Конструкция кондиционера
Весь контур системы охлаждения Renault Logan II разделяется на два участка:
- Низкого давления. В него входят испаритель, система трубопроводов, крепёжные штуцера;
- Высокого давления. Он включает в себя трубопровод высокого давления, расширительный клапан, ресивер-осушитель и накопитель конденсата.
Основным силовым элементом, на который приходится большая часть отказов системы охлаждения, является нагнетающий компрессор. Именно он отвечает за качество охлаждения внешнего воздуха. По сути, это обычный электрический насос роторного типа, подвижная часть которого размещается на опорных подшипниках. Компрессор соединяется с приводом через полужёсткую муфту.
Испаритель (или радиатор) служит для теплообмена. Воздушные массы, проходя через него, отдают тепло во внешнюю среду. Нормальная температура испарителя в режиме охлаждения не превышает 6-10С. Эти процессы обеспечиваются за счёт интенсивной циркуляции рабочей жидкости – фреона, создаваемой насосом кондиционера.
Ресивер-осушитель служит для охлаждения жидкости, образующейся при сжатии хладагента компрессором. После фильтрации в осушителе она попадает в расширительный клапан и испаряется.
Датчик температуры является автоматическим устройством, подающим команды главному насосу на включение и отключение. При выборе ручного режима датчик шунтируется, а насос начинает работать постоянно.
Инструкция по диагностике Логана через OBD2 разъем своими руками через ноутбук или смартфон
Определить, где находится OBD2 разъем
Определить какой автосканер подойдет для автомобиля
Подбор сканера (адаптера) для Renault Logan зависит от модели ЭБУ, а так же нужд диагноста / автовладельца.
Для подбора диагностического оборудования воспользуйтесь калькулятором: «Подбор сканера для Renault Logan».
Для определения типа OBD2 протокола и поддерживаемых вашим авто режимов диагностики можно на странице: «Режимы диагностики и протоколы автомобилей Renault».
Скачать диагностическую программу для сканера
Для диагностического адаптера необходим софт, который устанавливается на ноутбук или смартфон/планшет. Для автосканеров со своей програмной оболочкой и дисплеем софт не потребуется.
Для подбора программы для адаптера перейдите в раздел: «Программы»
Воспользоваться инструкцией и провести диагностику
При покупке адаптера инструкции поставляются в комплекте. Более подробные инструкции по диагностическим автосканерам и описание их работы размещены в разделе: «Обзоры OBD2 автосканеров»
Определить ошибки и расшифровать их
Коды ошибок и их расшифровка выводятся в интерфейсе программы сканера. Так же можно изучить полную базу ошибок для вашего автомобиля в разделе: «OBD2 коды ошибок Renault Logan»
Сделать ремонт согласно расшифровке ошибки
Производится ремонт узла согласно расшифровке ошибки (проблемы) или обратиться в автосервис для устранения той или иной неисправности.
Проверить ошибки повторно
Scan Tool Pro — бюджетный мультисканер для Рено Логан
Хороший выбор для начинающего диагноста
Сейчас в продаже имеются модели сканеров с различными версиями прошивок и чипов. Scan Tool Pro с прошивкой 2019 — пока что самая стабильная версия, а так же имеет максимальную совместимость с автомобилями с 2001 года выпуска в том числе с Renault Logan.
Видео
Температура двигателя в Renault logan 2014Скачать
Отображение температуры двигателя на ДастереСкачать
#рено #дастер #renault #duster Температура двигателя Рено ДастерСкачать
Ставим датчик температуры за 320 рублей.Скачать
Замена датчика температуры охлаждающей жидкости Рено ЛоганСкачать
Лайфхак – Указатель температуры двигателяСкачать
Рено логан рестайлинг 2018 с датчиком температуры двигателя!!!Скачать
Какие функции есть в Логан 2\Сандеро 2,но скрыты от нас заводом.Скачать
Температура двигателя. Где посмотреть и нужно ли греть машину?Скачать
Активация Бортового компьютера на Рено второго поколения. Логан, Сандеро, Дастер.Скачать
Нужен ли прогрев двигателя?
Вот вы заводите утром своё авто и сидите внутри в ожидании, когда уже наконец-то “прогреется ДВС”. Возможно, вы совершаете это для того, чтобы не подвергать ДВС лишним нагрузкам, правда?
А это означает только одно — вас самым наглым образом обманули. На самом деле, такой прогрев ДВС не принесёт ничего хорошего.
Как утверждают эксперты, работа ДВС без движения автомобиля в сильный морозец не только усиливает потребление бензина, но и вредит ДВС авто. Всё это связано с тем, что сильно загустевшее масло просто не попадает до поршневой системы и цилиндров.
А в итоге что? Мы имеем повышенное трение без масла и высокую нагрузку.
В обычной обстановке мотор функционирует на поступающей смеси из воздуха и испарившегося бензина. Данная смесь пермещается в цилиндр, поршень нагнетает давление, из-за чего происходит небольшой “взрыв”, именно это даёт ДВС энергию для работы.
Но когда температура окружающей среды опускается ниже нуля, бензин начинает испаряться куда хуже, чем в теплое время года. И ДВС решает эту проблему добавлением в бензиново-воздушную смесь больше бензина. Именно из-за этого наблюдаются повышенные обороты в первые минуты работы мотора.
Суть проблемы в том, что когда в цилиндр попадает больше бензина его часть просто остаётся на стенках. А как все знают бензин- это очень хороший растворитель. И в избыточном количестве он просто-напросто смывает масло со стенок при запуске двигателя в холодное время года. Данная проблема ярко выражена, если автомобиль слишком долго простаивал на улице и не заводился.
Всё это становится причиной недостаточного смазывания поршневых колец и гильз цилиндров.
Ведь как мы все знаем, именно смазка имеет решающее значения при старте работы двигателя.
Основная проблема запуска мотора в холодное время года, что при минусовых температурах сильно густеет масло. Что приводит к повышенному износу деталей и узлов ДВС.
График ТО
| Вид операции | Пробег, км | 1 год | 2 года | 3 года | 4 года | 5 лет | 6 лет | 7 лет | 8 лет | 9 лет | 10 лет | 11 лет | 12 лет |
| Замена моторного масла | 15000 | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + |
| Замена масляного фильтра | 15000 | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + |
| Замена фильтра вентиляции салона | 15000 | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + |
| Замена воздушного фильтра | 15000 | + | + | + | + | + | + | ||||||
| Замена свечей зажигания | 30000 | + | + | + | + | + | + | ||||||
| Замена ремня привода ГРМ и роликов | 60000 | + | + | + | |||||||||
| Замена ремня привода вспом. оборудования и роликов | 60000 | + | + | + | |||||||||
| Проверка колодок тормозных барабанов | 60000 | + | + | + | |||||||||
| Замена охлаждающей жидкости | 90000 | + | + | + | + | ||||||||
| Замена тормозной жидкости | 90000 | + | + | + | + | ||||||||
| Замена наружного топливного фильтра (при наличии) | – | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + | + |
| Очистка кондиционера | – | + | + | + | + | + | + | ||||||
| Проверка уровня хладогента в кондиционере | – | + | + | + |
Периодичность проведения ТО для Рено Дастер
По рекомендации компании Renault допускается изменять периодичность замены некоторых деталей и жидкостей в зависимости от особых условий эксплуатации:
- 50 % своего времени, автомобиль эксплуатируется на низких скоростях (перемещение на короткие дистанции, работа на холостом ходу и т.д.)
- более 50 % пройденного расстояния средняя скорость не превышала 30 км/час (эксплуатация в городе, такси, учебные машины, транспорт для доставки и т.п.)
- не менее 30 % пройденного расстояния автомобиль буксировал прицеп или фургон массой более 500 кг
- продолжительная эксплуатация в запыленной атмосфере (на строительных площадках, при пробеге более 1000 км в год по дорогам без покрытия и т.п.)
- длительная эксплуатация (более 5000 км в год) при постоянной температуре воздуха ниже -15 градусов
- использование топлива, не соответствующего предписаниям Renault
- для моделей 4×4: длительная эксплуатация в суровых погодных условиях (сильный дождь и т.д.), в регионах с повышенной влажностью или регулярная езда по мокрой и грязной дороге.
Для указанных условий эксплуатации замена эксплуатационных жидкостей и фильтров происходит в два раза чаще, чем при нормальных.
Что изменилось после обновления модели
Особой разницы между дорестайлинговым Renault Logan II и автомобилем после обновления нет. Появился немного измененный бампер и решетка радиатора, в фары добавили светодиоды в виде буквы C. А вот кузов не поменялся, хотя для других стран Renault добавил больше обновлений. Дело в том, что для России «Логан» собирают на «АвтоВАЗе», так что скажите спасибо, что он доживает до перепродажи, а не ломается еще на конвейере.
В салоне изменился руль. После обновления он стал трехспицевым. Подстаканники, которые расположены между передними креслами, стали вместительнее. Пассажиры второго ряда получили розетку на 12V.
Бортовой компьютер после обновления научился показывать температуру охлаждающей жидкости, а поворотники — мигать трижды при касании рычага (совсем как у «взрослых» европейских автомобилей). Лючок бензобака в рестайлинговом «Логане» можно открывать из салона, а не отпирать ключом.
Моторы остались те же, характеристики и свойства тоже. Не слишком много обновлений для глобального рестайлинга.
Также читайте: Какой Skoda Rapid выбрать
Тюнинг
Некоторых автолюбителей не устраивает мощность ДВС – «маленькая». И они начинают искать способы ее повышения, вплоть до изменения конструкции мотора. К слову, находят. При этом не все отдают отчет, что подобные вмешательства сокращают ресурс двигателя, но для таких водителей это, видимо, не главное.
Чип-тюнинг
Наиболее часто применяемый способ повышения мощности без изменения конструкции двигателя. В этом случае осуществляется перепрошивка ЭБУ под спортивную версию. Такая операция дает увеличение мощности до 5% от заявленной.
После калибровки процент чуть снизится. Реально увеличение мощности двигателя на 3-5 л. с вряд ли станет ощутимым. Правда, и вреда мотору такое вмешательство не нанесет. Ну, а автовладельцу придется расстаться с некоторой суммой «кровно заработанных».
С минимальными доработками (замена выпускного коллектора на 4-2-1, изменение выхлопа на прямоточный, увеличение диаметра труб выхлопной трассы и еще ряд изменений) можно повысить мощность до 125 л. с.
Турбонаддув
Дальнейшее повышение мощности мотора возможно только лишь при установке турбины. При установке малопроизводительной турбины, например, VW K03 с интеркуллером достаточно изменить выпускной коллектор и выхлопную трассу. После настройки возможно возрастание мощности до 160 л. с.
Установка более производительной турбины, мощного топливного насоса, замена поршневой группы и форсунок позволят поднять мощность ДВС до 200 л. с. Не забывайте, при этом ресурс двигателя будет значительно снижен.
Ни переделки двигателя, ни перепрошивки ЭБУ
Некоторые автолюбители отмечают «вялую» реакцию двигателя на педаль газа. Особенно в неординарных случаях – при трогании по сигналу светофора, обгоне и других подобных ситуациях. Считают, что это происходит из-за недостаточной мощности мотора (хотя причина такого явления абсолютно с мощностью не связана).
Для повышения комфортности управления автомобилем достаточно установить бустер педали газа DTE Systems – PedalBox.
Пульт управления PedalBox
Для подключения системы вносить какие-либо коррективы в конструкцию двигателя или его менять настройки ЭБУ нет необходимости. Бустер подключается в цепь управления педалью газа (соответствующие разъемы в автомобиле уже имеются).
Установить и настроить систему DTE PEDALBOX самостоятельно сможет каждый водитель. В результате возрастание мощности двигателя почти не ощущается, но машина ведет себя так, как будто мотор стал намного сильнее.
Зачастую установка этой опции отбивает желание форсировать двигатель в ущерб его надежности и долговечности.
Таким образом, можно сделать вывод: H4M вполне надежный и неприхотливый при разумной эксплуатации и своевременном проведением ТО. Для увеличения ресурса специалисты советуют сокращать сроки обслуживания в полтора-два раза.
RENAULT LOGAN II
| ОБЩИЕ ДАННЫЕ | ||
|---|---|---|
| Радиус поворота, м | 5,0 | 5,0 |
| Снаряженная / полная масса, кг | 1106 / 1545 | 1127 / 1545 |
| Время разгона 0 — 100 км/ч, с | 11,9 | 10,5 |
| Максимальная скорость, км/ч | 172 | 180 |
| Топливо / запас топлива, л | А91 / 50 | А91 / 50 |
| Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл, л/100 км | 9,8 / 5,8 / 7,2 | 9,4 / 5,8 / 7,1 |
| ДВИГАТЕЛЬ | ||
| Расположение | Спереди поперечно | Спереди поперечно |
| Конфигурация / число клапанов | Р4 / 8 | Р4 / 16 |
| Рабочий объем, куб. см | 1600 | 1600 |
| Степень сжатия | 9,5 | 9,8 |
| Мощность, кВт / л.с. | 82 при 5000 об/мин. | 102 при 5750 об/мин. |
| Крутящий момент, Нм | 134 при 2900 об/мин. | 145 при3750 об/мин. |
| ТРАНСМИССИЯ | ||
| Тип | переднеприводная | переднеприводная |
| Коробка передач | М5 | М5 |
| ХОДОВАЯ ЧАСТЬ | ||
| Подвеска: спереди / сзади | Мак-Ферсон / упругая балка | Мак-Ферсон / упругая балка |
| Рулевое управление | реечное с гидроусилителем | реечное с гидроусилителем |
| Тормоза: передние / задние | дисковые / барабанные | дисковые / барабанные |
| Размер шин | 185/65 R15 | 185/65 R15 |
Из-за чего происходит увеличение расхода горючего
Многие автовладельцы жалуются, что несмотря на маломощные моторы, расход бензина отличается от паспортного, иногда в сильную сторону. На увеличение потраченных литров горючего влияет несколько факторов.
Первый – это октановое число бензина. Работа силовых агрегатов предусмотрена только на бензине марки АИ 95. Недобросовестные заправщики иногда разбавляют бензин, автовладельцы порой сами не заливают девяностой пятый, а вместо него льют АИ 92. Поэтому расход горючего увеличивается на машине.
Однако изменение октанового числа влияет и на долговечность мотора. Его жизненный ресурс заметно снижается. Поэтому опытные механики не советуют снижать октановое число горючего, желая снизить расходы. Тем самым вы потеряете больше, залив и потратив два литра АИ 92 вместо 1 литра АИ 95.
По словам автовладельцев Рено Логан 2 расходует с кондиционером до 11 литров в пробках вместо 9 прописанных. Это естественно. Так как подключение любого дополнительного оборудование увеличивает нагрузку на мотор, а значит заставляет его потреблять горючего вдвое больше.
Коробка автомат всегда будет съедать бензина больше, чем механика. Во-первых, автоматическая коробка передач всегда тяжелее МКПП. В ней нет ведущих и ведомых дисков, чтобы их можно было расслабить и тем самым снизить количество затрачиваемого топлива.
На потребление горючего влияет манера езды водителя. Так постоянные кик-дауны, путешествия по проселочным дорогам и заснеженным трассам в зимнюю пору съедают гораздо больше горючего, чем прописано в паспорте. Потому что мотору нужно как-то вытаскивать машину из сложных природных условий. А паспортные данные строятся на европейских теплых зимах.
Главные виновники большого количества съеденного топлива:
- агрессивная манера езды водителя;
- непроходимые трассы в зимний период, проселочные местности, где машина постоянно застревает в грязи;
- низкая температура;
- подключенное дополнительное оборудование;
- низкое октановое число бензина.
Если вы избегаете вышеописанных ситуаций, а расход горючего все-равно высокий, то следует заехать в автомастерскую. Возможно неисправен силовой агрегат.
Обзор
Рено Логан 2 пришел на Российский рынок в 2014 году. Сборка модели осуществлялась в Тольятти.
В основу конструкции легла все та же универсальная платформа В0, но со слегка модернизированной силовой структурой кузова.
В сравнении с предшественником колесная база подросла на 4 мм, а длина – на 58 мм. Logan 2 стал уже на 7 мм и ниже на 17 мм.
Renault Logan 2 стал выглядеть гораздо привлекательней
Обращают на себя внимание более плавные линии, гармоничные пропорции и современная светотехника. Полностью переработан и интерьер
Багажник предлагает 510 литров объема. А в дорогих комплектациях спинка заднего дивана складывается в соотношении 60/40, позволяя перевозить длинномеры.
Второй Логан предлагался исключительно в кузове седан. Сдержанный фейслифтинг был проведен в 2018 году.
Осенью 2018 года появилась кросс-версия Logan Stepway. Она отличается увеличенным дорожным просветом и пластиковыми накладками на колесных арках и в нижней части кузова. Обычная версия щеголяет внушительным дорожным просветом 172 мм. Логан Степвей приподнялся аж до 195 мм.
Рено Логан 2 в официальных краш-тестах не участвовал. Из близких родственников испытанию на безопасность подвергался румынский близнец со значком Dacia, правда, в кузове универсал. В 2014 году специалисты EuroNCAP результат оценили в три звезды. После фронтального удара кузов сильно деформировался, а грудная клетка, колени, бедра и ступни водителя оказались серьезно травмированы. При боковом ударе выявилась плохая защита ребер и шеи.
Передние подушки безопасности в российских образцах устанавливались во все версии, а боковые – только в топовые.
Как узнать температуру двигателя Рено Логан 2
То есть то 4 то 6. Приехал к гаражу.
Извиняюсь, послюнявил палец, прислонил к двигателю. Продержаться смог около секунд.
Слюна высыхала, а не закипала. Ожога не. Значит температура двигателя была 80 градусов. Но скачки меня напрегают.
Как узнать температуру двигателя Рено Логан 2
Чем выше становится температура, тем сильнее открывается термостат и тем больше жидкости отправляется охлаждаться в радиатор набегающим потоком ветра или электровентилятором. Если же двигатель охладился сверх меры и температура рено логан температура упала, то термостат должен закрыться и позволить двигателю снова нагреться до нужной рено логан температура.
Параметр начала открытия термостата подбирается конструкторами в зависимости от характеристик двигателя.
Как же это нехитрое устройство может сломаться? Самый рено логан температура вариант — заклинить. Хуже всего, когда термостат заклинивает в закрытом положении. В таком случае добраться до дома или мастерской будет проблематично — двигатель очень быстро начнет закипать.
скачет температура ОЖ на табло
Но это все же редкость, куда чаще термостат заклинивает в открытом положении. Как следствие — плохой прогрев двигателя и салона, а также увеличившийся расход топлива.
Диагностировать такую поломку несложно. Самый простой рено логан температура — внимательно наблюдать за показаниями шкалы температуры двигателя. Перед этим, правда, нужно исключить возможную неисправность со стороны датчика температуры охлаждающей жидкости.
Информация об этом выходит за рамки данной статьи, но ее нетрудно найти на форумах логановодов.
Технические характеристики
У нового Renault Logan Stepway технические характеристики не отличаются от обычных модификаций популярного седана. Двигатель объемом 1,6 литра и мощностью 82 л.с. с механической КПП позволяет взять разгон до сотни за 13,9 секунды, при этом достигая 163 км/ч максимальной скорости. Усредненный расход топлива составит 7,1 литра на 100 км. Для технических характеристик Renault Logan Stepway ценой от 698 000 рублей указано 10,7 секунды для достижения 100 км/ч. Максимальный разгон составляет 177 км/ч, а потребление варьируется на отметке 6,5 литра усредненного потребления на сто километров. При выборе АКПП, ради возможности передвижения без использования педали сцепления, требует некоторых жертв. Длительность разгона повышается на одну секунду, а достигнутая максимальная скорость снижается на 6 км/ч, а что касается среднего расхода потребления топлива, то он повышается до 8,4 литра на 100 километров.
Система охлаждения и гидроусилитель руля
Рассматривая минусы Рено Логан 1 поколения, приходится констатировать, что одним из больных мест этого автомобиля является расширительный бачок. В нем часто разрушается перегородка, а ее мелкие частицы забивают систему охлаждения, чаще всего это случается с отопительным радиатором. Газоотвод выводится с корпуса термостата, который тоже очень ненадежен.
В Логан 2 устанавливается новый бачок, в котором решена проблема с разрушением перегородки. Газоотвод закрепляется на штуцере радиатора охлаждения, что является принципиально другим решением. Патрубок от термостата получил изгиб, в результате чего он демпфирует, не передавая на него вибрацию. Это привело к увеличению срока службы термостата. Реле управления вентилятором с термозащитой вынесено непосредственно на радиатор и при поломке приходится менять весь блок, что приводит к удорожанию ремонта.
Бачок гидроусилителя руля Рено Логан 1 расположен в верхней точке системы. Это делает его работу стабильной, в системе практически не возникает воздушных пробок. Но датчик давления гидроусилителя располагается над генератором. Поэтому при протечке жидкости, а это случается часто, она выводит из строя и генератор, стирая коллекторные кольца.
На Рено Логан 2 бачок гидроусилителя расположен ниже трубки высокого давления. Это приводит к возникновению проблемы при закачке новой жидкости в систему. При прокачке руль начинает вибрировать за счет того, что трубка высокого давления завоздушивается. В этом автомобиле часто течет трубка, соединяющая рулевую рейку и бачок. Что касается датчика давления, на втором поколении он течет гораздо реже, кроме того, его отвели от генератора, но он закрывает просвет к четвертому цилиндру, что затрудняет доступ к свече.
Чем комплектуются «Логаны»
Две версии мотора 1,6 л на 82 и 113 л. с. работают в паре с механической коробкой. Автоматом комплектуется 1,6-литровый двигатель на 102 «лошади». Младший мотор с 82 л. с. будет служить долго, если за ним отменно ухаживали. Сразу после покупки меняйте ГРМ, он требует замены каждые 60 тыс. км. А каждые 30 тыс. км из-за отсутствия гидрокомпенсаторов придется регулировать зазоры клапанов. Не смотрите на то, что у мотора всего 82 «лошади»: они потребляют 10 л топлива на 100 км! МКПП особо не требует ухода, нужно лишь регулярно менять масло в коробке.
Мотор на 102 силы мощнее, но его прыть «съедает» АКПП — погонять на «Логане» не получится. К тому же двигатель привередлив к качеству бензина. Если зальете плохой, придется эвакуировать машину до ближайшего сервиса. Ремень ГРМ также требует замены каждые 60 тыс. км. АКПП у «Логана» так себе: капризные, быстро перегреваются и часто ломаются. Даже при должном обслуживании и аккуратной езде автоматические коробки едва доживают до 100 тыс. км без капитального ремонта.
113-сильный мотор — лучшее приобретение на вторичке. У этого двигателя нет проблем с АКПП, потому что комплектуются они только механикой. Мощности двигателя хватает для обгонов на трассе и динамичной езды по городу, насколько это возможно при 1,6-литровом двигателе. Гидрокомпенсаторы на этом моторе тоже отсутствуют, зато вместо ремня стоит цепь ГРМ, а значит, менять нужно не каждые 60 тысяч, а раз в 100 тыс. км.
Вообще ресурс моторов — около 400 тыс. км, но модели предыдущего поколения «Логан» ходили даже больше. Эти двигатели простые, потому и ломаться особо в них нечему. Главное, следить за техническим состоянием.
К сожалению, «Рено Логан» комплектуется всего одной подушкой безопасности. Еще одна доступна только в топовых комплектациях. Система контроля устойчивости предлагается только за дополнительную плату. Поэтому при возможности берите машину в максимальной комплектации и с ESP.
Все бюджетные модели не хвастаются качеством ЛКП, «Рено Логан» не исключение. Любой мелкий камушек или шип из колеса способен поцарапать краску аж до металла. К ржавчине это не ведет: машины обработаны антикоррозийным покрытием еще на заводе. Но и сам металл у «Логана» тонкий, поэтому на месте скола еще и вмятина образуется. Когда будете выбирать, какой б/у «Логан» купить, берите тот, чей кузов будет в мелких, незначительных повреждениях. Это гарантия того, что автомобиль не перекрашивали после ДТП.
Второе поколение решили сделать «побогаче» и захромировали все, что можно: решетку, логотип, дверные ручки, ниши противотуманок и т. п. К моменту покупки этот нелепый хром, скорее всего, уже будет облезшим. Если для вас это критично, выбирайте машины поновее.
На дорестайлинговых версиях внутри жесткие пластиковые панели скрипят еще новыми, а кнопки быстро расшатываются. После обновления эта проблема исчезла.
Также читайте:Что взять вместо нового Renault Logan
RENAULT LOGAN II
| ОБЩИЕ ДАННЫЕ | ||
|---|---|---|
| Радиус поворота, м | 5,0 | 5,0 |
| Снаряженная / полная масса, кг | 1106 / 1545 | 1127 / 1545 |
| Время разгона 0 — 100 км/ч, с | 11,9 | 10,5 |
| Максимальная скорость, км/ч | 172 | 180 |
| Топливо / запас топлива, л | А91 / 50 | А91 / 50 |
| Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл, л/100 км | 9,8 / 5,8 / 7,2 | 9,4 / 5,8 / 7,1 |
| ДВИГАТЕЛЬ | ||
| Расположение | Спереди поперечно | Спереди поперечно |
| Конфигурация / число клапанов | Р4 / 8 | Р4 / 16 |
| Рабочий объем, куб. см | 1600 | 1600 |
| Степень сжатия | 9,5 | 9,8 |
| Мощность, кВт / л.с. | 82 при 5000 об/мин. | 102 при 5750 об/мин. |
| Крутящий момент, Нм | 134 при 2900 об/мин. | 145 при3750 об/мин. |
| ТРАНСМИССИЯ | ||
| Тип | переднеприводная | переднеприводная |
| Коробка передач | М5 | М5 |
| ХОДОВАЯ ЧАСТЬ | ||
| Подвеска: спереди / сзади | Мак-Ферсон / упругая балка | Мак-Ферсон / упругая балка |
| Рулевое управление | реечное с гидроусилителем | реечное с гидроусилителем |
| Тормоза: передние / задние | дисковые / барабанные | дисковые / барабанные |
| Размер шин | 185/65 R15 | 185/65 R15 |
Датчики температуры на Renault Logan
Функционирование современных транспортных средств невозможно без разнообразных датчиков, каждый из которых выполняет определенные функции. Эти датчики контролируют состояние автомобиля, сообщая водителю информацию о процессах, происходящих в двигателе, а также о неполадках в его работе. С их помощью ЭБУ управляет работой основных узлов автомобиля. Например, кислородный датчик контролирует количество топлива впрыскиваемого с помощью форсунок в камеры внутреннего сгорания.
Датчики являются расходными элементами и если они выходят из строя, то уже не поддаются ремонту. Датчик температуры, который определяет нагревание охлаждающей жидкости, является одним из основных. Он защищает силовой агрегат от перегрева, особенно в летнюю жару. Выход датчика из строя может вызвать серьезные неполадки в работе всего двигателя. Это чаще всего происходит с автомобилями, имеющими большой пробег, но и новые не застрахованы от поломки датчика охлаждающей жидкости.
Датчики температуры делятся на два типа:
Первый контролирует работу всего двигателя, а второй сообщает водителю информацию о температуре охлаждающей жидкости двигателя.
Также в автомобиле имеется датчик, определяющий температуру всасываемого воздуха. Он необходим для правильного регулирования состава топлива, которое подается в двигатель. Это нужно для того, чтобы мотор работал стабильно при разных режимах температуры. ДТВВ иногда находится на самом воздушном фильтре или же сразу за ним. Датчик выполняется в двух вариациях: отдельно или как часть другого датчика, который определяет массовый расход потребляемого воздуха (ДМРВ).
В продаже также индикатор температуры с синей подсветкой- смотреть
Индикатор предназначен для отображения температуры охлаждающей жидкости в цифровом виде, а так же отображения и стирания диагностических кодов, возникающих при появлении неисправностей в системе управления двигателем и трансмиссией. Индикатор применяется в автомобилях, оснащенных цифровой информационной шиной CAN.
ВНИМАНИЕ! Индикатор не работает на автомобилях группы VAG(Фольксваген, Ауди,Шкода,Сеат)
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
| Параметр | Значение |
| Напряжение питания, В | 10. 15 |
| Потребляемый ток, не более, мА | 50 |
| Цвет индикатора | красный |
| Габаритные размеры, мм | 55*43*14 |
ПЕРЕЧЕНЬ ПОДДЕРЖИВАЕМЫХ АВТОМОБИЛЕЙ
ГРАНТА, КАЛИНА 2, ПРИОРА с 2013г
ПРИОРА 2, XRAY, Vesta с 2017 по 2019г.
COROLLA c 2006, RAV4 c 2013г
Список автомобилей будет увеличиваться по мере проведения испытаний.
ВНИМАНИЕ! Индикатор не работает на автомобилях группы VAG. СПОСОБ ПОДКЛЮЧЕНИЯ К АВТОМОБИЛЮ
СПОСОБ ПОДКЛЮЧЕНИЯ К АВТОМОБИЛЮ
Температура охлаждающей жидкости отображается на индикаторе в течении нескольких секунд после включения зажигания. Индикатор периодически посылает запрос в CAN шину и обновляет показания температуры.
Диагностика двигателя и коробки происходит при включении зажигания, на индикаторе отображается количество сохраненных ошибок в формате EXX, где XX количество ошибок. Далее бегущей строкой отображаются коды ошибок. Код состоит и пяти символов: одной буквы и четырех цифр. Расшифровку кодов можно найти в интернете. После отображения всех ошибок индикатор покажет температуру двигателя.
Чтобы стереть коды из памяти блоков автомобиля необходимо выключить зажигание, затем нажать педаль акселератора до максимума, включить зажигание и дождаться появления уведомления о стирании ошибок «clr» на индикаторе. Если ошибки не пропали, повторите процедуру стирания.
Санкт-Петербург, Дальневосточный пр-т, д.20, к. 2 тел. +7-921-980-50-84 Посмотреть на карте.
| Вступайте в нашу группу в контакте, будьте в курсе новостей! |
Пишите и читайте отзывы о нас:
Вступайте в наши сообщества:
