Почему и как производится ремонт кондиционера Рено Логан?
Итак, что может в этой системе выйти из строя:
Разгерметизация контура, по которому циркулирует фреон, приводит к тому, что кондиционер начинает работать вхолостую. Особой беды для самого агрегата в этом нет – это не увеличивает скорость его износа, а лишь превращает элемент в бесполезную конструкцию. Ремонт этой неисправности заключается в замене трубок и сальников рабочего контура и доливе фреона до требуемого уровня.
Ослабление или полный разрыв ременной передачи кондиционера. Эту поломку можно отнести к категории несложных – чтобы восстановить работоспособность системы, нужно лишь заменить порванный ремень или подтянуть его, если тот просто слаб.
Загрязнение фреона, из-за чего тот постепенно теряет свои свойства. Несмотря на то, что ОЖ циркулирует по закрытому от внешней среды контуру, идеально герметичным она на практике не является. Поэтому специалисты рекомендуют время от времени менять жидкость кондиционера. На вопрос о том, как часто следует это делать, большинство мастеров автосервисов сходятся на том, что не реже, чем раз в год, например, по весне при подготовке автомобиля к летнему сезону эксплуатации.
Износ подшипника компрессора. Из-за этого в нем появляется люфт и эффективность работы агрегата падает. Более того: старый элемент может стать причиной механических поломок иных деталей устройства
Поэтому чем раньше вы обратите внимание на его износ, чем раньше будет осуществлена замена подшипника кондиционера Рено Логан, тем дольше прослужит и сам кондиционер.
Устранение поломок
Назначение и принцип работы кондиционера
Итак, назначение кондиционера состоит в охлаждении воздуха в салоне автомобиля. Осуществляется этот процесс за счет смеси фреона и специального холодильного масла. При включении системы автомобильного климат-контроля на электромагнитную муфту подается напряжение, в результате чего стальной прижимной диск примагничивается к шкиву. Последний все время вращается, не зависимо от того, включен кондиционер или нет – он соединен с двигателем посредством ременной передачи. Этим, кстати, объясняется тот факт, что даже выключенное устройство увеличивает расход топлива. При включении кондиционера, шкив посредством муфты заставляет работать основной агрегат системы – компрессор, который сжимает фреон и гонит его охлаждаться в конденсатор. Одновременно начинает вращаться и вентилятор, который нагнетает охладившийся воздух в салон автомобиля. Чем выше скорость вращения вентилятора (а она регулируется посредством ступенчатого переключателя), тем интенсивнее будет поток холодного воздуха.
Снятие компрессора
Итак, Логановод! Вы обнаружили, что шумит подшипник компрессора. Обычно для замены этого подшипника говорят, что надо снимать компрессор. Отсюда следует, что надо выпускать хладагент. В домашних условиях это можно сделать, но это требует определённых навыков и знания всей системы кондиционирования.
Но даже если вы выпустили хладагент самостоятельно, для того чтобы зарядить систему надо обращаться в специализированный сервис, а это лишние расходы. По моим расчётам чтобы, на сервисе заменить подшипник и хладагент, придётся выложить примерно 3-4 тысячи своих кровно заработанных рубликов.
Покопавшись в интернете, поспрашивав у знающих людей, я выяснил, что шкив можно снять на месте установки компрессора. Заглянув под капот, я понял, сделать это трудновато, но можно! Хоть и трудно будет, но я сэкономлю финансы! Как говорил все известный герой мультфильма Скрудж Макдак « Сэкономленные деньги, есть заработанные деньги!»
Изучив ситуацию, сделал следующее:
- Загнал машину на яму.
- Снял защиту картера.
Открутил болт натяжного ролика на пару оборотов, повернул его кронштейн до совпадения отверстий на кронштейне и блоке, вставил туда шестигранник на 8 мм, тем самым ослабил приводной ремень и снял его. Впрочем, как это сделать, я описывал выше.
Вставил два болта М6 в отверстия шкива и поместив поперёк между ними мощную отвёртку, зафиксировал шкив, чтобы он не вращался. Для наглядности, на рисунке, приведённом ниже, показано стрелками эти отверстия.
РИС.2. Шкив компрессора. Стрелками указаны отверстия, куда вставлять болты для его фиксации.
Головкой на 14 мм, открутил центральную гайку шкива.
Поддел плоской отвёрткой треугольную пластину и снял её вместе с прижимной муфтой
Под прижимной муфтой находится электромагнитная муфта, поэтому действовать отвёрткой надо осторожно, чтобы не повредить обмотку муфты.
После этого отсоединил разъем электромагнитной муфты, чтобы провода впоследствии не мешали съёму шкива.
Под прижимной муфтой стоит стопорное кольцо, которое держит шкив, чтобы он не соскочил с вала компрессора. Аккуратно, отвёрткой снял это кольцо.
Вставив между шкивом и корпусом компрессора не большую монтажку и постепенно, действуя ею как рычагом по кругу, снял сам шкив с вала компрессора.
После снятия шкива, вынул электромуфту из шкива.
В разобранном виде все выглядит, так как на рисунке ниже:
РИС.3. Вот что получилось после снятия и разбора шкива.
Используя торцевую головку на 30 мм, постукивая молотком, извлёк подшипник из шкива.
Почему не происходит включения охлаждения салона?
Замена подшипника кондиционера рено логан
Замена подшипника компрессора кондиционера Рено Логан, если рассматривать эту операцию чисто теоретически, не представляет особой сложности: снять и разобрать агрегат, установить новый элемент, собрать весь узел и установить на штатное место. Но на практике все не так просто.
Начать с того, что кондиционеры на логанах могут быть разных моделей, конструкций и от разных производителей (сама автокомпания Рено эти устройства не выпускает). Так что, говоря о ремонте, следует, в первую очередь, понимать, о работе с каким именно агрегатом идет речь.
Хоть принцип действия у них у всех одинаков, для их восстановления требуются разные запчасти. На недорогих устройствах компрессор вообще представляет собой неразборную конструкцию, так что при износе его подшипника, всю конструкцию придется менять полностью.
К тому же, добраться до самого этого устройства тоже непросто. Для этого машина устанавливается на подъемник или домкраты, после чего снимается ее правое переднее колесо и бампер (последний потом установить таким образом, чтобы тот идеально занял свое штатное место, будет не так-то просто).
Ремонт компрессора кондиционера Рено Логан
После того как мастер оценит состояние этого агрегата в целом, может выясниться, что установкой одного только подшипника от проблемы не избавиться, и ремонт компрессора кондиционера Логан окажется более затратным. Так что будет и дешевле, и проще заменить этот агрегат полностью. По счастью, большинство компрессоров взаимозаменяемы, и вам не придется обзванивать магазины автозапчастей или просиживать часы в интернете в поисках устройства определенной модели.
Привет всем! Сразу спойлер. Сделали.
Полный размерПечаль. Без съёмника почти нет шансов. Пластина из хрупкой стали (мне так показалось)Пришлось снимать генератор, компрессор и уже в тисках ломать срывную пластину. Новая пластина оплачена, жду прибытия
Полный размерСпасибо Яндекс деньги, половину оплатил бонусамиВот где можно купить эту пластину. 441,36 руб. 5%СКИДКА | 6SEU/7SEU кондиционер ступица муфты компрессора для CVC OPEL CORSAs.click.aliexpress.com/e/ZwWfI0SС телефона пишу, гиперссылку вставить не получается. Кстати, спасибо людям, которые мне советовали сразу купить подшипник 55*35*20 . Он не подошёл. Мой размер 52*35*20. Буду пытаться сдать вскрытый подшипник)
None Когда придет пластина предстоит опрессовка и заполнение кондиционера, и только потом установка пластины, демпферов и стопорного кольца. На этом типе компрессора пустым ездить нельзя!
Всем благ и комфортной эксплуатации ваших машин! UPD1. Пластина идёт бодрым ходом.
Вчера оплатил, через 3 часа получил трек номер. Пробил — оказался Китайский EMS. Сегодня уже покинуло место международного обмена.
2. В магазине “Подшипник” приняли на возврат подшипник, который 55*35*20. Даже с учетом того, что полиэтиленовая упаковка была разорвана. Спасибо им большое за это!
Источник
Замена подшипника
Подшипник двухрядный, закрытого типа имеет размеры: внутренний диаметр 35 мм, наружный 52 мм и высота 20 мм. Взяв деталь в качестве образца, поехал в магазин и приобрёл аналогичный ему подшипник. Честно говоря, искал деталь по образцу, поэтому сравнивал размеры, и не обращал внимания на обозначение. На обозначение не смотрел, потому что в разных фирмах они обозначаются по-разному, поэтому сравнивал только по размерам.
Прежде чем поставить его на своё место, вскрыл защитные крышечки с обеих сторон. Как оказалось, там смазки, что называется «кот наплакал». Смазал литолом с двух сторон и поставил на место крышечки.
Протерев и смазав посадочное место в шкиве, поставил подшипник, используя головку на 30 мм в качестве оправки, аккуратно и не спеша забил его на своё место, при помощи резинового молотка. Киянку использовал для того чтобы не повредить подшипник и края его посадочного места.
После того как забил подшипник в своё посадочное место, зубилом немного завальцевал для надёжности края с четырёх сторон.
Шум подшипника
Если этот шум появляется (или характер его меняется) при включении кондиционера, или, наоборот, при выключении, то можно не сомневаться в чём причина его появления. Если вы обнаружили такой шум, и определили, что он исходит от подшипника компрессора то лучше его как можно быстрее заменить. Иначе ведь он может заклинить, а это приведёт к разрыву приводного ремня. Либо что ещё хуже, от перегрева подшипника начинает плавиться изоляция, в обмотке электромагнитной муфты приводя к её замыканию. Это значит, вам придётся тогда менять не только подшипник, а ещё и муфту. А это все, стало быть, приходится нести дополнительные финансовые расходы. Да и работы становится на порядок больше!
Инструкция по снятию узла на машине с кондиционером
До того, как заменить подшипник генератора на Приоре, следует запастись набором инструментов, куда войдут:
- универсальный комплект ключей. Обязательно наличие головок на 7, 10, 12, 13, 17, 24;
- набор шестигранников;
- универсальный съемник под шарикоподшипники;
- минусовая и крестовая отвертка;
- для диагностики исправности потребуется мультитестер;
Снятие генератора на приоре Люкс, с кондиционером и ГУР
Если же потребуется замена подшипника генератора на автомобиле не оснащенным кондиционером, то тогда удобно осуществлять снятие через демонтаж правой фары Lada Priora. Узел расположен с левой стороны двигателя, если смотреть со стороны радиатора. Наилучший доступ к механизму;– снять фару и крепление бампера со стороны пассажира.
Примечание:
Внимание! Все работы, связанные с ремонтом «гены», делают при снятой минусовой клемме аккумулятора
- Отсоединяем клемму.
- Снимаем защитный кожух.
Фара крепится на 2 болта – один под кожухом, второй снизу фары. Доступ к нему, если снять крепление бампера с правой стороны.
- Откручиваем верхнее крепления фары.
- Опускаем правую часть бампера, получим доступ к нижнему креплению фары.
- Откручиваем нижний болт и фара снята с креплений. Аккуратно отсоедините токоподводящие провода, отложите фару в сторону.
- Вот, что увидите со стороны фары: доступ к креплениям, шкиву, регулировке натяжения ремней.
Это только часть работы. Предстоит приподнять или опустить трубки и шланги гидравлических систем и демонтировать все, что мешает снятию механизма. Для начала демонтируем абсорбер.
- Снимаем шланги абсорбера.
- Снимаем абсорбер. Крепится на 2-х болтах: один на снимке, второй ниже.
Путь почти свободен. Мешают трубки кондиционера. Они крепятся к кронштейну.
- Откручиваем кронштейн и трубки кондиционера свободно можно приподнимать или опускать.
Все. Путь свободен. Осталось открутить болты крепления. Верхний болт доступен.
- Откручиваем верхний болт крепления узла.
С нижним болтом придется повозиться. Есть 2 варианта:
Просунуть руку с накидным ключом на 17мм, нащупать болт и поставить ключ на задержку. Гайка болта на 13мм
Помните, что на болте под шляпкой есть втулка, не потеряйте, когда будете вытаскивать болт
Осторожно достаньте электроагрегат. Помните, что к нему идут провода
Как только появится возможность, отсоедините их.
Примечание:
Более легкий путь, если есть возможность поставить машину на яму. Снимите снизу защиту, появится доступ к нижнему болту крепления. Отвернете без проблем.
Примечание:
После проведения этапа демонтажа следует проверить исправность самого электрогенератора, проверив рабочее напряжение, узнать номер подшипника для генератора Приоры, а только потом приступать к его разборке.
Снятие генератора на приоре без кондиционера и ГУР
Выше рассмотрели способ демонтажа генератора через снятую фару. Попробуем подобраться к электрогенератору снизу. Лучше всего это делать в гараже с ямой, но можно и на улице.
Примечание:
Внимание! Будьте осторожны при работе под автомобилем. Поднятый домкратами автомобиль посадите на упоры и надежно зафиксируйте
- Поднимаем капот и снимаем минусовую клемму аккумулятора;
- Снимаем защиту. Откручиваем болты крепления. Они расположены по периметру и к ним легко подступиться. Откручиваем сначала 2 болта сзади.
- Придерживаем снизу рукой защиту, отворачиваем последний передний болт, снимаем. Доступ к нижнему креплению свободен.
- Ключом на 13 откручиваем гайку нижнего болта крепления «гены». До конца гайку не отворачивайте, потому что придется постучать по ней, чтобы вытащить болт. Не забывайте про втулку болта.
- Выкручиваем болт натяжителя ремня.
- Затем снимаем провода под резиновым колпачком и штекер (указаны стрелками)
- Отсоединяем верхнее крепление при помощи двух ключей на 13мм.
- Придерживаем за корпус, вынимаем верхний болт и через низ снимаем «гену».
Примечание:
Если работаете без помощника, то сначала снимите верхний болт крепления, а затем нижний.
Установку на место крепления, после ремонта или замены узла, выполняют в обратном порядке.
Замена подшипника компрессора кондиционера
Замену подшипника можно осуществить своими руками, а можно воспользоваться помощью сервисного центра. Технология замены подшипника заключается в следующем.
- Обеспечивается доступ к компрессору (возможны варианты, как с полным демонтажем, так и частичным).
- Снимается неисправный подшипник и монтируется новый.
- Компрессор устанавливается на свое место.
Перед тем как приступать к работе необходимо подготовить соответствующий инструментарий.
Инструменты
Без этого съёмника придётся изрядно попотеть! Заменить его может молоток и монтажка
- Набор ключей, в том числе торцевых и рожковых.
- Съемник для стопорных колец.
- Молоток.
- Керн.
- Фиксирующий пресс.
- Минимальный набор оправок для запрессовки и выпрессовки новых деталей.
- Домкрат.
Получаем доступ к компрессору
Итак, сначала необходимо получить доступ к компрессору. На автомобиле Рено Логан это происходит следующим образом.
- Необходимо поднять автомобиль при помощи домкрата, чтобы снять переднее правое колесо.
- Далее следует снять колесо и правый щиток, защищающий от грязи.
- Ослабить натяжение и снять ремень муфты.
Сняли ремень и получили доступ к компрессору кондиционера
Снятие компрессора кондиционера
Компрессор кондиционера снят
На этом моменте следует остановиться более подробно, так как далее возможны два различных варианта действий. Один – менее затратный по времени, но вполне допустимый и второй, более долгий, но более надежный и простой для новичков автомобильного ремонта.
Первый вариант
Компрессор не снимается полностью. В связи с этим трубки не отсоединяются и хладагент не сливается. При ремонте компрессор находится в подвешенном состоянии, однако для целей замены подшипника этого обычно достаточно.
В шкив вворачивают 3 винта 6×10 c широкими шляпками, откручивается центральный болт шкива компрессора.
Съемником стопорных колец стягивается муфта с оси
Следует обратить внимание, что регулировочные шайбы под ней могут соскользнуть, поэтому стоит заранее озаботиться о подставке, чтобы не потерять их.
Достается стопорное кольцо и снимается шкив – все при помощи съемника.
Извлекаем стопорное кольцо
Второй вариант
- Получив доступ к компрессору, необходимо отсоединить трубки с хладагентом. Теперь можно работать с компрессором в любом, более удобном месте, например, разместив на плоской поверхности рабочего стола.
- Теперь центральную часть шкива снимать намного проще, для этого можно использовать две плоские отвертки.
- Как и в первом варианте используется съемник, при помощи которого снимается муфта.
- Извлекается старый подшипник.
- А вот далее используется пресс для запрессовки новой детали. Это делается в целях повышения надежности.
- Керном и молотком производятся удары по краям подшипника, на расстоянии 3-4 мм друг от друга. Это необходимо для более жесткой фиксации. В подвешенном состоянии это поможет избежать выпадению подшипника.
- Все собирается аналогично, в обратной последовательности.
Namedemon 257
Неудобства, доставляемые кондиционером
Вопрос, нужен ли ему в машине кондиционер или нет, каждый владелец решает сам. Конечно, это устройство делает поездки в машине более комфортными, что особенно очевидно становится в жаркую погоду. Собственно, это единственное преимущество, которое дает присутствие кондиционера в машине. Но его наличие создает и ряд трудностей, основные из которых таковы:
- Работающий кондиционер «съедает» пусть небольшой, но все же ощутимый процент мощности мотора (как правило, не более 5%).
- Даже неработающее устройство климат-контроля в автомобиле увеличивает уровень расхода топлива. Во-первых, кондиционер потребляет электроэнергию от аккумулятора; во-вторых, его масса весьма существенна.
- Соответственно, несколько снижается и грузоподъемность машины.
- И, наконец, устройство это достаточно капризное и требует систематического ухода, а временами и ремонта. То есть и времени, и денег.
Замена компрессора кондиционера Рено Логан
Снятие компрессора кондиционера Рено Логан
Как ее отремонтировать, читайте ниже. Ремонт муфты компрессора кондиционера на Рено Логан Проверка муфты осуществляется следующим образом: Осмотреть ротор и нажимной диск — на их поверхности не должна присутствовать смазка. Также следов смазки не должно обнаружиться на подшипнике сцепления.
Измерить сопротивления катушки специальным прибором. Нормальный уровень сопротивления от 3,15 до 3,45 температура 20 град.
Как работает компрессор
Как видно из рисунка, компрессор работает от приводного ремня, который вращает шкив. Сам шкив крутится постоянно, пока работает двигатель, но компрессор работает только тогда, когда вы включаете кондиционер. Происходит это из-за того, что в шкиве встроена электромагнитная муфта. Когда вы включаете кондиционер, эта муфта фиксирует вал компрессора и его шкив. Вал начинает вращаться, и компрессор начинает перекачивать хладагент по системе кондиционера.
Отсюда следует, что подшипник шкива работает постоянно, износ его происходит всегда, даже зимой, когда про кондиционер никто и не вспоминает. Вследствие этого подшипник является одним из самых слабых мест в системе кондиционирования воздуха. Рекомендую один раз в неделю включать кондиционер на 10-15 минут.
Особенно зимой, когда смазка в подшипнике загустеет, вследствие этого шарики вращаются затруднено, подшипник начинает перегреваться, сепаратор его разрушается и поэтому шарики уже располагаются в подшипнике неравномерно, начинает появляться посторонний шум в подкапотном пространстве.
Это интересно: Новая модель Тойота Королла 2019 года для России — фото и цены
Замена подшипника компрессора кондиционера Рено Логан
При наличии времени и некоторых навыков замену подшипника компрессора вполне возможно произвести своими руками. Такая работа производится по следующей схеме:
- Поднимает автомобиль и снимаем переднее правое колесо.
- Снимаем грязезащитный щиток.
- Ослабляем степень натяжки ремня муфты и снимаем его (сама муфта пока остается на месте).
- Снимаем передний бампер автомобиля.
- Откручиваем болты крепления компрессора.
- Вворачиваем в шкив 3 винта 6?10 c широкими шляпками.
- Выкручиваем центральный болт на шкиве.
- Стягиваем муфту с оси.
- Достаем стопорное кольцо и снимаем шкив.
- Выколачиваем подшипник и производим его замену.
Сборка производится в обратной последовательности.
При таком варианте замены компрессор не снимается, поэтому хладагент сливать не нужно. Возможна замена подшипника со снятие компрессора кондиционера, в этом случае трубки с хладагентом будет нужно отсоединить.
В обоих случая при установке подшипника его необходимо смазать.
В Интернете можно найти видео с обоими вариантами замены.
Сколько стоит замена подшипника кондиционера Рено Логан?
Если вы не обладаете навыками по ремонту автомобиля или не располагаете временем, за заменой подшипника кондиционера лучше обратиться в специализированный центр. Цена замены подшипника так в среднем составляет около 500 рублей. В сервисе также можно произвести диагностику системы кондиционирования, чтобы выявить возможные скрытые неисправности и установить количество хладагента в системе.
Замена подшипника компрессора кондиционера Рено Логан
При наличии времени и некоторых навыков замену подшипника компрессора вполне возможно произвести своими руками. Такая работа производится по следующей схеме:
- Поднимает автомобиль и снимаем переднее правое колесо.
- Снимаем грязезащитный щиток.
- Ослабляем степень натяжки ремня муфты и снимаем его (сама муфта пока остается на месте).
- Снимаем передний бампер автомобиля.
- Откручиваем болты крепления компрессора.
- Вворачиваем в шкив 3 винта 6?10 c широкими шляпками.
- Выкручиваем центральный болт на шкиве.
- Стягиваем муфту с оси.
- Достаем стопорное кольцо и снимаем шкив.
- Выколачиваем подшипник и производим его замену.
Сборка производится в обратной последовательности.
При таком варианте замены компрессор не снимается, поэтому хладагент сливать не нужно. Возможна замена подшипника со снятие компрессора кондиционера, в этом случае трубки с хладагентом будет нужно отсоединить.
В обоих случая при установке подшипника его необходимо смазать.
В Интернете можно найти видео с обоими вариантами замены.
Сколько стоит замена подшипника кондиционера Рено Логан?
Если вы не обладаете навыками по ремонту автомобиля или не располагаете временем, за заменой подшипника кондиционера лучше обратиться в специализированный центр. Цена замены подшипника так в среднем составляет около 500 рублей. В сервисе также можно произвести диагностику системы кондиционирования, чтобы выявить возможные скрытые неисправности и установить количество хладагента в системе.
Получаем доступ к компрессору
Итак, сначала необходимо получить доступ к компрессору. На автомобиле Рено Логан это происходит следующим образом.
- Необходимо поднять автомобиль при помощи домкрата, чтобы снять переднее правое колесо.
- Далее следует снять колесо и правый щиток, защищающий от грязи.
- Ослабить натяжение и снять ремень муфты.
- Снять передний бампер (крепежи бампера находятся снизу, сверху под капотом и по бокам на подкрылках). Если бампер снят, то можно задуматься об установке парктроника.
- Открутить крепежные винты компрессора кондиционера, всего их 4 штуки. Винты откручиваются против часовой стрелки.
Компрессор кондиционера логан: особенности ремонта
Снятие компрессора кондиционера Рено Логан
Демонтаж компрессора требуется для проведения ремонтных работ, замены устройства или в процессе снятия мотора автомобиля.
- Снять поликлиновый ремень привода вспомогательных агрегатов.
- Снять картер двигателя.
- Выпустить давление из кондиционера.
Удалить из нее фреон через шланги высок. и низк. давления (отмечены на фото цифрами 1 и 2). Чтобы это сделать, нужно нажать на штоки клапанов трубопроводов.
Если требуется поменять клапан, выкрутить его из штуцера трубопровода при помощи специального ключа (как на фото).
Клапан выглядит так:
Внимание! Разрядку автомобильного кондиционера лучше проводить в сервисе. Головкой на 10 выкрутить 2 болта и снять с крышки компрессора шланги высокого и низкого давления
Открывшиеся отверстия трубок нужно сразу же прикрыть, чтобы в них не попали грязь или вода (можно использовать клейкую ленту)
Головкой на 10 выкрутить 2 болта и снять с крышки компрессора шланги высокого и низкого давления. Открывшиеся отверстия трубок нужно сразу же прикрыть, чтобы в них не попали грязь или вода (можно использовать клейкую ленту).
Наконечник провода (1) отцепить от вывода муфты, затем головкой «на 10» открутить болт кронштейна шланга выс. давления (2).
Взять головку 13 мм и выкрутить 4 крепежа, удерживающие компрессор.
Снять устройство.
С компрессором нужно обращаться аккуратно, не переворачивать его, так как иначе может вылиться масло. После снятия можно заменить подшипник электромагнитной муфты компрессора Рено Логан, сделать это достаточно просто.
Также нередко ломается сальник компрессора, который получает интенсивные тепловые нагрузки. Заменить его также не составит труда.
- Снять компрессор и удалить фреон.
- Съемником снять муфту, двумя лапами от шкива и магнита.
- Убрать загрязнения и излишки масла.
- Достать стопорное кольцо сальника.
- Инструмент для снятия вала положить на вал компрессора и двигаясь внутрь носка коснуться сальником вала.
- Ручку поворачивать по направлению хода часовой.
- Демонтировать сальник специальным вспомогательным прибором.
- Установить новый сальник и собрать снятые детали.
При обратной установке нужно будет заменить уплотнительные кольца на наконечниках трубок.
Установка проводится в порядке, обратном снятию. После сборки система заправляется фреоном. Также следует обязательно проверить кондиционер по завершении работ – он включается при работающем на максимуме вентиляторе печки.
Компрессор на Логан – цена
Самостоятельный ремонт компрессора кондиционера Рено Логан позволит сэкономить внушительную сумму денег. Обычно автолюбители обходятся собственными силами, когда требуется лишь легкий ремонт. Более серьезные поломки лучше доверить профессионалам.
Вентиляция renault logan 2005
Недостатки:
- Тратите своё время.
- Если что-то пойдет не так, как в этой статье, то все равно придется платить. И скорее всего больше чем, если бы Вы не пробывали ремонтировать самостоятельно. Исправление криворукой работы стоит дополнительных денег.
- Если не получится снять шкив на машине и компрессор придется снимать, то после установки нужно проверять герметичность соединений и заправлять кондиционер. Сделать в гаражных условиях это невозможно. Почитайте здесь.Все равно придется куда-то ехать и тратить время.
- Посередине работы нужно ехать за подшипником нужного размера. Не стоит строить надежды, что в профильных магазинах всё есть в наличии и их режим работы 24/7.
Неудобства, доставляемые кондиционером
Вопрос, нужен ли ему в машине кондиционер или нет, каждый владелец решает сам. Конечно, это устройство делает поездки в машине более комфортными, что особенно очевидно становится в жаркую погоду. Собственно, это единственное преимущество, которое дает присутствие кондиционера в машине. Но его наличие создает и ряд трудностей, основные из которых таковы:
- Работающий кондиционер «съедает» пусть небольшой, но все же ощутимый процент мощности мотора (как правило, не более 5%).
- Даже неработающее устройство климат-контроля в автомобиле увеличивает уровень расхода топлива. Во-первых, кондиционер потребляет электроэнергию от аккумулятора; во-вторых, его масса весьма существенна.
- Соответственно, несколько снижается и грузоподъемность машины.
- И, наконец, устройство это достаточно капризное и требует систематического ухода, а временами и ремонта. То есть и времени, и денег.
Как снять ремень привода
Прежде чем, что-либо делать с компрессором кондиционера, надо снять ремень привода агрегатов. Поэтому рассмотрим рисунок, где показано расположение компрессора кондиционера и схема установки ремня привода агрегатов. РИС.1. 1.Шкив компрессора кондиционера. 2.Опорный ролик. 3.
Ремень привода агрегатов. 4.Шкив коленчатого вала. 5.Натяжной ролик. 6.Шкив насоса гидроусилителя руля. 7. Шкив генератора. Чтобы снять ремень, надо ослабить его натяжение. Для этого накидным ключом или торцевой головкой на 13 мм ослабляем болт натяжного ролика и, преодолевая сопротивление натяжной пружины, поворачиваем кронштейн по часовой стрелке до тех пор, пока отверстие на кронштейне не совместится с углублением в блоке, предназначенном специально для этого.
Подшипник кондиционера nsk 35bd219 для рено, лада
Назначение и принцип работы кондиционера
При включении системы автомобильного климат-контроля на электромагнитную муфту подается напряжение, в результате чего стальной прижимной диск примагничивается к шкиву. Последний все время вращается, не зависимо от того, включен кондиционер или нет – он соединен с двигателем посредством ременной передачи. Этим, кстати, объясняется тот факт, что даже выключенное устройство увеличивает расход топлива. При включении кондиционера, шкив посредством муфты заставляет работать основной агрегат системы – компрессор, который сжимает фреон и гонит его охлаждаться в конденсатор.
Одновременно начинает вращаться и вентилятор, который нагнетает охладившийся воздух в салон автомобиля. Чем выше скорость вращения вентилятора (а она регулируется посредством ступенчатого переключателя), тем интенсивнее будет поток холодного воздуха.
Электрические схемы рено логан 2 — новый logan
РАЗВОДКА «МАССЫ» и «МАССА» ДВИГАТЕЛЯ
«МАССА» САЛОНА
ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВА:K4M 696 вар.1K4M 696 вар 2K4M 690, K4M 692 вар. 1K4M 690, K4M 692 вар 2K4M 690, K4M 692 вар 3K4M 690, K4M 692 вар 4K7J 710, K7M 710 вар. 1 K7J 710, K7M 710 вар. 2 K7J 710, K7M 710 вар. 3K7J 710, K7M 710 вар. 4K7J 710, K7M 710 вар. 5K7M 732 вар. 1K7M 732 вар. 2K4M 692 вар. 1K4M 692 вар. 2Версия EQGNC
МАССОВАЯ» КЛЕММА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
СОЕДИНЕНИЕ НА «МАССУ» ДВИГАТЕЛЯ
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ:вар. 1 (К4М692, K4М696, K7М732)вар. 2 (Logan, Sandero, K7J710, K7M710)вар. 3 (К4М690, К4М692)вар. 4 (К4М696, K7М732)
ЦЕПЬ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ:вар. 1 (Sandero K7J710, K7M710, K7M732, K9K790, K9K794) вар. 2 (K4M690, K4M692, K4M696)вар. 3 (Logan K7J710, К7М710, К9К790, К9К794)вар. 4 (Logan K7М732)
ЦЕПЬ ЗАРЯДКИ АККУМУЛЯТОРА:вар. 1 (K4M696)вар. 2 (K7J710, К7М710, К7М732)вар. 3 (K4M690, K4M692)
ЦЭКБС
ЩИТОК РЕЛЕ САЛОНА
ЩИТОК (КОМБИНАЦИЯ) ПРИБОРОВ:вар. 1 (ABS/ADAC)вар. 2 (SSABS/ADAC)вар. 3 (ABS/SADAC)вар. 4 (SSABS/SADAC)
БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ В МОТОРНОМ ОТСЕКЕ:вар. 1вар. 2 (K4M690, K4M692, K4M696, K7J710, K7M732)вар. 3 (K4M690, K4M692, K4M696. K7J710, K7M732)
ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ С ПРОТИВОУГОННЫМ УСТРОЙСТВОМ:Вариант 1Вариант 2Вариант 3Вариант 4Вариант 5Вариант 6Вариант 7Вариант 8
ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА И ТОПЛИВНЫЙ НАСОС:Вариант 1Вариант 2
СИСТЕМА ABS
ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ РАЗЪЁМ:Вариант 1Вариант 2
АУДИОСИСТЕМА И КОММУНИКАЦИОННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ:Вариант 1Вариант 2Вариант 3
БАЗОВОЕ ОТОПЛЕНИЕ ИЛИ СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
БЛИЖНИЙ СВЕТ ФАР
ГАБАРИТНЫЕ ФОНАРИ:Вариант 1 (Sandero)Вариант 2 (Logan)Вариант 3 (Logan)Вариант 4 (Logan)
ДАЛЬНИЙ СВЕТ ФАР
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ САЛОНА
ЗАДНИЕ ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФОНАРИ:Вариант 1 (Sandero)Вариант 2 (Logan)Вариант 3 (Logan)Вариант 4 (Logan)
ЗАДНИЕ СТЕКЛОПОДЪЁМНИКИ С ФУНКЦИЕЙ БЛОКИРОВКИ
ЗАПИРАНИЕ ОТКР. ЭЛЕМЕНТОВ КУЗОВА:Вариант 1Вариант 2Вариант 3
ЗВУКОВОЙ СИГНАЛ
ИНДИКАЦИЯ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
ИНДИКАЦИЯ УРОВНЯ ТОПЛИВА
ЛАМПА ОСВЕЩЕНИЯ ОТДЕЛЕНИЯ ДЛЯ МЕЛКИХ ПРЕДМЕТОВ
НАРУЖНЫЕ ЗЕРКАЛА ЗАДНЕГО ВИДА С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ И ЭЛЕКТРООБОГРЕВОМ
ПРИКУРИВАТЕЛЬ:Без подсветкиС подсветкой
ОБОГРЕВ ЗАДНЕГО СТЕКЛА:Вариант 1 (Sandero)Вариант 2 (Sandero)Вариант 3 (Logan)Вариант 4 (Logan)Вариант 5 (Logan)Вариант 6 (Logan)
ОСВЕЩЕНИЕ БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ:Вариант 1 (Sandero)Вариант 2 (Logan)Вариант 3 (Logan)Вариант 4 (Logan)
ПЕРЕДНИЕ И ЗАДНИЕ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛИ И ОМЫВАТЕЛИ:Вариант 1 (Sandero)Вариант 2 (Sandero)Вариант 3 (Logan)
ПЕРЕДНИЕ СТЕКЛОПОДЪЁМНИКИ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ
ПЛАФОН ОСВЕЩЕНИЯ САЛОНА:Вариант 1 (Sandero)Вариант 2 (Sandero)Вариант 3 (Logan)Вариант 4 (Logan)Вариант 5 (Logan)Вариант 6 (Logan)
ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ:Вариант 1Вариант 2Вариант 3Вариант 4
ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФАРЫ
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
СИГНАЛ СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ (СПИДОМЕТР):Вариант 1Вариант 2Вариант 3Вариант 4Вариант 5Вариант 6Вариант 7
СИГНАЛИЗАЦИЯ
СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА
СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА УРОВНЯ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ
ТРАНСПОНДЕР
СИДЕНЬЯ С ПОДОГРЕВОМ
СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА:Вариант 1Вариант 2Вариант 3Вариант 4Вариант 5Вариант 6Вариант 7
СТОП-СИГНАЛ:Вариант 1 (Sandero)Вариант 2 (Sandero)Вариант 3 (Logan)Вариант 4 (Logan)Вариант 5 (Logan)Вариант 6 (Logan)
УКАЗАТЕЛЬ ПОВОРОТА И АВАРИЙНОЙ СИГНАЛИЗАЦИ:Вариант 1 (Logan)Вариант 2 (Logan)Вариант 3 (Sandero)
ФОНАРИ ЗАДНЕГО ХОДА:Вариант 1 (Sandero)Вариант 2 (Logan)Вариант 3 (Logan)
Назначение и принцип работы кондиционера
Итак, назначение кондиционера состоит в охлаждении воздуха в салоне автомобиля. Осуществляется этот процесс за счет смеси фреона и специального холодильного масла. При включении системы автомобильного климат-контроля на электромагнитную муфту подается напряжение, в результате чего стальной прижимной диск примагничивается к шкиву.
Последний все время вращается, не зависимо от того, включен кондиционер или нет – он соединен с двигателем посредством ременной передачи. Этим, кстати, объясняется тот факт, что даже выключенное устройство увеличивает расход топлива. При включении кондиционера, шкив посредством муфты заставляет работать основной агрегат системы – компрессор, который сжимает фреон и гонит его охлаждаться в конденсатор.
Одновременно начинает вращаться и вентилятор, который нагнетает охладившийся воздух в салон автомобиля. Чем выше скорость вращения вентилятора (а она регулируется посредством ступенчатого переключателя), тем интенсивнее будет поток холодного воздуха.
