разместиться три человека. Места вполне хватает для головы и ног.
Наконец-то стеклоподъемники находятся на свои местах и теперь их не нужно искать.
Еще второй Логан обзавелся полноценными подголовниками с возможностью регулировать их высоту.
И самое необходимое, что не хватало предыдущему поколению автомобиля, теперь заднее сиденье раскладывается при необходимости расширить пространство в багажнике.
Багажник в Логане и без того большой, объем 510 литров. Он лишился привычной ручки для открывания, нажимать теперь нужно на кнопку. К сожалению, крышка багажника ничем не оббита, но французы никогда и не пытались преподнести Логан как «премиум» автомобиль. Они честно заявляют, что это бюджетный автомобиль и экономят на всем на чем можно.
Однако, на полноразмерном запасном колесе в этом случае экономить не стали.
Посадка у водителя достаточно удобная. Кресло по ощущениям напоминает не автомобильное, а комфортное домашнее. Оно мягкое и удобное.
Руль регулируется по высоте, но обидно, что и не по вылету. Хотя необходимую посадку все-таки можно подобрать, если отпустить или поднять кресло на нужную высоту. Руль у Логана удобно лежит в руке.
Производители усилили шумоизоляцию машины. Сейчас при изде стало заметно тише, чем это было в первой версии авто.
Габариты нового Рено Логан, размеры, клиренс, дорожный просвет Renault Logan 2014-2016 — Renault Logan, 1.6 л., 2015 года на DRIVE2
Базовая комплектация Life
Комплектация новой машины
- Бамперы в цвет кузова
- Черная решетка радиатора
- Наружные ручки дверей в цвет кузова с хромированной накладкой
- Хромированы внутренние элементы на приборной панели
- Хромированы ручки дверей, отделка ручек передних и задних дверей
- Накладки Renault на пороги
- Все стекла слегка тонированы
- Передние и задние электростеклоподъемники
- Наружные зеркала в цвет кузова с электроприводом и электроподогревом
- Передние и задние брызговики
- Легкосплавные 15“ колесные диски
- Регулируемое по высоте кресло водителя
- Регулировка рулевой баранки по высоте
- Аудиосистема CD-MP3, AUX, USB, Blutouth, подрулевой джойстик
- Кожаная оплетка руля
- Тканевая обивка сидений
- Напоминания звуком о не застёгнутом ремне безопасности
- Гидроусилитель руля
- Бортовой компьютер
- Дневные ходовые огни
- Противотуманные фары
- Подсветка перчаточного ящика на торпеде
- Подсветка багажника
- Подогрев передних сидений
- Складывающаяся спинка заднего сиденья в пропорции 1/3 и 2/3
- Климат-контроль
- Круиз – контроль
- Подогрев лобового стекла и заднего
- Датчик температуры за бортом
Комплектация по безопасности:
- Подушки безопасности водителя и переднего пассажира
- Передние боковые подушки безопасности
- ABS с электронным распределением тормозных усилий
- Система креплений ISOFIX на задних боковых сидениях
- Центральный замок с управлением через дистанцию
- Пепельница, прикуриватель
- Полноразмерная запаска в багажнике
- Три задних регулируемых подголовника по высоте
- Два передних регулируемых подголовника по высоте
- Трехточечные ремни безопасности на передних и задних сидениях
- Контроль парковки (задние датчики)
Защита нового автомобиля Reno Logan 2014:
Электронное противоугонное устройство
Адаптация для российских условий обновленного Рено Логан:
- Адаптация запуска двигателя при морозах
- Защита поддона двигателя
- Гарантия на три года или 100 тыс. км пробега
- Антикоррозийная защита, гарантию 6 лет дает производитель
По желанию для абсолютно новой модели Reno Logan можно заказать опционное оборудование в комплектации LUX PRIVILEGE. Например окраска кузова в цвет металлика будет стоить на данный момент 8 тыс. рублей, система стабилизации курсовой устойчивости ESP 10 тыс. рублей, а также навигационная система Media NAV 10 тыс. рублей.
Видео Youtub
Всем удачной покупки!
Удачи и до скорых встреч на страницах блога AAuhadullin.ru!
Вам так же будет интересно почитать:
Тест драйв
Как будет вести себя новый Рено Логан 2014 на 16 клапанном моторе, если включить кондиционер и при этом внутри будет три взрослых пассажира? Машина показывает хорошую тягу на низах. 16 клапанный двигатель практически неслышно, но после третей передачи начинает завывать. Вой коробки, как часто бывает на ВАЗах, здесь нет.
Переключение коробки передач нечеткое, движения размашистые.
Если рассматривать ощущения от машины на неровной поверхности, то подвеска очень энергоемкая. Складывается впечатление, что вся машина прорезинена. Ощущение, что подвеска работает до отбоя, нет. Несомненный это плюс Renault Logan 2014, что он позволяет ездить на любой дороге с нереальной скоростью. Но на дороге с идеальной поверхностью будет чувствоваться валкость. Уже после 120 км/ч будет проблемы с рулевой устойчивостью. Но в условиях российских дорог проблем не возникает, потому что больше 100 км/ч редко кто ездит.
Цены
Информационный проект Lada Granta. Всё про Lada Granta
Салон
Белый салон в данной машине очень маркий. Вы замучаетесь делать химчистку. Едва стоит попасть на поверхность воде или даже каплям дождя, если говорить о дверях, остаются следы. В некоторых комплектациях есть подсветка двери при открытии. Со стороны водителя и пассажира под ковриком есть потайной ящик. Такая мелочь, а приятно.
Руль простенький с самым важным набором кнопок. Зеркала маленькие, но у Logan они еще меньше. Если говорить про приборную панель, то на ней кроме стандартных показателей можно увидеть уровень масла в двигателе.
На задней полке, также как и под полом, есть потайные ящики. В машине установлены 4 автоматических стеклоподъемника. Кнопки на центральной панели выглядят немного нелепо в своей круглой форме. Непонятно почему решили сменить квадратные на такой дизайн.
Ходовая
Впрочем, Renault Logan может удивить не только своими бытовыми характеристиками.
Новый Логан не пугает излишними кренами. Нет необходимости отлавливать его на поворотах или прямой с неровным покрытием. Руль достаточно информативен.
Подвеска была и осталась центральным плюсом этой машины. Она одна из превосходных не только в «В» классе, но и в более дорогих сегментах. Подвеска на Логанах «не убиваемая». Она подходит к различным дорожным условиям.
Передняя подвеска на Логане независимая типа «Мак-Ферсон», имеет телескопические гидравлические амортизаторы и пружины. Задняя подвеска имеет Н-образную балку с программируемой деформацией.
Для теста мы проехали по ужасной, разбитой гравийной дороге. Парой хотелось закрыть глаза, лишь бы не видеть тех ям, которые встречались у нас на пути. Однако, Логан «проглатывал» их невероятно мягко, словно это мясорубка, перемалывающая все что бы в нее не попадало. Конечно достойной плавности бизнес класса здесь ждать не стоит. Тем не менее Логан имеет тот баланс, который необходим для работы в российских условиях. На нем и по асфальту двигаться приятно и по дачной гравийке можно не церемониться на педали акселератора.
Сколько стоит Рено Логан 2 в России?
Как заявляют представители концерна, стоимость Renault Logan два достигнет 8000 евро в базовой комплектации. При этом цена «заряженной» версии почти в полтора раза больше и составляет 570 тысяч рублей. Такой разброс объясняется существенным улучшением технической составляющей авто. Более-менее приличный двигатель доступен только за дополнительную плату. Аналогичная ситуация и с опциональным оборудованием, купить которое не всегда представляется возможным.
Стабильные продажи
На сегодняшний момент в свободной продаже присутствует Логан второго поколения. Сравнения с предшественником у автомобиля нет почти никакого. Если поставить рядом сегодняшнюю модель и ее первоначальный концепт, то далеко не каждый эксперт найдет сходство между транспортными средствами – настолько серьезные изменения пережила машина.
Из года в год продажи Renault Logan постоянно растут. В особенности это ощущается в условиях отечественного рынка. Нашим соотечественникам больше по душе приобретать бюджетные авто зарубежного производства, поэтому они ищут надежную марку с мировым именем. Французский концерн Рено полностью удовлетворяет этим требованиям. Модель сможет купить практически каждый – благо дело, цена позволяет. Стоит отметить, что автомобиль вполне прилично выглядит даже в базовой комплектации. Конечно, в с
алоне все оформлено скромно и лаконично, но материалы в целом неплохие.
Даже если сравнить Renault Logan образца 2005-2009 годов, становится понятно, насколько большую работу пришлось проделать дизайнерам и инженерам. За многолетнюю историю существования модели кардинальные новшества в ее образе начали внедрять только в последнее время. Возможно, к такому шагу руководство компании подтолкнула неутешительная ситуация на рынке бюджетных транспортных средств. Китайские автомобили уверенно завоевывают популярность, а значит, европейским маркам нужно предлагать своим клиентам нечто заманчивое (
Тест-драйв
Завести машину можно ключом или же кнопкой старт-стоп, но могут возникнуть проблемы, если на чип ключе сядут батарейки. Как их менять не ясно, ранее мы не сталкивались с такой проблемой, но в интернете ходят об этом много тем на форумах.
В иномарке установлена коробка пятиступка, обтянутая кожей, которая с годами использования сглаживается и становится похожей на пластик.
Тест драйв Рено Меган 2 при ускорении едет ровно без каких-либо провалов или шумов, то есть можно свободно разогнаться до 110 километров. Меган 2 достойный вариант, но он будет ломаться чаще, чем, например, Ford Focus 2 по той же стоимости.
Стоимость машины может колебаться от 200 до 350 тыс рублей в зависимости от степени убитости. Лучше всего такой автомобиль подойдет обычному человеку, который хочет некоторую изюминку в машине.
Внешний вид
Это авто обычное и не лишено своих минусов и недоработок. Если посмотреть поближе, то в глаза бросается жестоко обрезанный уплотнитель. В другом месте петли остаются открытыми. Есть большая вероятность, что они будут ржаветь или портится.
Ручки стали хромированные, но кардинально свою форму не поменяли. Когда открываем двери, есть ощущение, что ручка как будто сейчас отвалится. Двери остались такими же легкими, как в предыдущей модели. Шумоизоляцию изменили. Задняя дверь стала тяжелее, но легче в отличие от всех бюджетных автомобилей.
С точки зрения техники, здесь как в Тойоте, работа над ошибками, нет кардинальных технических изменений. У предыдущих моделей каких-то серьезных косяков не было, поэтому решили оставить все как есть. Лишь снова чуть-чуть доработали передний стабилизатор, который теперь доступен даже в базе. На авто установлена классическая подвеска МакФерсона, задняя полузависимая балка.
В новом Рено Логан 2 под капотом на выбор два двигателя:
- 1.6, 8 клапанов, как на Автовазе
- 1.6, 16 клапанов.
Расход не будет слишком большим — в среднем 10 л по городу, и неважно при какой нагрузке. Лучше брать 8 клапанный, так как там поменяли прошивку, которая позволяет сохранять нормальный расход топлива в отличие от 16 клапанного
В моторном отсеке появилась газовая опора, которая редко можно встретить в классе данного автомобиля. Технически сверхъестественного, как видите, в машине нет.
Двигатель
Гидроупоров нет, но в принципе не страшно. Во французском седане стоит двигатель 1,6 л, для веса этого автомобиля его хватает. В Меган 2 можно установить 1,4 л, 1,6 л и двухлитровый двигатель. Есть ряд проблем:
- Механизм газораспределения на двигателях 1.6 после 50-60 тысяч километров начинает кряхтеть при большой скорости, но это в любом случае поправимо.
- Слабая конструкция опорных рычагов. Нужно ставить дополнительную с двухлитрового двигателя.
- Ремню ГРМ надо придать особое значение. Очень часто появляются трещины, и он может порваться. Но этого не надо бояться, надо остерегаться и следить тщательно.
Электроруль очень активный, то есть когда растет скорость, то приходиться прикладывать больше усилий при маневрах. Возможно, это сделано как раз для безопасности.
Что изменилось?
Для тех, кто не знает предыдущего поколения Рено Логан, необходимо вкратце расписать, что получил Логан. Основа дизайна осталась неизменной. Французы решили ничего не менять, ведь дизайн первого поколения всех устраивал – он был утилитарен во всем. Рено сохранил основные черты, но стал привлекательнее. К салону мы ещё вернемся.
Что касается технической начинки, то Логан построен на той же платформе, только кузов установлен новый. Новых двигателей для автомобиля нет, но зато есть модернизированные старые: 1.6-литровый бензиновый агрегат с 8 или 16 клапанами. Мощность – 82 или 102 силы. Обновление моторов не прошло даром, 82-сильный двигатель теперь демонстрирует крутящий момент в 134 Н*м, который проявляется уже на 2800 об/мин.
Что серьезно поменялось в Рено Логан 2, так это безопасность. В самых дорогих сборках автомобиль оснащен «шторками» безопасности, системой ESP (в виде дополнительной опции – 10 000 рублей), системой для установки детских сидений. Renault Logan хоть и входит в бюджетный сегмент, но кузов имеет запрограммированные зоны деформации, которые нужны для поглощения боковых и фронтальных ударов.
Экстерьер
К плюсам машины можно отнести негниющий кузов. Передние крылья и пол в багажнике — пластмассовые, все остальное оцинкованное, кроме крыши, конечно. Данный автомобиль выпущен в 2006 году, и даже спустя сколько лет, он не гниет. На нем нет никаких сверчков, жучков. Если машина не билась, то они появляться не должны.
Фары линзованные, но поменять лампочку будет довольно непросто. Чтобы это сделать, надо одной рукой залезть под капот, а второй снизу, рядом с колесом залезать и наугад стараться открутить и закрутить лампочку.
Колеса стоят маленькие, но при желании можно поставить немного побольше, там для них хватит места. Проем большой, можно поставить хорошие колеса с разными дисками. База колес составляет приблизительно 175 миллиметров, то есть ехать в машине будет достаточно комфортно. Для всех делают по-разному: для России — 175 мм, для Европы — 125 мм. У нас слякоть, снег зимой и по проходимости автомобиль хороший. Вроде никто не жаловался.
В обзоре Рено Меган 2 подвеску поменяли полностью, включая пружины, амортизаторы и рычаги, что обошлось владельцу примерно в 40 тыс рублей. Сама балка стоит не убиваемая. Если стабилизаторы перестанут работать, то можно ездить и без них, просто снять и все. На управляемость они влияют, но это будет незаметно.
Багажник можно открыть двумя способами. Первый — это ключом из салона. Второй — самостоятельно. Для седана он достаточно большой. Его объем приблизительно составляет 500 литров. Этого вам хватит за глаза.
Двигатель и трансмиссия
На российский рынок Рено Логан будет поставляться с двумя типами двигателя объемом 1.6 литра мощностью 82 или 102 л. с.
Коробка передач осталась прежней, доступна только «механика», единственное перенастроили передаточные числа, теперь они стали короче. До конца года производители обещают выпустить Логан с автоматической КПП.
Тест показал, что до 2000 оборотов в минуту автомобиль реагирует не совсем идеально на педаль газа, но потом начинает разгоняться. После 4000 оборотов в минуту салон Логана наполняться шумами двигателя и возникает желание переключиться на повышенную передачу. Тем более сам автомобиль подсказывает, что это необходимо сделать, выводя под тахометром иконку с изображением стрелочки с ручкой переключения передач.
Долговечность
Нередко встречающееся утверждение, будто кузов Рено Логан полностью оцинкован, в корне неверно. Такое решение не часто применяется даже на автомобилях более высоких классов, поскольку сплошная оцинковка не только утяжеляет, но и значительно удорожает автомобиль. Да зачастую это совершенно ни к чему, поскольку скорость распространения коррозии в разных местах кузова значительно различается, в особенности, у старых автомобилей.
До 2007 года у старых Рено Логан оцинкованы были такие детали:
- передние крылья;
- задние крылья;
- нижняя кромка рамки лобового стекла.
Позднее к списку оцинкованных элементов у нового Рено Логан добавились:
- двери;
- крышка багажника;
- панель крыши.
Помимо этих оцинкованных деталей, повышение антикоррозионной защиты нового Логана достигается применением инновационной технологии, так называемых «жертвенных анодов». Суть заключается в том, что в местах, наиболее подверженных ржавлению, устанавливаются специальные вставки – цинковые протекторы, которые корродируют вместо сопрягаемых деталей, надолго продлевая их срок службы. Протекторы обладают значительно большей степенью окисления, в результате чего как бы «оттягивая» эти процессы на себя. Такие новые элементы установлены, например, под дверными петлями, петлями капота и крышки багажника, в ряде других мест.
Долговечность кузовных деталей Логана – как оцинкованных, так и прочих, обеспечивает, также, фотофорезная методика грунтования. Эта технология не только обеспечивает проникновение грунта в самые труднодоступные места (скрытые сопряжения, сварочные швы, внутренние полости), но и инициирует электрохимический процесс, существенно замедляющий противоположный ему процесс коррозии.
Окраска на заводе РЕНО полностью роботизирована, что исключает «человеческий» фактор. Непрокрашенные фрагменты поверхностей или недостаточная толщина слоя краски при этом исключены, что также благоприятно сказывается на долговечности.
Последним этапом защиты является заводская и дополнительная предпродажная антикоррозионная обработка. Для этих целей используются эффективные мастики, одновременно являющиеся и противошумными.
