Renault Duster Замена сайлент-блока рычага балки Рено Дастер

Рено Дастер. Замена сайлент-блока рычага балки задней подвески автомобиля 4х2

Установка

Установку можно производить двумя способами, по меткам которые сделаны заранее и как рекомендует завод изготовитель. У задней балки сайлентблок в свое посадочное место устанавливается путем забивание его через оправку, а установка по меткам производится только по меткам, а между крепежным отверстием должно быть расстояние 1164 миллиметра. После того как новый элемент установлен устанавливается на место задняя балка.

Если требуется заменить сайлентблок переднего рычага Рено Дастер, то это сделать можно несколькими вариантами. Один из вариантов более легкий, так как там снимается только нижний рычаг, шаровая опора, и поперечный рычаг благодаря которому обеспечивается во время движение устойчивость автомобиля. Далее проделываются следующие действия:

У переднего сайлентблока отсоединяем прут крепления
Откручиваем гайки
Приподнимаем автомобиль и снимаем рычаги
Извлекаем старые сайлентблоки и устанавливаем новые

Внутренне расстояние между установленных элементов должно быть 146,5 миллиметров.

Чтобы снять передний рычаг Рено Дастер нужно:

Поддомкратить автомобиль
Открутить гайку, которая крепит его к кузову машины, и гайку крепления шаровой опоры
Вынуть из поворотного кулака палец шаровой

После этого можно производить замену нужно детали. Как правило, сам рычаг нужно менять в сборе, а если нужно поменять, например втулку переднего стабилизатора достаточно только снять крепления хомута втулки.

Отличия между подвесками 4хи 4х4

Различия между схемами подвесок автомобилей Renault Duster:

Версия 4х2 комплектуется штампованной стальной балкой U-образного сечения с пружинами и амортизаторами 2-стороннего действия.
На полноприводном Дастере задняя подвеска состоит из пары поперечных штанг и продольного рычага на каждую сторону. Предусмотрены амортизаторы с цилиндрическими пружинами и стабилизатор поперечной устойчивости.

Детали задней подвески Duster

В конструкцию задней подвески 2WD входят детали:

балка с приваренными рычагами;
цилиндрические пружины с переменной жесткостью, оснащенные резиновыми прокладками сверху и снизу;
амортизаторы с резиновыми отбойниками и защитным чехлом;
тормозные механизмы барабанного типа;
кронштейны крепления балки к лонжеронам;
крепежные элементы (болты и гайки).

В конструкцию задней подвески входят балка, цилиндрические пружины, амортизаторы.

При использовании полного привода 4WD в конструкцию ходовой части входят:

сварной подрамник;
продольные и поперечные рычаги;
амортизаторы и цилиндрические пружины;
кулаки с шарикоподшипниками;
тормозные механизмы барабанного типа;
приводные валы с шарнирами;
крепежные элементы (болты и гайки).

Схема подвески

Общее описание схемы подвесок автомобилей Duster:

На модификации 4х2 установлена балка с жестко приваренными продольными рычагами, обеспечивающими подвижность конструкции относительно кузова (в точках установки предусмотрены резиновые шарниры). В рычагах предусмотрены площадки для нижнего витка пружин, корпуса стоек амортизаторов крепятся болтами.
На модификации 4х4 в устройство входит стальной подрамник, соединяющий рычаги с лонжеронами машины. В головках штанг расположены резиновые шарниры, обеспечивающие работу ходовой части при движении по неровностям. Для установки тормозного механизма используется кулак, к которому прикреплены рычаги и стойка с пружиной. На подрамнике закреплен редуктор с муфтой включения привода, связанный с коробкой передач карданным валом.

Схема подвески Рено Дастер.

Принцип работы и устройство

При движении автомобиля покрышка контактирует с дорожным полотном. В зоне соприкосновения возникают силы реакции, направленные в вертикальной, поперечной и продольной плоскостях. Вертикальное усилие воспринимается ходовой частью (ускорение при ударах о препятствия на скорости достигает 4,5 G), импульс гасится пружиной и жидкостью (или газом) в стойке амортизатора.

Замена сайлентблоков передних рычагов Рено Дастер

Для замены сайлентблока переднего рычага Renault Duster воспользуемся:

Ключами с размерностью 13 и 18 миллиметров;
Отверткой или торцевой головкой TORX T30.

Алгоритм выполнения ремонтных работ:

Ослабляем затяжку фиксаторов колеса. Выполнять процедуру нужно только на земле, не поднимая Duster.
Поднимаем переднюю часть кузова на опоры, а также затягиваем ручник и фиксируем положение Дастер противооткатными упорами.

Демонтируем переднее колесо.

Демонтируем колесо

Снимаем фиксатор, которым палец шаровой опоры закреплен на поворотном кулаке. При раскручивании гайки удерживайте палец так, чтобы он не проворачивался.
С помощью съемника шаровых шарниров выдавливаем палец из рычага.
Откручиваем два болта кремления сайлентблоков рычага к подрамнику.

Проводим демонтаж рычага передней подвески

Обратите внимание, что производитель рекомендует проводить замену переднего рычага Duster в сборе.

Передние рычаги Renault Duster

Соберите все демонтированные элементы в обратной последовательности.

Извлечение старых резинометаллических шарниров

Выпрессовывание и замену сайлентблоков передних рычагов Рено Дастер легче и правильнее проводить, используя съемник. При его отсутствии можно воспользоваться куском 12-миллиметровой трубы.

Как извлечь изношенный шарнир:

Запрессовка новых

В процессе замены сайлентблоков на Рено Дастер для установки исправных элементов понадобятся оправки и тиски.

Как запрессовать шарниры на Renault Duster:

Это интересно: Поломки: Сигнализаторы и приборы Renault Logan 2004-2009 Бензин

Запчасти, ТО

Товары, из ассортимента Дастершоп77, которые могут быть вам интересны:

Изображение	Артикул	Наименование	Производитель	Цена	Наличие	В корзину
	BR-001-GARD-URDP	Брызговики увеличенные (расширенные) Дастер-ГАРД передние	Дастер-Гард	1300 / 1100 р.Дисконт: 1000 р.	>10
	DC495	Дисконтная карта (Dusterclubs.ru, Dustershop77.ru)	РФ	700 / 500 р.Дисконт: 500 р.	>10
	DC218	Дефлектор воздуха «Теплые ноги» для Дастер, Логан, Сандеро, Ларгус	РФ	500 / 300 р.Дисконт: 250 р.	>10
	patriot-001-1	Защита муфты редуктора и бензобака (сталь)	Патриот	4900 / 4000 р.Дисконт: 3500 р.	>10
	005-008502	Защита на порожек багажника	Русская Артель	1000 / 800 р.Дисконт: 700 р.	>10
	PT014-7010402	Накладка на порожек багажника PTGroup	Pt GROUP	1200 / 1000 р.Дисконт: 800 р.	>10
	R12711	Ветровики (дефлекторы на окна) COBRA/Autoplex	COBRA / Autoplex	2000 / 1600 р.Дисконт: 1500 р.	>10
	DC654	Жабо с креплением без скотча 3М (Дастер/Террано) (АртФорм)	АртФорм (Yuago)	3500 / 2500 р.Дисконт: 1900 р.	>10
	RA0052	Накладки на пороги дверей (перед+зад) РА	Русская Артель	2500 / 1500 р.Дисконт: 1300 р.	>10
	def-001	Дефлектор капота Vip-Tuning	VIP-Tuning	2000 / 1500 р.Дисконт: 1100 р.	>10

Что дает наличие рычага

Наличие балки с четырьмя торсионами делает данную модель отличной от других, и принцип замены сайлентблоков на них практически одинаковый. Прежде чем производить ремонтные работы необходимо приготовить:

Молоток
Набор инструментов
Металлическую щетку
Зубило

Все гайки, которые нужно будет снять, перед работой желательно обработать жидкостью WD 40,она поможет облегчить снятие.

Когда все готово можно переходить к замене:

Снимаем колесо, берем металлическую щетку и чистим тормозные диски, арки, и остальные детали задней подвески
Отсоединяем наконечник троса ручного тормоза, и вынимаем их из балки
Отключаем тормозные шланги затем регулятор, который отвечает за тормозное усилие по всем осям автомобиля. Для того чтобы тормозная жидкость не вытекла, глушим трубки
Снимаем амортизаторы
С кузова автомобиля снимаем балки, их желательно пометить, чтобы не перепутать

Когда вышеперечисленные действия проделаны, можем переходить к самому ответственному моменту, к извлечению износившихся деталей. Чтобы снять сайлентблоки Рено Дастер потребуется кувалда, которой нужно выбить износившуюся деталь. Для того чтобы легче было сбить кронштейн в сайлентблоке имеющуюся резину нужно выжечь, это значительно облегчит работу, так же если из своего посадочного места обойма не будет выходить ее можно распилить.

Виды сайлентблоков

Шарниры разделяются на категории по виду нагрузки:

работающие на кручение;
функционирующие на сжатие с одновременным изгибом.

В подвесках легковых автомобилей используются детали первого типа, которые обеспечивают подвижность элементов. Классические сайлентблоки представляют собой монолитную конструкцию. Существуют шарниры сборного типа со сменной резиновой втулкой, которая зафиксирована от проворачивания посадкой внатяг. Элементы сборной конструкции отличаются пониженной механической прочностью и рассчитаны на уменьшенные нагрузки; в рычагах подвески Renault Duster не используются.

Заводские шарниры изготовлены из резины, которая разрушается под воздействием перепадов температур и при попадании химических реагентов, используемых для удаления наледи с дорог. Альтернативные поставщики предлагают сайлентблоки с наполнителем из полиуретана, обладающего повышенной прочностью. Детали отличаются повышенной стоимостью, но устанавливать элементы на Renault Duster не рекомендуется, поскольку нарушаются условия работы деталей подвески.

Артикулы

Каталожные номера сайлентблоков балки Рено Дастер 2х4. Оригинал Renault 600-154-9989.

Артикулы аналогов:

LEMFORDER 31-285 – отличный вариант для замены
QUARTZ QZ-1549988 – один из самых доступных вариантов
ASAM 32-144
FEBI 27-539
MEYLE 161-471-00002.

Артикулы сайлентов поперечных рычагов и задних продольных (маленькие): Renault 8200839121 – оригинал.

Оригинал: Renault 8200839121

Аналоги:

ASAM 32-707
FEBI 36-387
MEYLE 16-14 711-0000
SASIK 225-4019.

Передние резинометаллические шарниры продольных рачагов задней подвески Рено Дастер 4х4:

FEBEST RNAB-008

FEBEST RNAB-008
SAT ST-8200841004.

При замене могут понадобиться болты:

Болты: FEBEST 2429-DUSTRKIT

RENAULT 8200-835-820
FEBEST 2429-DUSTRKIT
N10532602 VAG и гайка к нему N90977101 VAG.

Подвеска на Дастере — основные качества

Когда необходима замена

Под воздействием нагрузок резиновая масса, находящаяся между металлическими кольцами, теряет эластичность и разрушается. По мере появления трещин происходит проворачивание втулок, шарнир перестает удерживать рычаг в заданном положении и гасить вибрации. Из-за поломки элемента нарушается работа подвески и ухудшается поведение автомобиля при движении на прямой или в поворотах.

Признаки неисправности

Основные признаки повреждения элементов:

нарушение курсовой устойчивости;
неравномерный износ покрышек;
ухудшение поведения автомобиля при использовании тормозной системы;
появление вибраций на кузове автомобиля при движении;
разрывы на резиновой втулке шарнира;
появление посторонних звуков (скрипов) при движении машины;
увеличение крена кузова при поворотах;
люфт соединений рычагов.

На автомобилях используются детали, поставляемые компаниями Hutchinson или Sasic. Владелец может использовать как оригинальные запчасти (поставляются в упаковке с маркировкой Renault), так и выпущенные сторонними фирмами.

При подборе запасных элементов учитываются конструктивные особенности машины.

В передних рычагах используется 4 элемента, номер оригинальной детали – 545602788R. В качестве альтернативы могут использоваться сайлентблоки Sasic (артикул 2254015) или полиуретановые детали от компании “Точка опоры” (каталожный номер 13063209). Номера деталей не зависят от рабочего объема двигателя и типа привода.
В задней балке используются оригинальные детали 6001549988. Допускается использование аналогов от Lemforder (каталожный номер 3128501) или Moog (артикул RE-SB4191). Шарниры унифицированы с элементами, используемыми в задних подвесках легковых автомобилей Renault Logan и Sandero.
Для ремонта задней подвески на машинах с полным приводом потребуется приобрести 10 шарниров Sasic с каталожным номером 2254019. Дополнительно потребуются сайлентблоки 5511 07894R (2 шт.); допускаются аналоги RE0501R от компании VTR.

Сайлентблоки Sasic для Рено Дастер.

Инструкция по замене своими руками

Владелец автомобиля может самостоятельно заменить шарниры в передней подвеске, которая унифицирована для машин с передним и полным приводом. Конструкция задней подвески и расположение сайлентблоков в ней зависят от типа трансмиссии. Для выполнения работ потребуется подъемник или гаражный бокс со смотровой ямой. После замены втулок необходимо проверить углы установки колес на стенде.

Передних рычагов

Для замены шарниров необходимо:

Установить автомобиль на ровную площадку и затянуть ручной тормоз (рекомендуется подложить под задние колеса упоры).
Ослабить затяжку болтов, приподнять кузов и снять колесо.
Смонтировать под порог предохранительную стойку.
Отвернуть гайку, расположенную на пальце шаровой опоры, удерживая элемент от проворачивания.
С помощью винтового съемника выдавить палец из посадочного отверстия в рычаге.
Открутить гайку на болте крепления заднего шарнира к подрамнику. Болт необходимо удерживать от проворачивания ключом.
Выбить болт, а затем по аналогичной методике выкрутить гайку крепления переднего сайлентблока.
Демонтировать рычаг.
Зажать деталь в тисках и извлечь поврежденный шарнир с помощью винтового съемника или оправки из трубы.
Очистить посадочное гнездо от грязи и следов коррозии, а затем установить на место новый сайлентблок. Деталь не должна болтаться в посадочном отверстии. При отсутствии натяга требуется поменять рычаг.
Установить на место рычаг и затянуть болты требуемым моментом. Поскольку в процессе эксплуатации детали вытягиваются и ржавеют, рекомендуется использовать новые крепежные элементы.
Проверить угол установки передних колес на стенде, при необходимости внести корректировки.

Задних рычагов

Для замены шарниров в рычагах задней подвески требуется демонтировать крепежные болты, которые повторно использовать не следует. Сайлентблоки вынимаются из монтажных отверстий с помощью оправки или винтового съемника. Перед началом разборки помечается взаимное положение элементов, новые шарниры ставятся в соответствии с имеющимися метками.

Замена шарнирных соединений задней балки

На кроссоверах Renault Duster с приводом на передние колеса сзади установлена торсионная балка, в которой предусмотрены сайлентблоки. Для замены деталей необходим съемник или оправка, изготовленная из стальной трубы подходящего диаметра. Для ускорения работы рекомендуется снять балку с автомобиля. При демонтаже балки необходимо разобрать задние тормозные механизмы и отсоединить трубки гидравлического привода и тросы стояночного механизма. После отсоединения амортизаторов балка откручивается от кузова и опускается с помощью гидравлической стойки на пол.

Краткий алгоритм действий:

Отметить положение изношенного шарнира в посадочном гнезде маркером или зубилом.
Зажать балку в слесарные тиски, а затем выбить сайлентблок оправкой или выдавить деталь винтовым съемником.
Произвести очистку монтажного гнезда от следов коррозии.
Установить новый шарнир, выставив положение корпуса в соответствии с метками.
Запрессовать шарнир с помощью оправки.
Заменить деталь на противоположной стороне балки.
Установить узел на автомобиль, соблюдая моменты затяжки резьбовых соединений (окончательная затяжка осуществляется на машине, установленной на полу гаражного бокса).
Подключить тросы и трубки гидравлической системы и произвести прокачку привода тормозных механизмов.