Детали и расходники:
Шприцом с трубкой полностью откачиваем из бачка ГУР жидкость. Заливаем в бачок новую жидкость, до уровня MAX. Заводим двигатель и крутим рулем влево-вправо до крайнего положения.
Причина плохой работы печки на Рено Логан, Сандеро, Дастер, Ларгус
Загнать на эстакаду, или поддомкратить авто так, чтобы вывесеть передние автомобильные колеса Рено Дастер, с целью получения возможности легко их вращать на незаведенном двигателе. Забираем шприцем с трубочкой из бачка старое масло по максимуму.
Теперь требуется определить по какому шлангу масло поступает в расширительный бачок ГУР Рено Дастер — это обратка, а по какому уходит и идет к насосу ГУР.
Отсоединяем шланг, по которому масло поступает в бачок обратка. Теперь этот шланг удлиняем нашим сливный шлангом и направляем в заранее подготовленную тару. В тот отвод расширительного бачка ГУР надо установить подготовленную заглушку.
Заливаем новую жидкость до отметки MAX. Не заводя двигатель, плавно крутим руль Рено до упора вправо-лево. В это время по сливному шлангу должна начать выходить старое масло ГУР, вместе с этим масло из бачка должно уйти в систему.
Помимо осмотра состояния смазывающего компонента и его замены, проверяется натяжение и состояние ремня, находящегося на шкиве насоса. Чтобы проверить работу самого насоса, необходимо ремень снять и попробовать покрутить механизм рукой. Он должен вращаться плавно, а значит, без заеданий.
Выбор масла Производители автомобилей Рено, рекомендуют заливать масло ГУР на Дастере только от проверенных производителей. Таковыми могут являться те, которые имеют соответствующие допуски для данной марки и модели машины.
На заводе Рено заливают масла ГУР двух разновидностей, а соответственно допускают их использование весь период эксплуатации.
Первое — это Elf Elfmatic G3. Второе — Elf Renault matic D3.
Оба компонента имеют нужные допуски, следовательно, применимы для всех автомобилей Рено. Mobil ATF Весь технологический процесс Чтобы поменять жидкость в усилителе рулевого управления на Рено Дастер, необходимо установить машину на ровное место, а затем открыть капот.
рабочая жидкость ГУР
Следующий этап — снятие расширительной системы. Для этого откручивается один болт.
Теперь нужно поставить под машиной две пластиковые бутылки и отсоединить шланги расширительной системы ГУР, а затем опустить их в бутылки.
Чтобы полностью выгнать жидкость из системы. Нужно крутить руль по разные стороны. Для полноты эффекта двигатель можно запустить, но только не на продолжительное время, чтобы не повредить насос усилителя руля.
Далее все собирается обратно, бачок ГУР монтируется на место и заливается новое масло до максимального уровня.
Большой проект БМВ е36 – 98 photos | VK
Какое масло заливается в гидроусилитель руля Рено Дастер
Какое масло заливать?
Жидкости для ГУР делятся на три основных вида:
- Минеральные – состоят в основном из рафинированного масла и присадок, подходят для систем с большим количеством резиновых деталей, поскольку не оказывают на них агрессивного воздействия. Такие масла имеют низкую стоимость, но довольно короткий срок службы и часто образуют пену.
- Полусинтетические – изготавливаются из минеральных и синтетических веществ, имеют улучшенные характеристики, но достаточно сильно воздействует на прокладку системы ГУР.
- Синтетические – состоят из поливалентных спиртов, очищенного масла и специальных присадок. Такие жидкости работают намного эффективнее, более долговечны, устойчивы к воздействию коррозии и экстремальных температур, но отличаются высокой стоимостью и хуже воздействуют на ресурс резиновых деталей.
Масла для ГУР различаются не только по составу, но и по цвету:
- Красные – трансмиссионные жидкости Dexron для автоматических коробок передач, являются наиболее качественными.
- Желтый – такие масла используются чаще всего в гидроусилителях автомобилей Mercedes.
- Зеленый – многофункциональные и универсальные жидкости, но подходят только для механических коробок передач.
Производитель Рено Логан рекомендует заливать синтетические и полусинтетические жидкости типа Dexron 2. Однако, если автомобиль эксплуатируется в условиях больших нагрузок на рулевую систему и сильных перепадов температур, многие специалисты рекомендуют применять масла стандарта D3.
Можно использовать следующие жидкости:
Elf Renaultmatic D2
– минеральное трансмиссионное масло для автоматической коробки передач:
- Одобрено к применению Renault
- Обладает высоким индексом вязкости и очень низкой температурой застывания
- Термически и химически стабильно
- Защищает от износа и коррозии
- Совместимо с резиновыми уплотнениями
- Имеет низкую склонность к пенообразованию
Для замены жидкости для ГУР в Рено Логан сам производитель рекомендует использовать масло Elf Renaultmatic D2. Но, если по какой-то причине раздобыть его не получилось, возможно применение указанных ниже продуктов.
ELF Renaultmatic D3 SYN
– синтетическое трансмиссионное масло для автоматической коробки передач:
- Одобрено к применению Renault
- Предотвращает пенообразование
- Снижает трение и износ
- Долго сохраняет свои первоначальные свойства
- Не оказывает негативное воздействие на уплотнительные элементы
- Работает в широком диапазоне температур
- Защищает от коррозии
- Имеет высокий индекс вязкости
Нельзя использовать для автоматических трансмиссий первых выпусков Renault (MB, AD4, AR4, AD8).
ELF Elfmatic G3
– минеральное трансмиссионное масло для автоматической коробки передач:
- Обладает высокими противоизносными и антикоррозионными свойства
- Обеспечивает плавное переключение передач в широком температурном режиме
- Исключает вибрации и перегрузки при пуске в холодную погоду благодаря высокому индексу вязкости и низкой температуре застывания
- Предотвращает образование отложений
- Снижает трение
- Предупреждает образование пены
Mobil ATF 220
– минеральное трансмиссионное масло для автоматической коробки передач:
- Совместимо со всеми материалами уплотнений
- Препятствует образованию отложений
- Обеспечивает хорошее смазывание в широком температурном режиме
- Обладает противопенными свойствами
- Снижает трение и износ
- Защищает от коррозионного воздействия
Такие же свойства имеет и полусинтетическое масло для автоматических трансмиссий Mobil ATF 320
Liqui Moly Top Tec ATF 1100
– синтетическое масло для автоматических и механических трансмиссий:
- Работает при любых нагрузках в широком температурном режиме
- Защищает от коррозии
- Снижает трение и износ
- Химически устойчиво
- Стабильно к старению
Castrol ATF Dex II
– трансмиссионное минеральное масло для автоматической коробки передач:
- Обладает антикоррозионными, антифрикционными и противоизносными свойствами
- Совместимо с материалами уплотнений
- Термически стабильно
- Предотвращает образование отложений
Такими же свойствами обладает и полусинтетическое масло для автоматических трансмиссий Castrol Transmax Dex III
Замена масла в гидроусилителе руля Рено Логан
Основная информация
Рулевой гидроусилитель или, как его сокращенно называют ГУР, является гидравлической системой транспортного средства, частью механизма руля, которая предназначается для облегчения руководства направлением передвижения транспортным средством при сохранении нужной обратной связи, а также обеспечении стабильности функционирования и однозначности задаваемой траектории. Усилитель руля является одним из самых важных элементов руководства любым транспортным средством. Основное предназначение усилителя руля заключается в создании побочных усилий в момент поворота руля за счет наличия электропривода.
Насос гидроусилителя руля Рено Логан
Автомобилисты с опытом выделяют несколько основных преимуществ гидроусилителя руля на авто марки Рено Логан, таких как:
- Высокая информативность;
- Небольшие затраты топлива;
- Удобство регулировки технических характеристик руководства;
- Высокий уровень надежности.
ГУР руля для автомобилей марки Рено Логан включает в себя такие основные элементы:
- Цилиндр. При помощи цилиндра проходит преобразование давления жидкости в передвижение поршня и штока.
- Насос. Благодаря этому устройству обеспечивается циркуляция функционирующей жидкости и давления.
- Масло, которое передает сопротивление от насоса к цилиндру, а также смазывает все пары.
- с распределителем. С его помощью обеспечивается поток воздуха, который направляет масло в необходимый цилиндр или же назад в бачок.
считается высокотехнологическим агрегатом, нагнетающим жидкость, под определенным давлением, в механизм руля и создает циркулирование жидкости в механизме руководства рулем. Сегодня довольно распространен пластинчатый насос рулевого гидроусилителя, потому как благодаря его низкой чувствительности к изнашиванию поверхностей и высокому коэффициенту полезного действия.
Установление гидроусилителя руля на Рено Логан является просто необходимым, потому как с помощью этого оборудования обеспечивается поворот руля. А благодаря торсину обеспечивается передача крутящего момента к рулевой системе, одновременно с этим происходит измерение закручивания и угла поворота этого колеса. Для проведения таких измерений применяются специальные датчики, а полученная информация передается к гидроусилителю. Именно так происходит поддержание функционирования гидроусилителя в необходимом режиме. После этого крутящий момент переходит в рулевой механизм и ведущие колеса автомобиля. Крутящий момент обеспечивается электронной схемой руководства при помощи максимального функционирования двигателя авто.
Проведение ремонта насоса
Из-за активного использования и больших нагрузок насос ГУР довольно часто нуждается в ремонте.
Для начала давайте рассмотрим основные причины, по которым насос гидроусилителя может сломаться:
- Неправильный монтаж, обслуживание или ремонт системы;
- Вытекание жидкости из системы;
- Завоздушивание системы;
- Накопление пыли и грязи в системе;
- Перегревание насоса;
- Использование неправильно подобранной жидкости;
- Перегибание масляных магистралей системы;
- Несвоевременное проведение замены жидкости.
Сложность проведения ремонта заключается только в том, что насос гидроусилителя руля для автомобиля марки Рено Логан не разбирается, а значит, в нем нет никаких крышек или стопорящих колец, но ремонтировать насос все же можно. Для начала нужно снять и разобрать насос гидроусилителя по инструкции, которая прилагается к комплекту. После этого нужно тщательно почистить его от грязи и пыли, а также осмотреть для обнаружения причины поломки. Причиной поломки может стать износ сальника, в таком случае его нужно заменить. При установлении сальника может нужно будет доработать валик.
Или же можно закрепить подшипник в середине насоса гидроусилителя руля при помощи загнутых краев корпуса. После завершения ремонта нужно собрать насоса гидроусилителя насоса в обратном порядке
Информация о видах требуемого масла
Для полной заливки бачка с жидкостью для ГУРа хватит одного литра с лихвой.
ГУР, как и любо другой гидравлический узел, требует для исправной работы наличие специальной смазывающей жидкости. Производитель автомобиля Renault Duster рекомендует использовать в гидравлическом усилителе рулевого управления следующие марки масел:
1. Elf Elfmatic G3
Данное масло является идеальным вариантом для использования в автоматических коробках переключения передач и гидравлических систем, для которых рекомендуется использовать жидкость типа DEXRON III. Стоит отметить, что Elf Elfmatic G3 является довольно универсальным маслом, поскольку допустимо применение не только в системах легковых автомобилей, но также и многих грузовых. Масло обладает уникальными присадками, благодаря чему достигается уменьшенный износ трущихся элементов.
2. Renaultmatic D2
Имеет превосходную термическую и химическую стабильность, что положительно сказывается на ресурсе гидравлических система. Наличие современного пакета присадок масло обеспечивает надежную защиту коробки передач и ГУРа от преждевременного износа и окислительных процессов.
3. Mobil ATF 220
При производстве данного масла изготовитель использует в качестве основы высококачественные базовые масла, которые дополняются специальными системами присадок, обеспечивающими надежную работу и уменьшенный износ деталей.
Как промывать гидроусилитель без разборки
Для промывки системы понадобится несколько литров жидкости для гур, шприц для откачки материала и емкость для его сбора.
Процесс промывки гур:
- Завести мотор, но не нажимать на педали
- Прокрутить руль до упора в обе стороны. Это позволит перемешать жидкость
- Слить масло из бачка и откачать оставшийся объем с помощью большого шприца
- Добавить чистое масло
- Снова прокрутить руль в разные стороны, слить и откачать остатки
В результате через систему должно пройти примерно 2-3 литра жидкости. При прокручивании руля масло может начать пениться, это не принесет никакого вреда насосу.
В случае длительной работы гур с загрязненной жидкостью для промывки системы может понадобиться около 5 литров масла.
Другой вариант промывки – полный разбор конструкции и ручная чистка элементов.
Подробнее о замене жидкости ГУР
На самом деле все гораздо проще. Выполнить процедуру по замене жидкости в системе ГУР самостоятельно может любой автомобилист, знающий принцип работы и обладающий необходимыми навыками по работе с инструментами. Необходимо лишь руководствоваться определенным несложным алгоритмом, речь о котором и пойдет в дальнейшем.
Бачок жидкости гидроусилителя на новом Рено Логан (фото редакционного автомобиля)
В автомобиле Renault Logan применена «классическая» схема гидроусилителя руля (ГУР). Она включает в себя бачок, расположенный в подкапотном пространстве рядом с левой стойкой и кожухом аккумуляторной батареи. Ниже расположены соединительные патрубки, гидронасос с ременным приводом от двигателя и золотниковый механизм рулевой рейки.
Какую жидкость использовать?
Бачок жидкости гидроусилителя
Если автомобиль эксплуатируется в тяжелых дорожных условиях, где имеют место большие нагрузки на рулевой механизм и сильные перепады температур, многие специалисты рекомендуют использование жидкости в ГУР стандарта D3.
Рекомендуем: Ремонт подрулевого переключателя на Renault Logan Prestige
Для замены жидкости ГУР рекомендуется использование только тех, которые рекомендованы производителем. Например, в ГУР лучше заливать жидкость Renault PSF, поскольку она производится как раз для применения в автомобилях Renault.
Среди жидкостей других производителей, рекомендованных к использованию, следует отметить:
- Castrol ATF D2 или D3,
- ELF ELFMatic G3,
- Liqui Moly ATF 1100,
- Mobil ATF 220 или 320.
Применение других жидкостей возможно только если параметры их вязкости соответствуют рекомендациям изготовителя.
Регламент замены
Регламент по замене жидкости в Renault Logan II — каждые 40000 км или раз в два года, в зависимости от того, что наступит раньше. Но проверять её уровень и состояние надо хотя бы раз в месяц. Работы можно совместить с проверкой уровня масла в коробке передач и с проверкой объёма моторного масла.
Несмотря на регламент, контролировать состояние жидкости необходимо самостоятельно. Если жидкость в бачке имеет выраженный темный цвет, в ней имеются частицы металла, а сама она имеет запах жженого моторного масла, значит ее необходимо менять вне зависимости от срока замены по регламенту или величины пробега.
Если автомобиль длительно не эксплуатировался, жидкость также придется заменить, за время простоя автомобиля в системе ГУР мог образоваться конденсат, который смешиваясь с жидкостью, образует эмульсию. Вследствие чего жидкость ГУР теряет свои свойства.
Как заменить?
Перед заменой жидкости в Рено Логан 16 Кл и 8Кл подготовьте следующие инструменты:
- Само масло, минимум 2 литра.
- Шланг и шприц на 20 «кубиков».
- Ключи рожковые и торцевые.
- Ёмкость под слив «отработки», объёмом не менее 2 литров.
- Процесс начинается с откачки из бачка отработанной жидкости с помощью двадцатикубового шприца.
- Из расширительного бачка следует откачать всю жидкость целиком.
- Транспортное средство загоняется на подъёмник, смотровую яму или эстакаду. Также можно «вывесить» переднюю часть авто с помощью домкрата или пеньков.
- После опустошения бака отключается аккумулятор и кожух.
- Далее демонтируются детали из пластика, которые затрудняют полный доступ к патрубкам рулевой рейки и гидронасоса.
- Перед заливкой нового масла необходимо осмотреть всю систему ГУРа на предмет трещин, следов течи и потёков.
- Если с «внутренностями» системы все в порядке, можно приступать к снятию полого бачка с креплений.
- Далее от снятого бачка отсоединяется патрубок, который идёт от демонтированной детали к рулевой рейке. Штуцер, на который был надет патрубок, необходимо заизолировать. Также снимаются штуцеры, расположенные на бачке.
- Под бачком устанавливается пустая тара, чтобы слить оставшиеся частицы жидкости из ГУРа.
- Сливная трубка отличается от основного патрубка меньшим сечением.
- Отсоединённая «магистраль» жидкости опускается в ранее подготовленную ёмкость для слива остатков.
После выполнения всех действий следует прокрутить руль вправо и влево до упора. Таким образом создаётся достаточный импульс, чтобы вручную прокачать все шланги и ёмкости в ГУРе, пока не сольётся жидкость. Для ускорения процесса запускается мотор автомобиля, и тем самым активируется гидрокомпенсатор. Однако эту операцию стоит выполнять с участием помощника: насос ГУР не в состоянии нормально функционировать при попадании воздуха. Это может привести к выходу из строя и дорогостоящим ремонтным работам. Нужно постоянно доливать смазку в бачок, тем самым, не давая воздушным массам попасть в систему.
Операция проводится до тех пор, пока из трубопровода, отвечающего за обратку, не потечёт жидкость малинового цвета. Когда начало течь светлое масло, процесс замены считается практически оконченным. Патрубок надевается на штуцер и закрепляется хомутом из пластика.
В гидроусилительный бачок заливается новая жидкость, и запускается силовой агрегат автомобиля. При работающем моторе следует провернуть руль вправо и влево до упора, следя за уровнем масла в бачке — периодически его потребуется доливать. Повторять процедуру до тех пор, пока масло перестанет исчезать из бачка, а на поверхности пропадут воздушные пузырьки.
После успешного окончания операции руль автомобиля будет легко «ходить» как вправо, так и влево. Если ожидаемая лёгкость так и не проявится, следует заглушить двигатель и тщательно проверить показания датчика давления ГУР. После устранения неполадок поворот руля становится легче. В завершение операции на место ставятся аккумулятор и пластиковые детали.
Жидкость в системе ГУР на Renault Logan
Интенсивная эксплуатация Рено Сандеро делает цвет масла ГУР со временем более темным, часто с запахом гари.
Замена жидкости гур Рено Логан и добавка Ормекс
Заменить жидкость в гидроусилителе Renault Sandero можно двумя способами: Вот с заменой антифриза у меня возникли проблемы.
Можно отрезать днище канистры. Затем нужно снять сам бачок с посадочного места, немного потянув его вверх.
Выкручивается болт, закрепляющий бачок расширителя масла, после чего следует подставить под бачок емкость для слива отработки масла.
Полная замена содержимого системы Для полной замены жидкости системы ГУР автомобиля Рено Сандеро необходимо на первом этапе снять воздуховод для обеспечения комфорта при подобных работах.
Периодическое обслуживание При эксплуатации автомобиля Renault Sandero необходимо периодически проверять уровень жидкости гидроусилителя в расширительном бачке, который расположен в подкапотном пространстве по центру передней его части.
Уровень жидкости на мерной стороне бачка должен при прогретом двигателе находиться на максимальной отметке, а при холодном силовом агрегата — на минимальной. Следует учесть, что проверка уровня масла должна осуществляться при неработающем двигателе и, соответственно, насосе системы.
В случае недостаточного количества жидкости в расширительном бачке Renault Sandero необходимо произвести его доливку.
В противном случае смешивание различных типов масла чревато серьезными последствиями, которые могут выражаться в его сгущении, образовании так называемых пробок в трубопроводе и некорректной работы ГУР, что в конечном итоге приведет к выходу из строя насоса.
Масла Renault в :
Для того чтобы долить необходимое количество жидкости в бачок необходимо открутить его крышку и извлечь фильтр. Но все-таки решать вам.
Ниже написано какое масло необходимо заливать в двигатель, коробку передач, ГУР, редуктор и раздатку. Данные рекоммендации относятся ко всему модельному ряду Renault, разумеется за исключением редуктора и раздатки, которые есть не у всех. Во время замены масла, мы проводим диагностику ходовой автомобиля по вашему желанию, это бесплатно.
Reno Sandero/Logan : ТО 0 — 1
И при чем, в определенные периоды года, в нашем сервисе можно заменить масло двигателя бесплатно. Посмотреть периоды бесплатной замены и стоимость масла с фильтром можно здесь.
После замены не было ещё не одной осечки. В замене жидкости ГУР тоже не возникло сложностей.
Запись в сервис
Откинул оба патрубка от бочка. Слил из него жидкость. Промыл бензином фильтр и сам бачок. После слил жидкость из патрубков.
Для этого без зажигания покрутил рулем в обе стороны пока вся жидкость не вытекла. После всё собрал, залил новую жидкость и снова покрутил рулем, до тех пор, пока уровень не перестал убавляется.
После завел двигатель, снова покрутил рулем.
Заменить жидкость в гидроусилителе Renault Sandero можно двумя способами: Для частичной замены масла ГУР потребуется шприц с трубкой и само масло, столько, чтобы по окончанию работ оно перестало быть темным.
Забираем шприцем с трубочкой из бачка старое масло по максимуму. Для полного избавления жидкости из системы, следует прокрутить руль от крайнего положения до крайнего. Следует всего совершить пять циклов по рейке, и замена масла в гидроусилителе руля будет завершенной.
После полного освобождения системы от жидкости, следует промыть фильтровой барьер и бачок. Резервуар ГУРа ложится в емкость с бензином, из него извлекается сосуд сетки фильтра и выполняется доскональная очистка. Чистый бачок Рено Логан следует смонтировать на штатное место и зафиксировать болтом, убрав перед этим емкость с отработкой.
