Комплектация
Многие отмечают, что отличия между авто вполне оправданы, так как Дастер заметно дешевле Креты. И разница в цене действительно ощутима. В таблице представлена стоимость обеих моделей в зависимости от комплектации:
Как видно, при прочих равных (в техническом плане) цена Хендай Крета существенно выше, чем у Рено Дастер — в базе разница составляет около 120000 рублей, а в топе она вырастает до 180000 рублей.
При этом в базовой комплектации модели примерно равны в плане оснащения. Кондиционера ни у кого нет, равно, как и легкосплавных дисков. Впрочем, у Креты в начальной версии Start уже имеется 2 подушки безопасности, тогда как Рено располагает только водительской.
В топе ситуация в целом выравнивается. У обоих соперников появляются полноценные мультимедийные комплексы, литые диски, кондиционер и прочие опции. Впрочем, у Хендай есть и недоступные для француза боковые подушки безопасности, шторки, климат-контроль, комплекс стабилизации VSM и т. д.
Кроме того, стоит отметить, что и у Hyundai Creta, и у Renault Duster есть опциональное оборудование, с той лишь разницей, что у Хендай оно сблокировано в 3-х пакетах, а у Рено предлагается только перечень дополнительных опций с ценами для каждой и информацией, к какой комплектации данную опцию можно заказать.
Так, у Креты есть 3 пакета опций:
- Пакет Winter — 25000 руб.;
- Пакет Advanced — 50000 руб.;
- Пакет Style — 75000 руб.
А оборудование Дастера предлагается по следующим ценам:
- Окраска «металлик» — 15990 руб. (для всех версий);
- Прикуриватель и пепельница — 1990 руб. (для всех версий);
- Парктроник — 7990 руб. (для Expression и Privilege);
- Противотуманки и круиз-контроль — 9990 руб. (для Expression) и так далее.
В целом стоит отметить, что Рено Дастер заметно дешевле и изначально создавался в качестве этакой «рабочей лошадки». На нем можно без страха и на рыбалку отправиться, и на охоту, и на дачу. Да и застрять в снегу в мегаполисе шансы минимальны. Однако, учитывая такие качества, придется мириться с вальяжной управляемостью, простой внешностью, невыразительным дизайном салона и более бедным оснащением.
Хендай Крета — это типичный городской кроссовер, призванный большую часть времени проводить именно в мегаполисе. Он красив, функционален и обладает отменной управляемостью. Вместе с тем нельзя сказать, что это исключительно житель города — на грунтовке и проселке Крета проявляет себя очень неплохо.
Технические характеристики
Дастер или Крета имеют более привлекательные возможности?
Линейка двигателей Крета состоит из двух бензиновых моторов (есть еще и дизель, но он не доступен на российском рынке). У Дастер также два бензомотора, но есть также и дизель. Что ж, хорошее начало для «француза».
Роль базового мотора Крета выполняет 1.6-литровая установка с мощностью 123 лошадиных силы при 150 Нм. Время разгона до сотни – примерно 12 с, а средний расход – 7.1 литров. Дастер на это может ответить двигателем с аналогичным объёмом, но не таким мощным – 114 «лошадок» при 156 Нм. Время разгона до сотни – 10.9 с, и средний расход – 7.5 литров.
Дастер или Крета удивят моторами своих владельцев?
Что касается старшего мотора Крета, то это двухлитровая силовая установка на 149 лошадиных сил. Расход топлива в смешанном режиме – 7.7 литров. У Дастер движок также с объёмом 2.0 л, но его мощность лишь 143 л с. Средний расход – 8 литров.
Дизель Дастер имеет объём 1.5 литров и мощность 109 лошадиных сил. Расход в среднем – 5.3 литров! Но динамикой он не отличается. Для тех, кто любит ездить и экономить.
Дастер или Крета? Именно за счёт дизеля, французский паркетник выглядит предпочтительнее.
Коробка
А в этом раунде победа досталась Хендай Крета. С механическими коробками передач положение примерно равное — Рено может предложить МКПП на 5 и 6 передач, тогда как у Креты механика только 6-ступенчатая. В целом нареканий на коробки нет — передачи включаются четко и легко, в длинноходности, вибрациях рычага и т. п. грехах они также не замечены.
А вот в плане АКПП Дастер сильно уступает. В то время как у Hyundai Creta имеется современный 6-диапазонный автомат, Renault может предложить только устаревшую 4-ступенчатую АКПП. Автомат корейского кроссовера лучше во всем — он экономичнее, комфортнее, динамичнее и т. д.
Передачи переключаются быстро, да и на команду кик-даун АТ тоже реагирует без запаздываний. Конечно, нельзя сказать, что автомат Дастера полностью безнадежен. В целом он отвечает требованиям, предъявляемым к такому кроссоверу, а еще позволяет снизить цену на паркетник, но на расторопность и динамику с ним можно не рассчитывать.
Интерьер
Какой модели отдать предпочтение при выборе: renault duster или hyundai creta?
Современный рынок автомобилей предлагает потребителю широкий ассортимент, однако в последнее время все большее число водителей выбирают для поездок практичные кроссоверы. Среди доступных машин в этом кузове особый интерес представляют французский Рено Дастер и южнокорейский Хендай Крета. Сравним основные характеристики этих авто, чтобы решить, какое из них выбрать для покупки.
Первым делом рассмотрим экстерьер этих паркетников. Creta имеет несколько агрессивный вид, что выражено в динамичных, четко выраженных линиях кузова, острых углах и передних фарах, которые выполнены в фирменном стиле производителя. Гармонично смотрятся широкая радиаторная решетка, ходовые огни и противотуманные фары необычной формы. В Renault можно отметить более минималистичный дизайн, а также округлости форм и линий.
Из общих характеристик кроссоверов можно отметить:
- полный или передний привод;
- систему безопасности: боковые подушки, ассистент рулевого управления, ABS и ESC;
- пятидверную компоновку.
Creta оснащается бензиновыми моторами объемом 1,6-2,0 литров и мощностью 121-149 лошадиных сил. У второй сравниваемой машины объем дизельных или бензиновых двигателей составляет от 1,3 до 2,0 л, а мощность – 109-149 лошадиных сил. Трансмиссия этих кроссоверов также имеет сходство и отличия.
Оба кроссовера обладают высоким клиренсом, что обеспечивает им неплохую проходимость даже при поездках по бездорожью и скользкому дорожному покрытию, а также сохранность переднего бампера при преодолении бордюров и иных препятствий. Но у Рено Дастер этот показатель выше, чем у оппонента и равен 210 мм против 190 мм у Хендай Крета.
Разгон до 100 км/ч у корейского авто в зависимости от комплектации составляет 10,7-13,1 секунд, а у его конкурента этот показатель на уровне 10,2-13,3 секунд. Hyundai может ехать с максимальной скоростью 167-183 км/ч, в то время как Renault – с 167-194 км/ч.
Топливный бак у Хендай больше, его объем составляет 70 против 60 литров. Средний расход топлива в литрах на 100 км пробега у модели французского автопрома составляет: 8,3 – в городском цикле, 5,9 – за городом и 6,7 – в смешанном режиме. У корейского авто бензин распределяется таким образом: 9,4 л в городе, 4,6 л на трассе и 7,5 – в смешанном цикле.
Салон
Взгляд изнутри
Интерьер
Дастер или Крета комфортнее внутри?
Во внутреннем убранстве также наблюдается существенная различия, в пользу корейского автомобиля.
Дизайнеры Крета решили обойтись без экспериментов и оформили салон кроссовера в традиционном стиле. Первое, что бросается в глаза, это приборная панель, которая хоть и не может похвастаться большой высокотехнологичностью, но является вполне читабельной и информативной. Пластик отделки хоть и твёрдый, но на ощупь очень приятный, да и к тому же смотрится солидно. Передние кресла можно назвать вполне удобными, а обзорность водителя и пассажира достаточно хорошая. Сзади тесновато, но три взрослых человека поместиться без проблем. Базовый объём багажника – 402 л.
Салон Duster, по сравнению с Крета, выглядит намного проще. Последний рестайлинг немного улучшил ситуацию, так как раньше интерьер «француза» был полностью скопирован у Логан. Приборная панель ничем не уступает Крета, но это единственный момент, в котором можно отметить равность оппонентов. Учитывая габаритность Дастера, не странно, что водитель и пассажиры имеют достаточно много свободного пространства. Базовая вместимость багажника – 475 литров.
Так что же лучше: Дастер или Крета? В плане интерьера, это также кореец.
Впечатления от езды
Экстерьер
Кто бы что ни говорил по поводу мужественной, брутальной внешности Дастера, нужно признать, что Хендай Крета выглядит гораздо симпатичнее и солиднее.
Мощная радиаторная решетка, стильные фары, с ровными краями и острыми углами, большие противотуманки и покатый капот создают очень симпатичный образ. В профиль он дополняется колесными арками, порогами и дверями с пластиковыми накладками, уходящей вверх линией боковых стекол, контур которых сужается к корме, подштамповками на дверях и почти ровной крышей, лишь слегка заваленной назад.
Корма тоже очень привлекательна. Массивная пятая дверь, большие и длинные фонари, залезающие далеко на задние крылья, эффектное антикрыло над стеклом и бампер, половину которого занимает все та же пластиковая накладка черного цвета.
В сравнении с таким щеголем Дастер смотрится довольно бледно. Да, рестайлинг освежил машину, сделав ее более выразительной, однако стилистика осталась прежней. Это все тот же крепыш, с «накачанными мускулами» в виде раздутых колесных арок. Передок украшен почти прямоугольной оптикой, сверкающими перемычками радиаторной решетки, массивным бампером и большой накладкой в нижней его части.
Сбоку — это все тот же образ, с огромными колесными арками, отдельным стеклом в задней стойке, ровной крышей и фирменными подножками на порогах. Сзади, впрочем, ничего нового — мощная пятая дверь, небольшие стопы и массивная хромированная накладка с надписью Duster.
Тут можно и не спорить — Крета однозначно лучше Дастера. Но ведь кроссовер — это не только внешность, но и техническая начинка. И тут противостояние Креты и Дастера обостряется.
Интерьер
Внутри совершенно разные уровни. Крета смотрится заметно лучше и презентабельнее Дастера.
Салон Hyundai Creta выполнен в привычной для корейского бренда стилистике. Пластик хоть и твердый, но смотрится очень привлекательно и дорого. Приборная панель одновременно проста и симпатична, позволяя за доли секунды считывать всю нужную информацию.
Перед ней возвышается удобный 3-спицевый руль. Центральная консоль выполнена в каплеобразном стиле, с вытянутым дисплеем, упрятанным под аккуратным козырьком. А немного ниже располагается большой монитор мультимедийной системы, по бокам от которого находятся дефлекторы обдува. Еще ниже — клавиши системы кондиционирования.
Обзорность очень неплоха, сиденья тоже на уровне — в меру плотные и обеспечивающие хорошую боковую поддержку. Сзади места хоть и не очень много, но в целом достаточно для троих пассажиров. Объем багажника сперва не впечатляет — 402 литра, однако, если разложить задний диван, он вырастет до 1396 литров.
Рено Дастер в салоне совершенно другой. Все гораздо проще. Конечно, до рестайлинга дизайн интерьера и вовсе не впечатлял, попросту копируя Логан, но и после обновления особыми изысками похвастать не может. Прямоугольная центральная консоль с круглыми дефлекторами обдува, старомодный селектор АКПП, который был бы впору лет 10-15 назад, гулкий однотонный пластик торпедо и т. д.
Обзорность из кроссовера на достойном уровне, сиденья удобные, да и на заднем диване достаточно просторно. Объем багажника немного больше, чем в Крете — 475 литров в штатном положении и 1636 л при сложенном заднем диване.
Шасси
В данном случае пути компаний частично разошлись. С одной стороны, и Хендай Крета, и Рено Дастер могут предложить покупателю идентичную схему — стойки типа МакФерсон спереди, дополненные торсионной балкой или полностью независимой многорычажной подвеской сзади (зависит от комплектации и цены).
С другой же, ездовые повадки у авто совершенно разные. Платформа В0 Дастера удивительно энергоемка и легко проглатывает все неровности дороги. С таким шасси перед лежачими полицейскими скорость можно вовсе не сбрасывать. Однако управляемость вальяжная, в поворотах заметны крены и т. д. Однако ее надежность уже стала легендарной.
Подвеска же Хендай Крета изначально ориентирована на отточенную рулежку — кроссовер филигранно проходит повороты и почти не раскачивается на высоких скоростях. Энергоемкость немного хуже, чем в Дастере, однако ее вполне достаточно, разве что в дальнем пути долгая езда по разбитой дороге утомляет. Но с траектории паркетник не собьют ни ямы, ни кочки, ни колеи.
Цены и комплектации
Экстерьер
Экстерьер автомобилей
Сравнение renault duster (2021-2021) 1.6 и hyundai creta (2021-2020) 1.6
Престиж автомобилей
Дастер или Крета? По мнению специалистов, в данном аспекте, кончено же явный фаворит – корейский кроссовер. Это вовсе не означает, что Крета более статусный, просто среди российских автомобилистов распространён такой стереотип, что модели Хендай более презентабельные и солидные. Дастер также претендует на подобные эпитеты, но картину немного портят его предшественники Логан и Сандеро, которые прославили французскую компанию, как производителя практичных и «серых» автомобилей. По словам разработчиков, Duster должен разрушить этот стереотип, но пока победу отдадим «корейцу».
Комплектации, доступные у дилеров
Комплектации и цены
Моторы
Под капот Креты устанавливается 2 бензиновых мотора. Конечно, есть в арсенале и дизель, однако в Россию он не поставляется. Дастер же может ответить парой бензинников и дизелем. Все бензиновые моторы атмосферные, с распределенным впрыском горючего, хотя и имеют ряд конструктивных отличий.
У Креты список открывает 123-сильный бензиновый двигатель, объемом в 1.6 литра. У него алюминиевая головка блока цилиндров, цепной привод ГРМ и регулируемые фазы газораспределения. Благодаря этому он выдает все 123 л. с. на 6300 об., дополняя это моментом в 150 Нм на 4850 об. Разгон до сотни занимает лишь немногим более 12 сек., а расход в смешанном режиме не превышает 7.1 литра.
Его соперник — 1.6-литровый мотор Рено Дастер. У него также цепной привод ГРМ, имеется система изменения фаз газораспределения и прочие современные технологии. Мощность этого двигателя немного ниже — 114 л. с. при 5500 об., а на 4000 об. водитель получает максимум тяги в 156 Нм. До сотни Дастер с таким двигателем разгоняется за 10.9-12.5 сек. (зависит от КПП), и потребляет около 7.5 л бензина.
Более мощным мотором Креты является 149-сильный, 2-литровый агрегат. Как и у «младшего брата», у него цепной привод ГРМ, комплекс Dual CVVT, гидрокомпенсаторы и прочие технические «фишки». Все 149 л. с. доступны на отметке в 6200 об., а очень неплохой крутящий момент в 192 Нм имеется уже на 4200 об. С таким мотором Крета разгоняется до сотни за 10.7-11.3 сек., а ее аппетит колеблется в пределах 7.5-8.0 л.
Дастер может ответить таким же 2-литровым, но 143-сильным двигателем. В его конструкции также применены гидрокоменсаторы, но вместо цепного привода ГРМ установлен ременной. Впрочем, на надежности это не сказывается. 143 л. с. мощности достигаются на 5750 л. с., а 195 Нм момента имеются на 4000 об. Разгон до сотни занимает 10.3-11.5 сек. Расход — 7.8-8.7 литра.
Но если в бензиновых моторах у Креты и Дастера паритет, то дизель есть только у Рено. Это 1.5-литровый 8-клапанник, с отдачей в 109 л. с. на 4000 об., и огромной тягой в 240 Нм уже с 1750 об. Конечно, разгон до сотни за 13.3 сек. спринтерским не назвать, но расход дизтоплива в 5.3 л радует.
Как видно, наличие дизельного мотора дает Рено Дастер преимущество над Хендай Крета.
Внешний вид
Дастер или Крета имеет более привлекательный облик?
Если в экстерьере Дастер просматривается мужественность и брутальность, то у Крета внешний облик поражает своей стильностью и солидностью.
Мощный фальшрадиатор, фирменные фонари со светодиодной начинкой, острые углы и покатый капот в сумме создают весьма яркий и симпатичный образ «корейца». Сбоку автомобиль выглядит очень динамичным, ниспадающая крыша и мощные колёсные арки лишь усиливают это ощущение. Дизайн кормы отлично вписывается в общую стилистическую концепцию, и делает экстерьер автомобиля законченным.
На фоне своего сегодняшнего оппонента Дастер выглядит, честно говоря, бледно. Никто не поспорит, что последний рестайлинг несколько освежил экстерьер автомобиля, но в нём по-прежнему просматривается стилистика предшественника. Спереди автомобиля можно заметить строгую оптику, компактную решётку радиатора и мощный бампер. В профиль кроссовер почти ничем не отличается от своей предыдущей версии: ровная крыша, плавная поверхность дверей и объемные арки. Корма Дастер уместила на себе мощную дверь багажника, фирменные фары, и «агрессивный» бампер.
Дастер или Крета? Если судить исключительно по визуальным ощущениям, то это корейская модель.
Силовой агрегат
Экстерьер
Вывод
Итак, подведём итоги. Дастер или Крета лучше?
Если говорить об отношении отечественных автолюбителей, то им больше по душе Крета. В плане внешнего и внутреннего дизайна также фаворитом является корейский автомобиль. А вот за технические характеристики и цену, хотелось бы похвалить Рено Дастер. Исходя из этого можно сделать вывод, что автомобили очень разные, и каждый из них имеет свои достоинства и недостатки
Но, всё же, рекомендуем вам обратить внимание именно на корейца
Что выбрать: Дастер или Крета — решать только Вам, исходя из Ваших предпочтений и возможностей.
Дастер или Крета — чтобы выбрали мы? Для города — Хендай, для плохих дорог и сельской местности — Рено.
Всем удачи на дорогах!
