Дополнительная опора двигателя
Замена всех «точек» крепления мотора – гарантированно эффективная мера по устранению указанных симптомов. Некоторыми владельцами устанавливается дополнительная опора двигателя. Это достаточно популярная мера, о чем свидетельствует присутствие в продаже специального кронштейна, позволяющего надежно закрепить подушку.
Кроме обозначенного кронштейна для монтажа понадобятся:
- сама опора двигателя («косточка»);
- болты;
- гайки с шайбами.
Производитель заметил потребность в усилении точек крепежа силовой установки и модифицировал опоры. Это произошло в 2008 г. и позитивно повлияло на ресурс рассматриваемых нами изделий. Автомобили Renault Megane 2, которые выпускались позже, уже не требовали монтажа дополнительной подушки.
Замена охлаждающей жидкости на Рено Дастер
Рено Дастер не включается полный привод причины
Ниссан Террано или Рено Дастер что лучше
1.5 dCi (LM02. LM13. LM2A)/1.5 dCi (LM0F. LM0T. LM2B)/1.5 dCi (LM1E)
| Рейтинг | Бренд | Артикул | Отзывы | Положительные | Негативные | Голоса | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
5 | Stellox | 2517798SX | 100% | 3 | |||
5 | Stellox | 2519751SX | 100% | 2 | |||
5 | Stellox | 2519761SX | 100% | 2 | |||
5 | Metalcaucho | 04637 | 100% | 1 | |||
5 | Metalcaucho | 04629 | 100% | 1 | |||
5 | Metalcaucho | 04627 | 100% | 1 | |||
5 | MALO | 184333 | 100% | 1 | |||
4.5 | SWAG | 60928226 | 100% | 2 | |||
4.5 | SWAG | 50922299 | 100% | 2 | |||
4.5 | SWAG | 50943721 | 100% | 2 | |||
3 | Metalcaucho | 05747 | 50% | 1 | 1 | ||
TALOSA | 6105221 | 0% | |||||
TRICLO | 365497 | 0% | |||||
WILMINK GROUP | WG1393066 | 0% | |||||
UNIGOM | 396776 | 0% | |||||
WILMINK GROUP | WG1701279 | 0% | |||||
ORIGINAL IMPERIUM | 36934 | 0% | |||||
FARE SA | 10609 | 0% | |||||
FARE SA | 4439 | 0% | |||||
MAPCO | 36177 | 0% | |||||
QUATTRO FRENI | QF00A00312 | 0% | |||||
Birth | 51141 | 0% | |||||
Birth | 51371 | 0% | |||||
Bilstein | 28233 | 0% | |||||
Birth | 51502 | 0% | |||||
MAPCO | 33178 | 0% | |||||
Bilstein | 33206 | 0% | |||||
Optimal | F86678 | 0% | |||||
Bilstein | 29586 | 0% | |||||
STC | T404629 | 0% |
Create an account or sign in to comment
Для проведения подобного тюнинга кроме кронштейна понадобится доп. По заверению специалистов, внесённые в году изменения возымели благоприятное действие на Megane, и у крепежей увеличился ресурс.
Автовладельцу, столкнувшемуся с проблемой быстрого износа подушки, придётся покупать оригинальную продукцию и заменить все крепежи. Как меняются передние подушки двигателя на Меган 2 Замену переднего правого крепежа необходимо проводить, зафиксировав агрегат в подвешенном состоянии с помощью лебёдки или домкрата.
После фиксации снимается моторная крышка, и отсоединяются крепёжные кронштейны от правой подушки, кузова. Таким образом, извлекается весь правый крепёж двигателя к кузову автомобиля и на его место устанавливается новое изделие.
Затяжку всех крепежей следует проводить с усилием указанным в спецификации.
Передний левый крепеж меняется при снятом левом колесе. Прошло много времени после установки жабо. Свои функции исполняет успешно ни капли воды и после снегопада и ветра ни снежинки под капотом. Обесшумка от ДВС и вибро от лобового.
Также было сильное дергание при кикдауне акпп.
scenic 2 гидроопора
Понимал, что дело скорее всего в подушках двигателя, но не мог понять в какой именно, нижнюю поменял, ничего принципиально не изменилось, да и состояние у нее было не плохое, левая опора, как все говорят, вечная, ее вообще очень редко меняют, а правую гидроопору диагностировали неоднократно, но никаких нареканий она ни у кого не вызывала. Ну на днях решил все таки купить обе опоры левую и правую и все таки заменить, так как в любом случае они не в идеальном состоянии.
Заказал левую опору SASIC обращаю внимание — опора под этим артикулом только для авто с акпп и правую гидроопору Ruville только для двигателей 1,4 и 1,6. Опоры двигателя редко требуют к себе внимания, однако в случае повреждения или появления признаков старения материала резиновых подушек они должны быть немедленно заменены, иначе возрастающая вибрация может явиться причиной выхода из строя, износа или повреждения компонентов трансмиссионной линии автомобиля
Опоры двигателя редко требуют к себе внимания, однако в случае повреждения или появления признаков старения материала резиновых подушек они должны быть немедленно заменены, иначе возрастающая вибрация может явиться причиной выхода из строя, износа или повреждения компонентов трансмиссионной линии автомобиля.
В ходе проверки двигатель должен быть слегка приподнят, чтобы его вес оказался снят с опор.
Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки, затем заведите домкрат под поддон картера двигателя. Между головкой домкрата и поддоном для распределения нагрузки проложите деревянный брусок
Осторожно приподнимите двигатель, сняв его вес с опор.
- Проверьте резиновые подушки опор на наличие трещин, признаков затвердевания или отделения от металлической подложки. Иногда резина трескается и расщепляется прямо по центру подушки.
- Оцените относительный люфт между пластинами опор и телом двигателя/рамой (воспользуйтесь в качестве рычага большой отверткой или монтировкой). Если люфт имеет место, опустите двигатель и подтяните крепеж опор.
- Для замедления процесса старения материала подушек опор их следует покрыть защитным составом.
Типичные компоненты опор 6-цилиндрового двигателя (показана водительская сторона автомобиля).
- Снимите сквозной болт с гайкой и извлеките резиновую подушку (сайлентблок) опоры.
- Установку производите в обратном порядке. Резьбовую часть болтов смажьте фиксирующим герметиком. Проследите за надежностью затягивания крепежа.
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Как убрать царапины с обшивки дверей рено логан
Df089 ошибка рено меган 2
Нет питания на бензонасос пежо 407
Регулировка клапанов пежо 207
- Как привязать ключ рено меган сценик 1
Порванная подушка двигателя: признаки
Как и любая другая деталь, опора силовой установки также имеет ограниченный срок службы и со временем выходит из строя. В среднем, подушки на современных авто рассчитаны как минимум на 100-120 тыс. км, хотя на практике данные элементы могут нуждаться в замене как раньше, так и намного позже данного срока.
Обычно причиной проблем становится резиновая вставка, которая попросту растрескивается и рвется от нагрузки. Реже трещины появляются в металлической части опоры, разбиваются места установки крепежей и т.д.
Так или иначе, на неисправность подушек мотора обычно указывают такие симптомы:
Чтобы проверить подушки двигателя, не обязательно сразу обращаться на СТО и загонять автомобиль на стенд. Обычно неисправность можно установить и локализовать самостоятельно даже при наличии не слишком богатого опыта по ремонту и обслуживанию авто.
Самым простым способом первичной диагностики является раскачивание двигателя руками в подкапотном пространстве, после чего по стуку можно локализовать порванную или треснувшую опору.
Чтобы провести более тонкую проверку, сначала необходимо заранее выяснить, где точно расположены опоры на конкретной модели. Затем потребуется доступные для обзора элементы предварительно осмотреть. Трещины, разрывы и другие повреждения обычно видны и хорошо просматриваются.
Для полноценной визуальной оценки нижних подушек нужно быть готовым к тому, что машину нужно будет поставить в гараж со смотровой ямой, заехать на эстакаду или воспользоваться подъемником.
Если поверхностная диагностика ничего не показывает, тогда следует снова задействовать помощника. Один человек монтировкой сдвигает опору, тогда как другой следит за тем, не появляются ли разрывы в резиновой вставке в тот самый момент, когда опора перемещается. Бывает, что некоторые трещины без раскачки сразу не видны.
Что касается самой замены, верхнюю подушку заменить достаточно просто. Автомобиль нужно поднять на домкрате, произвести демонтаж старой подушки и установить новую
Если же приходится менять нижние опоры, также важно учитывать, что двигатель после снятия этой подушки опускается вниз. Это значит, что потребуется дополнительный упор, который подпирает ДВС, позволяя направить подушку и правильно закрепить данный элемент
Как заменить передние опоры в меган 2
Эта работа предусматривает фиксацию мотора Рено Меган 2 в подвешенном состоянии. Здесь понадобятся лебедки или домкраты. Когда эта манипуляция выполнена, а двигатель надежно зафиксирован, то действовать следует так:
- снимаем крышку с мотора Renault Megane 2;
- отсоединяем кронштейны крепежа правой опоры от мотора и кузова;
- далее производится монтаж новой опоры вместе с крепежом;
- затягиваем болты, следуя моменту, предписанному инструкцией производителя.
Для замены левой подушки придется заранее снять колесо.
Далее действуем:
- Наподобие первого случая здесь потребуется вывесить силовой агрегат.
- Демонтируем опору вместе с крепежом.
- Устанавливаем новое изделие с новыми крепежными элементами.
- Затягиваем с моментом, указанным в спецификации.
- «Нагружаем» подушки, освободив двигатель от домкрата или лебедки.
Замена опоры двигателя
Периодически на холостых оборотах моего Мегана потряхивало двигатель, сильно напрягало, что весь мондраж переходил на кузов и водительское место. Пролазав многие форумы пришел к выводу, что нужно попробовать заменить верхнюю опору двигателя. И так, понеслось…1) В июле заказал упаковщика Ruville (болт держащий двигатель решил поставить старый)
опора двигателя получена, можно приступать к замене
2) Заезжаем в ближайший сервис и меняем опору (у нас в городе эта услуга стоит от 250 рублей и до 800, у официалов) или ищем яму, закатываем рукава и за работу.Если выбран первый вариант, то через 30-60 минут у сервисменов можно принимать выполненную работу, а если пошли по второму пути, то:1) Снимаем защиту и подпираем поддон двигателя домкратом2) Откручиваем 3 болта крышки ремня ГРМ и 3 Болта подушки ДВС,
Болты извлечены, осталось достать конструкцию
Но здесь возникает проблема с извлечением болта соединяющего крышку ремня ГРМ и подушки ДВС. Есть два пути решения которой: вытаскивать расширительный бачок системы охлаждения, либо уже откручивать его на снятой сцепке. Второй вариант мне показался проще. Вся проблема состояла в трубке кондиционера, но поработав домкратом я подобрал необходимую высоту и смог вынуть всю конструкцию. Дальше воспользовавшись тисками, злосчастный болт был выкручен…3) Теперь собираем в обратном порядке…4) Приподнимаем двигатель. Прикручиваем новую подушку к крышке ремня ГРМ и прикручиваем саму крышку к двигателю5) Начинаем плавно опускать двигатель пока отверстия для болтов на креплениях подушки совпадут. Как только совпали, наживляем болты и максимально доворачиваем их, опускаем двигатель и контрольно дожимаем болты.6) Всё мы подушку заменили.
Новая подушка ДВС встала как родная
Старая подушка (родная) проходила 10 лет (по маркировке соответствует году и месяцу выпуска авто) или более 150 000 км
После замены подушки сначала разница была не заметна, но на данный момент (с новой подушкой проездил около 1500 км), мондраж на кузов ушел.
Подушка двигателя на Меган 1
Отличия при установке крепежа двигателя на машину зависят от модификаций, так как каждый агрегат имеет свою специфическую конструкцию. Например, на первых Megane часто использовались крепежи двигателей, которые надо было регулировать. В таком случае на завершающем этапе установки верхней опоры следует отцентрировать подушку.
Проведение регулярной качественной диагностики позволяет избежать дорогостоящих ремонтных работ и гарантирует долгую безотказную работу всех агрегатов и узлов Megane 1 и 2-го поколения.
Всем привет, вот прошло 2 месяца как я купил мегана все это время меня беспокоила вибрация.Решился на замену после совета товарища Timmi и следуя его опыту
Замена гидроопоры своими рукамирешено было сделать полностью самому, но т.к. времени небыло особо, решил воспользоваться сервисом, но непосредственно участвовал в некоторых моментах замены т, к. все таки интересно )))по времени заняло чуть больше часа, без ямы.-ставим автомобиль на ровную поверхность, домкратим с правой передней стороны(поражаемся жесткости кузова, заднее колесо также поднялось, двери открываются и закрываются без проблем)-т.к. у меня защита двгателя, подложили между защитой двигателя и двигателем чурку, а также под защиту пару чурок, немного опустив с домкрата видим как двигатель разгрузился.-снимаем те пластиковые защиты подкапотного пространства которые закрывают бачок с антифризом и защиту двигателя сверху-ослаблям 3 болта подушки, 3 болта на крышке двигателя и 2 болта с верхней задней опоры
ИТОГ: проехал пока 2 км от сервиса до работы, но результат просто офигенный) работает без вибрации, даже звук мотора изменился! ))
смотрим внимательно на подушки, на старой сразу видны трещины, нижняя часть подушки ушла во внутрь, на новой все ровно
В какой-то момент решаю такой разобраться с вибрациями от двигателя. Проявлялись они не ярковыраженно, но на нервы действовали. Тачка не новая и я решил менять сразу все 3 опоры.
1. Верхняя (гидро)опора. Выбор пал на febi 28203.
Пришлось снять вместе с крышкой так как длинный болт в таком положении не поддавался. Болт крепления крышки грм, показанный красным может доставить некоторую головную боль. А виной всему гальваническая коррозия и то что болт проходит насквозь. Нижняя часть резьбы его соотвественно прилично захламляется. По этому при выкручивании не заламываем.
2. Левая опора. Взял febi 28214
Чтобы до нее добраться надо снять АКБ и площадку на которой она тусует. Но сначала мне пришлось убрать передний патрубок воздуховода на впуск. Может кто и без этого изловчился.
3. Задняя опора. Поставил “косточку” за номером 8200500928. Ходят слухи что так надежнее, а штатная опора является одним из слабых мест в наших тачках (у кого меган).
Ремонт двигателя great wall
Регулировочные шайбы клапанов тойота 2с с чего подходят
Замена ремня грм вольво 740
Разобрать блок двигателя ваз
- Где находится номер двигателя ауди а4
Что может произойти если не менять неисправные опоры
Что будет, если не обращать внимание на возможные неисправности подушек двигателя? Поначалу, когда вибрация и стук незаметны, ничего критичного не произойдет. Но с разрушением подушек двигателя, силовой агрегат начнет передавать вибрации на детали шасси и они начнут выходить из строя гораздо быстрее это могло бы быть при тех же условиях эксплуатации
Также мотор может биться об элементы подкапотного пространства и приводить к повреждению различных патрубков, шлангов, проводов и других деталей. Да и состояние самого двигателя может пострадать из-за постоянных ударов, которые ничем не гасятся.
Как продлить жизнь подушкам двигателя
Подушки двигателя больше всего работают в моменты самых сильных вибраций мотора. Это в первую очередь трогание с места, разгон и торможение. Соответственно, режим вождения с мягким стартом и меньшим количеством резких ускорений и остановок продлевает жизнь подушкам двигателя.
Конечно, дольше эти детали ходят на хороших дорогах, но на этот фактор нам очень сложно повлиять. Как и на запуски в минусовую температуру, когда резина дубеет и хуже переносит вибрации. Но в целом можно сказать, что аккуратная и спокойная езда способна продлить жизнь многим деталям, в том числе и подушкам двигателя.
Renault Megane Classic 1.6RT › Logbook › Замена правой опоры двигателя или избавление от виброкресла
Внезапно, как это бывает, появилась вибрация по кузову на холостых оборотах. И все бы ничего, да вот с каждым днем она все усиливалась и усиливалась. Дело дошло до того, что я выходил из машины и у меня дрожали руки от вибраций руля. Толковых статей по поводу замены я не нашел, нашел только общее описание. Вооружившись накидным ключом на 16, гаражом с ямой(в последствии оказалось, что можно обойтись и без ямы) и новой правой подушкой, я приступил к починке.
В данном случае, если у вас нет накидного ключа, а только головки или обычный гаечный, можете смело собирать вещи и ехать домой. Подлезть можно только накидным
Итак, первым делом нужно залезть под переднюю часть автомобиля. У кого двигатель сзади — тому под заднюю, все логично. Вот я шутник, посмейтесь.Находим пластиковую защиту и откручиваем ее ключом на 10(2 гайки)
На следующем рисунке видим искомую гайку, которая крепит подушку к днищу, с нее и начинаем. Пробуем по часовой, вспоминаем что откручивается против часовой, откручиваем гайку.
Теперь нужно найти два крепление к двигателю. Словом, прикручивается подушка не к двигателю, а к насосу гидроусилителя. Найти первую гайку не составляет особого труда.
а со второй придется повозиться не в только в процессе поиска, но и в процессе откручивания/закручивания. Находится она под насосом… Но все равно удобнее ее откручивать таким образом, а не из под днища.
На откручивание этой гайки я потратил минут 20, но все-таки вышло.Мне повезло, что гайки были в хорошем состоянии, без ржавчины. Сорвать их не составило особого труда, иначе развернуться там очень тяжело и все может дойти до съема насоса гидроусилителя.Ставим под двигатель домкрат и поднимаем до тех пор, пока вы не сможете достать старую подушку. Если домкрат без резинки, то лучше подложить что-нибудь менее жесткое вроде деревянного бруска.
После недолгих манипуляций достаю подушку. Жизнь ее побила, была одна подушка, а стало две.
Берем новую подушку и пытаемся вставить на место. Это не оригинал, цена 90.000 зайцев(11$)
Но не тут то было. Старую я вытащил частями, а вставить новую целиком не удается. Все-таки удалось подлезть снизу со стороны ремней.Прикручиваем гайки к насосу. На закручивание самой коварной гайки я потратил минут 30. Начинаем медленно опускать двигатель. Может понадобиться небольшая корректировка рукой или ключом, чтобы попасть нижним болтом в отверстие на днище. Закручиваем гайку на днище.
Renault Megane «Black French» › Logbook › Замена гидроопоры двигателя k4m 1,6
Всем доброго времени суток. Давно уже была проблема дергания авто в момент когда бросаешь педаль газа при более чем 1500 оборотов, в этот момент машина прям клюет носом. Также было сильное дергание при кикдауне акпп. Понимал, что дело скорее всего в подушках двигателя, но не мог понять в какой именно, нижнюю поменял, ничего принципиально не изменилось, да и состояние у нее было не плохое, левая опора, как все говорят, вечная, ее вообще очень редко меняют, а правую гидроопору диагностировали неоднократно, но никаких нареканий она ни у кого не вызывала. Ну на днях решил все таки купить обе опоры (левую и правую) и все таки заменить, т.к. в любом случае они не в идеальном состоянии
Заказал левую опору SASIC 4001823 (обращаю внимание — опора под этим артикулом только для авто с акпп) и правую гидроопору Ruville 325553 (только для двигателей 1,4 и 1,6).Замену гидроопоры производил как описано в этом посте пользователя KAPILAR. Снял защиту, поддомкратил двигатель, открутил все болты кроме того, что соединяет опору и двиг
Затем опустив двигатель насколько это возможно, вытащил всю конструкцию, т.е. опору вместе с крышкой грм. Ставил на место также, в сборе, затем поднимал двигатель и прикручивал болты. Вообще ничего сложного, но при замене очень облегчает задачу гидравлический домкрат, для регулировки двигателя по высоте. Когда снял опору увидел небольшие надрывы в труднозаметных местах, и конечно же все масло оттуда вытекло. Потряс старую опору — тишина, потряс новую — булькает ))) значит ставим.
Обращаю внимание на то, что на опорах для двигателей 1,4 и 1,6 на донной части есть специальные выступы, а на опорах для 1,9 и 2,0 этих выступов быть не должно, будьте внимательны при заказе, т.к. были случаи когда кому то приходилось стачивать эти выступы, и стачиваются они, мягко говоря, хреново.После замены двигатель стал работать намного тише и ровнее, уменьшилась вибрация на холостых, и самое главное машина перестала дергаться при отпускании педали газа.По ценам, если интересно:Левая опора акпп SASIC 4001823 — 620 руб.Правая гидроопора двс Ruville 325553 — 2200 руб.Спасибо за внимание, не ломайтесь
Источник статьи: http://www.drive2.com/l/6705529/
2.10. Замена опор двигателя и коробки передач
Предупреждение
При установке необходимо использовать новые болты крепления левого и правого кронштейна к кузову.
Силовой агрегат крепится в моторном отсеке на трех опорах, две из которых закреплены на коробке передач и одна на двигателе.
Расположение болтов крепления правой опоры силового агрегата
1 – болты крепления к кузову; 2 – болты крепления к блоку цилиндров |
Расположение болтов крепления левой опоры силового агрегата
1 – болты крепления к кузову; 2 – болты крепления кронштейна к блоку |
Правая опора
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | |||||||||
|
Левая опора
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | ||||||||
|
Задняя опора
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | ||||||
|
Причины неисправности
Естественный износ опор двигателя Renault Sandero происходит к 100 000 км пробега. Даже если после преодоления этого километража не появилось признаков каких-либо поломок, стоит всё равно заменить подушки двигателя внутреннего сгорания на ближайшем техобслуживании авто.
- Экстремальный стиль вождения заставляет подушки испытывать значительные перегрузки, в несколько раз уменьшая их эксплуатационный срок.
- Постоянная неравномерная работа двигателя может привести к разлому каплевидной опоры.
- Рабочие жидкости (моторное и трансмиссионное масло, охладители, тормозная жидкость) при контакте с резиновым элементом, расплавляют его.
- Попадание частиц грязи между пластинами также разрушает резину, а на алюминий действует как абразив.
- Из-за температурных перепадов уплотнитель теряет свою пластичность: твердеет, приобретая свойства пластмассы, а затем покрывается трещинами. Такая поломка может произойти и с недавно установленными качественными деталями. Здесь потребуется повторная замена опоры двигателя Renault Sandero.
- Также от сильных морозов могут пострадать и алюминиевые пластины, особенно если машина долго не эксплуатировалась. На них появляются микротрещины, которые со временем приводят к разрушению элемента.
- Жара делает алюминий мягким, способствуя его деформации. Стальные опоры считаются более выносливыми, однако, они тоже имеют резиновый уплотнитель, способный быстро разрушаться.
Опора двигателя на Megane 1
Отличия в монтаже имеют место связи с различными модификациями авто, потому что силовые агрегаты имеют свой индивидуальный конструктив.
К примеру, первые Megane зачастую были оснащены крепежами мотора, требующими регулировки. В таких случаях после установки верхней опоры сначала требовалась ее регулировка (центровка), а затем уже обтяжка крепежа. При этом опора двигателя как верхняя, так и нижняя меняются одинаково.
Владельцы Рено Меган часто сталкиваются с характерной проблемой. Распознать её чрезвычайно просто ведь проявляется она, как правило, определёнными симптомами:
- Автомобиль при начале движения совершает «клевки» носом;
- Чувствуются рывки при переходах на повышенную или пониженную передачу;
- Присутствуют рывки при скидывании скорости, когда резко убираешь ногу с педали газа;
- Посторонние шумы с моторного отсека;
- Периодически или постоянно чувствуется вибрация.
Запускать проблему не рекомендуется, потому что она может нанести ущерб КПП и приводу Megane. То есть намного проще и дешевле при первых же проявлениях характерных симптомов провести диагностику и выявить конкретного виновника неполадки.
Это может быть передняя левая подушка или правая подушка. Но самой слабой, по отзывам автовладельцев Рено Меган, признана задняя нижняя опора.
Подведем итоги
Своевременная и качественная диагностика опор мотора поможет владельцу Рено Меган 2 избежать больших затрат, поскольку замена этих элементов существенно дешевле ремонта трансмиссии и приводного узла. Замена не сложная, однако, требует квалифицированного подхода при подготовке. Если владелец Рено Меган 2 вооружен необходимыми инструментами и желанием, то самостоятельно заменить опоры ему будет под силу, да и экономия на сервисе безоговорочно порадует.
Опора КПП Меган2
Но самой слабой, по отзывам автовладельцев Рено Меган, признана задняя нижняя опора. По ценам, если интересно:
После замены двигатель стал работать намного тише и ровнее, уменьшилась вибрация на холостых, и самое главное машина перестала дергаться при отпускании педали газа.
Диагностика и своевременный ремонт Проверять состояние крепежей двигателя Megane рекомендуется как минимум через каждые 20 тысяч км пробега или при проявлении перечисленных выше симптомов.
Визуальным осмотром выявить проблему не получится. Необходимо обратиться на сервисную станцию Рено Меган или попробовать самостоятельно покачать двигатель, но для определения неисправности следует иметь представление о том, что делаешь и в чём должна выражаться поломка.
Дополнительная опора Оптимальным вариантом противодействия раскачиванию мотора Megane, если проблема начинает носить постоянный характер, будет полная замена всех крепежей двигателя. Также положительного эффекта владельцы Рено Меган добиваются установкой доп.
О популярности подобной модернизации на Megane свидетельствует факт появления в продаже кронштейна для установки доп. Поначалу, автовладельцам приходилось самостоятельно изготавливать опору по эскизам.
