Передний ступичный подшипник Рено Логан без ABS

Как организовать замену подшипника передней ступицы на автомобиле Рено Логан и видео технологических процессов

Процесс ремонта автомобиля, оснащенного АБС, аналогичен ремонту автомобиля без системы. Единственное отличие — отсутствие кольца крепления датчика, которое находится в гнезде поворотного кулака на автомобилях с АБС. Технология замены роликов левого и правого колеса идентична. На разобранном перфораторе удобнее проводить ремонт.

Необходимый инструмент

• Джек и зубило.
• Тиски и молоток.
• Ключ Torx T40 и Torx T30».
• Шпиндель на 49 мм.
• Плоскогубцы для снятия стопорных колец.
• Связка ключей и головок «на 16», «на 30», «на 13», «на 17» и «на 18».
• Литол-24 или Циатим жир.

Алгоритм проведения работ

Перед тем как приступить к замене неисправного подшипника передней ступицы Рено Логан, автомобиль необходимо зафиксировать ручным тормозом и блокировкой упоров. Дальнейшая процедура не так проста, как замена рулевых наконечников, но не боги сжигают горшки. Технология ремонта автомобиля с АБС заключается в выполнении следующих переходов:

• Отвинтите контргайку в центре колеса головкой «30», а также ослабьте болты крепления колесного диска.
• Подвесьте переднюю часть автомобиля на домкрате (оба колеса должны находиться в воздухе, иначе стабилизатор поперечной устойчивости будет подталкивать компоненты подвески вверх, не позволяя разобрать).
• Откручиваем колесные болты и снимаем с автомобиля.
• Снимите датчик скорости колеса, нажав на фиксатор и отключив фиксатор.
• С помощью ключей «13» и «18» снимите направляющую тормозной колодки с суппортом и закрепите ее на пружине передней подвески.

• Используя гаечный ключ Torx T40 в ступице, открутите 2 винта, удерживающих тормозной диск, и снимите его (отпустите ручной тормоз).
• Отвинтите три винта крепления щитка к поворотному кулаку с помощью ключа Torx T30 и снимите щиток.
• Удерживая палец гаечным ключом Torx T30, отверните гайку, крепящую шарнир наконечника к поворотному рычагу, гаечным ключом размером 16. Снимите штифт шарового шарнира с рычага с помощью съемника или молотка.
• Головкой и гаечным ключом на 16 отверните гайку болта, соединяющего поворотный кулак и шаровую опору. Выверните болт и снимите шаровую ось с поворотного кулака.
• Головкой на 18 и гаечным ключом на 16 отверните гайки верхних болтов крепления передней стойки к шарниру и снимите ее с кронштейна.
• Снимите поворотный кулак со ступицей.

Следующий этап замены вышедшего из строя подшипника передней ступицы на Рено Логан происходит в гараже при условии наличия тисков:

• Закрепите пуансон в тисках и вытолкните ступицу, ударив ее конец молотком через патрон или головку подходящего размера. Внутреннее кольцо ламинатора остается на ступице.
• С помощью отвертки с плоским лезвием подденьте защитную шайбу, закрывающую сальник шарикового подшипника, и снимите ее.
• Вставьте фланец ступицы в тиски и зафиксируйте деталь. Вставьте стамеску между концами кольца и ступицы.
• Ударьте по зубилу молотком и наденьте внутреннее кольцо шарикоподшипника на ступицу.
• Вставляем экстрактор в образовавшийся зазор и окончательно снимаем внутреннее кольцо.
• С помощью плоскогубцев снимите стопорное кольцо ламинатора.
• Вытолкните подшипник из вертлюга с помощью съемника чашки или подходящего патрона и молотка.

• Очистите и подпилите седло, затем установите монтажное кольцо датчика в шарнир так, чтобы ножки находились внутри шарнира. Кольцо должно быть сориентировано так, чтобы держатель датчика (поз. 1) находился в канавке соединения (поз. 2).
• Нанесите смазку внутрь отверстия и установите опорную шайбу с помощью винта съемника чашки.
• Вставьте шарикоподшипник в поворотное отверстие и установите на его конец чашку съемника.
• Вставьте новую вращающуюся часть так, чтобы вытяжная шайба опиралась на шарнир.
• Установите стопорное кольцо и вдавите ступицу в шарикоподшипник, пока чашка съемника опирается на торец его внутреннего кольца.
• В остальном сборка и установка ступичного узла производятся в обратной последовательности.

Замена подшипника задней ступицы Рено Логан — Помощь автолюбителю

Недавно поменял передние ступичные подшипники Замена передних ступичных подшипников. Понятно, пришло время менять задние ступичные подшипники. Сама запрессовка производится при помощи нагрузки на наружное кольцо подшипника.

Важно не сломать обойму во время установки. Иначе он может рассыпаться на первом же повороте

Передняя ось Как на передней оси производится замена ступичного подшипника?

Рено Логан своими руками поддомкрачивается с одной из сторон. Также требуется открутить гайку ступицы. Вообще, процесс замены почти не отличается от предыдущего случая, однако здесь есть свои нюансы. Например, для демонтажа подшипника нужно разобрать поворотный кулак. Сделать это можно при помощи стандартного набора ключей и головок. После извлечения поворотный кулак зажимается в тиски. Далее при помощи молотка следует аккуратно выбить ступицу.

Непосредственный ремонт и замена переднего подшипника ступицы на автомобиле Рено Логан 1.4-1.6

Перед заменой подшипника ознакомитесь с устройством передней подвески и подшипникового узла.

1. Корпус поворотного кулака;
2. Держатель датчика AВS;
3. Заменяемая деталь (шарикоподшипник);
4. Стопорное колечко;
5. Передняя ступица.

Подготавливаем инструмент по списку:

1. Набор слесарных ключей и накидных головок;
2. Отвертка, молоток;
3. Круглогубцы, тиски;
4. Съемник (по возможности);
5. Динамометрический ключ (желательно).

Замена подшипника – последовательность операций:

1. 1. Воротком или ключом ослабляем болт крепления колес.

1. 1. Затем ослабляем ступичную контргайку.

Приподнимаем домкратом автомобиль, и полностью скручиваем ключом колёсные болты и снимаем колесо

ВАЖНО: для безопасности выполнения работ рекомендуется сначала ослабить гайки, а уже потом поднимать авто домкратом.
Теперь снимаем колодку. Откручиваем две гайки ключом на 18, затем разжимаем колодки отвёрткой, вставив её внутрь суппорта.

1. 1. Далее ослабляем болт ключом на 16, который держит рулевой наконечник. Затем выбиваем его молотком или используем съемник для рулевых наконечников. Затем сразу же откручиваем два болта ключом на 18, которые крепят кулак к стойке.

1. 1. Освобождаем от крепления шаровую опору.

1. 1. Теперь полностью скручиваем ключом все крепления поворотного кулака, с помощью удлинителя на ключ.

1. 1. Снимаем шаровую и рулевую тягу с кулака.

1. 1. Затем демонтируем весь поворотный механизм.

1. 1. Снимаем тормозной диск, далее работа будет с самой ступицей.
   2. Зажимаем в тиски корпус поворотного механизма, теперь выпрессовываем ступицу съемником или выбиваем с помощью наставки в виде съемной головки от ключа, или используйте пресс.

1. 1. Вынимаем элемент из кулака, одно из внутренних колец останется на ней, остальная часть останется внутри корпуса.

1. 1. Демонтируем защитную шайбу от п/ш.

1. 1. Внутреннюю обойму демонтируем, для этого сдвигаем обойму с помощью зубила, чтобы зацепиться съемником.

1. 1. Стягиваем съемником обойму.

Совет:
Если у вас нет такого съемника, поступите иначе. Болгаркой с маленьким диском можно подрезать обойму на ступице и расколоть её зубилом.

1. 1. Теперь извлекаем остальные части старой детали. Начнем со стопорного кольца, извлекаем его таким способом.

1. 1. Осталось выбить наружную обойму, как делали до этого, или использовать съемник.

Или таким способом, через наставку (подробнее смотрите в конце статьи).

1. 1. Затем отчищаем посадочные поверхности от грязи, протираем детали ветошью. Обязательно смазываются посадочные поверхности, для этого используют Литол.
   2. Начинаем установку нового изделия. Сначала устанавливаем шайбу датчика от анти блокировочной системы, как на фото.

Важно знать:
Когда монтируете подшипник, ориентируйте его торец с чёрной магнитной полосой, к держателю датчика антиблокировочной системы.

1. 1. Правильно вставляйте кольцо, на фото показано необходимое базирование. Фиксатор датчика 1 напротив специального паза в поворотном кулаке 2.

1. 1. Новый подшипник наживляем в посадочное отверстие, ровно, без перекосов. При помощи ручного съемника запрессовываем деталь в корпус, либо забиваем равномерными ударами через наставку в тисках.

1. 1. Следующее действие – необходимо в корпус кулака установить стопорное кольцо.
   2. Теперь запрессовываем ступицу в новый подшипник до упора (в отверстие).

1. Собираем узел в обратной последовательности. После установки внешнего стопорного кольца и ступицы, крепим тормозной диск и прикручиваем кулак на место к стойке с опорным подшипником, шаровой опоре и рулевой тяге. на этом замена считается завершенной.
2. После сборки проверьте плавность вращения колеса, шум и люфт подшипника должен исчезнуть.
3. Чтобы убедиться с отсутствии люфта, установленный подшипник регулируют по осевому зазору.
4. Рекомендуется сделать сход-развал колёс, так как откручивались болты на стойке.

Важно знать:
При прессовке усилия съемника или пресса, либо удары через наставку, должны быть направлены только на торец наружной обоймы новой детали.

Какие признаки указывают на проблемы с опорным подшипником

Согласно установленному производителем регламенту, точного срока замены подшипника нет. Срок его службы напрямую зависит от эксплуатации авто. Так, при определенных условиях подшипник может прийти в непригодность после 60 тыс. км пробега, а может и после 120 тысяч.

Элемент подлежит замене сразу после того, как появились признаки, указывающие на его износ

Этот момент важно не пропустить, так как он крайне важен для сохранения рулевого управления авто и правильной геометрии передней подвески

Существует несколько признаков, указывающих на износ опорного подшипника:

• Потеря свободного хода рулевого колеса.
• Скрип и стук в области передней стойки при проезде через неровную поверхность.
• Стук при повороте рулевого колеса.
• Вибрации, передающиеся на рулевую рейку и руль (водители этот признак характеризуют выражением «бьет руль»).
• Нестабильная работа рулевого управления (авто уводить в сторону или вправо-влево).
• Шток передней стойки амортизатора располагается значительно выше, чем уровень опорной чашки лонжерона.

Если появились такие признаки, движение на автомобиле запрещено. В лучшем случае может прийти в непригодность стойка амортизатора и рулевая рейка, в худшем – машина поведет себя непредсказуемо и в случае критической ситуации водитель может не справиться с ее управлением.

Видео ремонта и советы специалистов

1. В целях безопасности, работу производите на ровной поверхности.

2. В процессе ремонта всегда снимаем авто с «ручника».

3. Не используйте ступичную гайку старого подшипника, ставьте новую гайку.

4. Перемещение авто или вращение колеса при незатянутом ступичном подшипнике запрещается, сепаратор детали не выдержит нагрузки и деформируется.

5. Выполняя ремонтные работы так же оцените состояние тормозной системы, затем проверьте барабан цилиндры.

6. Ремонтируя одну сторону авто, учитывайте, что подшипник другого колеса, так же может будет не исправен.

7. Остерегайтесь подделок. Приобретайте запчасти только у сертифицированных дилеров.

8. После демонтажа старого п/ш, вы не сможет его повторно установить, деталь приходит в негодность, поэтому будьте уверены в том, что требуется менять изделие.

Какой взять инструмент?

Рекомендуем приступать к ремонтному процессу только после полного «вооружения» ниже обозначенным инструментом.

1. Желательно подъемник, а в его отсутствие подойдет и подкаткой домкрат.
2. Удлиненный вороток, в придачу к которому запасаемся торцовыми головками.
3. Обычный ключевой набор с типоразмерами: «10» — «22».
4. Отвертки: «Торкс» и обыкновенные.
5. Пресс, но, если он недоступен, пользуемся тисками, обладающими плоскими губками.
6. Пассатижи или иное приспособление, позволяющее извлечь шплинты.
7. Молотки.
8. Оправки для извлечения и запрессовки подшипников.
9. Средство для демонтажа и установки стопорных колец.

Пошаговая инструкция замены переднего ступичного подшипника на рено логан с абс и без абс

Ну а теперь пора переходить к процессу замены переднего ступичного подшипника на полный комплект Renaut Logan с АБС и без АБС. Сам процесс не будет сильно отличаться, так что вы можете использовать его в любом случае. Итак, приступим:

1. Перед подъемом колеса рекомендуется снять стопорную гайку с переднего колеса. Гайка отрывается от головки 30. Предварительно зачищаем и отрываем.
2. Теперь снимаем колесо
3. После снятия колеса нам необходимо отключить датчик АБС, если у вас есть машина с датчиком. Выходит очень легко, вытаскивается из пружины и все!
4. Теперь нам нужно открутить рулевой наконечник. Родная гайка имеет диаметр 16мм. Если подшипник уже был заменен, есть еще гайка 17 мм. Откручиваем гайку и легкими ударами молотка снимаем рулевой наконечник с кулака.
5. Затем снимаем тормозной суппорт. Для этого раскладываем колодки и откручиваем 2 болта сзади на 18 мм. Снимаем суппорт.
6. Затем снимите тормозной диск. Перед тем, как открутить, рекомендуется залить вдш-ку в отверстие и постучать по нему.
7. Затем можно открутить гайки и снять держатель поворотного кулака со стойки.
8. Теперь откручиваем и снимаем шаровую опору. Он фиксируется сквозным болтом 16 через кулак.
9. После этого нам нужно разжать кулак. Для этого забейте отвертку, как показано на скриншоте, и откройте ее в разные стороны.
10. Теперь, по сути, снимаем сам кулак. Стоит отметить, что привод очень часто прилипает к ступице, но в нашем случае пробойник оторвался очень легко.
11. После снятия поворотного кулака, очевидно, желательно открутить его картер. Крепится двумя болтами на 30. Но ломается очень часто, поэтому не рекомендую откручивать, если правильно натянул ступичный подшипник.

Диагностика неисправности

Признаки, указывающие на замену подшипника Рено:

• слышен гул в передней части автомобиля на скорости свыше 60 км/ч;
• при проезде мелких ухабов и кочек слышно характерное постукивание, сигнализирующее о разрушении подшипника;
• из-за люфта и сопротивления качению машина начинает «рыскать» по дороге, её становится сложно удержать на прямолинейной траектории.

Чтобы не ошибиться в том, что вышел из строя подшипник ступицы, лучше произвести диагностику. Для этого нужно сделать несколько операций:

1. Поднять домкратом переднее колесо, от которого идет гул, предварительно положив откатники под задние колеса и установив нейтральную передачу.
2. Вращая колесо руками, прислушаться к шуму, если появится постукивание или скрежет – проблема в подшипнике.
3. Если подвигать колесо в разные стороны и при этом обнаружится люфт – это еще один признак неисправности.

Подшипник в передней ступице

Процесс замены подшипника передней ступицы трудоёмкий и требует определенных знаний и навыков. Так, потребуется достаточно много инструмента: набор больших головок, отверток и ключей, а также средних размеров ломик и два домкрата. Стоит отметить, что процесс замены подшипника с АБС и без него почти ничем не отличается. Для машин без АБС отсутствует отверстие для датчика скорости.

На первом этапе снимают колесо: включают ручник и первую передачу, откручивают гайку ступицы (ключ «на 30»). Ослабляют четыре винта, а дальше задействуют домкрат.

Замена ступичного подшипника Рено Логан не обходится без того, чтобы снять подкрылок. Сначала снимите щиток бампера (два пистона и три самореза). Затем надо подобраться к точке, отмеченной стрелкой.

Все точки крепления подкрылков

Когда пистон в «важной точке» снят, пройдитесь по остальным элементам. Это – четыре самореза (1 и 2), два пистона спереди, а также саморез и пистоны возле брызговика. В комплектациях с ABS дальше проводят действия: отключают разъём, выводят шнур из пазов (см

фото), отсоединяют и убирают датчик

В комплектациях с ABS дальше проводят действия: отключают разъём, выводят шнур из пазов (см. фото), отсоединяют и убирают датчик.

Шнур нужно вывести из трёх пазов

Осталось снять поворотный кулак. Но эта операция – длительная.

Снимаем тормозные диски

Попробуем удалить колодки: сдвигаем скобу наружу, откручиваем гайку на нижнем пальце (ключ «на 13»), поднимаем скобу. Палец от проворачивания удерживают ключом «на 17».

Долой колодки

Вынимаем колодки, дальше снимаем тормозной механизм. Для этого ключом «на 18» откручиваем два винта. Они удерживают механизм на кулаке.

Чтобы диск не проворачивался, можно временно завернуть любой винт, на который крепится колесо. Между буртиком ступицы и винтом помещают клин.

Как снять поворотный кулак

От кулака нужно отсоединить наконечник рулевой тяги. Для этого ключом «на 21» ослабляют контргайку, придерживая сам наконечник за лыски (см. фото).

Долой наконечник тяги

Труднее всего будет выбить палец: ослабляем гайку ключом «на 16», а сам палец придерживаем ключом Torx T30. Затем молотком ударяем по торцу рычага. Надо выпрессовать палец полностью, а гайку откручивают в завершении.

Переходим к рычагу подвески. Строение передней подвески позволяет с лёгкостью снять шпильку стабилизатора: ключом «на 13» отворачиваем гайку, придерживая шляпку ключом T40 (см. рис.).

Пользуемся только отвёрткой и ключом

Затем ключом «на 16» откручиваем гайку стяжного болта. «Стяжка» находится внизу, а «щёчки» этой стяжки можно разжать отвёрткой. Смысл – в том, чтобы вывести опору из кулака вниз.

Осталось самое простое – откручиваем два винта на стойке. Для этого используется ключ «на 18».

Крепление поворотного кулака к стойке

Удаляем подшипник

С помощью тисков и тонкой оправки нужно будет выбить ступицу (см. рис.). При этом подшипник разрушается.

Старый подшипник будет разрушен

Затем внешнее кольцо подшипника выбивают из кулака. Но сначала снимают стопорное кольцо.

Рассмотрим все шаги по порядку:

1. Разделяем ступицу и кулак (оправка d=36,5);
2. Щипцами для стопорных колец вынимаем кольцо из выемки кулака;
3. Используем оправку d=65, чтобы выбить внешнее кольцо.

Каждому шагу соответствует фото.

Избавились от подшипника наполовину

Теперь снимем лишнюю деталь с нашей ступицы.

Сначала снимают шайбу, закрывающую резиновый сальник. Дальше сдвигают кольцо подшипника, пользуясь молотком и зубилом.

Долой вторую половину подшипника

На последнем этапе придётся использовать съёмник.

Монтаж подшипника

Сначала запрессовывается подшипник, затем устанавливается стопорное кольцо, и затем запрессовывают ступицу. При этом используют винтовой съёмник либо молоток и оправки.

Советы для варианта с ABS

Для комплектаций с ABS существуют правила:

• До монтажа подшипника устанавливают кольцо датчика. Лапки кольца «смотрят» внутрь;
• Пазы 1 и 2 должны совпасть (см. фото);
• Магнит на подшипнике должен «смотреть» внутрь кулака.

Тонкости выполнения опрессовки

Съёмник ступичных подшипников Рено Логан выглядит так же, как съёмник для АЗЛК-2141. Чертёж представлен ниже.

Специнструмент завода АЗЛК

При работе соблюдайте два правила:

• Когда запрессовываете подшипник в кулак, на подшипник давит чашка 3 (72 мм);
• Если идёт опрессовка ступицы, используется чашка 4 (62 мм).

Проставка в первом случае опирается на кулак. Во втором она давит на ступицу.

Рено Дастер 4х4: замена заднего ступичного подшипника — пошаговое руководство

Задний ступичный подшипник Рено Дастер 4х4 меняется в 6 этапов:1. Подготовка к ремонтным работам;2. Снятие колеса, тормозного барабана, колодок;3. Снятие кулака со ступицей;4. Выпрессовка ступицы с шарикоподшипником;5. Замена и запрессовка новой детали;6. Обратная сборка узла, установка на автомобиль.

Подготовка к снятию и замене подшипника ступицы

Перед заменой и разборкой узла ознакомьтесь с устройством подвески авто, а так же с элементами кулака.

Подготовьте набор инструментов по списку:

• Чашечный съемник ступичных подшипников;
• Оправку для выпрессовки деталей;
• Набор ключей, вороток или головок с трещоткой (30, 18, 17, 16);
• Ключ Торкс Т-40 (шестигранник);
• Отвертки, пассатижи;
• Молоток, зубило;
• Домкрат.

• Сначала ослабляем колёсные болты, а затем ступичную гайку.
• Устанавливаем автомобиль на домкрат, ставим подпорку.
• Открутив болты, снимаем колесо.
• Находим и вынимаем датчик скорости из кулака.
• Теперь переходим к снятию тормозного барабана. Ослабьте пружину у колодок, отверткой через отверстия в барабане, перед этим обязательно снимите авто с тормозов. Откручиваем винты барабана ключом Торкс Т-40.
• Затем снимаем барабан. При «спекании» с колодками воспользуйтесь WD-40.

• Находим и снимаем отверткой верхнюю стягивающую пружину.
• Теперь с обеих сторон вытаскиваем боковую пружину с чашкой , тем самым освободив колодки.

Далее требуется открутить кулак от элементов подвески (смотри фото):

— Амортизационной стойки;— Поперечных и продольных рычагов подвески;— Шлицевого вала корпуса шарнира привода колёс (ШРУС).

• Сняв кулак в сборе со ступицей и подшипником, ставим его на губки тисков или просим помощника подержать конструкцию.
• Выпрессовываем ступицу из кулака, используя молоток с оправой нужного размера. (в этом случае применяли удлинитель головки на 32). Выбив ступицу, на ней останется внутренняя обойма ступичного шарикоподшипника, а внутри кулачка наружная часть с сепаратором и шариками.
• Далее снимаем стопорное кольцо с внутренней стороны снятого узла.

• Выбиваем наружное кольцо ступичного подшипника, используем молоток с оправой такого размера, чтобы она упиралась в торец обоймы, но не задевала корпус кулака.
• Далее стаскиваем внутреннюю обойму со ступицы, для этого понадобиться острое зубило.

Запрессовка нового заднего ступичного подшипника Рено Дастер

Запрессовать (вставить) подшипник ступицы в кулак, а так же установить ступицу можно несколькими методами:— Выбивание, применяя молоток с оправой;— Чашечным съемником с упорными дисками;— Прессом, применяя оправу.Способы имеют плюсы и минусы, а так же разную доступность. Самый простой первый вариант установки, но он не точный и не надежный. Пресс есть не у каждого автомобилиста, а вот чашечный съемник – это оптимальный вариант, стоимость устройства 500 рублей, но выручит он вас не один раз. Рассмотрим три варианта замены (запрессовки) подшипника ступицы.

Первый способ замены:

• Установите корпус кулака на жесткую и ровную поверхность, предварительно смажьте посадочную поверхность, а так же нагрейте горелкой.
• Наживите подшипник в посадочное отверстие, ровно и без перекосов. Затем предварительно сделайте сильное нажатие на подшипник, чтобы он вошел на 1-2 мм.
• Возьмите оправку, или другой подходящий цилиндрический стальной элемент, наружный диаметр которого должен равняться размеру наружного кольца подшипника.
• Наставьте оправку на подшипник, равномерными ударами запрессуйте деталь.

Второй способ замены:

• Выполните пункты 1 и 2 из предыдущего метода, за исключением нагрева.
• Болт съемника вставьте в отверстие кулака и в шарикоподшипник ступицы.
• Соедините болт устройства с диском чашкой, размер которых следует подбирать, так же, как диаметр оправки, чашкой упираемся в корпус детали.
• Закрутите гайку съемника сначала вручную, затем, при достижении натяга, используйте головку с трещоткой. Следите за параллельностью торца подшипника относительно кулака.

Третий способ замены:

• Установите кулак на плиту пресса, как показано на фото.
• Ровно поставьте подшипник как в предыдущих вариантах монтажа, сверху устанавливается оправа.
• Усилием пресса впрессуйте подшипник на место.

Прессовка ступицы в кулак и сборка узла

• Следующий шаг – это установка стопорного кольца в канавку корпуса.
• Потом в отверстие шарикоподшипника ступицы вставляется ступица
• Соединяются детали так же с натягом, поэтому запрессовка делается рассказанными выше способом.
• После сборки, конструкцию проверяют на легкость вращения и сопряжение элементов. Далее узел крепится к подвеске и собирается в обратной последовательности.

Это интересно: Установка маслёнок и замена рулевых наконечников Renault Duster

Цена нового элемента ступицы рено логан

Надежный производитель – это завод FAG, стоимость изделий которого составляет от 2500 руб. до 5000 руб. Следующий ценовой сегмент – это от 1700 руб. до 2500 руб. За такую цену можно купить качественный, так и плохого качества подшипник, тут как повезет. Лучше производители: SNR, SWAG, NTN. Как правило подшипники с ABS — дороже в 1,5-2 раза.

№ п/пПроизводитель / СтранаАртикул (каталожный номер)Цена 2020 год, рубОсобенностиСтопорное кольцоПодшипникКрепежные ступичные болтыИнструкция

1	FAG Германия Аналог	713 6300 30 (без ABS) 713 8013 10 (с ABS)	1400, 3800	—	—
2	FEBI Германия Аналог	24315 (с ABS)	3000	—	—
3	SKF Швеция Аналог	VKBA 3596 (без ABS)	1400	—

Замена подшипника передней и задней ступицы на Renault Logan 1 и 2 поколения

За замену ступичного подшипника на Renault Logan I и II поколений не стоит браться, если нет специального инструмента или нет опыта в ремонте автомобилей, так как неправильная установка новой запчасти может привести к повреждению внутренней поверхности поворотного кулака или тормозного барабана.

Отчетливый гул, доносящийся со стороны крыла на высокой скорости, биение руля, люфт при покачивании вывешенного колеса влево-вправо, вверх-вниз — это явные признаки износа переднего или заднего подшипника ступицы на Renault Logan I и II. Как подобрать запчасть для замены и самостоятельно ее установить, расскажет эта статья.

Передняя ступица

В передней подвеске Renault Logan первого и второго поколения используются двухрядные шариковые подшипники. Они бывают двух типов: для машин, оснащенных антиблокирововочной системой и без нее. В первом случае на одной из сторон подшипника находятся магнитные полюса. При вращении колеса через них и установочное кольцо датчик скорости вращения колеса собирает информацию, необходимую для работы АБС.

Размеры детали следующие:

Внешний диаметр, мм	Внутренний диаметр, мм	Высота, мм
72	37	37

Срок службы

В нормальных условиях эксплуатации и при ступичной гайке, закрытой защитным колпаком, срок службы оригинальных запчастей составляет 100—110 тысяч километров пробега.

Коды оригинальных запчастей

В каталоге оригинальных деталей ступичные подшипники обозначены следующими номерами:

Для машин с АБС:

Для машин без АБС:

Число магнитных полюсов влияет на правильность показаний, собираемых антиблокировочной системой во время движения, и, как следствие, на работу тормозной системы и двигателя.

Как организовать замену подшипника передней ступицы на автомобиле Рено Логан и видео технологических процессов

Ремонтный процесс для авто, оборудованного АБС, аналогичен операциям с машиной без системы. Отличие состоит только в отсутствии установочного кольца для датчика, которое на авто с ABS размещено в гнезде поворотного кулака. Технология замены узлов качения для левого и правого колеса идентична. Ремонт удобнее всего выполнять на демонтированном кулаке.

Необходимый инструмент

• Домкрат и зубило.
• Тиски и молоток.
• Ключ Torx T40 и Torx T30».
• Оправка на 49 мм.
• Щипцы для снятия стопорных колец.
• Набор ключей и головок «на16», «на 30», «на 13», «на 17» и «на 18».
• Смазка Литол-24 или Циатим.

Алгоритм проведения работ

Перед тем, как приступить к замене неисправного подшипника передней ступицы Рено Логан, автомобиль нужно зафиксировать ручным тормозом и стопорными упорами. Дальнейшая процедура не настолько проста, как смена рулевых наконечников , но и не Боги горшки ожигают. Технология ремонта на машине с АБС заключается в выполнении следующих переходов:

• Отвернуть контргайку в центре колеса при помощи головки «на 30», а также ослабить болты крепления колесного диска.
• Вывесить переднюю часть авто домкратом (оба колеса должны находиться в воздухе, иначе стабилизатор поперечной устойчивости будет поджимать компоненты подвески вверх, мешая демонтажу).

• При помощи ключа Torx T40 в ступице открутить 2 винта, крепящие тормозной диск, и снять его (ручник следует отпустить).
• Ключом Torx T30 отвернуть три винта, крепящих щит к поворотному кулаку и демонтировать щит.
• Удерживая палец ключом Torx T30, открутить гайку фиксации шарнира наконечника к рычагу кулака ключом «на 16». Вывести палец шарового шарнира из рычага при помощи съемника или молотка.
• Головкой и рожковым ключом «на 16» открутить гайку болта, соединяющего поворотный кулак и шаровую опору. Вынуть болт, и вывести палец шаровой из поворотного кулака.
• Головкой «на 18» и рожковым ключом «на 16» отвернуть гайки болтов верхнего крепления передней стойки к кулаку и вывести его из кронштейна.
• Снять поворотный кулак со ступицей.

Следующий этап замены неисправного подшипника передней ступицы на Рено Логан происходит в гараже при условии наличия тисков:

• Зафиксировать кулак в тисках и выпрессовать ступицу путем нанесения ударов молотком по ее торцу через оправку или головку соответствующего размера. Внутреннее кольцо узла качения при этом остается на ступице.
• Шлицевой отверткой поддеть защитную шайбу, закрывающую сальник шарикоподшипника, и снять ее.
• Вставить фланец ступицы в тиски и зажать деталь. Вставить зубило между торцами кольца и ступицей.
• Нанося удары молотком по зубилу, сдвинуть внутреннее кольцо шарикоподшипника по ступице.
• Вставить съемник в образовавшийся зазор и окончательно снять внутреннее кольцо.

• Очистить и обработать надфилем посадочное место, после чего установить в поворотный кулак установочное кольцо датчика, лапками внутрь кулака. Кольцо нужно сориентировать таким образом, чтобы держатель датчика (поз. 1) стал в пазе кулака (поз. 2).
• Нанести внутрь отверстия смазку и установить опорную шайбу с винтом чашечного съемника.
• Вставить шарикоподшипник в отверстие кулака и установить на его торец чашку съемника.
• Запрессовать новую деталь качения, при этом шайба съемника должна опираться на кулак.
• Установить стопорное кольцо и запрессовать ступицу в шарикоподшипник, при этом чашка съемника опирается на торец его внутреннего кольца.
• Дальнейший процесс сборки и установки ступичного узла выполняется в обратной последовательности.

Снятие и установка подшипника задней ступицы автомобиля Лада Ларгус.

Если при движении возникает посторонний шум в районе заднего колеса (обычно это свист или вой, который увеличивается при увеличении скорости, сильный нагрев ступицы), то подшипник вышел из строя и его нужно заменить.

Подтяжкой гайки ступицы, нельзя устранить люфт этого подшипника (если подтягивать эту гайку будет прогрессивный износ, осевой люфт не должен превышать 0,03 мм).

На рисунке 1 детали ступицы заднего колеса.

Замену подшипника производим на смотровой яме или подъемнике. Растормаживаем задние колеса.

Снимаем заднее колесо.

Полностью опускаем рычаг стояночного тормоза. Снимаем заднее колесо.

Зубилом сбиваем и снимаем защитный колпак подшипника ступицы.

Откручиваем гайку ступицы.

Снимаем тормозной барабан

После снятия тормозного барабана не нажимайте педаль тормоза, т. к. поршни могут полностью выйти из колесного цилиндра.

Крепление подшипника в ступице (рис. 5)

С наружной стороны барабана специальными щипцами для снятия стопорных колец снимаем стопорное кольцо подшипника.

Подшипник, подлежащий замене, выпрессовываем из гнезда барабана чашечным съемником

Можно выбить подшипник с помощью подходящей оправки, подложив под тормозной барабан два деревянных бруска. Перед установкой нового подшипника очищаем посадочную поверхность под него в тормозном барабане. Вставляем подшипник в гнездо барабана.

Запрессовываем новый подшипник съемником до упора, прикладывая усилие через оправку к наружному кольцу подшипника. При этом в качестве оправки можно использовать наружное кольцо старого подшипника.

Опирая чашку съемника с другой стороны барабана при запрессовке подшипника на автомобиле с ABS, не повредите задающее кольцо датчика скорости заднего колеса.

Устанавливаем в проточку барабана стопорное кольцо. Проверяем состояние цапфы. При повреждении ее посадочной поверхности под подшипник колеса или резьбы под гайку — заменяем ось ступицы заднего колеса.

Для этого головкой Е-16, отворачиваем четыре винта крепления цапфы заднего колеса к фланцу балки задней подвески, снимаем ее и устанавливаем новую цапфу. Монтируем тормозной барабан на цапфу. Момент затяжки болтов 80 Нм.

Гайку подшипника ступицы заднего колеса затягиваем моментом 175 Нм.

Передний подшипник ступицы: особенности выбора, цены, размеры, артикулы

Основной особенностью выбора шарикоподшипника передней или задней ступицы является то, что для Рено Логан есть изделия с АБС и без. В чем разница между подшипниками с АБС и без? Ответ прост, в первом случае на детали наносится специальная магнитная полоса (кольцо), расположенная на месте резинового сальника с торца изделия. Во втором случае эта магнитная полоса отсутствует.

Подшипник ступицы без ABS:

важно знать: если поставить запчасть для авто без АБС на машину с антиблокировкой, на панели загорится знак, что АБС неисправна и работать не будет

Номер ступичного подшипника Рено Логан

На заводе в хаб устанавливается продукция марки SNR. Следовательно, рекомендуется покупать эту марку.

• Подшипниковый номер с АБС (с 03.07) — R155.75;
• Номер с АБС (до 03.07) — R155.80;
• Номер подшипника без АБС — R155.16.

Заводской код подшипника:

1. без АБС — 771205779.
2. с АБС — 6001547686.

Цена нового элемента ступицы Рено Логан

Надежным производителем является завод FAG, стоимость продукции которого варьируется от 2500 руб. До 5000 руб. Следующий ценовой сегмент от 1700 руб. До 2500 руб. За такую ​​цену можно купить качественную или некачественную качество подшипников, так что как вам повезло. Лучшие производители: SNR, SWAG, NTN. Как правило, подшипники с АБС в 1,5-2 раза дороже.

Рекомендуемые производители подшипников ступицы передних на Рено Логан 1.4-1.6

нет. Страна производитель(каталожный номер) Цена2021, Характеристика РубСтопорное кольцо Подшипник Болты ступицы

один	FAG Германия Аналоговый	713 6300 30 (без АБС) 713 8013 10 (с АБС)	1400, 3800	+	+	—	—
2	ФЕБИ Германия Аналоговый	24315 (с АБС)	3000	+	+	—	—
3	SKF Швеция Аналоговый	ВКБА 3596 (без АБС)	1400	+	+	+	—

Размер подшипника ступицы на Рено Логан

Последний критерий выбора — контроль размера. Если подшипник дешевый, размер может не совпадать с оригиналом. Размеры детали следующие: 37 мм — внутренний диаметр кольца (для посадочного диаметра), 72 мм — внешний диаметр (для посадочного диаметра), 37 мм — ширина. Расширенный перечень технических характеристик представлен в таблице.

ТАБЛИЦА РАЗМЕРОВ КОЛЕСНЫХ ПОДШИПНИКОВ

Параметр значения измерения

Диаметр отверстия	мм	37
Наружный диаметр	мм	72
Номинальная высота	мм	37
Динамическая грузоподъемность	kH	41,0
Статическая грузоподъемность	kH	34,0
Номинальная скорость	об / мин	3700
Осевой допуск	мм	0,05-0,09
Тип стали	—	ШХ-15
Твердость стали и роликов	HRC	61–65
Угол контакта дорожки качения	привет.	—
Пара	кН * М	190
Шероховатость колец	РА	0,32
Количество шаров	пК.	тридцать
Масса	г.	310