Замена задних пружин Дастер 4×2
Замену необходимо выполнить в случае существенной осадки или обнаружения механических повреждений.
- заметные следы ударов витков;
- заметный крен кормы Duster;
- разница в высоте передней и задней частей;
- снижение плавности движения.
Заменять задние пружины Дастера 4х2 нужно парами на одной оси.
Ремонт удобнее проводить, используя подъемник. Для работы понадобятся такие инструменты:
- монтажная лопатка;
- торцевая головка на 21.
Процедура выполняется так:
- Нужно поставить под передние колеса Duster специальные подпорки и затем вывесить балку задней подвески.
- Выкрутить болт, которым амортизатор крепится к рычагу подвески.
Замена стоек на автомобиле с полным приводом.
Разница будет заключаться в наличие стабилизатора поперечной устойчивости.
После того как все основные крепления будут откручены необходимо вывести палец верхнего шарнира стабилизатора, затем снять гайку крепления и убрать нижний шарнир.
Снимаем стойку стабилизатора.
Ключом или головкой на 18 откручиваем гайки крепления стойки к кулаку. Затем снимаем нижнее крепление. Если болты прикипели их можно выбить при помощи специальной металлической выколотки.
Стойка отводиться от кулака. Откручивается верхнее крепление.
Снимаем ее вместе с резинометаллической шайбой.
голоса
Рейтинг статьи
Выбираем пружины для Duster
Задние пружины Рено Дастера 4х4 существуют лишь в одном исполнении. А передние разные: для Дастера с движком 1,6 свои, а у 2.0, дизельного мотора 1,5 другие.
Запчасти для Дастера с двухлитровым мотором жесткие и случается, что на препятствиях срабатывают на отбой. В то время, если на движок 2.0 поставить вариант для 1.6, то движение более комфортное и отбоев не происходит.
Параметры передних пружинных элементов Duster для версии 2.0:
- высота – 40 см;
- диаметр витков – 13 — 15 см верхние, нижние;
- толщина прутка – 13,7 мм.
Параметры для версии 1.6:
- высота – 40 см;
- диаметр витков – 13 — 15 см верхние, нижние соответственно;
- толщина прутка – 13,2 мм.
Запчасти, ТО
Товары, из ассортимента Дастершоп77, которые могут быть вам интересны:
| Изображение | Артикул | Наименование | Производитель | Цена | Наличие | В корзину |
| BR-001-GARD-URDP | Брызговики увеличенные (расширенные) Дастер-ГАРД передние | Дастер-Гард | 1300 / 1100 р.Дисконт: 1000 р. | >10 | ||
| DC495 | Дисконтная карта (Dusterclubs.ru, Dustershop77.ru) | РФ | 700 / 500 р.Дисконт: 500 р. | >10 | ||
| DC218 | Дефлектор воздуха «Теплые ноги» для Дастер, Логан, Сандеро, Ларгус | РФ | 500 / 300 р.Дисконт: 250 р. | >10 | ||
| patriot-001-1 | Защита муфты редуктора и бензобака (сталь) | Патриот | 4900 / 4000 р.Дисконт: 3500 р. | >10 | ||
| 005-008502 | Защита на порожек багажника | Русская Артель | 1000 / 800 р.Дисконт: 700 р. | >10 | ||
| PT014-7010402 | Накладка на порожек багажника PTGroup | Pt GROUP | 1200 / 1000 р.Дисконт: 800 р. | >10 | ||
| R12711 | Ветровики (дефлекторы на окна) COBRA/Autoplex | COBRA / Autoplex | 2000 / 1600 р.Дисконт: 1500 р. | >10 | ||
| DC654 | Жабо с креплением без скотча 3М (Дастер/Террано) (АртФорм) | АртФорм (Yuago) | 3500 / 2500 р.Дисконт: 1900 р. | >10 | ||
| RA0052 | Накладки на пороги дверей (перед+зад) РА | Русская Артель | 2500 / 1500 р.Дисконт: 1300 р. | >10 | ||
| def-001 | Дефлектор капота Vip-Tuning | VIP-Tuning | 2000 / 1500 р.Дисконт: 1100 р. | >10 |
Пошаговая замена
1. Срываем колесные болты, поддомкрачиваем, выкручиваем болты и снимаем колесо.
2. Очищаем щеткой от грязи болт крепления стойки стабилизатора, а так же два болта крепления амортизатора к кулаку. После очистки брызгаем проникающей смазкой.
3. Откручиваем гайки болтов крепежа амортизатора к кулаку.
Обычно болты сильно закисают и от руки их вытянуть невозможно, нужно выбивать. Наживляем гайку, одеваем головку и выбиваем до того момента пока гайка упрется в ухо крепежа амортизатора.
4. Откручиваем гайку крепежа шарнира стойки стабилизатора.
Срываем гайку ключом на шестнадцать, а далее удерживаем шток шарнира от поворота шестигранником на пять и откручиваем.
После откручивания гайки вынимаем шарнир.
5. Берем выколотку по размеру и полностью выбиваем болты.
Обязательно смотрите чтобы граната не выскочила из кулака когда будете выбивать болты. Придерживайте кулак во время того как будете бить.
6. Переходим в багажник. Откручиваем два винта крепежа обшивки.
Первый винт находиться на виду, а для доступа к второму нужно сложить сидение.
7. После откручивания винтов сдергиваем обшивку на себя и получаем доступ к верхней гайке крепления амортизатора.
8. Откручиваем гайку крепления с помощью головки на двадцать один.
Когда будете откручивать попросите помощника придержать амортизатор чтобы он не упал на землю.
9. Итак, мы сняли задний амортизатор на Рено Дастер. Переходим к разборке.
10. Берем амортизатор в тиски за ухо крепежа шарнира стойки стабилизатора и сжимаем пружину стяжкой. Сжимаем пружину до тех пор пока верхняя чашка не будет свободно ходить.
11. Глубокой головкой на двадцать семь откручиваем верхнюю гайку.
12. После откручивания гайки снимаем опору, опорный подшипник и чашку.
13. Снимаем пружину с амортизатора.
14. Снимаем с амортизатора пыльник с отбойником.
15. Новый амортизатор перед установкой нужно прокачать. Нажимаем на шток амортизатора 10-15 раз пока он не начнет плавно входить и выходить.
Обратите внимание что при прокачке не нужно до конца вжимать шток, лучше оставить 2-3 см. Так же после прокачки не кладите амортизатор горизонтально
Так же после прокачки не кладите амортизатор горизонтально.
16. Закрепляем новую стойку в тиски за ухо стабилизатора вертикально.
17. Одеваем пыльник и отбойник. Если есть повреждения, лучше купить и поставить новый.
18. Одеваем пружину на стойку.
19. Одеваем чашку предварительно очистив от грязи.
20. Одеваем опорный подшипник и опору. Опору рекомендую ставить новую. Обычно когда выходит амортизатор из строя, опора тоже мертвая.
21. Накручиваем гайку и затягиваем.
22. Далее подробно все расписывать нет смысла, просто все собираем в обратном порядке:
- помощник попадает амортизатором в отверстие из арки, а вы накручиваете и затягиваете гайку из багажника
- устанавливаете обшивку в багажнике
- вставляете болты крепежа амортизатора к кулаку (не забудьте продеть через верхний болт кронштейн куда крепиться провод ABS)
- вставляем шарнир стойки стабилизатора в ухо
- накручиваем гайки крепления амортизатора к кулаку и шарнира стабилизатора к амортизатору
- затягиваем все, устанавливаем колесо
Замена подушек штанги стабилизатора
Резиновые подушки, на которых штанга держится на подрамнике, требуют замены при обрывах и сильном износе, который вызывает люфт скрепленных частей. Работы выполняются на ровной площадке. Поднимите всю переднюю ось машины, подвесив колеса, и выполните следующие операции:
- снимите колесо;
- демонтируйте защитный щиток;
- выкрутите два болта, на которых держится скоба штанги стабилизатора;
- снимите пластину и подушку штанги;
- установите подушку Рено Дастер самостоятельно вместе с пластиной стабилизатора;
- при установке учтите, что прорезь на подушке должна быть направлена вперед по ходу движения авто;
- затяните все болты и гайки.
Демонтаж задних стоек Дастрей 4х4
Перед заменой задних амортизаторов Рено Дастер 4х4 понадобится подготовить:
- ключи и торцевые головки размером на шестнадцать и восемнадцать;
- ключи TORX T30.
- Устанавливается на домкрат одна из сторон Дастера, с предварительным ослаблением крепежных элементов колеса. При этом замена задних стоек идентична для обеих сторон.
- Демонтируется колесо.
- Скручиваются гайки с крепежных болтов между амортизирующим элементом и кулаком. С дальнейшим извлечением болтов.
- Поднимается крышка багажника, и убирается обивка с боковых сторон кузова.
- Зафиксировав одним ключом шток амортизационной стойки, открутить другим фиксирующую гайку.
- Вынуть амортизирующий механизм.
Как самостоятельно поменять амортизаторы на Рено Дастер с полным приводом
Если принято решение менять амортизаторы на Рено Дастер своими руками, то вначале необходимо подготовить все необходимые инструменты и материалы.
Набор ключей и материалов для работы
Прежде всего, для ремонта автомобиля этой марки потребуется приобрести новые амортизаторные стойки. Рекомендуется покупать комплект из четырёх изделий, даже в том случае, если «виновником» нестабильной работы подвески стала только одна пара. Если автомобиль эксплуатируется длительное время, то все амортизаторы износились в той или иной степени.
Чтобы поставить новые амортизаторы необходимо приготовить набор ключей. Рекомендуется использовать трещоточные инструменты, ведь потребуется выполнять работу из неудобного положения.
Замена передних стоек
В условиях гаража работа по замене передних стоек, как правило, осуществляется поочерёдной установкой амортизаторов с каждой стороны. Для выполнения этой работы необходимо:
- Установить автомобиль на ровную поверхность.
- Подложить под задние колёса противооткатные упоры.
- Слегка открутить гайки колеса.
- Приподнять автомобиль на домкрате со стороны, где будет выполняться замена стоек.
- Снять колесо.
- Открутить гайки удерживающие стойку снизу.
- Открутить болты и снять крепление тормозного шланга.
- Отключить провода датчика ABS.
- Открутить гайку стабилизатора.
- Со стороны моторного отсека открутить гайку опор стоек.
- Снять амортизаторную стойку.
Для снятия пружины, стоку необходимо установить на специальный стенд либо зажать витки упругого элемента специальным резьбовым приспособлением. Затем следует открутить центральную гайку и извлечь амортизатор.
Установка новой стойки осуществляется в обратном снятию порядке. После замены передних стоек рекомендуется выполнить операцию развал-схождения, чтобы обеспечить высокий уровень управляемости автомобилем, а также свести к минимуму процесс износа покрышек.
Замена задних стоек
Замена задних стоек Рено Дастер несколько усложняется по причине непростого доступа к верхней гайке, удерживающей конструкцию. Если в багажнике установлен сабвуфер или ГБО, то, в некоторых случаях, не обойтись без удаления дополнительного оборудования. Если препятствия для снятия боковой обшивки багажника отсутствуют, то можно приступить к выполнению работы. Замена задних стоек на автомобиле Рено Дастер 4х4 осуществляется следующим образом:
- Со стороны багажника удаляется боковой декоративный элемент.
- Откручивается гайка амортизаторной стойки.
- Снимается колесо.
- Вывешивается автомобиль на домкрате со стороны ремонтируемого элемента.
- Откручивается гайка стабилизатора.
- Откручиваются гайки, удерживающие стойку в нижней части.
- Снимается стойка.
На следующем этапе также необходимо извлечь пружину, как было описано выше, и установить новую стойку. Процесс монтажа отремонтированного элемента осуществляется в обратном порядке.
Отличия в процедуре для автомобиля с передним приводом
Если необходимо поменять стойку на автомобиле с передним приводом, то следует учитывать некоторые особенности конструкции. Для обеспечения большей стабильности движения в конструкции передней подвески машин этого типа установлен стабилизатор поперечной устойчивости, который также необходимо отсоединить, прежде чем заменить амортизатор.
Дальнейшая работа по снятию и установке нового стойки практически не отличается от вышеприведённой инструкции.
Причина выхода стоек из строя
Рено Дастер является внедорожником класса SUV. Поэтому условия его эксплуатации подразумевают повышенную нагрузку на подвеску, и в скором времени потребуется замена заднего амортизатора Рено Дастер. Существует несколько основных причин, приводящих к поломке:
- Повреждение клапана удерживания. Появляется из-за увеличенной выработки краев тарелки. Такой проблемой чаще всего страдают любители бездорожья.
- Деформация верхнего штока и крепежа на поворотном кулаке.
- Коррозия. Сопровождается стуком и скрипом при движении.
- Заводской брак.
- Последствия наезда на яму или выбоину, в результате чего может потечь стойка.
- ДТП
Разборка амортизаторной стойки
Амортизаторная стойка
Чтобы разобрать стойки передней подвески Рено Дастер, вам придется установить две стяжки пружин диаметрально противоположно друг относительно друга, чтобы они зацепили четыре витка пружины. Далее проделайте следующее:
- сожмите пружину стяжками;
- когда пружина не будет оказывать давления на опорные чашки, открутите гайку крепления верхней опоры и зафиксируйте шток от проворачивания;
- демонтируйте подпорку стойки опоры и верхнюю чашку;
- удалите пружину Рено Дастер вместе со стяжками и буфером хода сжатия с чехлом;
- снимите пыльник;скомпонуйте и установите стойку в обратной последовательности;
- пружину надо монтировать таким образом, чтобы нижний виток уперся в выступ нижней чашки, приваренный к корпусу стойки;
- верхний виток должен упереться под штамповку верхней чашки;
- затяните гайки и болты.
Выбираем пружины для Duster
Задние пружины Рено Дастера 4х4 существуют лишь в одном исполнении. А передние разные: для Дастера с движком 1,6 свои, а у 2.0, дизельного мотора 1,5 другие.
Запчасти для Дастера с двухлитровым мотором жесткие и случается, что на препятствиях срабатывают на отбой. В то время, если на движок 2.0 поставить вариант для 1.6, то движение более комфортное и отбоев не происходит.
Параметры передних пружинных элементов Duster для версии 2.0:
- высота – 40 см;
- диаметр витков – 13 — 15 см верхние, нижние;
- толщина прутка – 13,7 мм.
Параметры для версии 1.6:
- высота – 40 см;
- диаметр витков – 13 — 15 см верхние, нижние соответственно;
- толщина прутка – 13,2 мм.
Артикулы передних амортизационных стоек Рено Дастер
Для замены амортизатора передней стороны Duster 4х4 на оригинальную запасную часть можно использовать несколько артикулов. Фактически они обладают идентичным качеством, но отмечается незначительная разница в цене. Ниже представлены номера:
Аналоговые стойки амортизационные передние Renault Duster можно купить по артикулам:
Артикул опоры RENAULT 600-154-7499, а аналог FEBI 27-504.
В коробке с оригинальным подшипником лежит изделие SNR, чтобы не платить лишнее найдете его по каталожному номеру SNR M255-04, Lemforder 314-07 01.
Артикул оригинального пыльника, совмещенного с отбойником, —552406238R. Аналоговые запчасти ASAM 30-677, SAT ST-6001548402, SASIC 26-54020.
Замена задних стоек рено дастер
Рено Дастер. Снятие амортизаторной стойки (и ее разборка) задней подвески автомобиля 4х4
Снимаем амортизаторную стойку для замены ее элементов.
Работу проводим на ровной площадке, смотровой канаве или эстакаде. Разбираем амортизаторную стойку, когда необходима замена ее верхней опоры, подшипника верхней опоры, пружины, буфера хода сжатия с защитным чехлом или телескопической стойки (амортизатора). Работа показана на левой амортизаторной стойке. Правая стойка снимается аналогично.
Если неисправна телескопическая стойка или пружина, то следует заменить обе стойки или пружины для того, чтобы характеристики амортизаторных стоек с обеих сторон автомобиля были одинаковы. Открыв дверь багажного отделения, снимаем шторку.
Ключом Torx T-20 отворачиваем саморез заднего крепления левой полки багажного отделения.
Тем же инструментом отворачиваем саморез переднего крепления полки…
…и сдвигаем ее вперед по ремню безопасности заднего пассажира.
Крепление амортизаторной стойки к кузову:резинометаллическая опорная шайба; гайка; шток амортизатора.
Трубчатым ключом «на 21» (можно воспользоваться «свечным» ключом для автомобилей ВАЗ) ослабляем затяжку гайки крепления штока амортизаторной стойки к кузову, удерживая шток амортизатора от проворачивания шестигранником «на 6». Снимаем колесо и надежно фиксируем автомобиль на подставке заводского изготовления.
Отсоединяем стойку стабилизатора поперечной устойчивости от кронштейна амортизаторной стойки (см. Снятие стойки стабилизатора поперечной устойчивости).
Головкой «на 18» отворачиваем гайку болта верхнего крепления амортизаторной стойки к кулаку задней подвески, удерживая болт ключом того же размера. Аналогично отворачиваем гайку болта нижнего крепления стойки. Вынимаем болты или выбиваем их выколоткой из мягкого металла.
Отводим амортизаторную стойку от кулака. Удерживая стойку от падения, окончательно отворачиваем гайку ее верхнего крепления…
…и снимаем амортизаторную стойку.
Снимаем резинометаллическую опорную шайбу крепления амортизаторной стойки. Для разборки стойки зажимаем кронштейн амортизаторной стойки в тисках.
Накидным ключом «на 27» отворачиваем гайку крепления верхней опоры, удерживая шток от проворачивания шестигранником «на 6»…
…и снимаем гайку.
Снимаем верхнюю резиновую опору стойки…
…и верхнюю опорную чашку пружины.
…и буфер хода сжатия с защитным чехлом штока.
Снимаем с нижнего витка виброшумопоглощающий чехол. Собираем и устанавливаем амортизаторную стойку в обратной последовательности. Изношенные детали заменяем новыми.
Пружину устанавливаем так…
…чтобы ее нижний виток упирался в выступ нижней опорной чашки пружины, приваренной к корпусу телескопической стойки…
…а верхний виток упирался в подштамповку верхней опорной чашки пружины. Гайку крепления стойки к кузову и болты крепления стойки к кулаку затягиваем предписанными моментами .
Правильно выбрать стойку.
Оригинальная стойка амортизатора имеет артикул 543028126R. При выборе новой детали лучше всего приобретать оригинальные аксессуары. Они рассчитаны на эксплуатации с определенной моделью авто, поэтому будут показывать оптимальные характеристики жесткости, что необходимо для комфортного передвижения.
При выборе аналогов необходимо учитывать, прошли эти детали сертификацию или нет. Это позволит быть уверенным в том, что при установке не возникнет никаких трудностей, а деталь прослужит максимально долго.
Одним из распространенных вариантов среди аналогов является продукция Bilstein. Модели этой марки недорогие и имеют увеличенный шток, что позволяет дополнительно увеличить клиренс на 2,5-3 сантиметра.
Помимо этого, существуют другие модели от известных производителей.
Цена за оригинальные детали довольно высока. Но такие аналоги, как Каяба обойдутся еще дороже. Поэтому большинство владельцев Рено Дастер склоняются в пользу оригинальной продукции.
Выбираем пружины для Duster
Задние пружины Рено Дастера 4х4 существуют лишь в одном исполнении. А передние разные: для Дастера с движком 1,6 свои, а у 2.0, дизельного мотора 1,5 другие.
Задние пружины Renault Duster 4х4
Запчасти для Дастера с двухлитровым мотором жесткие и случается, что на препятствиях срабатывают на отбой. В то время, если на движок 2.0 поставить вариант для 1.6, то движение более комфортное и отбоев не происходит.
Параметры передних пружинных элементов Duster для версии 2.0:
- высота – 40 см;
- диаметр витков – 13 — 15 см верхние, нижние;
- толщина прутка – 13,7 мм.
Параметры для версии 1.6:
- высота – 40 см;
- диаметр витков – 13 — 15 см верхние, нижние соответственно;
- толщина прутка – 13,2 мм.
Другие материалы раздела
| Снятие и установка переднего амортизатора |
| Проверка технического состояния амортизаторов |
| Снятие и установка заднего амортизатора |
| Проверка технического состояния |
| Задний редуктор |
| Задняя подвеска |
| Проверка технического состояния задней подвески |
| Проверка технического состояния карданнойпередачи |
| Карданная передача |
| Замена карданной передачи |
| Передняя подвеска |
| Проверка технического состояния передней подвески |
| Пружины подвесок |
| Замена пружин передней подвески |
| Замена пружин задней подвески |
| Рычаг передней подвески |
| Рычаг переключения передач |
| Снятие и установка рычага, замена шаровой опоры |
| Рычаги задней подвески |
| Замена заднего поперечного рычага |
| Снятие и установка переднего поперечного рычага |
| Снятие и установка продольного рычага |
| Сальники |
| Система курсовой устойчивости |
| Стабилизатор поперечной устойчивости |
| Замена стоек стабилизатора поперечной устойчивости |
| Стойка задней подвески |
| Стойка передней подвески |
| Проверка уровня масла в заднем редукторе |
| Замена масла в заднем редукторе |
| Трансмиссия |
Как устроена ходовая часть передней оси?
На подрамнике держатся два треугольных рычага, которые через шаровые опоры соединяются с поворотными кулаками. Последние через кронштейн прикрепляются к стойке, а она устанавливается в брызговике кузова и служит для гашения ударов на подвеску за счет свойств стоек и пружин, установленных на ней.
Схема
К конструктивным частям подвески относятся:
- подрамник;
- рычаг подвески, салйентблоки и шаровая;
- поворотный кулак со ступичным подшипником и самой ступицей;
- стойка-амортизатор;
- штанга стабилизатора поперечной устойчивости;
- подушка стабилизатора;
- стойка стабилизатора.
Для эффективного поглощения колебательных движений кузова, нормальной управляемости и курсовой устойчивости Рено Дастер в стойках находится двухтрубный газовый амортизатор. К средней части основания стойки прикреплена нижняя опорная чашка пружины, а на нижней части находится кронштейн для прикрепления к поворотному кулаку.
На штоке амортизатора ходовой части передней оси Дастера располагается буфер хода сжатия, который имеет защитный чехол. Сверху пружина поджата к верхней опорной чашке, которая держится на штоке амортизационной стойки.
Тяговые и тормозные силы при езде управляются за счет рычагов подвески, которые объединяются через шаровые опоры с поворотными кулаками, а через сайлентблоки с передним подрамником. Подрамник жестко крепится к кузову при помощи четырех болтов.
Основание шаровой опоры крепится к рычагу. Шарнир опоры защищен защитным чехлом из прочной резины. Палец шарового шарнира опоры вкладывается в коническую проушину поворотного кулака и держится гайкой.
Устройство ступичного узла
В поворотном кулаке есть отверстие, в которое запрессован закрытый шариковый радиально-торцевой подшипник. Колесная ступица запрессована во внутренние кольца, которые стягиваются гайкой на резьбовой части хвостовика основания внешнего шарнира колесного привода. Гайки ступичных подшипников имеют правую резьбу, а при эксплуатации они не нуждаются в регулировках.
Штанга стабилизатора Рено Дастера создана из качественной пружинной стали. Она держится на подрамнике за счет скоб через подушки из резины. Два конца штанги соединены со амортизационными стойками через стойки стабилизатора. Они представляют собой стальные стержни с парой шаровых шарниров с обеих сторон.
Угол развала и угол оси поворота переднего колеса заданы конструкторами и не поддаются регулировке. Их проверяют на СТО и сравниваются с контрольными значениями. Когда значения углов отклоняются от нормы, необходимо продиагностировать переднюю подвеску.
Ступичный узел передней подвески имеет следующее устройство:
- поворотный кулак;
- проушина крепления наконечника тяги;
- отверстие для датчика скорости;
- отверстия для телескопической стойки;
- отверстия для направляющей тормозных колодок;
- ступичный подшипник;
- ступица;
- проушина для пальца шаровой.
Что будет если не менять стойки
Езда на старых демпферах до последнего ничего хорошего не принесет. Изношенные стойки — это постоянный риск аварии. Специалистами автомобильной компании Mando установлено, что изношенные амортизаторы увеличивают тормозной путь до десяти метров — это при стандартной скорости около восьмидесяти километров в час. Это еще по ровному асфальту. Если речь идет о плохой дороге (а в России таких по-прежнему много), то поведение машины может стать еще менее адекватным.
При поворотах авто будет крениться. Чем хуже дорога, тем сложнее будет удержать машину
Если такие перспективы ни о чем не говорят, следует вспомнить о том, что изношенные демпферы портят все остальное — достаточно обратить внимание, как быстро истирается хотя бы резина покрышек. Их резьба от сотни к сотне километров будет лысеть
Ремонт в итоге обойдется дороже.
Признаки выхода из строя амортизаторов
Определить необходимость замены амортизационных стоек Renault Duster можно по визуальным признакам и по негативному изменению характера движения. К первой группе относятся:
- образование подтёков на корпусе или штоке;
- механическое повреждение сайлентблоков;
- ржавчина на элементах конструкции, разрушение крепежных элементов, вмятины и так далее;
- больший износ шин по внутренней стороне.
Также неисправные амортизаторы Рено Дастер способствуют ухудшению эксплуатационных показателей. Это проявляется в:
- кузов начинает качаться при быстром разгоне и резком торможении;
- поперечное раскачивание кузова после вхождения в крутой поворот;
- отмечается увеличение длины тормозного пути;
- при прямолинейном движении Дастер постоянно утягивает в какую-либо сторону.
Замена задних стоек.
Задние амортизаторы Рено Дастер 4х4 устроены немного иначе, чем у автомобилей с передним приводом. Это связано с тем что механизм задней оси включает в себя раздатку и некоторые другие компоненты. Поэтому расположение некоторых креплений и артикулы стоек могут отличаться.
Как и в случае с передней подвеской, следует производить одновременную замену двух стоек, чтобы их характеристики не различались. Но запрещается производить одновременную замену стоек, поскольку это может привести к повреждению тормозных механизмов.
Замена задних стоек начинается с того, что автомобиль поднимается на яме или эстакаде. Затем нужно найти специальную шторку в багажном отделении и открыть ее. 
Для того, чтобы открутить крепление понадобиться ключ с головкой Torx T20 
С помощью него выкручивается все саморезы, удерживающие полку.
После этого нужно потянуть за панель, чтобы отсоединить защелки. 
Для того, чтобы не мешался ремень безопасности можно вывести его через специальную щель. 
В освободившемся окошке багажного отделения будет видна гайка верхнего крепления амортизатора. Затем при помощи ключа на 16 откручивается шток амортизатора. Чтобы он не проворачивался можно использовать специальный ключ на 6” или ключ для крепления амортизаторов для моделей ВАЗ 2101-2107. 
Затем снимается опорная шайба и верхняя подушка. 
После этого понадобится накидной ключ на 21. С помощью него отсоединяется болт крепления рычага и балки. После этого амортизатор можно полностью снять вместе с резиновой подушкой, буфером сжатия и защитным кожухом.
Замена ступичного подшипника
Ступичный подшипник
Ступичный подшипник переднего колеса меняется при его выходе из строя или при необходимости демонтировать ступицу. Поднимите переднюю часть машины и снимите колесо. С внутренней стороны колесного диска выбейте декоративную заглушку и поставьте колесо на место. Затяните ручник, подставьте упоры под колеса и вставьте первую скорость с МКПП или нейтральную передачу с АКПП. Гайка ступичного подшипника затянута достаточно сильно, поэтому вороток и головка должны быть прочными. Открутите гайку ступичного подшипника, поднимите и снимите колесо. Далее отделите наконечник тяги от поворотного кулака и снимите датчик вращения переднего колеса. Уберите диск и щиток тормозного механизма.
Выведите палец шаровой из отверстия кулака, а потом отсоедините от него амортизаторную стойку. Снимите весь поворотный кулак в сборе. Выкрутите винты, которые держат тормозную защиту и снимите ее. Уприте поворотный кулак на тиски и ударами через оправку по торцу ступицы выпрессуйте ее.внутреннее кольцо подшипника, находящееся ближе к фланцу, должно остаться внутри. Зажмите фланец в струбцинах. Вставьте зубило между бортиком ступицы и торцом внутренней части подшипника, и сделайте несколько ударов молотком, сдвинув кольцо по ступице. Далее в возникший зазор вложите захваты съемника и снимите внутреннее кольцо подшипника.
При помощи щипцов для стопорных колец вытащите кольцо подшипника из канавки. Выпрессуйте из поворотного кулака подшипник Рено Дастер, а перед монтажом нового подшипника очистите посадочное место и канавку для упорного кольца.
Подшипник устанавливается таким образом, чтобы его защитная шайба была обращена в сторону датчика вращения колеса. Вдавите подшипник на место и установите в канавку упорное кольцо. Последующие работы по сборке и установке выполняются в обратной последовательности.
Видео:
Видео:
Видео:
Самостоятельный лифт подвески УАЗ Патриот
Модернизация подвески Соляриса своими руками
Как ремонтировать подвеску Хендай Акцент своими руками?
Как отремонтировать заднюю подвеску на Форд Фокус 2?
Рено Логан: ходовая часть и ее ремонт
Ремонтируем ходовую ВАЗ 2107
Показать ещё
Нажмите, чтобы отменить ответ.
Заключение
Из всего выше написанного видно, что передние и задние стойки стабилизатора Рено Дастер можно легко и быстро поменять своими руками. Так же просто происходит замена втулок стабилизирующей штанги. Renault Duster – часто встречается на наших дорогах, нужные детали можно купить практически в любом магазине.
Пружины снимаем при их замене, замене резиновых прокладок пружин, а также при демонтаже балки задней подвески. Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде.
Пружины необходимо заменять только парой.
Снятие показываем на левой пружине, правую пружину снимаем аналогично. Отворачиваем болт нижнего крепления амортизатора к рычагу балки задней подвески. Вывешиваем заднюю часть автомобиля и надежно фиксируем ее на подставках заводского изготовления. Сжав двумя стяжками витки пружины, снимаем ее. Снять пружину можно также без применения стяжек. При этом, возможно, потребуется помощник. Вставляем в отверстие рычага балки отрезок трубы или прочный стержень.
Тянем вниз отрезок трубы, отжимая рычаг балки, и вынимаем пружину. Снимаем нижнюю и верхнюю прокладки пружины. Верхняя прокладка пружины обычно прилипает к кузову. Убеждаемся в отсутствии деформаций и разрывов на прокладках. Перед монтажом пружины устанавливаем на нее верхнюю прокладку так…
…чтобы конец верхнего витка пружины уперся в уступ прокладки. Затем, чтобы верхняя прокладка не сдвинулась при монтаже пружины, прикрепляем ее к пружине скотчем или изоляционной лентой. Устанавливаем нижнюю прокладку пружины на выступ кронштейна рычага так, чтобы…
…штифт прокладки вошел в отверстие кронштейна (для наглядности показано на снятой балке).
Монтируем пружину так, чтобы конец ее нижнего витка уперся в уступ прокладки (для наглядности показано на снятой прокладке). Отведя рычаг балки вниз, надеваем верхний конец пружины с прокладкой на выступ кронштейна кузова. Дальнейшую сборку задней подвески проводим в обратной последовательности.
Как снять обшивку передней двери рено логан степвей
Замена насоса омывателя фар паджеро спорт
Мерседес 124 акпп замена масла
Замена подушек двигателя ниссан террано 2
- Установка дисковых тормозов на уаз мосты спайсер
