Замена масла в коробке АКПП и МКПП в Рено Меган 2

Пошаговая инструкция

1. Заезжаем на яму или поднимаем автомобиль на подъемнике.

2. Демонтируем защиту чтобы получить доступ к сливной пробке.

3. Откручиваем сливную пробку. Последние витки резьбы откручивайте от руки и в этот момент держите в другой руке емкость для отработанного масла.

В нашем случае масла слилось около двух литров.

4. После слива масла откручиваем уровневую колбу. После окручивания масло потечет сильнее чем со сливной пробки. Емкость для отработанного масла держите под рукой.

Отработанного масла слилось примерно 3.5 литра.

5. После того как масло все вышло, закручиваем уровневую колбу. Затягивать ее сильно не нужно, просто зажмите от руки.

6. Закручиваем сливную пробку. Затягивать не нужно, нам еще ее откручивать.

В двух словах о дальнейшей работе. Заливаем такое же количество масла которое мы слили. Запускаем двигатель и прогреваем его. В идеале нужно подключить сканер чтобы контролировать температуру масла в коробке. При проверке уровня, масло в коробке должно быть около 60 градусов. Диагностическое оборудование мало у кого есть, поэтому просто прогреваем двигатель до 90 градусов. Далее не глуша мотор, проходим все передачи на коробке туда и обратно. Ставим на паркинг и выкручиваем сливную пробку. Должно выйти какое количество масла. Закручиваем пробку и доливаем половину или чуть больше от того что вышло. Далее обо всем подробнее.

7. Нам нужно получить доступ к заливной пробке. Отпускаем два хомута отмеченных ниже. Снимаем сапун и провод который закреплен на патрубке. После поднимаем патрубок вверх и затягиваем один хомут чтобы он не падал.

8. Очищаем грязь вокруг пробки и откручиваем ее с помощью квадрата на восемь миллиметров.

9. Вставляем шланг с воронкой в заливное отверстие и заливаем масло. По количеству заливаем масла сколько и слили.

10. После того как залили масло, запускаем двигатель и прогреваем. Прогревать можно со вставленной воронкой, все равно нам будет нужно доливать масло.

11. После прогрева двигателя прогоняем все передачи на АКПП туда и обратно. В конце возвращаем на паркинг.

Двигатель не глушим.

12. Идем в яму и откручиваем сливную пробку. Должно вытечь около 100-200 мл масла.

Если выходит больше, сливаем больше.

13. Как только масло начало капать, это значит что уровень подошел вплотную к колбе. Накручиваем и затягиваем сливную пробку.

Двигатель глушим.

14. Заливаем масла чуть большую половину от слитого.

Общий объем масла в коробках DP0, DP2 шесть литров. Покупать для замены нужно четыре литра, а если у вас коробка DP2, то три литра. Из коробки DP2 меньше сливается масла.

15. Закручиваем заливную пробку и производим обратную сборку.

Желательно менять медные колечки на пробках.

Заправка АКПП новым маслом

Перед заправкой акпп новым маслом необходимо завернуть обе сливные пробки. Первой заворачивается внутренняя пластиковая пробка, как уже говорилось выше, без приложения больших усилий просто дотягивается до ее упора по резьбе.

Затем заворачивается вторая пробка. Внешняя пробка имеет прокладку в виде кольца, которое рекомендуется менять при каждой замене масла в акпп. Для заправки коробки новым маслом необходимо отдать пробку заливной горловины, для чего на некоторых машинах нужно снять аккумуляторную батарею.

Перед отдачей пробки ее необходимо очистить от грязи, чтобы при заправке маслом грязь не попала в картер акпп. Так как пробка расположена в не совсем доступном месте, то — это удобно сделать с помощью, например, очистителя карбюратора в аэрозольном баллончике, как на данном видео.

Заливная пробка отворачивается так же квадратом, как и наружная сливная пробка акпп. Для частичной замены потребуется около 4 литров трансмиссионного масла и воронка с трубкой удлинителем, для удобства залива масла.

Напоминание! Перед началом заправки масла, еще раз убедитесь, что вы не забыли поставить на место сливные пробки! Так как трубка удлинителя на заливной воронке небольшого диаметра, то процесс долив масла в акпп достаточно длительный и нужно запастись терпением. Заливается 3.5л масла.

После залива масла пробка заворачивается на место. На пробке также имеется уплотнительное медное кольцо — прокладка, которую необходимо заменять при каждой заправке маслом. Если снимали аккумулятор, устанавливаем на место, подсоединяются клеммы и можно заводить автомобиль для проверки уровня масла.

Меняем масло в АКПП Меган 2 своими руками

Чтобы заменить масло на Renault Megane 2, необходимо проделать несколько действий, предварительно подготовив шестигранный ключ на 8, лейку и емкость для слива старой жидкости:

Заводим двигатель Меган 2 и катаемся пока масло не прогреется до +60 градусов.
После прогрева выставляем машину на ровную поверхность, глушим мотор, включаем режим парковки и ставим на ручник.
Откручиваем сливную пробку, вытечет небольшое количество смазки.

(Ссылка на источник фото)

Берем шестигранник на 8 и откручиваем пластиковую уровневую трубку и сливаем масло в подготовленную емкость.

Закручиваем уровневую трубку (не переусердствуйте, она пластиковая) и сливную пробку.
Потом отсоединяем трос селектора от АКПП.

(Ссылка на источник фото)

Далее откручиваем заливное отверстие и заливаем 3,5 л нового масла.

Затем снова прогреваем его на холостом ходу до +60 градусов и открываем сливное отверстие, не заглушая двигатель Рено Меган 2.
Выливаем масло. Если объем вылившейся жидкости менее 100 грамм, нужно повторить процедуру предварительно остудив масло до +50 градусов.
Процедуру стоит повторять пока в емкость для слива не будет выливаться больше 100 грамм. После замены закрываем пробки обоих отверстий и устанавливаем все снятые элементы автомата Megane 2 в обратной последовательности.

Замена масла в АКПП Рено Меган

Масло в коробку Рено Меган 2 можно заливать самостоятельно, главное – соблюдать порядок и сроки проведения работ. Если все делать корректно и вовремя, коробка автомат будет работать практически вечно. Большинство работ легко выполнить своими силами в условиях гаража.

Выполнять обслуживание удобно на подъемнике или эстакаде

Также нужно учитывать условия эксплуатации, на которые рассчитан автомобиль. Модель Рено Меган 2 создавалась не для российских дорог и зим, может плохо реагировать на езду по разбитым трассам. Поэтому коробку нужно регулярно диагностировать, проверять уровень и качество трансмиссионной жидкости.

Важно! Своевременные доливы масла в АКПП предотвращают серьезные неисправности.

Как проверить уровень масла в АКПП Меган

Замена масла АКПП Megane может быть регулярной плановой и экстренной. В первом случае коробку обслуживают в заданный промежуток времени, во втором – в случае наличия такой необходимости. Понять, что техжидкости мало, она имеет не тот цвет, запах, поможет проверка уровня.

Внимание! Езда с нехваткой трансмиссионного масла или некачественным составом может привести к серьезному дорожному происшествию.

Порядок проведения действий простой. Авто ставят на ровной площадке, присоединяют специальный адаптер для диагностики, включают мотор, дают ему поработать в холостом режиме. По мере достижения температуры в 60 градусов снимают пробку с отверстия слива.

Для тестирования уровня масла в коробке удобно использовать щуп

Мокрая пробка говорит о том, что жидкости именно столько, сколько нужно, сухая – о потребности срочно сделать долив. Когда в трансмиссию будет залит необходимый объем смазки, нужно будет подождать снижения температуры до 50 градусов, повторно запустить мотор. На прогретой коробке смазку проверяют еще раз.

Какое масло в АКПП Рено Меган

Масло в коробку механика Рено Меган 2 нужно заливать с учетом рекомендаций производителя. Обязательно учитывают ряд параметров и эксплуатационных характеристик, которые позволяют подобрать оптимальный продукт.

Важно! От масляной смеси срок службы и качество эксплуатации коробки передач зависит не в последнюю очередь.

Проводить обслуживание своими руками просто, главное правильно выбрать смазку

Продукцию следует выбирать оригинальную, с учетом рекомендаций производителя. Обязательно нужно ориентироваться на класс, вязкость и другие ключевые параметры. На заводе в КПП заливают масла «Эльф» Renaultmatic D3 SYN.

Важно! Качественное трансмиссионное масло гарантирует максимальную работоспособность системы, обеспечивает плавность переключения коробки, защищает рабочие элементы от износа.

Сколько масла в коробке АКПП Меган

Проверка уровня масла в АКПП Меган 2 покажет, сколько масла должно быть в коробке. Нормальный показатель идет между отметками минимума и максимума. Для проведения работ используют 3-3.5 л, при промывке поддона потребуется около 6 л.

От качества техжидкости и правильности проведения работ во многом зависит результат обслуживания

Как поменять масло в АКПП Меган

Для начала нужно проверить на Рено Меган 2 автомат уровень масла. Если он недостаточный, время сервисного обслуживания не наступило, можно просто выполнить долив. Когда техническая жидкость изменила запах, цвет, другие значимые параметры, делают ее замену.

Порядок действий по обслуживанию АКПП:

Слить старую смазку.
Снять пробку слива на баке с применением четырехгранника.
Поставить под отверстие канистру на 4-5 л, в которую войдет полный объем отработки. Агрегат сначала отдаст только половину литража, потом нужно будет сделать дополнительный слив через трубку уровня.
Оценить цвет и аромат отработки. Пример – примеси посторонних веществ указывают на износ фрикционов.
Демонтировать пробку залива с маленьким медным кольцом – его нельзя терять, иначе пойдут утечки. В открытое отверстие добавить аналогичный объем новой смазки.
Попеременно выставлять силовой агрегат в разные положения, удерживая в каждом секунд на 5.
Прогреть двигатель в течение 10 минут.

Полную смену своими силами сделать труднее, для ее проведения лучше будет обратиться в сервисный центр.

АКПП без регулярных замен смазочного вещества выйдет из строя раньше времени

Фильтр АКПП меняют не всегда. Сложность демонтажа и обслуживания связана с особенностями конструкции коробки передач. Своими руками выполнить такие работы нелегко.

https://youtube.com/watch?v=nk4NogZNrnk

Что понадобится при самостоятельной замене

Новая жидкость АТФ.
Уплотнительное кольцо сливного болта. Диаметр 16.
Ключ представляет собой специальный квадрат со стороной 8 мм.
Емкость, устойчивая к высоким температурам, объемом не менее 5 литров.
Технический шприц или шланг с внешним диаметром 16 мм и воронкой.
Набор инструментов.
Чистые тряпки.

Меняем самостоятельно

Процедуры проводят в хорошо прогретой машине. Температура трансмиссионной жидкости должна быть не менее 60 градусов. Определяется домашним термометром с выносным датчиком, подключенным к АКПП.

При отсутствии ориентируемся на рабочую температуру двигателя (90 градусов). Для удобства загоняем машину на смотровую яму или эстакаду. Установите переключатель в положение «Р».

Спускаемся в смотровую яму

Открутите его шестигранным ключом на 8 мм. Ждем, пока сольется масло. Промываем ограничитель раствором типа «Жидкий ключ». Протрите тряпкой и храните.

Поднимаемся наверх и открываем капот

Чтобы подобраться ближе к заливной горловине АКПП, снимаем воздуховод от воздушного фильтра к дроссельной заслонке. Для этого ослабьте хомуты и снимите форточку на окне. Чтобы не разбирать насадку, ее можно вращать вокруг горизонтальной оси до образования достаточного зазора.

Чтобы грязь не попала в АКПП, заливную горловину обрабатываем «жидким ключом» и протираем тряпкой. Открутите квадрат. Отмеряем необходимое количество нового трансмиссионного масла.

Заводим автомобиль

Установите ручку селектора по очереди во все положения на АКПП. Вернемся к положению «П». Подогреваем картерную смазку для коробки передач до 60 градусов или двигатель до рабочей температуры. Вентилятор охлаждения двигателя должен быть включен.

При движении автомобиля открутите сливную пробку. Если уровень масла выше верхней отметки ограничителя, дождитесь слива излишков. Если масло из сливного отверстия не течет, закройте крышку и долейте 300-500 мл через заливную горловину. Затем повторяем процедуру регулировки уровня АКПП.

Важно! Во избежание перелива и недостаточного уровня ATF заправляйте новую смазку и регулируйте уровень, когда автомобиль стоит на ровной поверхности. Затяните сливной болт динамометрическим ключом с моментом 30 Нм

Если ключа нет, действуем по своим ощущениям. Ослабленный болт приводит к утечке жидкости. Чрезмерное усилие может повредить шнур

Затяните сливной болт динамометрическим ключом с моментом 30 Нм. Если ключа нет, действуем по своим ощущениям. Ослабленный болт приводит к утечке жидкости. Чрезмерное усилие может повредить шнур.

Таким же образом затяните заливной болт. Установить канал. Спускаемся в смотровую яму, ищем течь из-под сливной пробки и ставим на место крышку двигателя.

Из практики автосервиса. Фильтр неразборный. База фильтра вступает в силу. Он также улавливает мелкую металлическую пыль. После 60-70 тыс км КПД снижается, что сказывается на работе АКПП в целом из-за недостаточного давления масла.

Чтобы получить доступ к фильтрующему элементу, необходимо разобрать АКПП и разобрать ее. Процесс достаточно трудоемкий. Требует специального оборудования и навыков. Рекомендуется обращаться к профессионалам.

Когда необходимо менять масло в АКПП?

Хотя производитель Рено Меган на протяжении двух поколений не устанавливал дату замены масла, гарантируя всем владельцам бесперебойную работу коробки передач с момента схода автомобиля с конвейера и до окончания ее эксплуатации, все же стоит ее снять.

Многие владельцы Меганов знают, что качество наших дорог оставляет желать лучшего, и как следствие, коробку лучше беречь от постоянных перегревов и эксплуатационных моментов. Поэтому большинство владельцев этого французского автомобиля предпочитают менять масло в коробке передач.

Какое масло следует заливать в АКПП на Рено Меган 2?

После замены также потребуется новая прокладка сливной пробки на коробку — 7703 062 062 (артикул) — оригинальная запчасть Рено.

Какие АКПП устанавливались на Рено Меган?

Год выпуска	Описание	Двигатель	АКПП	Дополнительно
1997-00	4-х ступ. Передний привод	L4 1.6л.	AD4
2000	4-х ступ. Передний привод	L4 1.6л.	AD4
1997-2000	Передний привод	1.6л.	AD4
2000-14	4-х ступ. Передний привод	L4 1.4л. 1.5л. 1.6л. 1.9л. 2.0л.	AL4	DPO
1998-2011	Передний привод	1.4л.	AL4
1998-2011	Передний привод	1.5л.	AL4
1998-2011	Передний привод	1.6л.	AL4
1998-2011	Передний привод	1.9л.	AL4
1998-2011	Передний привод	2	AL4
2012	4-х ступ. Передний привод	L4 1.6л.	AT8	DP2
1998-11	4-х ступ. Передний привод	L4 1.4л. 1.5л. 1.6л. 1.9л. 2.0л.	DPO (AL4)
2008-11	CVT Передний привод	L4 1.9л.	JF010E
2009-11	CVT Передний привод	L4 1.9л.	JF010E
2007-09	CVT Передний привод	L4 1.5л.	JF011E
2007-11	CVT Передний привод	L4 1.5л. 1.6л. 2.0л.	JF011E
2007-14	CVT Передний привод	L4 1.5л. 1.6л. 2.0л.	JF011E
2007-2009	Передний привод	1.5л.	JF011E (CVT)
2007-2011	Передний привод	1.6л.	JF011E (CVT)
2007-2011	Передний привод	2	JF011E (CVT)
2008-2011	Передний привод	1.9л.	JF011E (CVT)
2008-12	6-и ступ. Передний привод/Полный привод	L4 2.0л.	JF613E
2008-14	6-и ступ. Передний привод/Полный привод	L4 2.0л.	JF613E
2008-2011	Передний привод	2	JF613E
2008-2011	Полный привод	2	JF613E
2010-12	6-и ступ. Передний привод	L4 1.5л.	PS250(6DCT250)
2010-14	6-и ступ. Передний привод	L4 1.2л. 1.5л.	PS250(6DCT250)	DD CLUTCH

Основные проблемы

Трудности возникают, как правило, с автоматической коробкой, а не с «механикой». Жалуются, что рабочая жидкость трансмиссии плохо вытекает. Бороться с этой проблемой можно несколькими способами:

Если есть нехватка масла в АКПП, остановите авто, при прогретой коробке долейте жидкость.
Прогрейте масло до рекомендованных 60 C. При меньшей температуре коэффициент вязкости становится больше — понятно, что слить сложнее.

Коробка «автомат» в машинах 2-го поколения Меган чувствительна к заливаемому маслу. Если лить неподходящую жидкость, возникнет трение между деталями из-за снижения коэффициента трения между смазкой и деталями. Летом и зимой такая жидкость просто не сможет обеспечить необходимую смазку из-за различий в присадках и вязкости. Поэтому экономить на «трансмиссионке» не стоит — правило «скупой платит дважды» здесь весьма актуально.

Выбор смазки

Следует выбирать только оригинальную смазку, либо аналогичные варианты, одобренные компанией Renault. И все же, самым оптимальным и надежным вариантом будет Elf Renault Matic D3 SYN Dexron III. Достаточно будет канистры на 6 литров.

Набор необходимых инструментов

Шестигранник на 8 мм
Сосуд для слива отработанного масла
Трубка (шланг), который понадобится для слива масла в вышеуказанный сосуд

Последовательность работ

Загнать автомобиль на эстакаду или смотровую яму. В крайнем случае, подойдет подъемник. Сразу подготовить поддон для слива старого масла, и разместить его в соответствующем месте под днищем автомобиле
Перевести селектор АКПП Renault Megane 2 в положение Р. После этого изменится конструкция сливных пробок, и можно приступать к сливу старого масла. При необходимости сначала снять защиту двигателя, если таковая имеется
Снять заглушку, и подождать, пока стечет масло
Вставить сливную пробку. Для этого пробку затянуть на 25*м, а сливную пробку – на 35*м
Обратим внимание, эти параметры актуальны для дорестайлинговых версий Renault Megane 2. Для модернизированных машин параметры следующие: 90 Н*м и 35 Н*м соответственно.
Вывести автомобиль из смотровой ямы, поставить его на ровную площадку
Работаем с аккумулятором: отбрасываем от него все клеммы, в том числе минусовую клемму
Отсоединить привода ЭБУ от колодки
Выкрутить винтовые крепления, которые удерживают полку аккумуляторной батареи
Убираем полку, которая расположена под аккумулятором и кронштейном ЭБУ
Обеспечить доступ к управлению пневмоприводом АКПП, найти там электромагнитный клапан
Необходимо его развернуть в другую сторону
Убедиться, что убран трос привода акселератора
На самой коробке передач есть тросик от рычага, его надо отсоединить. Для этого делаем следующее: сжимаем наконечник рычага и тянем за фиксатор, после чего приподымаем вверх трос, исходящий от привода акселератора
Приступаем к заливу масла в коробку передач: подготавливаем жидкость объемом 3,5 литра и заливаем в специальное отверстие
После заливки масла необходимо убедиться, что к клеммам аккумулятора подсоединены все провода
Запустить двигатель, дать ему поработать на холостом ходу в течение некоторого времени
Подсоединить диагностический прибор, чтобы отследить температуру в коробке. Согласно общепринятым нормам, следует отвернуть пробку сливного отверстия, если температура дошла до 60 градусов.
Проверить днище автомобиля на наличие утечек. Возможно, придется подставить сосуд и подождать еще немного времени. При необходимости получше закрутить все винтовые крепления. Когда течи устранены, двигатель можно отключить.
Еще раз замерить температуру в коробке передач

Важно, чтобы она снизилась до 50 градусов. Если она выше, надо подождать, пока остынет.
Снова включить двигатель, подсоединить диагностический прибор

Если температура доходит до 60 градусов, надо отвернуть затычку. Указанные процедуры выполнять до тех пор, пока не будут устранены протечки, и когда емкость с маслом заполнится на 0,1 литра. Затем завернуть затычку обратно на место.

Замена трансмиссионного масла на различных коробках передач + видео

Замена трансмиссионного масла является необходимой процедурой, особенно для автомобилей с механической коробкой переключения передач. Это специальный состав, который создает прочную пленку, способную выдержать очень большие нагрузки при контакте деталей.

Роль трансмиссионного масла в КПП

Масла применяют для смазки раздаточных коробок, коробки переключения передач, рулевого механизма, передач ведущих мостов и зубчатых, а также цепных передач. Таким образом, они применяются везде, где необходимо передать вращающийся момент либо с помощью самого масла, либо посредством зубчатых передач. Основная их функция, конечно же, смазывать поверхности трения, но кроме нее, трансмиссионные масла должны выполнять еще ряд задач:

за счет образования прочной пленки они предотвращают износ трущихся деталей;
отвод тепла;
коррозионная защита;
снижают ударные нагрузки на контактирующих шестернях.

Безусловно, трансмиссионное масло нужно менять куда реже, чем моторное, однако эта процедура также является обязательной. Хотя бывают случаи, когда она не предусмотрена производителем авто, так, например, во многих машинах с механической коробкой передач необходимо просто регулярно проверять его уровень и в случае необходимости доливать нужное количество. При этом учтите, что использовать можно только лишь оригинальные масла, чтобы не навредить вашему автомобилю.

Что же насчет коробки-автомат, так в этом случае масло необходимо менять через каждые 70 тысяч км пробега, но более точно этот срок оговорен в технических характеристиках авто и зависит еще от ряда факторов, таких как условия эксплуатации, климат, тип АКПП.

Замена трансмиссионного масла в механической КПП

Вообще, лучше всего данную процедуру осуществить на подъемнике или же на яме в гараже, но если такой возможности нет, то можно воспользоваться и обыкновенными домкратами. Кроме этого, под рукой должен быть шприц, для того чтобы залить масло, так как сделать это из штатной емкости невозможно, и емкость для слива уже отработанного масла.

Далее, если у вас механическая трансмиссия, то действовать следует следующим образом. Для начала совершите небольшой марш-бросок, не более 20 километров, это разогреет старое масло, и оно будет обладать нужным уровнем текучести, таким, что слить его будет довольно просто. Теперь оставляем автомобиль в покое на 10, максимум 15 минут, но не более. По возможности устанавливаем авто на яму, подъемник, ну, или же если таковых нет, поднимаем на домкраты.

Далее откручиваем пробку маслоналивной горловины, это значительно облегчит всю процедуру. Кстати говоря, сразу же проверьте, в каком состоянии находится уплотнительное кольцо на крышке, при необходимости поменяйте и его. Затем очень аккуратно отворачиваем пробку, находящуюся на сливном отверстии, и сливаем старое отработанное масло. Заворачиваем обратно сливное отверстие, а в маслоналивное с помощью шприца закачиваем необходимое количество жидкости (до нижней кромки). И в завершении заворачиваем пробку.

Замена масла в автоматической трансмиссии

Что же насчет операции с АКПП, то в этом случае все первоначальные действия и инструмент будут идентичными с механикой, различия же уже появятся после установки авто на смотровую яму. Там необходимо отсоединить подводящий шланг от радиатора, вернее от его штуцера. Затем опускаем этот шланг в емкость, объем которой должен быть более 5 литров. Запускаем движок на нейтральной передаче, таким образом, произойдет слив рабочей жидкости, при этом учтите, что двигатель должен работать не более одной минуты.

После того, как заглушили двигатель, отворачиваем пробку от сливного отверстия и сцеживаем остатки отработанной жидкости. Завернув пробку обратно, шприцом заливаем 5,5 литров нового масла через наливное отверстие, которое расположено вверху на картере. Далее с помощью шприца заливаем 2 литра жидкости через подводящий шланг. Запускаем снова двигатель и через шланг сливаем 3,5 литра масла.

Заглушив движок, обратно заливаем через шланг 3,5 литра и выполняем две последние процедуры до тех пор, пока из подводящего шланга не вытечет целых 8 л жидкости. В завершении заливаем необходимое количество рабочей жидкости в КПП. Учтите, что ни в коем случае нельзя заливать больше или же меньше трансмиссионного масла, его количество должно быть строго таким, как указано в сервисной книжке авто.

Механические коробки передач Рено Меган 2

(Ссылка на источник фото) Двигатели Рено Меган 2 поколения агрегировали тремя механическими коробками. Две из них 5-ступенчатые — JR5 и JH3. Третья МКПП — 6-ступенчатая ND0.

JH3 — двухвальная коробка, её пять передач переднего хода синхронизированы. Вся конструкция собрана в едином картере. Отдельно спереди прикручен картер со сцеплением. Сзади механизм закрывает штампованная крышка из стали. Отверстие для слива масла расположено внизу картера, а заливное — сбоку.

Кликните, чтобы увеличить

Первичный вал коробки передач Меган 2 объединён в одно целое с ведущими шестернями с 1, 2, 3 и 4 «скоростей», а шестерня с синхронизатором, отвечающая за пятую «скорость» установлены здесь же на игольчатый подшипник. На вторичном же валу выточена ведущая шестерня главной передачи, а ведомые с 1 по 4 вращаются на подшипниках. Шестерня пятой передачи здесь зафиксирована шлицами.

Переключающий механизм установлен в верхней части картера МКПП Меган 2. Передачи переключаются муфтами синхронизаторов, смещаемых по вдоль оси. Муфты 1-4 скоростей установлены на вторичный вал, а пятой скорости — на первичный. В конструкцию управляющего привода входят кулиса рычага и её шаровая опора, прикрученные к кузову, соединённые двумя тросами с механизмом переключения в верхней части картера.

Дифференциал в коробке Меган 2 конического типа с двумя сателлитами. Внутренний шарнир, отвечающий за привод правого колеса и шестерня дифференциала защищены от попадания воды и грязи извне сальником, который запрессован в картер. Шарнир привода левого колеса Renault Megane 2 защищает сальник, расположенный в чехле шарнира. Сам чехол зафиксирован на картере неподвижно. Внутри него на шарикоподшипнике свободно вращается приводной вал.

Как заменить масло в КПП Рено Меган?

12.12.2018

Renault Megane – это автомобиль, который отличают высокие рабочие характеристики. Присутствующие силовые установки, ходовая часть, рулевое управление рассчитаны на длительный эксплуатационный ресурс. Следует отметить оптимальную трату горючего на 100 км. Учитывая данные показатели, иномарка имеет соответствующий спрос.

Возможные поломки системы трансмиссии

На втором поколении автомобиль Рено Меган 2 может иметь в базовом оснащении автоматическая или механическая трансмиссия. Также, следует отметить, что на Меган 3 встречается вариатор.

Перечислим основные признаки того, что в системе трансмиссии имеется неполадка:

посторонний шум, вибрации со стороны КПП;
упала мощность двигателя;
переключение скоростей происходит хуже;
отмечается перегрев коробки.

Определить точный характер возникшей неполадки могут механики в специализированном сервисном центре при помощи специальной компьютерной диагностики.

Однако в большинстве случаев, устранить данные проявления представляется возможным, если осуществить самостоятельную замену жидкости КПП. Горючее могло утратить свои рабочие свойства.

Таким образом, чтобы не столкнуться преждевременно с поломками КПП, владелец Рено Меган должен придерживаться определенных правил по уходу за ней (прогрев мотора перед началом передвижения, проверка состояния масла).

Выбор трансмиссионной жидкости

Какое масло следует заливать в коробку? Производитель рекомендует в Renault Megane, комплектующейся «механикой», добавлять жидкость TRANSELF NFJ 75W-80. Ее отличительная особенность – обеспечение плавной смены скоростных режимов. Также, оно имеет устойчивость к процессам окисления, не теряет своих рабочих свойств при минусовых температурах.

Производители трансмиссионных масел предъявляют высокие требования к ним, в результате чего, данная жидкость обеспечивает эффективную смазку трущихся деталей. В хорошем состоянии вещество не должно иметь неприятный запах или быть темного цвета.

Своевременная замена горючего – это гарантия того, что трансмиссия прослужит долго.

Процедура замены масла в МКПП

Периодичность замены трансмиссионного масла зависит от интенсивности эксплуатации транспортного средства. Из вспомогательных инструментов, при осуществлении данной процедуры, понадобятся: шестигранник, гаечный ключ. Также, необходимы резиновые перчатки, тара, воронка со шлангом (или специальный заправочный шприц), ветошь.

Замена масла в МКПП осуществляется в ряд этапов:

Автотранспорт прогревается (для обеспечения хорошей текучести вещества), заводится на эстакаду.
Необходимо снять защиту картера.
Под машину ставится пустая тара, куда будет стекать жидкость из коробки.
Откручивается гайка сливного отверстия (стекает примерно 2 литра).
Как только жидкость стекла, требуется закрутка гайки.
Откручивается пробка заливного отверстия, добавляется новое горючее через воронку, к которой подсоединен шланг.

Замену масла в коробке в Рено Меган 2 возможно осуществить самостоятельно. На весь процесс не уходит много времени. Какое по объему стоит масло заливать? Для МКПП требуется примерно 2.7 литра, а для АКПП – 6 л. Также, следует установить новую прокладку пробки. Масло в МКПП необходимо менять через каждые 45000 км.

Таким образом, автомобиль Renault Megane 2 комплектуется надежным двигателем, трансмиссией, которые отличаются увеличенным ресурсом работы. Своевременная замена масла КПП позволяет снизить риск возникновения поломки коробки передач Рено. Трансмиссионная жидкость высокого качества положительно скажется на функционировании коробки.

Замена масла в коробке передач в Рено Меган 2 своими руками

Рекомендации по замене

Замена своими руками